JR西日本に長距離列車。山陰や山陽を回る。ゴロンとシートもあるぞ！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ＪＲ西日本は、２０２０年春から運行を計画している、山陽や山陰地方と関西とを結ぶ長距離列車の車内デザインを公表しました。
ＪＲ西日本では、より幅広い人たちに列車の旅を気軽に楽しんでもらおうと、２年後の２０２０年春から、
山陽や山陰地方と関西との間で手頃な料金で利用できる長距離列車の運行を計画しています。
ＪＲ西日本は、この列車の車内デザインを発表しました。
それによりますと、列車は６両編成で、寝台車のように上下２段で横になってくつろげるシートや、床で寝転べる
個室を設けるなど、車両ごとに違ったデザインにするということです。
このほか、１両全部を飲食しながら交流できるフリースペースにあてたり、車窓から沿線の風景を楽しめるよう
座席の配置を工夫した車両も設けたりするとしています。
ＪＲ西日本では、去年から豪華寝台列車「トワイライトエクスプレス瑞風」を運行していますが、より手頃な料金で
利用できる長距離列車を設けることで、新たな需要を掘り起こす狙いがあります。
列車名や運行区間については今後、決めるということで、ＪＲ西日本は「シンプルで快適性が高い
車内空間を提供することで鉄道の楽しさを知ってもらいたい」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/yamaguchi/20180610/4060000523.html こんなのいいからさっさと新しい車両に置き換えとけよ
最近のJR西は金儲けしか考えてないわ
脱線事故起こした時に戻ってきてる >>10
サンライズ出雲ではダメですか？
姫路までは止まらないけど >>14
関東圏内で事故ったらソコまで遅延くるでw >>15
元の車両が117系だから非電化区間は無理だな。 転売屋の飯のタネが増えるだけだな
それに散々夜行を廃止しておいて今さら何を始めるつもりだよ jr西の区間しか走らないクソ車両
民営化の時に分割しすぎた弊害だけどな JRは再統合しろよ
企画がエリア内ばかりでつまらん
都内の駅なんて東北の地名ばかりがベッタベタ貼ってある
関西は城崎と北陸のみ 京都発下関行き三泊四日くらいで宜しく。
銀河鉄道999みたいに「次は鳥取、停車時間は6時間です」とかやって観光したい。 やろうと思えば117系だから東海にも入れるし
185系と同じシステムだから東日本だって無理じゃない
国鉄型車両でしかこんな芸当はできない 酔うと言えば昔の常磐線の特急ボンネットの奴
普通列車はアルコール摂取者が酔ってるけど >>45
俺は好きだけどな。フルバンクで山間を疾走するのが心地いから。
でも、気がつけばもう20年も乗っていないｗ どうせまたディーゼルエレクトリックなんだろうけど。
まるまる一両が食堂ということはキサシ復活か。
どうせイもロも使わんだろ。 >>21
え？もう種車って決まってるの？
新製車じゃないのかよ…
顔のデザイン、どう弄るんだろw 新造車じゃなく、JR世代どころか国鉄世代の車両を魔改造ってのが泣ける
そんなに金ないのか 「山陰」「だいせん」とかが復活するんじゃないのか(´･ω･`) 金のあるなしじゃなくて117系は改造しやすいらしい >>53
特別料金のいらない車両というコンセプトらしい
おそらく普通運用に入る
でも乗車整理券くらい必要かもなあ、これだと ＞山陽や山陰地方と関西との間で手頃な料金で利用できる長距離列車の運行を計画
じゃあムーンライト廃止なんかすんなよ >>5
最近は随分と新車増えてきてると思うけど、まだまだ地方だと国鉄型がいるよな >>60
117系って決定事項なん？
山陰本線は妃殿下区間が多いし、気動車かディーゼル機関車＋客車のいずれかになるんでね？ 寝台車に乗ったことないから2段シートめっちゃ興味ある >>45
国鉄定年なったじーちゃんがワルツ電車とゆーとった。 >>29
大阪で切り離す車両があってもいいよね。
早く着きすぎる分は、
ホームで7時くらいまで停車させて。 あんな事件があった後でゴロンとくつろげるわけないだろ >>66
117系だから山陽は下関まで
山陰は伯備線経由で出雲までしか行けん(´･ω･`) 昔はムーンライトなんちゃらが何個もあったよな
学生の頃１８切符でムーンライトなんちゃら乗り継いで東京ー博多まで行った記憶 八重垣は岡山の改良工事が終わったら復活するって話だったのにな。 アホか
そんなことするんなら
下関～広島間に新幹線が停まらない主要駅の客を拾う急行走らせろ >>29
それこそ銀河じゃないですか
座席オンリーなら銀河51号 大体、急行·特急料金に加えて
ボッタクリ寝台料金取るから
寝台列車の需要が減るんだよな。
心の中では、
みんなブルートレインに憧れていたのにさ。
東京⇒大阪なんか、
毎日100便以上も夜行バス運行されているのにさ。 >>57
ムーンライトじゃ停車駅を営業させないといけない上に指定席500円しか取れないじゃん
これわざわざ手頃な料金でと書いてあるくらいだから今あるクルージング列車と同様
旅行商品としての販売のみになると思われる。
だから手頃な料金(安いとは言ってない)だろうね。これくらいしないと採算合わないよ >>45
そうなのか
４～５歳くらいのかなり古い記憶だけど
最新の振り子列車で揺れを吸収！みたいな記事を見たような >>84
金有り余っているお前が貸し切り列車運行させれば良いだけだろ。
あっ、もしかしてそこまで金持ちじゃないのに、少しでも優越感に浸りたくて乞食乞食と
罵りまくっている小さな小さな器の持ち主なのかな？ ９月に京都始発の臨時サンライズ出雲が走るんだよな
これの評判を見て運転区間を検討すんのかな 夜行だけじゃなくて昼の移動もあるんじゃないの？
あとこの前提示されてた料金は普通運賃
+指定席特急料金(+グリーン料金)だったような
走行時間的に京都か大阪～出雲市か下関しか無理でしょ
金沢～下関は永遠に実現しない １１７系ってあのシティーライナーとして新快速運用されてたやつか
２ドアでフルボックスシートの車両はデビュー当時高級感あって好きだった
新快速なのに親にわがまま言って駅弁買ってもらって食べた思い出 紀伊半島を回っていく列車あったじゃん、あれもういっかい運行してよ。
きのくにシーサイド号
南紀熊野体験博覧会で乗った。
よかったなあ、列車も旅行も楽しかった。
いまもうなくなってるのに。
なんでよ？ ずっとおもってるのが、
南紀新宮から北陸金沢まで直通のリゾート列車て需要ないかね？
南紀の人間は雪にうおーーーーってなる
北陸の人は南紀の明るい海にうおーーーーーってなるじゃん。 西日本の土人の方言が行き交う、ガラガラの6両編成WWWW 瑞風と同じようにツアー商品扱いにして普通にみどりの窓口では売らないのだろ？ 群馬が他所を土人扱いとか高度な自虐ネタなのかと思ってしまう >>17
カシオペアの団体ツアーが20万～30万くらいだね 一方、首都圏前橋発の平塚行き16両編成の湘南新宿ラインは超満員
なぜ西日本の土人は方言丸出しなのか？ >>86
この顔って昔のシボレーカマロみたいだよね
おれは好きだよ 西日本の土人の方言が響き渡る、ガラガラの6両編成WWWW >>38
高速道路会社でも、東京なら東北しか広告がなくて寂しい なぜ西日本の田舎者は方言を指摘すると発狂するのか？
ひょっとして、首都圏群馬より上位に思っている勘違いの馬鹿なの？⒲ 一人か二人乗りのトロッコ電車見たいのを専用軌道で走らせてほしい、もちろん自動運転で設定すれば目的地の駅まで行けるの >>87
評判もクソもないだろ？どうせ発売日に鉄オタと転売屋の所業で瞬殺。 なぜ西日本の田舎者は方言を指摘すると発狂するのか？
ひょっとして、方言丸出しで首都圏群馬より上位に思っている勘違いの馬鹿なの？ W 明け方目がさめると頭元に
ナタでズタズタにされた刺殺遺体がゴロンとシート >列車は６両編成で、寝台車のように上下２段で横になってくつろげるシートや、床で寝転べる
>個室を設けるなど、車両ごとに違ったデザインにするということです。
117系「ｷﾞｭｲｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰﾝ」 構ってほしいだけだろ とうの昔にIDあぼんしたけど
で、この列車は名前は何にするんだろ？ >>89
新快速のパイオニアと考えれば名車。
阪急沿線民の俺的には中途半端な木目調の内装に転換クロスの二扉車、マルーンの帯の迷車。
>>92
黒潮とサンダバ乗り継ぐ観光客なんて皆無だぞ。
そもそも京都スルーして小京都の金沢行くなんて需要は無い。 >>80
JR西→金取れる区間短いのに車両は整備せなアカンし儲けもそこまでない
東海→東海道走破するのに人員用意せなアカンし走ってる間の線路の保守点検の時間を取られる
JR東→一番通勤車走っててダイヤに余裕がない所に性能の低い寝台車を通さなアカン
走らせる方は誰も得しないし本音言うとサンライズも辞めたいんじゃないかな >>116
貨物専用線を利用すれば経費抑えられるんじゃね？
てか、金儲け至上主義の鉄道会社トップが行ってきた事の結果が、
あの見るも無残なJR路線図だもんな。
おまけに駅ナカ戦略で、
駅前商店街を破壊しまくるし。 >>92
南紀人も北陸人も列車で行くという発想そのものがないだろ
列車で行った先でレンタカーを借りるくらいなら自家用車で行く >>117
寝台列車を見捨てたのは国民なんだが？
なんでもJRの責任にするな基地外カス。 >>38
国鉄時代はチャレンジ20000㌔とかディスカバージャパンとかスケール大きかったよな >>53
金持ち用=瑞風
一般人用=サンライズ出雲瀬戸
貧乏人用=コレ
わざわざ階級別に用意してくれるんだよ >>119
普通に考えて東京⇒大阪を6000円程度で運行している夜行バスが登場してきたのに、
急行銀河でB寝台利用でさえ16070円もする
寝台列車をわざわざ利用しようなんて、
乗り鉄族くらいしか思わんわ。
仮にこれが9500円でゴロンとシートみたいな感じだったら、
連日乗車率80％越えだったと思うわ。
つまり、寝床しかないのに
ビジネスホテル料金を設定した奴らがアホだっただけ。 >>120
私はハートランドフリーきっぷ
(土日JR東日本全線、新幹線含む特急自由席乗り放題)や
３連休パス
(ハートランドフリーきっぷの利用区間が函館まで拡大されて有効期間３日)
が廃止されて以降、
北東北へは殆ど旅行へ行っていない。
上記きっぷが発売されていた頃は、
ちょっと暇が出来たら
『そうだ、○○へ行こう』とばかりに、
突発的に北東北旅行へ出掛けたものだが。 >>14
今でさえ栃木で事故って千葉行が遅れてムカついてるのに
これ以上遅れの原因増やすなやｗ >120
ダイソーコミックの
チャレンジ君(1) / 荘司としおおもしろかった。 >>82
サンライズが走っている区間は電化してるが >>86
2枚目が絵本みたいな幻想的タッチで好き
星空の元、夜汽車は眩い暖かな灯りで
周りを照らしながら往く >>77
下関 長府 小月 厚狭 小野田 宇部 新山口 防府 徳山 下松 光 大畠 柳井 岩国 宮島口 広島 山陽本線に普通に快速走ってくれたら需要あるよね
意図的に都市圏分断するように快速走らせない区間作るのやめたらいいのに 愛媛から山陽の在来線乗る奴なんて鉄ちゃんか18ｷｯﾊﾟｰくらいだろ
普通は新幹線に乗り換えるわ >>131
目的地が広島なら船やしまなみ海道だからな サンライズのゴロンとシートとか女子大生ばっかりでめちゃくちゃ居心地悪かったわ
ポッキーもらったからいいけど >>133
てか、女子大学生が雑魚寝しなきゃならない
経済事情、コレも小泉·竹中·アベのせいだもんな。 ゴロンと畳に横になって車窓眺めながらポテチ食ってうつらうつら寝て起きたら降りる駅ってのが理想の旅
リクライニングってのがダメでさ、、 >>52
同型機の185系は駆逐されるのに 何してんだか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
