【大成功】つくばエクスプレス、儲かりすぎて開業からたった13年で累積損失解消 36年かかるはずだった
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つくばエクスプレス、累積損失解消…開業13年
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180608-OYT1T50123.html
http://www.tsukubamon.jp/wordpress/attach/2018/06/30060802l.jpg
路線図
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/LineMap_JobanAndTX_%28traced%29.svg
つくばエクスプレス(TX)を運営する首都圏新都市鉄道(東京)は7日、2017年度の営業実績を発表した。
開業から13年で初めて累積損失を解消し、利益剰余金23億8100万円を計上した。
開業前の04年2月時点の試算で41年度での解消を見込んでいた同社は
「想定より大幅に早く累積損失が解消された」としている。
17年度の旅客輸送人員は年間1億3390万人、1日当たり37万人で前年度比4・5%増と過去最多。
05年8月の開業以来、右肩上がりで増えている。
旅客輸送人員の増加で、純利益は46億100万円(前年度比24・3%増)で過去最高を更新。
経常利益は、61億4800万円(同22・7%増)で、09年度から9期連続の経常黒字となった。
同社は沿線開発の進展で人口が増えるとみており、2020年度の1日当たりの輸送人員を
17年度比8%増の40万人と試算している。このため、混雑駅のホーム延伸工事を行うなどの安全対策を講じる方針だ。 ショッピングモールは流山おおたかのやつが一人勝ち?
柏の葉キャンパスのがええんか? 松戸の再開発って、東側の山でも崩さない限り厳しいんじゃね 運賃が高くても沿線の住人は選択肢がないから乗らざるを得ない
値下げする必要なんてないわな 秋葉原-柏 550円
秋葉原-柏の葉キャンパス 669円
秋葉原-土浦 1144円
秋葉原-つくば 1183円
そんなに高いか? >>97
JR北海道は国営化したほうがいいと思うよ おーい
明らかに裏で金が動いてる政治家逮捕しろよな
自民のお前だよ うちの会社では経理からTXは使わないでくれと言われてる >>296
とりあえず
車両が最新式に更新されてくみたいだ
http://www.mir.co.jp/company/release/2018/txtx-30002020.html
まあ、採算ラインとされた年間27万人を
10万人上回ってるんだから、
内部留保はどんどん増えてくんだろうな >>299
キャンパスのららぽーとは映画館が松竹系でしょぼい
あと、なんか客の導線がめちゃくちゃで使いにくい
三井三井三井ばかりで地元民しか行かないから、閑散としてる
SCはおおたかの森が圧勝してるんじゃないかな 八潮や流山に土地持ってた人は仮想通貨並みの爆上がりだったろうな >>97
分割民営化の時北海道は東日本で四国は西日本に含めるべきだったよな すげーな
仙台市営地下鉄は5万年くらいかかるのか? >>19
ぼったくってるけど通勤路線だから食いっぱぐれないしな
通勤定期に高額課税すれば、消費税なんか上げる必要ないんじゃないか?なんでやらないんだ? >>313
ほほう
ちなみに最新型でもイスはケツに優しくない、板みてーな仕様なのかね?( ´・ω・`) >>309
JRと比較 東京→茅ヶ崎 距離58.6km 972円
秋葉原→つくば 距離58.3km 1,183円
まぁ、言われるほど高いとは思わない >>319
なんかアカ分断のため細切れにする必要があったと最近読んだ
採算を度外視しなきゃいけなかったんだそうな >>323
乗ってる時間が短いのが割高感を加速させてるような……? 地下鉄7号線延伸、そんな話もありました
埼玉高速鉄道←名前が悪い すげえ混むようになったから車両増やしでくれ
あと東京駅延伸も宜しく >>325
それあるだろうな
東京⇒茅ヶ崎と秋葉原⇒つくばはほぼ同じ距離なんだけど、最短45分のつくばの方が近く感じるからね
その名前通り「特急料金」がデフォみたいになってしまってる 東京駅までつかながったら
流山あたりがムサコ化しそう
いやまぁあんなハブ駅ではないんだけどさ 八潮はもっと開発されても良いよな
未だに駅のすぐ側に産廃処理場があっちこっちに有って勿体無い >>332
八潮は反対運動があった市街地をスルーしてあんな所に駅が出来た 余った金で東川口も再開発してください( ´・ω・`) >>309
秋葉から新松戸までつくばエクスプレスだと710円
おなじく総武線だと390円 >>332
最近徐々に開発進んで来たよ
まあ駅前の住友のマンションは販売苦戦してるみたいだけど
元々の住民からすれば産廃処理場も個性だから無くなるのは寂しいけどね ちなみに八潮は元々の中心部の市役所付近が旧市街化して駅周辺が新市街化してるから面白いよ
旧市街はパキスタン人や黒人が闊歩してるから 並行する日比谷線がクソアンドクソだからな
北千住秋葉原間はTXの圧勝。
休日は知らんがな。 毎朝混みすぎ
今から8両化だと、実現したとしても今くらいの混雑にしかならなそうだな >>342
もっと前の日光街道が整備される前は、大原(だいはら)のあたりが中心地で宿場町もあったんだぜ
首都高の通ってる辺り
今そんな痕跡どこにもないよな >>36
>>>22
>仕事するためにかかる費用を自腹で払ってるやつがいるなら、そいつは騙されてるんだよ
>交通費だけじゃなくて全ての費用において、仕事するためにかかる金を自腹で払う必要はない
それなら、少なくとも入社後に引っ越して交通費が増えた奴はクビにしても良いってことだよな。 >>299
沿線に住んでる知り合いは娘武蔵野線の新三郷に行くことが多いと言ってたなファミリーだとコストコ有るのは大きいみたいよ >>274
東京の西側なら新宿→調布、新宿→登戸位の距離なのでおよそ倍額 >>342
TX沿線は基本何もしがらみのない場所ばかりなのが成功要因だな
沿線丸ごと再開発だもんな 北総線もくそ高いがゴーストタウンへいく路線みたいなものだしな >>347
コストコとかIKEA行きたいけど、
デカイ荷物になって電車だと運ぶのは面倒だし、
かといって休日の流山橋越えるのにクソみたいな時間かかるからそっち方面行くのは悪手だな >>314
どちらもしょっちゅう行くけど、たいして違わねーよ TXは本当はもっと早く完成予定だったが沿線住民や地主の反対で開業が大幅に遅れたけど早く債務返せて良かった 高いのは高い
混んでるってのは確かに混んでるけど
でかい駅近辺に勤めてる人間にとっちゃ
どこの線もそんな変わらんわ東京は
以前京王線使って新宿まで行ってたが
京王線の方が圧倒的にしんどかった 姉が旦那と筑波に住んでるが、ベッドタウンすぎて店が全然ないと嘆いてたわ。
近くのスーパーまで車で30分かかるとか。
それ住んでる意味あんのか?って効いたら、本気で泣いてた。 計画中のつくばエクスプレス新東京駅については、
ほぼ同じ場所に駅ができる計画がある、
都心直結線新東京駅との兼ね合い次第ですね。
都心直結線は採算が合わないと言われているけれど、
つくばエクスプレスの乗客を取り込めば、
優良鉄道にできるかもしれませんね。 >>360
その辺の計画が決まらんと延伸は無理だろうな >>345
自分その辺りに住んでるけどそれは知らなかった。宿場町といえば草加や北千住等周辺に有名な所多いもんね
>>349
おっしゃる通りで空地はまだまだあるからねw外人が流入して来るのを他の地域の人は悪く言う人もいるけど良く言えばその位オープンな土地柄って事だからね。住みやすいんだよ。 いかに、北海道JRが無能で怠惰なのかが分かるわ(笑)
だから逢坂には10万円(笑) >>343
メトロ 所要時間12分 195円
TX 所要時間11分(快速10分) 288円
本数を考えればTXを選ぶ理由はないと思うが つくばも駅前の西武潰れたし大学から妙に離れてるしイマイチだよな >>8
流山橋、早く4車線化しないとマジで死ぬレベルだぞコレw >>397
つくば方面に通勤だと電車はいいが
バスへの接続が悪い&本数少ないで不便なんだよな
朝のつくばセンターのバスのならびエグいわ >>368
もうちょっと北に新流山橋かける計画あるんだけど
10年後までかかる&埼玉側の土地買収進んでない&有料化検討
でヤバイんだっけか >>48
>>45
でも、西武と違って爆速だぞ。
各駅でもかなり速いし、快速、特に茨城区間はマジで速い! >>180
つくば市民で東京まで通勤してる人は少ない >>212
開通時の報道は言いがかりレベルのものだらけだった。
「台風の日に乗ったら案の定誰も乗ってなかった。
まつりつくば が開催されるというので行ってみたが、
中止だった。
この路線の未来が見えたような気がする」
って神足ってルポライターが言ってたけど、
台風なんだから外出控えるのも当たり前だし、
祭りが中止になるのも当たり前。 >>374
新車両は座席が改善されるらしいね
あとは、荷台と仕切りがガラスになって、
ドアの上に大型液晶がつけられて
床が真っ黒になる
そんぐらいかな >>236
TXも東葉高速線もナリバンが関係してる。 運賃が高すぎて都内から筑波大に通う学生は筑波に引っ越すらしい
その方が安上がりだとか 開通直後は都内で見かけなくなった流行りで決めたギャルやお兄ちゃんがニコニコしながらアキバをうろつくようになったのを覚えてる >>210
アキバーつくばの直通やで
理系にとってはオアシスだろ 大江戸線も作られたときは税金の無駄と叩かれたもんだ >>372
つくば〜北千里に絞れば関西御自慢の新快速に匹敵するレベルだな。 >>382
90年代〜00年代はインフラ整備は何でも無駄って叩いてたよな
でもわりあい最近できたTXや舎人ライナーみたいに実際には人大杉な所ばかり クッソ高いよな
しかしあれでアキバもとまるし田舎民は複雑だろ 隣に並行して同じ路線作っても13年で返済できるし、これで混雑解消できるな >>384
コンクリートから人へで叩きまくった挙げ句
インフラの老朽化で事故起こりまくってるでござるの巻 単年度黒字が2025年予定→2010年達成
累損解消2041年予定→2018年達成
この厳しめに見積もられた当初の予定ですら、
そんなに予定通りいくのか?って、
当時のマスコミは騒いでたからなw
2010年の段階で244億の累積損失があったみたいだが、ほんとにあっという間に解消してしまったね…
でも、
いいニュースは、こうして5chで話題になる程度なんだよな… >>387>>389
長年共産党絡みの人達がインフラ整備を妨害してるからな
マスコミも彼らに忖度してるからね
最近開通した外環道なんて計画から完成まで50年だもんな >>389
電車のコスパは高いよね
石原慎太郎が「絶対に儲からない路線を作っちゃった」と嘆いた大江戸線も今や都営最大のドル箱路線 >>329
俺は柏市民なんだけど流山市の施設無いじゃん。
たいした線量でも無いのにいたずらに不安を煽る言動は慎むべき。
ちなみに我が家の前の側溝はホリバのシンチレーション計で9μSv/h超えとったわ。
https://i.imgur.com/g0gyLDg.jpg マスコミはなんであんなに交通インフラ整備嫌いなんだろうな
利権がちょっとあるくらいで叩きまくって事故や再開発が遅れて国民にはありがた迷惑なのに謝罪というか責任とることもしない >>30
鉄道事業は独占禁止法の適用外だから、
その代わりに運賃は必要以上に高くすんなよって国土交通省からのお達し。
まあ以前は運賃決定は認可制だったのが届け出制になって基準が緩くなったけど。
でも利益が出て会社に体力がついていて延伸やらの投資をしないのであれば安くするのは普通かな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています