最高速度60mph。ビンテージ風電動バイク「ONYX」がかっちょいい件
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電気で走るという先端テクノロジーを搭載しながら、デザインはビンテージ風という電気バイクがクラウドファンディングサイトIndiegogoに登場した。
米国カルフォルニア拠点のスタートアップが開発した「ONYX」。二酸化炭素を排出することなくクリーンに走りつつ、周囲の目も引きそうだ。
70年代、80年代を意識してデザインされているだけあって、ONYXはかなりクラシックなデザインとなっている。
ラフな道も走行できる「RCR」と、街乗りにうってつけの「CTY」の2つのモデルが用意され、どちらも細めの躯体にバッテリーが目立つ他は、余計なものは何もない。
性能面では、RCRの航続距離は約120キロで、最高スピードは時速96キロ。インスタントトルクは72ボルトあり、ちょっとしたツーリングに良さそう。
一方のCTYはより控えめで、航続距離64キロ、最高スピードは時速48キロ。インスタントトルクは48ボルトと、街中で乗るには十分だろう。
何よりONYXの武器は価格だ。電気タイプながら、今なら2299ドル（約25万円）～となっている。
額面だけみれば決して小さくはないが、ガソリンタイプの価格やガソリン代などを考えると、コスパ的には良さそうだ。
ONYXはすでにIndiegogoで調達目標額を達成。あと1カ月ほど出資を受け付けたのちに生産に入り、9月にも発送が始まる見込み。デザインにこだわった電気バイクが欲しい人は要チェックだ。
https://techable.jp/archives/77888
https://www.indiegogo.com/projects/onyx-motorbikes-mopeds-are-back-now-electric#/
https://techable.jp/wp-content/uploads/2018/06/fullsizeoutput_48a7-e1528042962638.jpeg
https://techable.jp/wp-content/uploads/2018/06/fullsizeoutput_48a5-e1528042976991.jpeg
https://techable.jp/wp-content/uploads/2018/06/fullsizeoutput_48a9-e1528043001957.jpeg 時速60mとか築5分徒歩3年レベルのヤバさですやん YAMAHAは早くもえぎを電動にして量産化しろ
海外に取って代わられるぞ 値段と性能は及第点だが、見た目をもうちょいどうにかできなかったのか 自動車のEV化は時代の流れだけど
バイクのEV化もくるのかね？ マイルって約1.6倍だろ。そんなに遅かったら高速走れんやん。 オールドルックなら、こういうんやない、ストリームライナーで出せやと言いたい >>18
詳しくないけど、マン島TTでEVバイクが走ってるのは見た >>18
よく分からんからドラゴンボールに例えてくれ 中国人が日本で乗ってるよな。
ペダル漕がない違法電動チャリ >>4
電動なら売れるかもな
ＦＩＴに載るサイズで車内充電なんか出来たらいいな 72Vっでマジなの？
すげー、欲しい
日本の公道を走れる様に保安部品も用意してほしい >>18
外国(中国、ヨーロッパ)のスクーターはほとんど電気。
日本が遅れている。 >>29
クソ遅いけどな。
車重だけだ300kg近くなる。
速度を上げる為にはパワーが必要でその為に大電力のバッテリーが必要と、どんどん矛盾しちゃうから。 >>18
技術的にはすでに完成している。バイクに積むための軽量で大容量のバッテリーだけの問題。
出川の「充電させてもらえませんか？」のバイクみたいに、ちょっと走ったらバッテリーあがりとかじゃ使い物にならん。 車の方はEVの速さが凄いことになってるって記事を見た気がする >>35
ピアジオもアプリリアもベスパも趣味以上のものなんて作ってねーだろ。
いつから中国がヨーロッパになったんだよw
吹かしてんじゃねぇぞチンク ＞インスタントトルクは72ボルト
初めて聞く単位なんだけどなにこれ 街なかの充電スポット対応してて原付二種扱いなら欲しい こんなんが時速100kn/h近いスピードでエンジン音もなく走ってたら怖いわ >>4
そういえばMOTOR COMPOなんてモーターショーに出てたみたいだけど、発売されないかな メット被るとペチャッとなって戻らないからヤダ、そこらへんを改善したメット作らないとヤダ(´・ω・`) ＞ 72 volts of instant torque at the twist of the throttle.
Indiegogoのページ見に行ったらなるほどそういうことか
記事書いた奴馬鹿じゃねーの
ちょっとしたツーリングに良さそうだとか全然理解しとらんくせに適当ぬかすな コスパにバッテリー交換費用も含まれてないんじゃ信用できないな
胡散臭い記事だ >>62
ハーレーと名乗るが実質ビュエルの復活だね >>60
ここまで小さいと逆に実用性がない
折りたたみ自転車くらいがいいな >>62
ナイトロッドスペシャルのエッセンスもある 見た目で判断しちゃいけないけど、走行の安全に問題性があるそうな感じだな 60mphってことは時速100キロくらい出るのか
この頼りなさそうな車体で時速100キロはちょっと怖いなｗ 日本のバイクメーカーに作ってほしい
海外製なんて信用できない ロイヤルエンフィールドのバイクめっちゃほしいけど
現実的には厳しそうなんだよなあ いくらなんでも、
ちっこすぎｗｗｗｗ
ハンドルが自転車すぎるｗｗｗｗ
デザインダサｗｗ
高すぎるｗｗｗ
すぎるすぎるすぎるｗｗｗ カリフォルニアのメーカーだかが出してる
ビンテージエレクトリックバイクだったかがカコイイ
電動アシスト自転車ぽいんだけど
日本で走らせるとしたら電動スクーター扱いになるみたいやね >>31
途中でアツアツのおでん食わされててわろた 上海とか電動バイクしか走ってないけど、あれってどこで充電してるの？じぶんち？ >>40
ネトウヨって日本語も読めないぐらい
知能レベル低くなってるのか… >>62
デーデデデデデ
デーデデデデデ
デーデデデデデ
デデッ デデッ マキタのスライドバッテリーで動くアシスト自転車出したら絶対売れるってばよ！ バイクだけのデザインなら見れるけど人が乗るとダサい ヤマハの自転車みたいなやつ、いつ出るんだよ
ずっと待ってるんだが >>88
定格出力0.6kw以下が50cc、1kw以下が125cc扱いで
それ以上は1000馬力で400km/h出るバイクでも電動なら250cc扱いで車検もない。 >>112
へー、じゃ>>62も250cc扱いになるのか
ってことは普通二輪免許で乗れる、と
でも今後色々と規制は増えてきそうだな >>113
事実上まともに運用できる電動の二輪の軽自動車が今現在存在しないからこの法律になってる。
BMWの電動スクーターを例にするけど
650ccクラスの大型スクーターのサイズで約48馬力(EUの免許制度の所謂中免馬力)。
最高速度を130km/hに制限し、加速も0-50km/hが3秒程度と寂しい限り。
スクーターのクセにメットインスペースはフルフェイス1個分しかなく、しかも充電ケーブルを入れる必要があるので実質ゼロ。
これで航続距離160kmっていう使えなさ。 ホンダはコンセントカーで終わらせた、モトコンポのEVを普通に販売しろ もうちょいハンドルアップでもいいだろ
ライディング姿かっこわるい >>30
背筋ピーンがダサい
>>31
オマルに座ってろやクソハゲ クラッシックなデザインでシリンダー部分に大容量電池いれるようなタイプのバイク出してくれ。
カワサキやホンダの旧車みたいな外観のやつな。 >>84
各カラーバリエーションを全部横に並べてる写真があったら
これ書こうと思ってたんだけどなw >>85
電動パッソル無くなってE-Vinoてのになってるね >>10
モーターの出力で免許区分が変わる
600Wまでなら原付 >>132
だが、原二以上は全部軽二輪扱い、出力100kwの鬼クソ速いのでも車両法では軽二輪、つまり250ccイカ
今だけのボーナスタイムやで こんなん作らんと はよAKIRAのリッタークラスの電動バイク作れよ
100万でも売れるぞ AWDのバイクとかもその内あらわれんのかね
もしかしてもうあるのか？
実験機ならあると思うけど 軽いバイクはすぐこける
ブレーキなども性能低いのつけてあるし
ある程度重くないと安定しない >>107
そうだよな。買う時の判断基準はバッテリーシステムだよな。走るのは当たり前だし、充電の手間とランニングコスト(数年単位)が超重要なのに、それらをアピールしてるメーカーがない。 >>144
保安機器付いてないしあちらでの扱いとしては完全に自転車だろ またスタートアップか
この手のは発売されないか実際には発売されても最初の性能が全くでないかの二択だからな 幾つものベンチャーが生まれては消えていくからなｗ
ヴェクトリックスとか、ポリスや保険のロードサービスとかで使われてたし
もしかして売れてんのかなと思ったけど
やっぱり倒産したし
こういうのは工場持ったら負けっぽいな >>1
アメリカの町で48㌔って．．．日本でも不十分だろ 車みたいに、バキュームフェラブースター付いてたり、パワステだのエアコンだの関係ないのだから
今あるバイクの車体に電池と電動機をくっつけるコンバートEVの二輪版が有ってもいいのにな
構造がシンプルだから、本当に置き換えるだけで完成する
代わりにスペース的に頭悩ませるだろうけど カブという究極のエコバイクを倒せるのが登場しない限り無理 電動バイクはモーターの低速トルクを考えると、重量さえクリアできれば最強のオフロードバイクになると思うんだ。 >>144
1枚目、女の子の足がチグハグだし
2枚目にペダルから後輪に向けてチェーンあるし
ちょっと遊べる程度のクッソ重たいチャリだぞ >>169
問題はトラクションの制御なんだよなぁ。
エンジンは休み休み燃えるから強いトラクションが得られるけど、モーターは休みなく仕事するからトラクションが弱くなる。
吉村秀雄も言ってただろ、エンジンは休ませなきゃダメなのって。 お姉さんの体勢変じゃね？
人が乗ってダサいバイクはだめだ マンションにそう苦もなく上げれる20kg程度の軽さのバイク出したら激売れするのに 近所のコンビニに行くくらいなら、電動スクーターでいいなぁ。
夜でも静かだし。 「やっとコイルが暖まってきたぜー」
って言える時が来たか。 >>187
コイルは冷えてた方が効率がいいんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
