日産、ディーゼルエンジンの開発を中止 EVに社運を賭ける
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日産自動車はディーゼルエンジンの開発を中止する。英仏中など各国当局が環境への対応から販売規制を検討し、市場縮小が避けられないと判断した。
自動車大手が電気自動車（ＥＶ）に経営資源を集中させるとともに、脱ディーゼルを進める動きが鮮明になってきた。
日産は２種類のディーゼルエンジンを持ち、横浜工場（横浜市）などで生産している。国内市場などに出荷する少量の商用車に搭載してきた。
今後は新規開発をやめ、需要…
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31331590U8A600C1MM8000/ EVは判断誤ると中国に全部食われる可能性あるからな
現時点ではまだまだでも力入れるのはまともだと思う レンタカーで2代目セレナに乗ったときは
ミニバンとは思えないハンドリングと安定性で驚愕したけど
1つ前のセレナを借りたら高速不安定すぎて草
さすが韓産自動車は開発力が違うな >>135
日産のエンジンなんて
直4ガソリンも、ディーゼルも三菱以下や 日産からルノーの方が売れる気がする。商用車だけ日産にしとけ ゴーン「うちのエンジン時代遅れやねん」
ゴーン「せや！三菱がやらかしたから安うに会社ごと買うたらええんや」 >>146
それ認識が違うと思う
燃費の過当競争が一時期いろんなメーカーであって、OEM受けてた日産がこんな燃費本当に出るんか？
って調査した結果、三菱が偽装してたのを日産が知ったから仕掛けたんだよ、株価が下がりまくったところで買う予定でな 三菱潰しの一見は鳥肌が立ったなあ
白人様は容赦ねえわ
まあその後国家（＝三菱）に喧嘩売った天罰が下ってて草生えたけど 三菱の件で、もう日産はどうなっても日本が助けることがなくなっただろ
そこまでして欲しいもんだったのかね三菱自動車が >>147
おかげで格安で三菱自動車買えたもんな
日産より優れたディーゼルエンジン
日産より優れた直4ガソリンエンジン
日産より優れたPHEV技術
日産には無かった軽自動車の製造ライン
日産の弱い東南アジアの市場
自衛隊への納入実績
安い買い物だわ ルノー日産のガソリンエンジンもディーゼルエンジンも
完全に進化止まってた骨董品だったしな >>122
小型ディーゼルエンジン工場ごとリフトメーカーのユニキャリアにうっぱらった。
そのユニキャリアは三菱重工傘下。
もう分けわかめ 今のセレナのシャシーも05年に出たラフェスタ／C25セレナからずっと使いまわされている奴なんだよな
だからトヨタやホンダの最新型と比べるとフロアが高くて、入り口が階段状になっている >>68
だよな
デリカのディーゼルは真っ黒さでは負けないからな >>149
日産は軽自動車を持ってなかった
それを格安で変えたんだから戦略的には成功、えげつないやり方だけどな >>150
あんたとはいい食事が出来そうだ
経営再建はもう終わったんだから、日産はルノー、ひいてはゴーンをなんとか追い出すこと出来ないのかな
出来ないから今があるんだろうけど UDトラックスの品質の悪さは異常
日産車なんて個人じゃ絶対買わないわ >>122
近々国内ディーラーの看板がこぞってボルボになるって >>130
>>133
>>152
内職でトラックのデータ扱ってんのに全然知らなんだ。
ずーーーっと、「ＵＤ」だから問題ないっちゃー無いんだけど｡
データの意味も分からず作業してたわ。 トヨタのディーゼルエンジンはシリンダーヘッドに亀裂が入ったりオイルシールが直ぐにダメになってオイル漏れしたり苦労したイメージがあるけど、日産のディーゼルエンジンは頑丈なイメージがあったね。
今はどうか知らないけど？
でも日産の場合自社開発中止しても、いすゞや三菱とOEM車で繋がりあるから自社で作らなくても供給源の選択肢は多いな。 「僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。トヨタがやれ1,000万台行くとか行かないとか。
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。
ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのは ドイツ車以外に正直、ない。
ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
トヨタが欧州の ディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか対応しているのが実情だが、 日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている 出先でバッテリー上がるとか考えると遠出できないな。第一マンション住まいは充電できない。結局買うのは近場しか乗らない戸建の物好きジジババだけ。そうこうしてるうちに中国にあっさり抜かれる。 エンジンは普通でいいから低くて尖った側だけスポーツカー乗りたい >>167
これ
ワイの理想はガワがTVRタスカンで中身がNDロド 元々後追いの日産
ライバル企業の８割程度の出来の物を９割ぐらいの値段で売る戦略
ディーゼルは勝負の場にも立てなかったか ＥＶまだまだ高いよなぁ 軽クラスで200万遥かに超えてるw >>175
トラックは大分前から別ものだろ UDクオン エンジンボルボとか言ってなかったか？ >>167
今の日産ならそういうのもGO!サイン出そうだけどやらねーな >>122
UDは、ボルボへ売却済。
だから、西武グループのバス車輌が「UD以外」になった。 そろそろ、ミニバン買うかもなんのだけど
e-POWERのセレナはどう？
トヨタのボクシーとかノアとかも候補なんどけど 旧型エクストレイルのディーゼルにはめちゃ泣かされたわ。不具合多すぎ。
マニュアル欲しかったからだけど、普通に2リッターのガソリンにすりゃ良かった。 >>10
もはや日本はルノー子会社の研究開発所と生産工場があるだけだからw ディーゼル批判と、電気自動車転換は、唐突な感じが否めない >>181
街中ではe-powerでも走り燃費良いけど
高速に乗るとエンジンフル回転で煩いし燃費は悪い。
しかもシャシーが先代の使い回しだから腰高 プロパイロットは魅力だけど
モデル末期のヴォクシーHVのほうが50万安く買えたし下取り査定含めて
ヴォクシーにして良かった。 >>181
遠出で高速使う機会が多かったり、燃費目的でepowerは選ばない方がいいかもな
でも、試乗車はどこでもあるだろうし、乗ってみたら？ >>123
プリウスPHVは75kmだからな。それに比べれば全然いいから。 >>144
充電に時間がかかるから一日で満充電にならないんじゃね？ >>181
ハイブリッドなら、トヨタが安牌
e-Powerは耐久性が疑問
まだホンダのi-MMDの方が遥かに信用できそう
（高速道路とかはエンジンと直結できる） >>123
三菱i-mievはエアコンなしで120km,エアコンありで100km,ヒーターありで80kmだから実は250kmはかなり画期的なんだ。 >>191
日産リーフはカタログ値200kmとかで
暖房入れたら実測30kmらしいが？笑
ほんま、詐欺やで
電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217 e-powerの劣化が露呈するのも時間の問題かと
つかマトモなHV作る技術も開発費も無いメーカーのニッチな仕掛けに乗せられてんじゃねーよ
現時点で劇的な電池革命は起きてないからな 家にあったE24VXは中央道登坂車線では登らない、水温MAX、トラックにも煽られるで最悪だった。
黒煙を地面に叩きつける感じで吐き出してたよ。
カッコいいから気に入ってたんだけど排ガス規制で廃車。たぶんどこか田舎に持って行ったんだろうな。 >>192
リーフの電池劣化なんて有名な話
その記事の話だと、4年半で満充電しても60%程度の容量になってるようだな
だがテスラでは起きてないんだよなぁ
つまりやり方次第でどうとでもなる解決可能な話ってこと >>18
独自規格で、
日本は散々酷い目にあっているのに。
またかよ、本当バカだよな >>196
テスラは電池を水冷してるからな
日産は手抜きでやってないし ノートもリーフも大した技術でもないのにＣＭで「技術ガー」ってバカの一つ覚えかよｗ
オートパイロットって誇大広告もいいとだろ 捨て身でシルビアとかセフィーロとか2Lターボの車出しまくってほしい、そのあとは知らん >>18
>>197
充電プラグ問題は日本と欧州ではほぼ解決してる
むしろテスラが独自のものに進み過ぎてる状況 >>95
燃費良くないじゃない？ドライバーは喜ぶだろうけど（EV比での話）
個人ではプリウスでも買った方が、幸せになれそう。。 >>104
ミライのエンジン？
お前頭大丈夫か？
それともツッコミ待ちのリトマス試験紙か？ 欧州の国策とチートがディーゼルを苦境に立たせたことは忘れない >>210
そもそも欧州が自ら作り上げたブームへ日本勢がわざわざ投資かけて追随してくれたので罠にはめただけ
トヨタは予見してたから乗らなかったけど、マツダは思いっきり踏み込んで足下すくわれてる >>212
> >>210
今度はEVシフトをブームにして、思いっきり踏み込んだ日産が足下すくわれる罠ですね。わかります
リーフ4月販売台数 874台www いや1日あたり30人近くリーフ買うアホがいる事に驚く CMの技術の日産という文句を鵜呑みにしてるアホだけが買うメーカーになったな RBエンジン以降これといったの開発してないよな
アテーサとかまだつけてんのか もう自社製品は数種類で良いからさ、ルノー売れよ。
マーチみたいなクソよりメガーヌなんか最高だろ。 電池の劣化は携帯電話でもスマホでも普通にあるからな。やはりエンジン無いとか駄目だな。プリウスPHV ならガソリンで電気発生させて走れるからな。完全電気はまだ駄目だな。 >>222
そりゃあ、スマホレベルじゃ加温も冷却もできないんだから劣化するわな 乗用車サイズのディーゼルエンジンでは
ディーゼルの良さが発揮出来ない
やっぱり大型機関向けなんすよ >>167
で後にエンジンも尖ったグレードがでて、クズとかカスとか呼ばれると。
…現代は無いな、そもそもクズのみで終わるな。 結局、電気自動車は電池の問題に行き着く。画期的な電池が開発されない限り実用化は程遠い。今は完全に人体実験中だし。国内の軽油は余りまくって外国に輸出してるくらいだからまだまだディーゼルは必要だろ。 英国は2040年に電気自動車に移行する予定だけど現場は大混乱だろうな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
