>>143
シリンダーが小さいと熱が逃げて損失が増える
逆に大きいと温まりにくくて排気ガスの浄化の為に燃費が悪化する
なので気筒あたり500cc程度がバランスが良い
３気筒で1500
４気筒で2000
６気筒で3000
８気筒で4000
とまぁ、良くある数字になる
あとはピストンの直径を揃えると部品が共通になるし、シリンダーブロックの設計も容易になる
ストロークを変えることで排気量を調整すれば製品ラインも増やせる
吸排気バルブ系のヘッド周りもシリンダーピッチが共通ならば設計も部品も共用できる
既にBMWもやってる事