車のオイル交換訓練の為にしたけどフィルターやオイルや諸々の工具集めるの大変だし店に出した方が安い
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仙台空港に10日朝、緊急着陸した格安航空会社（LCC）ピーチ・アビエーション機について、左エンジンの
オイルフィルターから複数の金属片が見つかったことが11日、国土交通省への取材で分かった。
ピーチはエンジンを交換し、原因を詳しく調べる。
国交省によると、関西発仙台行きピーチ131便エアバスA320は、仙台空港に向け降下中の10日午前8時5分ごろ、
計器が左エンジンの油圧低下を示したため、緊急事態を宣言。約30分後に緊急着陸した。乗客乗員150人にけがはなかった。
ピーチによると、関西空港へ向かう折り返し便が欠航した。
https://this.kiji.is/378807696826139745?c=39546741839462401 工具一式あるけど廃油処理とジャッキアップの手間考えると量販店でやって貰う
ちな元整備士、もう車いじるの面倒臭い オイル交換自体はそんなに大変ではないが、交換したオイルの処理が面倒。 自分でオイル交換したら廃油の処理とかスゲーめんどくせえ。
2度と自分ではやらんわ。 フィルターは毎回交換しないからフィルターの時だけショップであとは自分でやってる廃油は500円ぐらいでダンボールの廃棄ボックスがあるから燃えるゴミで処分 ネットでクソ安いエンデュランスにしたから仕方無く自分でやってるわ。
ショップ出したら8000円。
自分でやったらオイル処理費用入れて4500円。
ただ家でやってると親とか近所の人のもやるハメになって気付けばお礼でほぼタダになったわw >>5
ホムセンで受け皿件廃棄用のダンボールが250円くらいで売っとるやん。
それで受けて燃えるゴミに出すだけやん ディーラーにだして2kちょいフィルターこうかんで3kちょい
たまーに飲み物出てこないプライスレス もう全然交換しないわ、車検の時だけ
まずいなーと思いつつしなくても別に不都合が一度もないからな それよりも軽自動車のオイル交換って３ヶ月交換で良いの？
ディラーは半年って言うけど
後 化学合成と鉱物油の違い お勧め教えて下さい 廃油ボックスなんかより適当なダンボールとトイレットペーパーで十分だぜ 年間会員費1000円でやってくれるし
良いかなーと 2Lオーバー車から軽自動車に乗り換えたら
オイル交換までラクでワラタ
バンパー裏だからドレンボルトにもフィルターにも手が届いて
ジャッキアップが不要 >>17
125ccのバイクはオイル量１Ｌなので
１００均の大きな食品タッパにスーパーのビニール袋かぶせて
トイレットペーパー１巻きを出したのにオイル吸わせてる
近所にビニール袋無料のスーパーが２件あるから助かってる >>11
エンデュランスって今いくら位？
実店舗でニスモの10w-60と20リットルで2-3000円位の差だったから
エンデュランスからニスモのに変えた記憶がある
ニスモからとベルスピードとかいう名前に変わった頃
その時でニスモが28000円位だった気がする お前の愛車のメンテしてるオートバックスやイエローハットで作業してるのは無資格なバイトだよ 
廃油はスタンドや整備工場で無料で引き取ってくれるぞ ポリ袋に要らない衣類とかのボロ切れ入れて廃油染み込ませてポイ
田舎住みだったら廃油ストーブとか送風で燃やしちゃうだろうけどね >>24
スタンドに比べたらマシ
俺の後輩もディーラー辞めて量販店いったし資格持ちはそこそこいる 軽油、エンジンオイルなんかはお金になる。まとまった量はいるけど。 >>8
食用油固める奴で固めて、燃えるゴミに出す方が安上がり >>8
>廃油は500円ぐらい
これかけるなら店でやった方が費用対効果良くね。
交換や弄るのが趣味ならいいけど 自転車の整備ですら面倒なのに
エンジンつきなんてその100倍めんどくさそう オイルなんて替えないほうが車が売れて経済効果高いよ オイルの後処理よりジャッキアップが面倒だな
オイル交換用のスロープ購入も考えたけどやっても年に数回だし
整備士やめた直後はクラッチ交換までなら自宅でやったけど、今は腰痛めてタイヤ交換すら厳しい その先何年もって考えれば・・・
俺は見ても何すれば良いか分からんからプロに頼むが オイルとか気にしない人は、車検の時しか交換しない
それでも壊れないんだから、車って丈夫だよなぁ 上から吸い出す機械あるからそれ使えばそれほど難しくないだろ >>16
半年で問題ない。
気になるなら、ﾏﾒにオイルキャップを開けてオイルが黒く汚れてるようなら早めに交換するくらいでいい。 オイル吸う奴は4.5L用でも198円とかで買える。
うちのバイクは3.5Lくらい出るから、ブレーキフルードも吸わせてまとめて燃えるごみ。 >>8
12ロール198円のキッチンペーパー2ロールあれば足りるぞ。 >>38
センサー的には減ってるかどうかだけだしな >>12
ポリ缶に入れて整備工場持ってけよ
廃油もらってくれるぞ >>23
今ヤフオクでベール缶が送料込みで16000円ちょい。
今のオイルのが性能良いのは判るけどブーストアップ程度ならこれで十分でしょ。 毎回オイル交換でパーツクリーナー1缶使ってしまうわ 仙台空港民営化してから
離陸を市街地側に飛ばしまくり
昔みたいに海側に一旦飛行させろや 自分でやるのが楽しいから自分でやってる
そうじゃない人は頼んでやってもらった方が間違いなく良い ガレージに二柱リフト、250万位でツールキャビネット２つにバイス台、サンドブラストあるけど廃油はポリタンに溜めて会社でこっそり捨ててる。どうせ廃油処理は金になるんだし大丈夫だろ。月に数klは廃油出るからな オイル交換なんんかしなくたって10万㌔走るのに無駄な手間と経費をかけてアホなの？ >>4
プロは仕事外でそんなことする必要はない
コックが家で料理しないのと一緒。
プロに任せればいいんだよ >>48
安いな！
サスティナやめてまたエンデュランスでも良いな！ >>53
30万、40万、50万km走らせたいんだ！ 潰しの効く工具集めとか、工具の別方面への活用とか、廃物の有効利用とか、作業の効率化とか、
色んな意味で仕事ができるかどうかが問われる局面 バイクは自分でやるけど車はディーラーでやる。
昔と違ってディーラーは安いし。 >>4
廃油処理てウェスに吸わせて燃えるゴミじゃね？ 量販店のオイル交換キャンペーンやってるときに交換してる。安いし楽
自分でやったこともあるけど面倒くさいよな 車の仕組みを理解できない。なぜスターターを回すと原動機が回るのか理解できない
軽整備もできない
男としてどうなの？と若者に問いたい(・ω・) 廃油は交換したオイルの空き缶に入れてガソリンスタンドに持っていけばいいじゃない >>59
廃油処理よりジャッキアップが面倒なのが一番の理由
車高調入ってるので安物のガレージジャッキが入らないので色々手間多くてね
腰が痛くない時はやってたんだけどヘルニア持ちになってもうた めんどくさいのもあるが
自分でやるよりプロに任せた方が安心だし >>63
you掘っちゃいなYO
改善しちゃいなＹＯ(・ω・) >>65
家建てるときに半地下ピットにしたかったけど家族に猛反対されて断念したw
屋外にコンセント設置だけは許して貰ったので電動ツールは使い放題だけどね クイックジャッキほしいけどコストコ遠いし12万くらいする >>67
ピットはマジで水貯まるからやらなくて正解。
足回りもイジれないし。 フィルターがキチガイじみた場所にあるK20A死んでくれ バイクだけど赤男爵のオイルリザーブ契約したけど
あんまりにもヒドイオイルでテンプラ油のほうがよかった
それからはバイクだけは自分でやるよ
あんなヒドイオイルを勧めてくれてありがとう赤男爵さん >>69
その水溜り問題と地面に穴あると危ないってので反対されたね
本当は中古の2柱リフト設置までしたかったけど、カーポートの屋根がつけられないってので却下された >>55
安いだろw
33GTR乗ってたときに当時のブランドオイルよりエンデュランスのが油温上昇は抑えられるって教えてもらってそれからずっーとこれ。
今はRB25だけど10年使って特に不満は無いわ。 >>24
自分でもできるけど面倒くさい作業なんて無資格で充分でしょ
なんせ自分も無資格なわけで 工具なんて大人のオモチャやんけー
あれやこれや考えながら、今回使ったら次いつ使うかわからんような工具(オイルフィルターレンチ)とか、
これで作業出来たら楽チンだろなぁでもお値段ゼロが二つ多いですよー;ヮ;)(コンプ+エア工具)
みたいな工具をホムセンで眺めてるのってシアワセだろ
若くて独身のうちに、コンビレンチ一式と電動ドライバーセットくらい衝動買いしとくのをオススメする
予算あればラチェットも一式 ホンダのフィルターは未だにマフラーの上にあるのかい？ >>79
安物も多いしメーカーバラバラだけど手工具はなるべく国産で揃えて
100Vだけど岩田のコンプレッサーとか、アストロのだけどエアツールとか1通り揃えたわ。
初心者ならSK11とかSIGNETで良いから最低限使える工具買うと良いよね。 >>80
ない
今のステップワゴンとNBOXはリフトアップしなくてもバンパーの下から手突っ込めばフィルター交換できる >>77
もともとRB26の為のオイルでしょ
俺は4G63に使ってたけど調子はよかった ディーラー的にオイル交換は集客ツールとして有効、
客を囲い込むために安くボトルキープやってる所もある
営業マンが「そろそろ交換時期じゃないですか？」と案内しない奴だったら
それはいい営業マンじゃねえな 現場のコンプレッサーとか発電機が壊れるのって
ちゃんとアワメーターみてオイル交換しなかった場合がほとんど。
これに気づいてから車もちゃんと定期的にオイル交換するようになった。
ちなみに5000キロごとに一番安いオイル。
5000で区切ったのは単に交換時期がわかりやすいから。 >>16
スズキのターボだとディーラーでわ3000キロで交換しろとステッカー貼られる ホムセンでラチェット、メガネ、ジャッキにウマ揃えて1万円
ペール缶でオイル買えば、次の車検までに元取れるし、自分でやるとクルマに愛着湧く
車イジリが根本的に楽しくないヤツはディーラーに任せときゃいいね >>61
キーひねる＞スターター始動＞エンジンクランキング＞混合気シリンダー内圧縮爆発
＞エンジン始動＞スターター停止 >>8
持って行ってくれない地域が多いのよ意外と ダメなんだってさ ディーラーでオイルリザーブしとけば工賃タダだもんな 廃油に洗浄で使ったガソリンやアセトン混ぜてスタンドに引き取らせた後で近くの廃油処理工場が爆発事故を起こした時にはモヤモヤしたわ 下抜きは面倒そうだからやったことない
上抜きのポンプを通販で買って一度やってみたが完全には抜けないねあれ
エアコンガス充填は最近やってみた
意外に簡単だった >>92
ディーラーはなんでも高いってイメージあるから足が遠のいて久しいわ
前にドライブシャフトのブーツが切れたときディーラー持ってったら3万くらい取られたんだけど、その後何気にオートバックスいったらメンテナンスメニューの中に「ブーツ交換4500円」てのがあって愕然とした
ディーラーが高かった原因は工賃だけで2万以上掛かってたからだけど、後々カー用品店の整備士は給料クソ安いって聞いて
「やはり仕事に対して金は払わんといかん」とか思いはしたものの、こっちもおサイフに余裕があるって訳じゃないからなぁ… >>95
元ディーラーだけどオートバックスのは分割してあるブーツだね
簡単に言うとドライブシャフト周りを分解しないでブーツだけ交換出来るタイプのやつ
純正で無いサードメーカーが出してるやつでそれだとその位の値段とプラス工賃だで1万位かな
ディーラーの純正だと非分割なので一度シャフト周りの一部を分解しなきゃならないので工賃は高めになる
だとしても1箇所で3万は高いので他に何かやったか左右だったとか無いかな？
確かにディーラーは高いけどブーツ交換だけでそれは高すぎ 追記
分割式は調べれば分かってもらえるけど、割れたところを接着剤で繋ぐ感じなので非分割式よりも繋ぎ目から漏れやすい
その為ディーラーじゃあまり使いたくない訳
これちと昔の整備士の話なので今はどうだか分からないので参考までにー >>94
下抜きでもへばりついたのとかいろいろあって
全部抜けないんだし、気持ちの問題だよ。 まず、空気圧を利用したポンプで上抜きで抜く（4リットルは抜けるが、いくら頑張ってもそれ以上は抜けない）
その後、少しジャッキアップして馬（低い）を両側に掛ける
初回はアンダーカバー外して、オイルフィルター部分に切れ込みを入れ、次回からアンダーカバーを全外ししないで済む加工をした
100均で買った白いプラスチックパッドを下に敷き、ドレンボルトを外す
100均のパッドを敷き、フィルターを外す
ドレンボルトが右にあるので、左にジャッキ噛ませて左を上げて車体を斜めにする
一度水平にし、新しいオイルを100ミリリットル位入れる
再び斜めにする
その間、パッキンにオイルを塗りオイルフィルターを換える（フィルターは左側なのでジャッキであげてる状態になってるのでそのまま換えれる）
上記の再び斜めから30分以上は斜めにしているので、ほぼ完全に抜けきる
ドレンパッキンは新しいのにして、ドレンボルトをトルク通りに取り付ける（一回目だけトルクレンチで、二回目以降はマーキングしておく）
馬から下ろしジャッキを外し水平にする
モモタロウで買ったオイルジョッキとメモリ付きコップにオイル入れる
フィルター交換時は、5.8リットル入るので、まず5.5リットル入れる
エンジンを5分ほど始動してから残りを入れるか判断する
廃油（ポンプのとパッド）を所有している空き地に捨てる
ここまでの全行程は工具の準備から含めると三時間は掛かる
オイルはバイク用のフルシンセのスノコ レッドフォックス レーシンング＆スポーツをアマゾンで買い、20リットルペール缶を使ってる
二万から三万キロでオイル交換でフィルター交換は毎回必須
一万以下でオイル換える必要はない
現在30万キロ越えだが、エンジン本体のトラブル無し 自分で弄る労力＝誰かの時給
水回りは自分でできるけど、車はやらない
人に頼むと、ある程度の値段になるのはしゃーない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
