オイル交換ってマメにしてるか?金持ちは化学合成油一択だよ
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オイルに意識はいくかもしれないけど、フィルターには気が回らなかったりすることもあるの
ではないだろうか。オイルフィルターは、オイルに含まれるゴミなどを濾すというのが役割で、
最近は中身の紙フィルターだけ替えられるものが増えてきたが、従来のカートリッジ式と
変わらないし、機能も同じだ。
オイルフィルターの交換は、オイル交換2回に対して1回というのが取扱説明書や整備マニュアルの
指示。ディーラーでもこれを守っているが、本当に大丈夫かという声もあるし、実際に尋ねられたりする。
もちろんオイル交換2回に1回の交換で問題はない。そもそも基準となるオイル交換自体、
自動車メーカーの指定は1万km以上だったりする。限界まで使うとオイルはかなり真っ黒に
なるが、この状態で2回に1回。ただ、クルマ好きともなると、ここまで引っ張ることはないと
思われ、そうなると必然的にオイルフィルターの許容性能に対しても余裕が出ることになる。
もし万が一、エンジン内部から金属粉が大量に出たりしてオイルが汚れ過ぎた場合でも、
目詰まりはしないからご安心を。汚れがひどいと詰まってオイルの流れが悪くなって、
エンジンに悪いのではないかという人もいるが、フィルターの中には詰まった場合に
緊急でバイパスするリリーフバルブが付いているので、問題はない。
https://mainichi.jp/articles/20180530/ctp/00m/020/005000c まめに交換するのなら、ホームセンターの一番安い鉱物油で
十分じゃん。スポーツカーやターボ車なら考慮する必要があるけど。 まぁどっちも交換不可欠だろ
放置してたらぶっ壊れるわ 走行1cm度に交換してるわ
「マメに交換しろよ」っていうカスは俺より交換頻度多くしてから威張れよ ところでワコーズってええんか?
取り扱ってる整備屋が近所にあるわ >>29
推奨オイルが説明書と違うのはなんでなんだろうね 俺はディーラーの言いなり
言われるままに金だけ払ってる
別に困らん 化学合成油はガチ
温度の変化による粘度とかの安定度が全く違う NAはどうもいいけどターボでSMグレード以上の省燃費オイル、
部分合成油以上は規定通り。
適当なら鉱物。。
以上 一応スポーツモデル由来のエンジン積んでるからG3でちょうどいいのかな... >>40
ホンダのHPでいくつか説明書のPDFファイル見たけどマジやんけ
ホントなんなんだろうな
しかも1000ダボの指定オイル規格が10w-30って
一体何にG4入れんだよw ハイブリッド初めてで納車から6000位乗ったんだがどれ位で交換するもんなの?
そろそろ換えるかとは思ってるけど今月6ヶ月点検だろうしそのまんまでも良いような 四輪は知らんけど二輪なら大した出費じゃねーし
マメに交換するに越した事はねーよ
アドレスには悪いことしたけど 交換よりつぎ足しでオイルポットメモリ8分目をキープ
使うオイルも亜麻仁油か米油、香り付けなら胡麻油 >>44
ソニーみたいだなこれならダイナミックレンジ、SN比120デシベルいく 5000km or 半年に一度 交換推奨 って
「どうか してるぜ」 >>31
昔は車検のときしか交換しなかったけど、ここ数年で2度エンジン焼き付いてさすがに懲りた >>3
サスティナ入れて5ヶ月で換えた方が良いですねって別のエネオスで言われた カストロの焼ける匂いがしないと、レッドゾーンまで回す気になれないぜ 半年毎の点検で勝手に交換される
距離的には5000キロ未満
若い頃は自分でやってたけど歳とったらめんどくさくて
なんでもディーラーに丸投げしてる >>28
エレメントにネオジム磁石をくっつけとけばいいの? オイル交換でいうところのエレメントってフィルターのことでいいの? おれなんてオイルどころか
フューエルワンもしょっちゅう入れてるぜ >>59
今はSNまで行ってるのね
昔はSCとかSDとかだったのに 1200ccのツアラーだけど、エーゼットMEG-018とかいう安いオイル入れてる。
それまで入れていた高めのオイルと比べても遜色ないし、これで問題ないんじゃないかなと思えてきた。
>>79
フューエルワンいいよね。スロットルボディを分解掃除しなくても調子が良くなる。 雪山シーズンイン前とシーズンオフ時に交換
タイヤも一緒に替える 今だと全合成油でも値段下がってきてるから昔と比べてだいぶ安くなってるよ だいたい4〜5000ぐらい
エレメントは2回に一回だな
これぐらいしか自分の車にしてやれることがない 男は黙ってエーゼットの全合成
安いし、ワコーズと遜色ないわ 1000kmごとにエクストラバージンオイル入れてるわ ローションがないときにクリにオリーブオイル漬けにされた 全合成油いれたら走行後のリアバンパー汚れがマシになった。気のせいかな。 >>73
値段に惹かれスミコーのペール缶に手を出してしまいました
無くなり次第またGX100を入手する所存 >>31
シビアコンディションも知らない馬鹿は黙ってろ モチュールの高いグレードは漏れちゃうから入れちゃダメ言われた90年代車。まあリッター2000円超える汁は入れたことないから大丈夫だろうけど。 我がジャイアントにオイルなど要らぬ!入れる!省みぬ! 古い過走行車に使ったらオイル下がりするようになったわ >>28
最近言われてる奴だな
ただし、マグネットで磁化したオイルがエンジン内部に染み渡るという事は、、、
あとは解るな >>108
オイルフィルターの濾過性能って知ってるか? >>1
金持ちは金は出すけど運転なんかしないからそんなことどうでもいい 2年で1000キロも走らないから車検の時しか換えてないよ >>85
おれはそれだけの為にコストコ行ってたが、高くなったんでペール缶買うようにした >>51
デーラーは5000km毎にと言うが、oilは綺麗。youtubeでは1万kmと言ってた。 下からポタポタ漏れるから減った分だけ継ぎ足してる
年に4Lペースだな >>74
うん。外した後でパイプカッターなんかで切ってみるとわかるけど効果はある。大型車なんかドレンボルトがマグネットだし
>>107
磁化してくっつくだろ。そもそも鉄粉バリバリでバイパスバルブ開かせるつもりかよ 半年毎に交換してる
距離は4000kmから5000kmかな
フィルタは1年毎
ちなみにoilは15W-50のmobil1 油圧計壊れたからサーキット二回で替えてるわ。
130度超えたら即日交換するけど10年ドリフトしてもまだ元気w
オイルは結局コスパ最強エンデュランスに落ち着いた。
高いのが良いのは分かるけど壊れる時は何しても壊れるがな… >>6
マジレスすると
素性のよいPAO基油のオイルと遜色ないどころか
ちょっと良い感じだぞ
定価で買う気はないが >>39
ケミカル類は最高だが正直オイルは値段からすると微妙だと思ってる そんなんゆうたら、5年経過で猿人、トラミのマウントゴム交換すれば、その違いは一目瞭然級やろ オイルごときでw
金持ちかどうかじゃなくて
拘りあるかないかだろ >空気が入るのは事実で、少し入った程度でどれほどエンジン内部にダメージが及ぶかは不明だが、
知識がないなら黙ってたほうがいいんじゃないかな オイルは缶で売ってるから余った分を処分してもらってるけど
実際どれくらい余るものなの? ディーラーのメンテパック入ってるけどオイル好きなの入れられないのが不服だわ
言えば入れてくれるのか? スズキの軽乗ってた頃は月1くらいで補充してた
オイルも一緒に燃やすクソ仕様エンジンだったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています