【大成功】つくばエクスプレス、儲かりすぎて開業からたった13年で累積損失解消 36年かかるはずだった
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つくばエクスプレス、累積損失解消…開業１３年
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180608-OYT1T50123.html
http://www.tsukubamon.jp/wordpress/attach/2018/06/30060802l.jpg
路線図
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/LineMap_JobanAndTX_%28traced%29.svg
つくばエクスプレス（ＴＸ）を運営する首都圏新都市鉄道（東京）は７日、２０１７年度の営業実績を発表した。
開業から１３年で初めて累積損失を解消し、利益剰余金２３億８１００万円を計上した。
開業前の０４年２月時点の試算で４１年度での解消を見込んでいた同社は
「想定より大幅に早く累積損失が解消された」としている。
１７年度の旅客輸送人員は年間１億３３９０万人、１日当たり３７万人で前年度比４・５％増と過去最多。
０５年８月の開業以来、右肩上がりで増えている。
旅客輸送人員の増加で、純利益は４６億１００万円（前年度比２４・３％増）で過去最高を更新。
経常利益は、６１億４８００万円（同２２・７％増）で、０９年度から９期連続の経常黒字となった。
同社は沿線開発の進展で人口が増えるとみており、２０２０年度の１日当たりの輸送人員を
１７年度比８％増の４０万人と試算している。このため、混雑駅のホーム延伸工事を行うなどの安全対策を講じる方針だ。 >>773
つくばなんてどうでもいい
俺が言ってるのは北総と東葉との都心通勤との比較だ
君らがこの2つを異様にバカにしてるからだろ >>188
山はつくば山しかないけど。
土日はバスは激込だし。 北総線については敢えて言わないけど
東葉高速はトータル的に安いよ
メトロ東西線と相互乗り入れしているので利用者側としたら東西線の延伸的な感覚で利用できる
そして都内に行く場合、都内（23区内）なら辺鄙な所でない限りどこでもメトロの駅がある
しかもメトロはＪＲよりもだいぶ安い
東葉+メトロの運賃で大抵のところに蹴るのは安いし便利 >>702
阪急が千里線の客取られるため、大阪市営の進出に反対したから。 >>243
市川、船橋、鎌ヶ谷、松戸あたりは、成田闘争の前から道路インフラはメチャクチャだよ。
今でも農道みたいなのが国道14号だ。 >>1
一人だけ顔がはっきり映ってる人のアゴがTXのロゴみたいに鋭利だな 開通前に円建てアルゼンチン国債を3000億円分持ってたら、債務不履行になったよな。
あのお金は全額取り戻せたのか？ >>778
東葉も千葉ニューも
ラッシュ時の本数が守谷半分しかないんだな
そこだろ原因は。 >>783
そんな昔の道路がどうこうじゃなくて
>>243が言いたいのは
成田闘争でもめて千葉県の土地収用委員会の会長が襲撃されたりして
千葉県は土地収用委員会が機能しないという異常事態が何十年も続いた
復活したのは21世紀になってからだ
こんな長期間も土地収用委員会が機能しなかった自治体はない
そして土地開発がだいぶ遅れた
このことを言ってるんだよ >>513
ハッキリ言うが…秋葉原駅は大深度過ぎて乗り換えきなり辛いぞ 土日は浅草のJRA目当てのおっさんでいっぱいだもんな。 >>110
こないだカラスに追いかけられてたがあれはトンビかな >>787
逆に成田市内の道は松戸や市川に比べてまともなんだよな。
地獄の国道51号線があるが。 >>788
エレベーターで一階登り降りするだけの新御徒町での乗り換えが予想を大きく下回ったんだよね。
みんな秋葉原まで来てJRに乗り換える。
同じく大きく予想を下回ったのが南千住。
南千住の方が乗り換え時間短いのに北千住で乗り換えてる。
南千住は横断歩道を渡らないといけないのがネック。 >>787
金町から柏までのR6は、まだましな方だと思ってしまうからな。 >>752
決算書見ると長期借入金が1500億、長期未払金が5500億となっているね。借入金は沿線自治体から無利息で借りた分の残金で、
未払金の方は鉄道建設・運輸設備整備支援機構から、線路を購入した分の残金ということなのかな。 開通時に浅草から秋葉原まで乗って以来乗る機会が無い… そりゃ運賃たけぇし窒息しそうなくらい満員だしな
しかも最近乗客民度も低下してるしクソ電に成り下がった >>783
あの辺は北総台地の際・東京に隣接する川の際なので、ただでさえ地形的にボトルネックな所に
幕府の政策で大量の旗本が明治になっても細かく土地を所持してたので
近代に入っても権利関係がぐちゃぐちゃ
更に、低地は湿地帯・台地上は軍部が管理してたから
それこそまともな造成が出来るようになったのは戦後日本が落ち着いてから
その頃にはもうありとあらゆる事がカオスで市県レベルでは手が付けられない状況に 茨城に越したやつ何人かいるけど、原住民と移民の温度差がめんどくせえって言ってた >>800
そんなのどこでもだ。
武蔵小杉でもおきてる。 TX沿線物凄い勢いで開発されてるけど若い人が減ってる中
あの物件達はちゃんと買い手がつくのか心配している 交通費が支給される通勤用に使う人が多いだろうし、休日やプライベートは車だから電車使わないって人が多いんじゃないのかな。
インフラが収益で好調ってのは大事なことだと思うよ。 >>774
茨城はやっぱ安いのかね
どこ住み？って他愛ない会話で
不自然に沿線の話とかしだす奴は100パー茨城県民だからな
そこまで隠したいのかと 水戸といいつくばといい最近の成人式のニュースで
いまだにビーバップハイスクールみたいな奴らがいる
茨城が残念でならない
元県民だけど >>763
これ言われると悲しいわ
出身者としては…昔は赤線があったから
仕方ないんだけど >>804
話ししても通じないからだよ。
正直に答えても、「そこどこ？」って説明しないとならない。面倒くさ。 >>804
駅近くとそれ以外がものすごい差があるイメージ。 インフラ投資は首都圏一択が正解。
回収率の高い地域へ集中と選択を。 当初マイカブームが去ったのと駅の周辺を予め抑えといてパチンコ屋とかつくらないようにしたんだろ。
それとスピード・アクセスの良さ。あくまでも当初。あとは武蔵小杉と同じ。他線に流れないし、ギュウギュウの方が儲かるからな。 >>811
でも八潮駅前にはさっそくパチ屋出来たよ >>16
八潮なんか草加駅に出るまで30分バスかチャリｗ
それが八潮に駅ができた。経済効果はあるだろｗｗｗ >>802
一戸建て欲しい人と三千万円台で3LDK以上のマンション欲しい人に他に選択枠が無いのも有って人気みたいだよ >>27
沿線の自治体が出資しているのも大きい。
借金でないから利息を払わなくていいからなｗ >>816
ほんとにどこの駅前も呆れるほど一等地にパチ屋だからな
世界的にも比類ない賭場大国 自動車輸出金額2017横浜管内
港 湾 金 額(単位100万円)
横浜 1,594,153
茨城 574,460
川崎 427,972
千葉 99,295
横須賀 93,287
物流も来てます >>457
南流山はまあまあ降りるから大丈夫。
青井と六町はキツいな >>347
越谷レイクタウンも割りに近いよ。
三郷橋は朝早くか夜渡るのがいいね 八潮のことマッドシティとか言ってる人
八潮の駅前見たことあるのかと問いたい。
でもちょっと離れると廃棄物？かよくわからん
スクラップの施設が点在してるのが惜しい。 >>807
北関東3県でトップクラスの風俗街に胸張れよ
街の規模ならトップテンに入るか怪しいくらいなのに >>821
外環道の工事に関わってたけど、八潮市〜三郷は産廃だらけのイメージしか無いわ 土浦にだけは接続しないでくれ
つくば山か空港経由で県庁までか、
あるいは宇都宮まで延伸きぼんう もしかして秋葉から茨城空港まで1時間で行けると、空港もコンパクトなんで、北海道と沖縄は羽田より便利なんじゃないか？ >>821
あのヤード何だろうな。
水没地域で土地が安かったからかな？ >>827
お前、公務員じゃないだろ。
南流山ー北千住だと、JRで計算されるよ。
公務員は最低運賃通勤経路で計算される。 新宿古着屋とは大違いですねダイバクショウ
今日も赤字更新中でーすダイバクショウ >>822
茨城で６番目、つくばの下町扱いですよ今は
70超えた老害が仕切る死んだ街 >>829
余談だが北総沿線の人も高過ぎて、東松戸乗り換えJRでしか貰えないみたい 開業時期が遅かったから高規格な路線を作れたわけでな、
これ国鉄が常磐新線として開業させてたら愛知県の岡多線のようにボロ切れのように棄てられてたはず。
その後三セクが引き取ったかどうかというレベルに惨憺たる情況だっただろう。
愛知環状鉄道（旧JR岡多線）のように見事に黒字化できたかどうかすらわからない。 ここがJRの場合、
となりの常磐線から利用客が移っても
売り上げ増にはならないからな なるほど意図的にJR常磐線と接続しないわけか
でもTXつくば駅のすぐ東に意味不明な地下車道があるが
あれ将来TXを通す用に準備したものじゃないの？ この鉄道って工事中にアホみたいに
不法投棄の産業廃棄物が出てきたらしい
土地安かったんだな >>840
かつての常磐線の混雑率舐めんな
平行路線が伊勢崎線まで行かないとなかったし
それらが集結する北千住なんか、人が溢れて年がら年中転落死亡事故
武蔵野線東京乗り入れまで、列車をべらぼうに長く連結するしか対策がなかったんだぜ 筑波電気鉄道だな
上野発で認可も降りたが先に需要がある千葉に変更し京成本線と成った
三井と水戸の財閥が京成作った
水戸に京成百貨店あるのも名残
戦後三井の総帥が筑波町出身で筑波研究学園都市建設に関わった 沿線にキモヲタが増えるのもどうなんだろうな
秋葉や大洗にカネを落として地元には何も還元しないだろう
ファミリー層が増えりゃいいけど >>836
公務員って書いてるのに何故それを読まずにドヤ顔してるの？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
