スバル社長「バルス!」不正発覚でCEO退任へ【車カス】
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スバル吉永社長、CEO退任へ 新たな不正発覚で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180605-00000052-asahi-bus_all
スバルは5日、出荷前の自動車の排ガスと燃費の検査の測定値を改ざんしていた問題で、新たな不正が見つかったと発表した。
不正の台数は従来の903台から1551台に増えた。スバルは、改めて社外の専門家による再調査をして、国土交通省に報告する予定。
【写真】測定値改ざん問題で新たな不正が見つかったことを受け、会見の冒頭で謝罪するスバルの吉永泰之社長=2018年6月5日午後5時4分、東京都渋谷区、越田省吾撮影
スバルによると、データを測定するときに、道路運送車両法の保安基準で決められた速度を逸脱したのに、測定をやり直さず、有効なデータとして処理していた。測定室内の湿度が基準外だったにもかかわらず、有効としたケースもあった。
4月下旬に国交省に提出した調査報告書では、書き換えは基準内だったと説明していた。
一方、今月22日の株主総会後に代表権のある会長に就いて最高経営責任者(CEO)も兼務すると表明していた吉永泰之社長は、代表権を返上し、CEO職も兼務しないと発表した。
後任の社長に就く予定の中村知美専務執行役員がCEOを兼務する。吉永氏が対内業務に専念して企業体質の改革を強力に進め、中村氏が経営全般を指揮するためという。 三ヶ月前に車検終わってんだけど
まだ5万来ないんだけど? 悪いこと言わんから水平対向やめろ
同じグループのマツダに土下座してエンジン供給して頂きなさい スバルがやらかしてトヨタが客持って行くんやろなと思ってたけど
マツダとスズキの売上が伸びるよく分からない流れ >>5
マツダが変態で良かったよ
スズキもキザシを作るような変態で良かった >>1
つまんねぇ上に懲りずにカスカス言ってんのかアスペ
お前も一緒に人生辞めろやレス乞食 三菱とスバルがこんなことになるとはなぁ
自衛隊向けに戦闘機でも作るか 株買わんでよかったわ
こりゃかなり長期にわたって低迷するな 旧フォレスター持ってると結局いくらかくれるのかい?くれないのかい? もうエンジンはトヨタ(ヤマハ)でシャシだけ作ってる方がいいんじゃないか >>2
ディーラーで書類かいてから二ヶ月はかかるから気長に待て 低燃費を求めるならスバルだけはないわな
いい加減もう時代遅れのフラット4なんてあきらめて、提携してる
トヨタやマツダからパワーユニット供給受けれ
もうそれしかスバルの生き残る道はない っていうかアメリカ向けにどんどんでかくなったし
車幅でかすぎだからな
もうアメリカ専業メーカーにした方がいい
トヨタのアメリカ専売ブランドにしてしまおう 5万キャッシュバックとは別に税金部分以外の車検代タダにしてくれりゃ良いわ XVとCX-5ディーゼルで迷って、CX-5にして正解だったな 今や全然メリットがない水平対向エンジンにしがみついてるからこうなんだよな
なんかいみあんの?あれ
レオーネの頃は、水平対向エンジンは低いからフロントにスペアタイヤ置けるとか
分かりやすいメリットはあったけど >>22
アメリカだったらあり
日本人は訴訟起こさないからムリ >>24
レオーネは見た目も機構もなにもかもが他社の車より根本的にダサかったので
よほど雪国とかを除いては選択肢にすらならなかったと思う。 >>20
むしろ車幅は主要メーカーでは小さいほうだぞ
フォレスターなんてクラス最小レベルだし 水平対向12気筒で勝負しろよ 音はNAフェラーリF-1で 10年前に買って3日でミッションブローしたワイのGC8 WRX STi ver2の車両代5万円は? これを期にスバルは水平対向エンジンから撤退するべき >>41
トヨタかマツダから直四供給してもらったほうがいいよね >>4は!
マツダとスバルが同じグループ?
トヨタとダイハツは同じグループだか、いつからマツダまで加わったんだ? マツダどころかスズキまで加わって、トヨタダイハツスバルマツダスズキBMWの
巨大グループを形成しちゃってるよ トヨタとマツダが始めるEV新会社に後からこっそりスバルが加わった話ね 日大もトップの理事長早く辞任しろ。内田も全部の役職解任されロ。 スバルスレ本当に伸びなくなったな
以前は完走するスレもあったのに 技術売りでライトヲタ魅了してたのに詐術だったら
そらライトヲタ程逃げるってもんよ オーレはジャイア〜ン♫
お前のものはおれのもの
俺のものはおれのもの 10万キロ走った際の燃費偽装した分のガソリン代の差額ぐらいは払えよマジで >>20
ホンダもトヨタも日産もスバルもマツダもとっくにジャップ市場なんて捨ててるだろw軽しかかわねーもんおめーら >>11
株価戻ったね
バーゲンセールだったみたい(´・ω・`) >>43
どっちもそんな余裕無い
図面もらって内製しようにもラインが対応してない >>60
燃費良すぎた結果も不適切に悪い方に補正してたからな(´・ω・`) 新フォレスターも迷走してる感があるし、スバルヤバいんじゃないのか? ダウンサイジングターボが大失敗だったんじゃないかな >>68
CVTと併せてモード燃費だけは改善できたんだけどね >>69
そんなもん今どき誰もだまされないじゃん
数字だけ誤魔化したって実燃費がどうなるか
車運転するやつ全員わかるし
スバリストなんてわからない方がおかしいレベルだし >>69
欧州で持て囃されてたけど
毒ガスマフラーと同じで検査時の測定クリアに特化した技術だったんじゃないかな
実燃費は捏造しなきゃいけないほど悪かったんで
発端の欧州でも最近はライトサイジングとか言って排気量を上げてる
レヴォーグ1.6とか1.8のターボは後々黒歴史になるんじゃないかな レヴォーグいらねー
日本市場に向けて開発するなら
5ナンバーにしろ
でかいからいらねーんだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています