オイル交換ってマメにしてるか？金持ちは化学合成油一択だよ
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オイルに意識はいくかもしれないけど、フィルターには気が回らなかったりすることもあるの
ではないだろうか。オイルフィルターは、オイルに含まれるゴミなどを濾すというのが役割で、
最近は中身の紙フィルターだけ替えられるものが増えてきたが、従来のカートリッジ式と
変わらないし、機能も同じだ。
オイルフィルターの交換は、オイル交換2回に対して1回というのが取扱説明書や整備マニュアルの
指示。ディーラーでもこれを守っているが、本当に大丈夫かという声もあるし、実際に尋ねられたりする。
もちろんオイル交換2回に1回の交換で問題はない。そもそも基準となるオイル交換自体、
自動車メーカーの指定は1万km以上だったりする。限界まで使うとオイルはかなり真っ黒に
なるが、この状態で2回に1回。ただ、クルマ好きともなると、ここまで引っ張ることはないと
思われ、そうなると必然的にオイルフィルターの許容性能に対しても余裕が出ることになる。
もし万が一、エンジン内部から金属粉が大量に出たりしてオイルが汚れ過ぎた場合でも、
目詰まりはしないからご安心を。汚れがひどいと詰まってオイルの流れが悪くなって、
エンジンに悪いのではないかという人もいるが、フィルターの中には詰まった場合に
緊急でバイパスするリリーフバルブが付いているので、問題はない。
https://mainichi.jp/articles/20180530/ctp/00m/020/005000c >>246
オイル変えた帰り道は違いが分かるが
次の日にはもう分からない程度 >>242
そだよ。
水分の無い空気「ドライエア」もあるけど
窒素のほうが安価なので代用してるだけ。
航空機や競技車だと不燃という要素もオマケになる。 半年に一度、最低ランクのオイルを交換
トヨタキャッスルだっけ。
全然壊れないです。v8エンジンの車。 >>251
フラッシングはオイルシールを痛めるから絶対にやるな どうせ乗っても三年で乗り換えるんだからオイル交換なんてしないでいいわな
壊れても壊れなくても乗り換え
だいたい2年で手放すのが普通だろう >>19
＞気にせず乗ってたらエンジンが壊れたわ
＞次からは書かれてる距離ごとに交換する
全開走行とか負荷が高いと稀にそうなるな
俺もNAで一基ブローしたことがある
それ以外の一般通常使用内なら1万キロ行っても
大丈夫だしその辺のジジババみたいに
車検毎での交換だったり鉱物油で十分
5000Kmとか化学合成油とかやたらに
煽るのはオイルメーカーとかサービスショップが
売上あげたいだけの文言だから気にしなくていい
特に>>1みたいに金持ち云々はとか言っちゃうのは
愚の骨頂。
以上 整備士からのアドバイス >>251
＞フラッシングって不要なのか？
フラッシングもそんな言われるほど必要ない
あれも売上ベースの文言だから。
航空用エンジンなんかもフラッシングしたら
スラッジ取れたはいいけど、オイルライン
詰まって故障とか 直上でも書かれてるけど
綺麗になったイコールスラッジなくなった隙間から圧縮抜けて性能発揮できなくなり
エンジン交換とかたまにある >>248
＞>>242
＞そだよ。
＞水分の無い空気「ドライエア」もあるけど
＞窒素のほうが安価なので代用してるだけ。
＞
＞航空機や競技車だと不燃という要素もオマケになる。
そうですね。タイヤ窒素は圧変化が少なくなるので
補充回数減によるメンテ性向上と手を入れる回数が減ることでの虫ゴムやトレッド面の
耐劣化性向上ですよね フラッシングしたらオイルシール痛めて、オイル漏れするようになる
オイル漏れの修理代が高くつくぞ
そもそも、フラッシングで取れるスラッジの量などは、たかが知れている
車屋もバイク屋もエンジン壊すからフラッシングはやるな！と言うから 軽自動車みたいにエンジン回転数高い車は3000～5000キロくらいで変えとけ
排気量一緒くたにするからややこしくなるオイルの量も違うのに >>259
その通りだ
だいたい、おまえらはオイルの汚れチェックしないだろ？
何万キロも走った車やバイクはオイル上がり、オイル下がりでオイルが減るんだぞ
エンジンは古くなると密閉性が下がるんだ エンジンの気持ち考えてやれよ
俺らは喉乾いたとか言ってビール飲んだりコーラ飲んだりするけど
その10杯分でエンジンオイル買えるじゃん
季節ごとでいいから交換してやろうよ ターボ車とNA車持ってるけどターボの方は3000km位で変えるとあきらかに体感できて気分がいいから変えてる
NAの方はマニュアル通り10000か半年ごと 10万十年で乗り潰すつもりなら車検毎のオイル交換で十分 一年に一度、有名オイルメーカーの安物グレードに交換してれば十分すぎ。 最近のクルマって「そろそろオイル交換ですよ。」って表示でないか？
いちいち自分で後何キロでって覚えてなきゃならんか？ オイルが黒くなるのは酸化だからな
汚れてるわけじゃない セドリックを130000kmオイル交換無しでエンジンブローした話は聞いたことがある。 >>28
油温が上がるのと、油圧が下がるのは、どうやって測るのですか？ >>274
黒くなるのは、スラッジのせい
オイルの酸化は分析機関で分析しないと解らない >>274
黙れキチガイバカ、酸化ってなんや、ほんまもんのキチガイバカなのか
９割煤やボケが >>219
下が0Wじゃないのはそうらしい
5Wのヤツはネット通販だと激安 4Lで980円のオイルを2ヶ月毎交換するのと
4Lで5980円のオイルを1年毎交換するのとではどっちのほうがいいのかね？ 新車でメンテナンスパック入ってるから自分でオイル交換することないなぁ まめに変えるの面倒だし、ロングライフオイルで良いだろ
Audiの純正で10,000kmだったし、そこからレクサスのISに乗り換えて
15,000km交換だったっけかな？ 純正指定オイルにベルハンマーをプラス
ただしバイクには使えない クラッチが滑るから V6 2.5L オイル下がりのせいで2000キロちょいでオイル不足警告出るからそれくらいでオイルは交換
エレメントは二回に一回 >>284
メーカー指定のを定められた通りに替えれば良いんじゃ ディーラーのメンテパックは5000kmか半年と言われるのに
10000kmとか15000kmでいいというやつはたかだか数千円なのに何をケチってるんだ
もしかして早く交換するとデメリットあるの？ NAなら鉱物油で十分
ターボは神経質なまでに気を使わないとターボが逝く >>290
外車なんかはメーカー指定がそれぐらないになっているよ
国内メーカーは悪くなる前に変えるのが前提なのもあってオイルに限らず色々と交換頻度が早め >>290
純正オイル＋純正エレメントで1.5万ぐらい掛かる
それ以前にディーラーまで行くのがメンドクサイ
年間5千kmしか走らないから
年1の定期点検時に替えてるけど
ホントは半年に1回ペースで替えたいな 俺クラスになるとシングル番手でクリアランス微調整する >>294
それだとターボ車でも年1で十分過ぎるよ >>290
ロングライフのオイルたけーぞ？
BMWなんかは1万キロ前だけど交換してくれって言ったら
新車で買った時のサービスフリーウェイの保証効かなくなるって
ディーラーに言われたぞ？
(スゲー昔の話だから、今は知らん）
Audiはご希望なら変えますよ
正し、3年に3回だっけかな？回数制限があるから
気を付けてねと言われた >>173
安いと言ってもPAOであの値段というだけで
VHVIの方が安いんだから
よほど良心的な店で無い限り
それはないと思うよ 論理的合理的に考えられないからか、日本人は本当に騙され易い民族だと思うわwww 自動後退とかホムセンに売ってる
レスキュー？だとかの緑色の缶のオイルが全合成で一番安いんだけど
あれってどうなの？
スポーツ車のターボに入れていいかな？ 2年ぐらい変えなくても全然余裕だな
ただ距離走る人は10000キロごとの交換をすすめる wr250f は300キロから４００キロに
一回、交換してるわ カブが1000km毎に交換しないと変速おかしくなるから車も2000kmに一回は交換してる フィルターが少しずつ貯まってきた。。。
どこに捨てよう。。。 それよりもショックアブソーバーからオイルプシュプシュだよ(´・ω・`) >>294
俺年1000km
1年ちょい交換サボったらメーカーサポートセンターが無料でエンジン音聞くからディーラーに持ってこいだと。
クオカードくれるけどガソリン代でトントン。 普通に乗ってるならモービルのスペマル1万キロに1回二回に一度エレメメント交換しとけばええねん (´・ω・`) >>1
リッチなオレは全量モーターアップ(´・ω・`) オイルって燃費も変わるでしょ？
ガソリンの価格がどれくらいだったりすると元がとれるとかあるのかな？ ダメだ、もう我慢の限界……
石油工学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。 ID:EZn4026R0
アホが出しゃばってくんな
カス無知 ホームセンターでもエンジンオイルがたくさん売ってるけど
自分で交換する人、実は結構多いのか？ >>328
見てらんないなら書き込みすらしなきゃいいのに エレメントオイルはディーラーで交換してくれ
特殊な工具が必要だから替えられんと言われた
まじめにおせーて
エレメントオイルって変える必要あんの？ 外車の指定ロングライフオイルは、自動後退で4L 9000円くらいのオイル。 初めて交換した時はエンジンルームにぶちまけて偉いことになった。走るとしばらく臭いの何の。 ＞最近は中身の紙フィルターだけ替えられるものが増えてきたが
そうなんだ
古いエンジンほどカードリッジじゃないイメージなんだが 直噴エンジン、2000㌔で換えてもオイル真っ黒。
ちょっと悲しい…
煤成分をオイルで捕まえる設計とはわかってるんだが、、 >>342
直噴流行ったよね
いまもマツダはやってるのかな？
無理して直噴実用化しようとした三菱の心意気に乾杯 >>287
乾クラには使えるだろ
うちは今はコメリの5W-40の全合成油とかいうやつ
4L缶がセールで2000円くらいで4回弱分使えてお財布にやさしい >>336
オイルエレメントな。
わかりやすく言うとフィルター。
目が詰まるとバイパスして全く意味が無くなるからオイル交換2回に1回は変えろ。
多くの車はオイルフィルターレンチっていう専用工具が必要だけど、サイズ別のカップ式なら買っても数百円だしホームセンターで買える。
サイズを選ばないチェーン式やベルト式もある。
一部外車は32ミリとかの6ポイントで脱着できるようになってたりする。 >>336
＞エレメントオイルはディーラーで交換してくれ
＞特殊な工具が必要だから替えられんと言われた
＞
＞まじめにおせーて
＞
＞エレメントオイルって変える必要あんの？
必要なくはないがホムセンでフィルターレンチとか
エレメントレンチって工具売ってんじゃん
輪っか挟み込む専用工具だけどあんま高くない
ディーラーでしかできないって凄いテキトーに
話盛られたなあw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
