【大成功】つくばエクスプレス、儲かりすぎて開業からたった13年で累積損失解消 36年かかるはずだった
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つくばエクスプレス、累積損失解消…開業１３年
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180608-OYT1T50123.html
http://www.tsukubamon.jp/wordpress/attach/2018/06/30060802l.jpg
路線図
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/LineMap_JobanAndTX_%28traced%29.svg
つくばエクスプレス（ＴＸ）を運営する首都圏新都市鉄道（東京）は７日、２０１７年度の営業実績を発表した。
開業から１３年で初めて累積損失を解消し、利益剰余金２３億８１００万円を計上した。
開業前の０４年２月時点の試算で４１年度での解消を見込んでいた同社は
「想定より大幅に早く累積損失が解消された」としている。
１７年度の旅客輸送人員は年間１億３３９０万人、１日当たり３７万人で前年度比４・５％増と過去最多。
０５年８月の開業以来、右肩上がりで増えている。
旅客輸送人員の増加で、純利益は４６億１００万円（前年度比２４・３％増）で過去最高を更新。
経常利益は、６１億４８００万円（同２２・７％増）で、０９年度から９期連続の経常黒字となった。
同社は沿線開発の進展で人口が増えるとみており、２０２０年度の１日当たりの輸送人員を
１７年度比８％増の４０万人と試算している。このため、混雑駅のホーム延伸工事を行うなどの安全対策を講じる方針だ。 >>115
激混みなんでしょ？
値下げなんかしたらさらに酷いことにならない？ 茨城って常磐線も優良路線じゃなかったか
空港もなんだかんだ言われてる割に経営は黒字らしいし
どうなってんの(´・ω・｀) >>104
変形してケーブルカーになったらかっちょいいよなｗ >>22
定期代が高すぎて会社が出せないor不採用の鉄道なかった？千葉だったっけ？ >>121
関東が全国平均でも年収が1番高いのでは？ 知り合いが茨城県のTXの駅近くに150㎡ぐらいの戸建てをかって広いぜーと満足してたな
お祝いもって行ってきたけど、
ちょっと駅から離れると、途端に田園だったなー。田舎特有の文化とかねえのかね？ だって、営団地下鉄（古）って
ホームがウンコの匂いだろ？
そりゃこっちに乗るわ。 >>53
東西線の中野→西船橋(30.8km,22駅)がIC 308円
東葉高速の西船橋→東葉勝田台(16.2km,8駅)がIC 627円
でもはやカオス >>123
それなら首都圏の鉄道運賃を、つくばクラスに引き上げてその取り分を北海道や四国に使えばいいのさ。 >>131
流山おおたか、柏の葉キャンパス、研究学園とかなら、何もなかったところに新興住宅地だから心配無用だろ 埼玉高速鉄道も借金でかすぎて、売上は黒なのに金返して結果赤字のままなんだっけ？ それで、当初の起点である東京駅まではいつ延伸するの？ >>53
北総沿線って土地がくそやすいから、運賃下げがあったら、地価爆上げだと思う。 >>137
電車特定区間の廃止すると民鉄に行かれるから無理っしょ >>110
松戸で繁殖してるよ
でっかい自然公園作ったら住み着いちゃった >>148
ごめんなさいごめんなさい
ほんとごめんなさい だいぶ前から守谷が人気だが、TXも常総線も高いよなー。 >>149
犬猫絶対禁止の公園？名前忘れたコアラっぽいやつ
知り合いが猫リュックに顔だけ出させてウォーキング行ったら
管理人すっ飛んできたと言ってた >>141
2000億円かかるし東京駅付近は地下も地上も限界 >>22
だが会社は途中(北千住など)で安い運賃の鉄道に乗り換えろと指示する。 つくば行きたくないから正直使いたくないけど
便利だとは思おう 次はりんかい線と繋いで秋葉原－新東京－銀座－東銀座－勝ちどき－新豊洲－国際展示場ってなるらしい >>149
え！松戸に行ったんだ！よかったよかった
今度見に行ってみよう >>138
守谷ってとこだったな。GoogleMapsでみたら、まあまあの地方都市な気がする
>>148
川口だから許せｗ 沿線にマンションが増え過ぎだし6両しかないから満員過ぎて酷い アホ見たいな定期代出すなら部屋借りてほしいだろうな 運賃高い言う奴は、北神急行見てみろ。
神鉄も大概だが北神急行は遥か上を行く。 つくば→守谷→北千住→秋葉原
30分の電車つくってほしい つくば市人口23万人のうち
2万人弱が研究者
1万人弱が博士号取得者 みなとみらい線
横浜→元町・中華街(5駅4.1km) IC 210円
〈比較〉東急東横線
渋谷→横浜(20駅24.2km) IC 267円
───────────────────
りんかい線
大崎→新木場(7駅12.2km) IC 390円
〈比較〉埼京線
大宮→大崎(18駅36km) IC 637円 土浦が接続文句ゆってるなら笠間か桜川に繋いじまえよ
あの辺土地有り余ってるからまた20年かけて沿線開発すれば儲かる あれ？少し前に設備投資が嵩み過ぎて赤字額増大してるって記事を読んだ気がするんだが 守谷は都心に出るのに微妙に遠いんだよなぁ
それで急行が停車駅で JRも比較的使いやすい南流山の再開発が進む >>89
東京に放射能が来た日、雨が降ってて前線がちょうどＴＸに被るような形だった TXに沿って利根川渡る一般道の橋のひとつでもあれば守谷もいいと思うんだけどなあ
目吹か新利根川を使うのは不便極まりない
沿線道路が整備されてるのを、そのまま延ばせばいいのに >>116
西武も潰れたし、ストローみたいに東京に吸い取られてる 儲かるのはいいことじゃないかな？
その金で周辺の施設とか充実させたらよい。
でもなぁ底辺からすぐに運賃が高い暴動がおきてダメになるんだよな今の日本 >>180
つくば駅前ってハコの立派さのわりに閑散としてるよなぁ…… >>27
もともとつくばＥＸの沿線は開発されてて人もそれなりに住んでた
常磐線やアーバンなんとか線を利用して都内にでてくる通勤客が多かったしね 最高130km/h位出してるんだろ
通過列車はホームドア有っても吹き飛ばされそうになるわ >>177
柏駅からの野田線沿線に住むくらいなら、守谷
南流山～柏の葉は土地価格がヤバイ。一昔前なんか見向きもされてなかったのに >>1
だってＴＸ最高だからな
休日に山登りと日帰り旅行に行くのに使ってるわ
東京から近くて最高 >>3
常磐線に一旦乗り継ぎする手間を考えたら安くね？ >>156
スイカが普及してもしばらくはJRの定期分割買いしろってその金額しか定期代を出さなかったりな 東京の人を呼ぶ力はすごいね
あの北総線沿線の印西市も人口10万突破したし 青井と流山セントラルパークの存在価値が分からん、あれ必要ないだろ 高いけど乗る人がいて儲かってるなら下げる必要なくね？
安い方が嬉しいけどさ >>55
最初にいた会社は、半年定期で２０万までは持ってくれた
それに引っ掛かるのは北総線住民ぐらいだけどな つくばは、土地が安いのに、住民の平均所得が異様に高い（千葉埼玉トップより上）から、電線地中化のモデルハウスみたいな家が
そこら中で建ちまくってるよな。 >>193
普通はそうだけど
社会インフラだからな 利用客が少ないから運賃を高く設定してるハズなんだけど値下げどうすんだろw >>195
なんだかんだ国立・独法の研究者って年収高めだからな >>30
無職の非生産者にとって儲けるって事は悪なんだよ 大学行ってた頃は東京の実家とつくばの往復はバスだったけれど、
行きは渋滞、帰りはわざわざ東京駅に出るのが時間も掛かって面倒だった
下手するとチャリのが早いくらい >>194
以前北総民で、半年で23万だった
会社が月5万まで出してくれるところだったから大丈夫だってけど あれなかった頃って筑波行くのすげぇ大変やったんやろ >>204
本数が多さでつくば行きのバスはちょっとした名物だったね 同じように運賃高くて爆死してるところも多いのに
なんでここは成功したの？ 初年度は1日平均、15万人ぐらいしかいなくて、
こりゃ、大変な赤字鉄道になると、
冷ややかな報道ばかりだったけど、
利用客倍増して、うまくいきすぎると、どこも報道しなくなるね。 >>1
実際かなり便利だからねえ
良かった良かった >>5
自治体の無利子融資でここまで来たからな
次は自治体の「財源」になる番だね 都心に新幹線レベルの速さで来れるのに運賃は電車程度で済むんだろ
しかも大きい家と自然に囲まれて住めるって贅沢だな 秋葉原~北千住までが スカイツリーラインより早いだけで価値がある >>196
そんなこという奴たくさん居るけど、国鉄が破綻した大きな原因の一つが、独立採算性なのに国会の承認が必要なため、インフレに見合った額すら自由に運賃を上げれなくて物価上昇率を基準にして見た場合、実質的に値下げしまくりだった結果だからな。
新幹線とかも、その社会的重要性からしたらむしろ安いくらいだ。
（輸送力の観点から考えると、航空機では絶対に東海道新幹線は代替できない！） >>210
少し高いけど小奇麗なスーパーが絶妙な立地にできたみたいなのかな >>210
国の政策で省庁に関連する研究所たてまくって民度の高い住民・出張者確保したのと
電車が単純に速くて使いやすい 通勤定期が高くて却下（JRとかを使えということ）
する企業もあるよ >>134
アーバンパークライン（笑）
いや、野田線は好きだけどアーバンパークラインという名前はちょっと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
