日産 フェアレディZ に2019年型、3万ドル切るベース価格を維持
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1308779.jpg
日産自動車の米国法人、北米日産は5月29日、『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）の2019年モデルを発表した。
2019年モデルには、「ヘリテイジエディション」を継続設定。同車は、米国のスポーツカーのアイコン的存在、初代『ダットサンZ』が1969年にデビューして、
50周年を迎えたことを記念したモデル。
ボディカラーは、シケインイエローとマグネティックブラック。シケインイエローの場合、ボンネットやボディサイドに、グロスブラックのストライプが添えられる。
また、ドアミラーカバーはブラック。インテリアは、イエローのトリムが配されている。
2019年モデルでは、このヘリテイジエディションに、ディープブルーパールとパールホワイトの新色を設定。さらに、リアビューモニターを採用した
オートディミングバックミラーを標準装備する。2019年モデルのベース価格は、2万9990ドル（約325万円）と、3万ドルを切る価格を維持している。
いかそ
https://response.jp/article/2018/05/30/310299.html#cxrecs_s >>270
オールトヨタネットワーク分科会の人お疲れ様です。 >>271
自分で契約の内容変えられないからガラケーなんでしょ？
クレカでもあれば引きこもってても自由に変えられるのに
多分お前はスマホ持ってる人も見下してるでしょ >>263
VQ37や2GRクラスになるとサーキットにでも行かなきゃ満足に音楽しめないのは勿体無いよなぁ
一般道で4000回転以上出そうもんなら免許何枚あっても足りない >>273
全部ハズレでﾜﾛﾀw 完全にイカレた人だなあんたw >>277
何だ残念
まあこれからも童貞貧困道を突き進んで欲しい
あと、リア充憎んでるうちは何も変わらんよ >>255
ゴーン氏の目指すところはパナールなんじゃね？ >>278
なんか顔真っ赤にしてプルプル震えながら泣いてそうだけど涙ふけよw このスタイルじゃ新車買っても10年前の
車とパッと見かわらんね >>280
それテンキーポチポチしながら打ってると思うと悲しくなる
さすがにスマホにはした方がいいぞ その産廃に通信定額払うより安くなると思うし >>268
嘘つき千葉の子分は黙ったほうがいいよ
ホンダの評判落としてるだけ >>268
ホンダ「ステップワゴン」「フリード」約21万台リコール、事故多数、今すぐ運転やめタクシーで帰れ
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527818937/
命が惜しかったらホンダは選ばない >>284
携帯はスマホ。車はトヨタじゃないと認めない意識高い系のおばかさんﾁｰｽ 引きこもりより意識が低い社会人とか居たら人間失格だよ ネットではトヨタ上げ必至だな。
まあ金持ってるから他社よりステマにも金かけれるからな。 Zって月間売上5台程度しか無いんだっけ？ラインナップ維持出来んのコレ？ 330万円ならデザイン次第で売れるだろうな
俺は買わないけど 911のフェンダーのラインに影響受けてるよね
カッコいいわ リタイア後の老夫婦が長距離をマッタリと運転する為の車 >>293
これはある
スポーツカーの中でも抜群に年齢層と安全運転率が高い
こんな車で嫁と2人きりのドライブデートしたいわ 豆腐「崖っぷち一番乗り！」
ズベ「おいおいおれを置いていくなよ」
さてコリは >>290
そのわりにはけっこう見かけるんだよな
うちの近所に3台はあるし よく分からねえけどYokohamaのDiablo Tuned Zetaって書いとけばいいんだろ？ >>268
ベンツや百歩譲ってレクサスじゃあるまいしトヨタ乗ってるヤツにそんな意識高い系がいるワケねぇだろw
お前の車が何処のメーカーが作ったかなんて最初から興味ないし、それどころか自分が乗ってる車にすら興味が無いヤツ（故障せず動けば良い）が大半だ
上から目線だと感じてるのはお前みたいな臭ぇホンダ乗りだけだぞ アホンダ千葉と愛知のせいでホンダ好きは自画自賛しかしないイメージついた ヘッドライトのデザインをマツダっぽくして欲しい
あと後部座席付けてよ極狭でいいから
ニッサン最近元気ないね 日産は新型車が本当に少ないよな
フルモデルチェンジせんかい！ >>37
眠い目のやつか。あれの後期型はカッコ良かったな。 後ろに着くと300ZXって時代を感じるフォントで書いてあるやつ好きなんだけどあれはなんて型なの 直線だけのバカチョンカー
重いからその辺の道では飛ばせない スープラがBMWと共同開発になったしZもメルセデスと共同開発すればいいんじゃね？ >>76
DRZ400SMもっぺん国内で売れよなぁ >>274
信号で止まるときも無駄にシフトダウンしてヒール&トゥでブリッピング >>163
というよりもV6なのがダサい
V8積んでマッスルカーになって欲しい ルノー社の日本車風ブランド
まあルノー車が一般的でない地域には今でも大いに通用するけど >>211
そんな事言いだしたらなんとでも言える
表向きでいいんだよ >>254
Σとかλとか昔の三菱はカッコいい車多い >>274
でも日産のVQって評論家受けわりーよな
回り方がガサツとかなんとか さっきフェアレディZのオープンカー見たけど
そんなん出てたんだな、全部クーペだと思ってたわ GT-Rに比べて明らかに手抜きの開発してるのはどういうものか？ まだ86のほうがあきおちゃんの愛が溢れてるよね
あれはガチの名車だわ 33の時に廉価な2.5Lモデル出せばもっと売れたと思うんだがなぁ 今やスポーツカーはカッコ悪い存在になってしまった
マフラーは煩いし朝晩近所迷惑
峠道では制限時速で走ってる車を煽って譲るのがマナーとか意味不明な事を言い出す
だのに本人はマナーが良いと思っていてタチが悪い
でもドラレコや煽り運転厳罰化でそのうち消えて行くと思う >>263
でもATだとシフトアップの瞬間の音がダサくなる >>263
VQエンジンのそのあたりからの音ほんと好き 本当は3LNAか2Lターボぐらいで、ハイグリップ過ぎない足回りの
「お手軽なモデル」もあるとこういうショートボディのクルマは面白いのです。
まあZ35では当然VR30DETTの400馬力エンジンが中心になると思いますが、
あえてサブモデルとして2LのVCターボ270馬力モデルも作ると良いと思います。
2輪駆動のFRではその位の馬力の方が本当はトラクションコントロールの介在
無しで楽しめて良いですよ。多分人間一人分ぐらいフロントも軽いし。 >>333
じゃなくって、240Zが911系を追い詰めて911がドンドン高級スポーツカーになって行ったんですよ。
1970年頃までは、USで高級スポーツカーというのはジャガーEタイプ。 重い車重にダルいVQエンジン・・・こんなのいらないよ・・・
もし、俺が買ったなら、NAのフルチューンに、STILLENのスーパーチャージャー付けるな。
Zは20年前のZ32以来、所有したことないし、いらない。ZならS130Zのノーマルルーフがほしい！ >>332
そのZ35って本当に出るの？
仮に出たとしても日本で売るの？
スカクーの例があるから何も希望が持てないんだが >>336
現在の日本発売を決めているセクションは
「売れない車は切り捨てる方針」を徹底していますから、
凄く心配です。ただZはワールドカーなので、基本的には日本を含めた先進国法規には全て適応すると思いますし、
「Zの復活」はゴーンストーリーに必要なものなので
迷ったら出すような気もしますｗｗ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
