国交省、新大阪駅地下に新幹線ホームを整備へ 東京駅と並ぶ新幹線ネットワークのハブに
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国交省／生産性革命プロに指定／新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備
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国土交通省は、新大阪駅の地下に新幹線が乗り入れる新ホームを整備する。
２９日付で同省の「生産性革命プロジェクト」に位置付けた。
リニア中央新幹線の開業を見据え２０３７年ごろの完成を目指す。
今夏の１９年度予算概算要求で調査費を計上し、施工コストを抑える
スキームを検討する。
新大阪駅は営業中の東海道新幹線と山陽・九州新幹線鹿児島ルート（博多〜鹿児島中央）が乗り入れ、
高架ホームはフル稼働状態にある。今後数十年以内にリニア中央新幹線や北陸新幹線、
九州新幹線長崎ルート、都市鉄道なにわ筋線などが乗り入れる計画・構想もあり、
現在の施設では円滑な発着と運行に支障が出る可能性が高い。
国交省は、駅周辺や構内でまとまった用地が確保しにくい新大阪駅の地下に
新幹線のホームを新設することにした。２９日に決定した生産性革命プロジェクトの
追加案件として新大阪駅の「地方創生回廊中央駅構想」を決定。
東京駅と並ぶ新幹線ネットワークのハブとしてさらなる結節機能強化を目指す方針を打ち出した。
国交省によると、もともと新大阪駅地下ではＪＲ東海が自前で
リニア中央新幹線のホームを建設し、従来の整備新幹線と同様に
鉄道建設・運輸施設整備支援機構が主体となって北陸新幹線のホームを建設する計画。
ここにきて九州新幹線長崎ルートや都市鉄道なにわ筋線なども乗り入れる計画・構想が浮上した。
国交省は新大阪駅地下ホームの新設に向けた調査を、１８年度予算に計上した
北陸新幹線敦賀〜新大阪のルート選定関連調査費を使って進めている。
１９年度予算概算要求では新大阪駅地下ホームの新設に特化した調査費を計上。
１９年度までに官民の関係者が効率的なスキームを話し合う会議の設置も検討している。 アハハハハハ！wwwサヨクもウヨクもリベラルもテロ党もカクマル党もなんみょーホーレンゲ党も自民売国党も民進、お前ら日本人じゃ無いだろ党も皆一緒だろが！
キチガイ官僚がアメリカを支配している奴らに完全に操られているからどの党が政権取ろうがノータリン議員は何しても無理！だからキチガイ議員もキチガイ官僚と一緒になって
国民の血税を騙し取って自分だけ美味しい思いをしているキチガイ議員だらけ！
本当に日本を良くしようとすると中川大臣や石井紘基議員のようにされるだけ！もう詰んでるだろ！この国マジで！
戦後から国民を騙し洗脳して来たのだがもう難しくなったみたいだな!自分の親も自分達も
税金の名の元に奴隷にされ搾取されて来た事実を！嘘だと思うなら「特別会計の闇」で調べてご覧！
戦後からこの国は主権国家じゃ無い事実を「日米合同会議」で調べてご覧！
自分の国の真実の姿を怖いんだろうが目をそらさずに見てご覧！← ここ一番大事な所 !
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM
https://www.youtube.com/watch?v=RUZCJ9olciw
https://www.youtube.com/watch?v=YApc0SeMlK8 >>130
鉄道網見れば分かるように東京から放射状に新幹線伸びてるからな
けどアホウな関西人は
「何で北陸新幹線なんて負担して作らなあかんねん、米原でええやろ」だからな >>142
大阪の車両基地には東海道新幹線を走り入ってますがな >>159
東海道新幹線、山陽新幹線は国鉄からの流れだから まぁ山陽と階層隔てず乗り換え出来るよう工夫したいんだろうな
御堂筋より深いのに何処から地下に引き込む気なのか なんとか筋っての止めろよ
アベのなんとかも
ネーミング恥ずかしくなるわ >>155
いや、実際丸の内だけどな
設立30年ほどのインフラ企業勤務だが お前等、東海道･山陽新幹線は現状維持に決まってんだろ…
地下に潜るのはリニア･北陸だけだろよ… >>20
京成やJRの千葉沿線何とかした方がええで
成田に来た外人は先進国日本で、バラックが延々と広がってると思って驚くらしいでwww >>152
てか上町断層って動いた痕跡が無いっていうね >>167
動いた痕跡が断層なんじゃないんすかね？ やっと落ち着きそうなのにまたやるのか。( ・ω・) >>104
新駅は地下に作ってる最中だよ
んで上が公園とかビルとか商業施設とかスタジアムとかでコンペしてる 梅田(大阪駅)まで引き込め！って言ってる輩がいるけど、在来線で1駅だし別にそこまで遠く無いよね？
更に地下鉄御堂筋線の駅だから梅田、淀屋橋、なんば、天王寺から1本で行けるし。
>>144
大阪駅だけのためにわざわざ一旦淀川を南へ渡って、また北へ渡ってするのは実に非効率だろ？ >>174
でも実際のところ、新大阪の利用客の方が新大阪以西へ乗り通す客よりはるかに多いしなぁ
御堂筋線以外は乗り換え2回以上になるし、現状でも難波・日本橋あたりから名古屋に行く場合近鉄のアーバンライナーが新幹線とそこそこ勝負できてる
あと、大阪乗り入れしていれば新神戸駅も要らなかったかも >>174 そういう事を言う人間は上野から東京駅まで無理を重ねて伸ばした東北新幹線はどう評価すんのよ？ >>176
新幹線同士全て繋がっているだろ？(東海道新幹線と東北新幹線みたいに直通してなくとも)
北海道から首都圏、北陸だったり、関西から九州まで一旦在来線に降りなくても行けるよね？
上野から東京まで延伸しちゃえば東北新幹線から東海道新幹線まで同じ駅(別JRだが)で乗り換えが出来るだろ？
大阪駅は、上野東京間とは違うよ。 新淀川を巨大暗渠にして
川を渡る鉄道道路をみな結んで新都市を作ってしまえ
と数年前から言ってるんだがなかなか支持されないな わかるけど >>142
それは葛西の影響が強いんだろうか
リニアが開業すればだいぶ寛容にはなるだろうが
>>156
大阪は70年代あたりから東京への本社移転が盛んになったけど、特に住友グループや大手商社・金融の
東京移転が大きく響いたな
00年代からは株主総会や入社式を行う登記上の本店も東京移転して名実ともに在京企業と
なる会社が増えた印象
昔は野村に伊藤忠・丸紅、大林、そして大番頭の住友財閥と堂々の貫禄だったんだけど・・・
日本生命・竹中・日ハムとか今でも大阪に本拠を置く大企業は多いがやっぱり商社・金融はかなり減ったな リニアなんかどうでもええから快速全部１２両編成にせい >>182
だからさあ、なんで「やで！」とか田舎方言丸出しなわけ？
それがかっこいいとでも思ってんの？バカじゃないの >>163
そう言えば 京都は南北道路の呼称も通り。
もし大阪もそう呼べば、御堂本町とか、谷町千日前、なにわ長堀とか 言うようになるか？ >>183
大阪スレだから。地元の話題だから。
なんで大阪スレなのに他の土地の人が来てんの？ カルト公明は国交相のポストを自民党に譲れよｗ
公明の中野洋昌は不正アクセスが犯罪とわからないキチガイ議員ｗ 東北上越長野新幹線は羽田に乗り入れるべき
リニアも
あと上越新幹線は新潟空港に
高速鉄道と空路は一体シームレスであるべき、時代から取り残されてるガラパゴ国交省 >>152
上本町近鉄をハルカスの弟分みたいな高さのビルで作りなおし、
リニア駅をハイハイタウンの下に作り、
谷九と日本橋の地下を繋いで上六から難波まで濡れずに歩けるようにすればいいな。 宮原＆西宮原
まあまあ柄も悪くはない。近所に量販店とか生活必需品を売ってる店が多い。独り暮らしに人気。
ここは、関西以外からの転勤で大阪に住まなければならなくなった人間で出来てるという街
東三国
何もない。両隣の江坂と新大阪は何でもあるのに、ここの駅前は本当に何もない。駅近住みの住民は頭も空っぽなのかって思うほどの街。
西中島南方(阪急南方含)
柄が悪い。地下鉄から王将に行くまでの道中で3回は柄の悪いポン引きに遭遇するというそんな街。
木川
住宅街だが、単なるで終わらないほどの住宅街。行ってみれば分かる。君は後悔の二文字で戻ってくるさ。
東中島＆西淡路
新大阪駅東口側。なんかゴミとかが散乱してて汚い街。
地域住民は君たちが想像する大阪のおっさん＆おばはん。
動物園に行きたいなら天王寺じゃなくて東中島にしとくべき。
以上！新大阪駅前で勤めてるぼくくんの勝手な感想！ >>187
大阪はメインストリートを「御堂筋」とか「なにわ筋」とか呼び、その真下を通る線路（地下鉄）はその名称で呼ぶのが普通
東京で言えば、地下鉄を「靖国通り線」とか「白山通り線」と呼ぶようなもんだ もう冗談抜きでこの国終了だな！もうどうにもならない所まで来た！移民受け入れ国
世界第三位,特別会計年間約330兆円と言う我々の血税をブラックボックス化して何に使っているのか
分からなくしてその殆どを海外にプレゼント後は官僚の天下りに垂れ流し生活保護受給者の４０％外国人！
その内家族 皆呼んで医療費タダ生活保護で家族全員笑顔！その分の負担をこの国の国民大増税され
税金を払えずに自殺！ 今の日本人の自殺者数は年間１１万人以上！ ←3万人と騙されるな！
世界中が日本の金（我々の血税）を当てにしている！戦後からずっと！その為の
特別会計！年間約330兆円！我々に洗脳して来た日本の年間税収＝一般会計年間60〜90兆円
この何倍もの我々の血税を何に使っているか分からなくしているのが特別会計！YouTubeでも
良いから調べてご覧！ ※この国は奴隷国家だと知るのは怖いんだろう？
https://www.youtube.com/watch?v=7t_SKeQ6qjU
https://www.youtube.com/watch?v=RUZCJ9olciw
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM >>193
いや それは知ってるけど、あえて言いかえるなら通り かなと。
で、京都と同じ様に交差点を通り名２つで呼んだらカッコイイ感じがする。 えぇ…大阪に来たとき〜筋って凄い格好良いなと思ってたのに 関西の首都は神戸か京都にすべきだった
大阪には鉄道のハブターミナルが無い。
何かと乗り換えだらけで不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが凄く不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるのに面倒な乗り換えのせいで西日本の伊勢神宮への玄関口になれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
大阪は和歌山の玄関口というだけw
あんなところの玄関口じゃブランドイメージ低下でしかないw 大阪の再開発って、失敗の尻拭いばかりなんだよ。
IRなんかも典型的。
関空アクセス鉄道の時短化に関する鉄道計画にしても関空をあんな失敗糞立地に作ったがゆえの尻拭い計画。
それで改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていうアホみたいな話も常につきまとう。
もっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
梅田の周辺も新大阪の周辺も伊丹空港による高さ規制のせいで高層ビルが建てられない。
ほんとアホな話。
神戸空港と伊丹空港は糞立地の関空に感謝だよね。 >>163
南北が筋、東西が通り
何々筋と何々通りと言えば大体場所かわかる
合理的じゃないか >>183
福島www
ちなみに大阪にも福島あるぞ
大阪の福島はおしゃれな飲食店が多い街だ >>186
ぜ！を す！にしたらまた大阪っぽくなる。ww
東京がハブなら
大阪はコブラだす！ >>201
だ を ど にすると京都どす。
東京がハブなら
京都は鱧どす！ 地盤が弱いんじゃなかったっけ？新大阪。
だから地下に出来ずに効果になったんだと思ってた >>203
なら名古屋はハブだかや！
いや、名古屋は まむしだぎゃ−⁉ 名古屋の女の子って良くないん？大阪とどっちがええ？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
