衝突しても安全なクルマランキング2017年度版 首位はスバルが死守 2位マツダ 3位トヨタ
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独立行政法人自動車事故対策機構は2018年5月31日に、平成29年度「自動車アセスメント」の結果を発表した。
自動車アセスメントは、市販車の安全性能評価試験を行い、その結果を公表することで、ユーザーが安全な自動車を選択できる環境を作り、
より安全な自動車の普及を図ることを目的に、独立行政法人自動車事故対策機構が行っている試験だ。
まず、10位から8位は以下の通り。
第10位は、総合評価184.6点 三菱「アウトランダー」 24G Safety Package（2012年）
第9位は、総合評価185.1点 マツダ「アクセラ」HYBRID-S（2014年）
第8位は、総合評価185.7点 マツダ「デミオ」13S（2014年）
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第6位は、総合評価187.3点 マツダ 「CX-5」XD PROACTIVE（2017年）
第5位は、総合評価188.2点 マツダ「CX-3」XD Touring（2015年）
第4位は、総合評価188.8点 スバル「レガシィアウトバック」（2014年）
第3位は、総合評価189.7点 トヨタ「クラウンハイブリッド アスリートS 」／「クラウン ロイヤル」（2013年）だ。
第2位は、総合評価193.9点で、マツダ「CX-8」 XD PROACTIVE （2017年）だ。
第1位は、総合評価199.7点 スバル「インプレッサ」／「XV」2.0i-L EyeSight（2016年）だ。
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https://jp.autoblog.com/2018/06/03/2017-jncap-assessment/ 同クラスなら変わらないよ
2000年頃にはもう追い付いてた >>105
具体的に何がどう良いのか詳しく教えてくれ >>107
評価能力だわな。ドライバビリティを生む上でのセッティング
トランスミッションの違いによるところも大きいけど、アメ車日本車は遊びが大きいかつ不等で操作感覚が緩い シートの長時間運転での快適さ、EPSのしつけの良さ
これらは欧州車のほうが総じて出来が良い、少なくとも俺好みではある レクサス乗りからしたら
スバルとマツダの僻み合いにしか見えないけどﾅｰ >>116
アメリカの安全性テストでもスバルはレクサスより上だよ デミオはディーゼルの走りいいけど、軽より狭いからなぁ >>118
スバルはなるべく最新技術（レーザー溶接・接着剤）や最新の部材（超ハイテン・ホットスタンプ鋼板）は
あまり使わずケチってる印象があるけど、どんな魔法を使って実現させているんだろうか
他社ライバルより重い車重がその答えなのだろうか ヌバルは走りヲタから安全にシフトした感じか
昔から考えるとまさかインプレッサが安全な車になるなんて夢にも思わなかったわ 乗員保護性能トップ10
96.67 CX-8
95.45 CX-5
95.02 インプレッサ
94.78 リーフ
94.64 ティアナ
94.48 アコード
93.82 シビック
93.62 CR-V
93.29 レガシィ
93.26 デミオ
ちなみにレクサスどうこう言ってるアホがいるが、レクサスは検査対象にされていない >>121
泣く子も黙る（お亡くなりになる）ピラーレスハードトップだもんなｗ >>120
そんな勝手な思い込みで
ディスインフォメーションするな。
ハイテン鋼板使ってるぞ。
富士重工の新プラットフォーム、高張力鋼板の使用比率を63％に拡大
質量増加を抑えてボディー強度を高める
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/news/16/030700952/
スバルはバスボディも先駆けて作ってたメーカーだからね。スバル360と言う軽自動車も戦後航空機のモノコックボディ技術を応用して軽量化しつつ、
クラッシャブルゾーンがほとんど無いのに潰れにくく丈夫にしたり、国内で初めて自主的に衝突安全テストを始めたのもスバル360(1965年)からだ。
スバル360衝突安全テスト
https://youtu.be/gtgBddo-fCo >>121
お前も知りもしないくせに、いい加減にしろ。
昔からWRCで培ってきた技術をもつインプレッサは安全なクルマだ。
笹子トンネル事故で助手席側半分に、数百キロの天板が落ちてきても潰れずに、生還したのは初代インプレッサだぞ。
https://blogs.yahoo.co.jp/putaro_sky_joker/39624735.html >>127
は？ｗ
天井が落ちてきたら戦車だろうが潰れるわ
お前みたいな池沼しかスバルマンセーしてないからお里が知れる >>128
実際潰れなかったから助かったのだが、お前脳みそ溶けてんのか？
海外スバル事故14件オーナー雑談
http://10000km.com/2013/03/08/subaru3/ >>129
天井が落ちてきたのに潰れてないとか信じてるのかこの池沼は
ほんとスバルはチョン信者しか憑いてないな >>129
天井が落ちてきたのに潰れてないとか信じてるのかこの池沼は
ほんとスバルはチョン信者しか憑いてないな CX-5で1位狙ってきたのに同車種のXVに勝てなくて顔真っ赤の中の人かな？
必死こいて、乗員保護性能だけなら勝ったとか
歩行者保護性能軽視の絶対人殺すマン後出しで作って
さぞかし批判喰らったんだろな マツダの車はボンネットの先が角ばってて当てられたら痛そう コスパ的に中古車しか変えないから
故障が少なくて球数が多いトヨタやホンダを買うけど
新車で買うなら安全性能が良い車を選ぶのが正義だと思う
むしろ、安全性能の低い車に金を出す人の意味がわからない。 >>135
確かにホンダはトヨタよりは色々と弱いよね
ドアが開かなくなったり雨漏りしたり塗装が剥げたり
でも致命的な故障は無い感じ >>133
あれ絶対歩行者殺す気満々の絶壁デザインだろ >>132
スバル最新のプラットフォームで旧式マツダに勝てないって…
来年のマツダ新型でさらに水をあけられて火病がはかどるね マツダ妬みレスはチョンの巣窟、大阪、福岡てｗ
分かりやすすぎるｗｗｗ >>141
なにいってんの？
インプレッサは16年、CX-5は17年じゃないの？
広島じゃ17年は16年より古いの？？
歩行者保護性能81点は旧式車並だけとなぁ
あのとがったボンネットならまだアニマルガード付いてる方が安全かもな >>143
ニダチョンはプラットフォームがなんなのかも知らんのか
スバルのゴミは最新プラットフォームなのに歩行者保護性能も低いからエアバッグでドーピングしなきゃならんというね >>144
マツダはフルモデルチェンジしても中身古いまんまだってことけ？
いかにも見てくれだけで殺人ボンネット作っちゃうメーカーらしいな >フルモデルチェンジしても中身古いまんまだってことけ？
>いかにも見てくれだけで殺人ボンネット作っちゃうメーカーらしいな
5代目インプ「……」
5、6代目レガシィ「……」
4代目フォレスター「……」
不正犯罪企業スバル「……」 スバオタの振りしてマツダを叩いてる何時ものンダオタ マツダ SKYACTIV-GEN1（2010年発表）>スバル SGP（2016年発表） 普段gen1.5じゃもんとか言っとるくせに都合悪くなるとgen1…か >>151
いつマツダがGEN1.5なんて発表したの？
ほんとスバヲタのチョンは捏造しか出来ないんだな 言うとれ
gen1.5じゃなきゃフルモデルチェンジ！つって中身古いまんまの糞だし
gen1.5ならsgpより新しいのに殺人ボンネットの糞だってことよ >>153
で、マツダがGEN1.5とか言ったソースは？
捏造しか出来ないならはよ死ねよクソチョン
中身古いままの糞に負けてるスバル最新のSGPとかいうのはどんだけ糞なんだｗ ウリナラ同朋が開発したスバルの車体は誇らしいニダ
Designed in Korea
朝鮮品質に包まれる歓び SUBARU
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 新宿古着屋ワタナベの工作員通報するのに車種などどうでもいいんですよナンバーさえしっかり通報できればねダイバクショウ >>30
おれのcx-8 は180キロまで設定できるよ。
めっちゃ便利。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
