俺の時代の2000cc乗用車は街乗りで8km/hしか走らなかったけど今は16km/hとか走るんだな
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15年前に比べたらリッター4キロくらい燃費が良くなってんじゃねえか 16は1.3くらいだな
フィット3が大体そのくらい 秋田って、南朝鮮との直行便があるとこだっけ?
じゃ、仕方ないだろう 会社のプロボックス(1500)はリッター15km走る
昔、友人が乗ってた3ローターのユーノスコスモはリッター2.7kmぐらいだったと思う ハイブリッドじゃないオデッセイは7.8キロって感じ
昨日ガソリン入れたら6千円超えた(´・ω・`) >>25
「どーだ速いだろHAHAHA!」
ってアクセル踏みまくってたんでしょ? 俺の乗ってたE30 325 は街乗りのみでは4.5km/ℓ
高速走れば10km/ℓ >>25
プロボックス自家用にしたいんだけど中古高い >>1
いろんな意味で、チャリ乗ってろw時速も速いし、燃費も気にする必要なし >>25
冬場にエンジン温めてる間に燃料計の目盛りが減っていってたわw >>37
でも、互いのチャリンコの値段を気にするようになるんだろ?w 1500のノートは18km/lぐらいだった市にさらせ日産 カムリ・ハイブリッドだとリッター20近く出るんだっけ 燃料計半分切ってるけど給油に行きたくない
いつまで待とうか… >>1
嘘つくなよ、お前の時代なんてねぇよ
野党かよおめー 俺のタクトはリッター60キロ余裕
全然ガソリン減らない YouTubeで80年代の車のCMとか見てると
思いの外燃費良さそうな数値が出て来るけど今と基準が違うのかな? >>31
ガソリンエンジンは設計古いのか?悪すぎだろw
アルファード3.5でも6キロ位なのに
最終型シルビアは普通に走っても4キロ切る >>1
3500ccハイブリッド、街乗り実燃費13km/L 僕のバモスターボちゃんは13キロ
でも月に200キロも乗らんからどうでも良い スズキのジクサーはバイクのくせに満タン600kmとかアホなことになってるな ゴバゴバいわしながらまた走りたいなぁ…
(遠い遠い遠〜い目) >>47
パワーウィンドウ、エアバッグとか快適安全装備も付いて無かった時代は車重も軽かったしなぁ >>47
当時の公称燃費は測定法がザルで実測との差が大きかった 今はもう無いけど2000cc直6でそのぐらいだったな >>55
それは悪いね
PCX125だと50近く行くから おれのアルテは普通にリッター7〜8qしか走らんけどね。 >>28
レジェンドがそんな感じだった
2000のアコードと大差無くてびっくり 昔、都島から梅田までSR500で通勤してるときは月に2回しか給油しなかったな。 わいのバイクは普段26キロ、ツーリングだと30キロ。なんでこんなエコなバイクが排ガス規制クリアできないから生産終了なんだよ意味わからん A31セフィーロで5だった
その頃FDは3程度だった RF1ステップが、2000ccで8kmだったな
DOHC16バルブでリアがディスクブレーキ、ダブルウィッシュボーンで乗り出し225万円 軽トラの進化改良はすさまじい
いつも親父から借りてたキャリイ51のMT4wdはL10km程度だったが
16TのMT4wdを新車で買ったらL20km走るわ
それでも普段はL40km走る250バイクだけどなw >>64
排ガス規制クリアしなくていいなら、ディーゼルなんていくらでも燃費稼げるからな
燃費を稼いだ結果、NoxPMをまき散らして走る車なんて迷惑以外の何物でもないだろ 単位に気付かなかったorz
先入観で失敗するタイプだな。オレ いろんな車種の実燃費が載っててみやすいサイトない? >1
時速8キロが16キロってなんだ
工場とか基地内の安全速度の話題? 俺のコスモ20B 4ローターは、リッター5キロ 死にたい。 AE101のスーチャーついてないのでさえ12kmとかだったな 先日20年落ちになったRB25載っけたセダンはリッター7…
普段乗らないから良いけどたまにガソリン入れると諭吉様が飛んでいく。 >>80
反論できないとおまえいっつもその返しだな 夏場にzoomerで最高62km走った
燃料警告灯ぶっ壊れてるのかと思った 糞エンジンとして名高い2AZ載せた車でも12km/hは走るぞ >>84
64はバイクの話してんのになんでディーゼルの話してんのかな?
アホなの? >>89
排ガス規制が何のためにあるのかを知ったらわかるだろ
ガソリンエンジンもディーゼルエンジンも関係ない 俺のホンダオデッセイ2.4リットルは街乗り4キロだった。
ありえんだろ。 うちの2000ccは今でも街中は走って8km/lぐらいだわ
高速乗れば12km/lいくけどな
ダウンサイジングターボとか嘘やな 当時の3000tはリッター3キロ。しかもハイオクw ハイブリッドでもない限り2000cc以上で16q/Lは無理。
ミラカスタムRSでエアコンオフで頑張ってリッター16行くか行かない程度。 >>85
ズーマー懐かしいな
ズーマニアステッカー貼ってたし アルシオーネSVXは都内下道で5キロ台だったな
首都高で10くらい
走りも大してよくなかったし
本当に見た目だけの車だったわ 燃費が向上してても燃料代がほぼ倍になってるから意味ねえ 今のクルマ、3500ccで街乗りリッター6くらいだ・・ 20年位前かな?カムリで、リッター15とか走った気がする。そうおもうと、メーカーが言うほど環境負荷は減って居ないのでは? >>100
向上してなかったらさらに倍かかるんだから助かってるやろ
なお本体価格 走行距離2万キロ中古のトヨタアイシスを嫁に買ってやろうと思うんだが、生産中止になった車種って買わないほうがええのん? >>33
俺のALPINA C1 2.3より悪いな >>91
心配するな、うちのオデッセイアブソルートはハイオクで5kmだった
ヴォクシーHVに買い替えたら燃費がリッター17kmとかになって、おまけにレギュラーだからタダみたいに感じる >>108
なんでもええよ
中古車買っちゃうような甲斐性なし男の嫁なんてどうせヤベぇ奴だから 20年物の2500直6ターボmt
街乗り8〜9高速10〜12
カミさんのHVだと軽く20超える
26km/lとかいう数字がメーター内に出てるとエコカー凄いと思う 2000cc直6
7キロ超えればマシ
先月6.2しかはしらんかったエアコン使わないのに。 F1がリッター2kmくらいでわりと走るんだよな
戦車がリッター300mくらい ガソリンエンジンは走り始めと低速域で燃料をバカ食いするからな
そこを回生ブレーキで蓄えた電気でモーターで補うようにすれば燃費も劇的に向上するようになるわな S15末期に某ショップが、
WPC処理と、組み付けクリアランス多めという手法で15kmくらいのを作ったら
そのあと、BMWがやりだして燃費伸ばした記憶 2500のAWD、CVTで8.5位だな
郊外走れば15位は走るけど >>14
いや、ダイレクトインジェクションの恩恵だよ 朝満タンにして遠出して帰宅前に満タンにする、そんな時代だったろ 2LのインプレッサG4、街乗りで使ったら8km/lぐらいしか走らない
エアコン使わない時期のロングドライブならカタログ超えも出せるが
短時間の街乗りが極悪
通算だと12km/lぐらい オレのアルトワークスは12だけど何かおかしいのか
もちろん街中だけどな、普通に走ればこんなものじゃないか
燃費いいのは我慢してエコランやってるんだろ
長距離だとゆっくり走れば20くらいいくな https://youtu.be/6N9LrIBDNdU
昔の車のCM見ると燃費や安全性なんて顧客はまるで意識なかったんだなあと そん時乗ってたマークIIワゴンがリッター7〜8くらいだったな スポーツプラスモードで都内だと深夜でも5〜6km/lだな >>129
顧客が燃費なんかに注目しだしたのはここ3年ぐらいだぞ
それこそ前回ガソリン平均価格が150円を上回ったのがちょうど3年ぐらい前だったか 2000ccで16km/l走るのはハイブリッドじゃなきゃ無理。高速だといけるだろうけど
うちのフィット1.5HVはエコモードでも街乗り17〜18km/lしかいかない
IMAみたいなただのアシストモーターをハイブリッドって言い張ったホンダは面の皮厚いな アルトマニュあるNAだが平坦な道で広告どおり
リッター37前後の表示でいける オイルが半年でなくなるポンコツmkUですら12km走ったぞ フォレスターXTだけど市内リッター8位だわ
高速でゆっくりだと15くらい行く >>142
EJ20はどれもそんなもんだな
丸目インプ乗ってた時もそんなもんだった ワイのスカイラインV36(3700)は5q/Lやで 燃費だけ取ったらバイク最強だぞ
リッターバイクでも10キロ後半余裕
PCXのハイブリッドとかどうなるんだろうな
ましてそれからカブのハイブリッドとか出したら想像もつかない 俺の愛車のクロスバイクは街乗りだいたい25km/hってとこだな ST202でカタログ通りのリッター12だった
結構無謀な走りしてた割に >>148
降雨時には雨風受けるし、それでなくても所持において趣味性が高いバイクを
こういう車スレに持ち込んでくる奴は、バイクスレ建ててそっちでやれと思うわ
俺らはいかないから安心してやれよ なるほど…
レスくれた皆様、情報ありがとうございました >>149
排気量が小さい車やハイブリッドは大抵そうだが
元々のカタログ燃費が良くない大排気量のはそこまで低くもない
ランクルとか元々の数値が激悪だけど実燃費との乖離は少なめで
超えるのもそれほど難しくない エンジンは暖まるまで燃費クソ悪いもんな。近所のお買い物ばかりだと燃費は酷いことになる。お買い物カーならEV最強かな? アリスト(2JZ)も普段はリッター5キロだったな
高速走ってれば倍以上なんだが >>155
冬場なんて特に酷いよね
街乗りで8km/lしか走らないとかって書いた2LのAWDも
厳寒期のちょい乗りだと5km/l台まで落ちた事があった >>57
たしかに!
カタログ値9位の240馬力で、今でもリッター11走るわ ガソリンエンジンはチョイノリすると、燃費が一番悪い回転数を常に使うことになるから
燃費が急激に悪化するよな、ハイブリッド車はその速度息をモーターで補てんするから燃費を下支えして
トータル燃費が落ちにくい 東京とその近辺は日本中どこにでも行ける道路網が発達してると聞いて移住してきたが
関東平野ってのはクソだな
これほど運転していてつまんないところは無い
ワインディングも高低差もないうんざりするだけの渋滞道路しかない
関東平野ってのは車趣味に関しては本当にクソ
クソ中のクソだ
キングオブクソだ
そのくせ車の楽しみも動力性能も1/10も発揮できない見栄っ張り車だらけ
おまえらバカだろ >>131
リセールも含めて?
0.9ターボで高速20、街乗り15前後、渋滞あると12くらい
燃費気にせず買ったら案外良くて助かってるけど、この相場が続くとすると次買うときこれ以下の燃費のはキツイわ 燃費が悪くても、回すと気持ちいいエンジンが多くて許せたけどな
今はHVやCVTで燃費が良くなっても、エンジンのデメリットしか感じない
もう電動モーターの方が運転していて楽しいんじゃないかな >>94
アルトワークス4WD、通勤で普通にリッター22キロ H2年式のMTのEF7だけど
15分程度の通勤で11kn/L
高速使って遠乗りすると18km/Lくらい
かなり燃費いい車 >>161
首都高って基本的にどこにいっても道幅狭いし走ってて楽しくないだろうなとは思う
金持ちって週末は静岡とかに出来た新東名まで足伸ばすんじゃないのか
そういうちょっと遠出を楽々こなすのがハイパフォーマンス車だろ 昔の環境破壊ガス使ってた頃の冷房の効き方は異常 寒かった 夜中に遠乗りしてリッター10キロくらいいくと感動してたレベル >>157
またスポーツタイプで高くて固いオイル入れたら、始動直後は重たいもんね
あまりの固さにフロント半分塞いだ事あったわ >>162
リセール言い出したら、トヨタのミニバンしか選べんようなるで 燃費いいからガソリンの高騰も騒ぎにならないんだよね
むかしみたいに10km/lで良燃費の世界なら暴動もんだよね >>173
そもそも、運輸業、タクシー業界にいる人じゃないと
燃費なんてそんなに関係ないのが実情、通勤で30キロとか走ってるような雲助まがいの人には関係あるんだろうが
ガソリンが少々高くても普通はあんまり関係ない >>161
あの辺走ると軽自動車が売れる理由がわかる
首都圏は所得が高いから見栄っ張りカー買う人多いみたいだけど >>174
まあ一刻、下道より高速SAのガソスタのほうが安いって現象が起こって
わざわざ高速乗って燃料入れに行く馬鹿が実在するのも腐った俗世だからのう。 PCXはリッター60kmだからな
車なんて馬鹿らしくていらなくなる >>180
5人乗りのプリウスが30km/lだから
2人乗りのPCXなら75km/l走ってトントン >>180
低コスト移動手段としてはPCXは究極
だけど、カムリハイブリッドのリッター20の方が偉大だとは思う 71マークUに乗ってたことあるけど
リッター10以上走ったな
内装もよかったしまた乗りたいけど
今状態いいの買ったら高いんだろうな >>174
地方だと通勤で片道20kmとかザラやで
土日の買い物とか入れると月間の走行距離が1500kmとかになるから
燃費が、財布にストレートに影響する
1500kmをリッター17km走るHVミニバンで150円で給油したら、ガソリン代が【月13200円】
1500kmをリッター7しか走らないミニバンで150円で給油したら、ガソリン代が【月32000円】
月あたり2万円も差出たら年間で24万円やで?
地方民の低所得にはすげー痛いぞ >>182
リッター20走る200馬力とか昔は想像出来なかったよな 昔運転代行やっててS2000動かした時に持ち主が「6000回転から本番だ」みたいなこと言われたわ >>182
カムリハイブリッドは偉大だよな
あのデカさで、リッター20kmとか
本当すげー 昔乗ってた、カワサキの2stの125ccオフ車が
リッター10kmでマジびびった >>166
関西の知人が来たら首都高かっとばすと
「こわいよーやめてくれー!」と半泣きになって面白いよw ちなみに俺が乗ってるカムリハイブリッドMC前でリッター18くらい
のんびり走れる人なら20は余裕で行けそう V6 3000cc エスティマでハイオク 7〜9km/L
2ケタになったことは1度もない おいどんのエクシーガEJ2.5は街中7キロばってん
高速道路は14キロ走るばい。 >>192
3号渋谷線とか幅的には地方のバイパスだもんな
あんなのところを100キロで飛ばされると涙目になるのもわかる
ましてや隣にトラックが並走してるとなお一層狭さが強調されて慣れててもそれなりに覚悟がいる ワイの335iは街乗り9 高速12 踏んで5
エコカー糞食らえですわ >>198
燃費一辺倒でいいのなら、アクアでも買っとけば?
燃費がいい=遅い、だし、もうそういうのはプリウス離れである程度みんなわかってきた時代なのに デミオディーゼルなら高速でリッター25はいく
街乗りでも19はいく >>94
2200のcx-5は和歌山のど田舎では18kぐらい走るぜ >>201
燃費がいい=遅い を払拭したのがプリウスだろ >>205
どこが?前に乗ってたけど街乗りのちょっとイキってアクセル吹かした時だけは走ってる気になるけど
高速スッカスカだろ、システム馬力で120?ぐらいしかないんだから速いなんてのには程遠い >>133
3年前程度な訳ないだろプリウスバカ売れしてその他も軽も普通車も低燃費競争してエコカー戦争とか言われてたの何年前だと思ってんだ >>201
アコードHVとか0km/lからの加速めっちゃええぞ、燃費いいのに
レジェンドHVとか燃費いいのに、加速も最高だった >>202
先代の後期型が好き、来年から重課だよ
12年目で10万kmやっと超えた、壊れるまで乗る >>212
アクセルを踏み込み気味に走ってると別に速くもないのに燃費が16km/Lぐらいに落ち込む
今乗ってる車の方がよほど速いわ >>216
代車のアクアしか知らんけどデミオより遅かった
バッテリー残量ありで床まで踏んだけど >>218
HVにしたからリッター300円までは許容範囲 俺のFDはハイオクリッター3キロだけど何か質問ある? 初代ヴィッツ1000ccでもカタログ燃費17くらいだった
あれよりデカくて速いのに燃費もいい20型プリウスの登場は衝撃的すぎた
燃費が悪い車と比較して遅いって言いたい人は本質が見えてない >>219
アクアなんて燃費を稼ぐためだけに生まれたような車なのに
速さなんて全部燃費と引き換えに捨ててるよ >>225
プリウスもそうだけど燃費にいろいろと振りすぎなんだよな >>225
アクアはそもそも出たのは2011年でかなり旧いし、
コスト重視で元から旧めのシステムだったからね アクアは知り合いが小さくて狭くて乗りにくい車って酷評してたわw
気に入ってGs?アクア乗ってる人もいるから悪いことはないと思ってるけど >>1
お前、バカだろhじゃなく、lな
リッターだからなカス >>127
うちのは2.0のスポーツでFFだけど、だいたい毎日20qくらい走って平均13くらい
スバル車に燃費は期待してないけどね >>25
プロボックスってそんなもん?
エアコン、入れっぱなし? 俺のマー坊ですら150km/hでたのに
じでんしゃより遅いだろ >>235
BMW勧めとくわ
FRの直6ターボ最高やで >>241
そんなもんだよ、ハイブリッドでもないのにそこまで燃費伸びてるだけでも
どれだけ動力性能を犠牲にしたかがわかる てゆうかkm/LよりL/100kmの方が分かりやすくね? >>65
おれのセフィーロ、2000ターボ無しで9km以上だったよ。ばらつき酷かったんだね >>192
大阪には阪神高速空港線梅田のカーブと言うのがあってな。 昔のセダンでもリッター12km平均ぐらいは出たぞ
マニュアルだったけど 近所にバブル時代のレジェンド車・ユーノスコスモに乗ってるおっさんおるけど
無補給じゃ満タンでも小田原までたどり着かん言うて笑っとるで
ちな世田谷区民
コスモくっそかっこいいけどな 2.5ツインターボのソアラ乗ってたが、夏ガンガンにエアコンかけてたら200kmで警告灯ついたな。 >>256
ユーノスコスモのかっこよさは異常だな
マツダはもっと当時の車に学べばいいと強く思う
ムスタングマッハT・73年型COBRA
リッター2qくらいかな。
fuelメーターの針 減るのが目視出来るレベル。 どこに住んでいるかによるだろ
渋滞がない田舎は伸びるよ
家の前から渋滞のところなら、
燃費は最悪だよ 俺の時はリッター1kg程度だったな
時代は変わるもんだ いろんな車に乗ったけど、いくら燃費が悪くてもそれが
趣味性の高い車だとなんのダメージもうけない、それが燃費
燃費の悪いフェラーリ持っててもそれで長距離通勤するバカはいないだろうからな >>262
燃費より車税だろw
大排気量車には乗れないわ >>265
自動車税7万とか来ると痛いと感じるが考えて見りゃ普通の車でも4万来るからね
プラス3万だと思えばなんてことないと思わん? プリウスでも一回目の減税をのぞいたら普通に39,500円の請求が来るからな
4万円の請求と5万8千円の請求ってそんなに違わないだろ >>250
9だといいね!
自分のはAUTECHだったんだけど、パワーあった分仕方ないね。 俺が乗っていたRG250γ初期型もリッター8キロぐらいだったな
タコメーターが3000回転からだったし
しかも当時はガソリンも高くて1リッター150円以上だった
なかなか満タンにさせてやれなかったよ… 直列六気筒ツインカムツインターボ
なに、V6かああああ >>256
レジェンドかと思った
クーペはバブルカーだね
コスモ
レジェンドクーペ
SVX
4000のソアラ
バブルカー
日産だけ無いな >>265
月5000円貯めてればいいのでそれほどでも・・ レヴォーグの2.0ハイオクか1.6レギュラーで迷ってるわ レガシィB4(BE5D MT)でまだまだ戦う
ガソリン代が掛かるならその分己の食費を減らせばいいだけのこと そもそもガソリン代ってなに?
車を動かさなければかからない経費なんだから
複数台車を持ってる奴にとっては痛くも痒くもない 20年前の1500ccのMTだが、
山坂道混みで、リッター15kmは走る 30年前の1500ccの5MTで15km/L、ATで12km/Lはあったような 車の速度が遅すぎる
今の車も昔の車も2000ccでそんなに
遅い車は無い >>278-279
今はその30年後です、とうとう未来に来たね、すごくないか? >>281
ほんと残念なくらいすごいな。
ハイブリッド(笑)なんてインチキで燃費をごまかす時代。
そのハイブリッドシステムの生産と廃棄にどんだけ地球の希少資源とガソリンを使ってるんだよと。 俺の三代目Swiftは高速込みだけど20近く走るな
基本性能もしっかりしてるし、いい車だわ
燃費優先で出足遅いけど我慢する オレの原2はリッター45kmくらい走る
街乗りは原2が一番 >>284
言ってることはわかる
だってEV、PHV、PHEV、は火力発電、原子力発電で生成された電気をもとに走行するシステム
今後それが主流だと主張してる連中にそれ>>284の事実を突きつけて欲しいよ >>31
昔乗ってた初代オデッセイがリッター7kmくらいだったから全然進化してないな >>192,197
首都高速なんてオービスがいっぱいあるし、インターからの入口が右から左からで危ないし、どんな動きするか分からない年寄りや地方からのお上りさんがいっぱいいるしで、飛ばすところじゃない。
あそこはC1ランナーの中だけの話。 >>291
そこへ行くと空港線なら環状線から伊丹空港までオービス無いから伊丹空港150qでコーナー攻められてお得 1992年式 1800cc 150馬力 4AT
市街地6q 郊外8〜9q 高速12q カタログ9.8q ACR30エスティマ、踏んでも踏まなくても何をどうやっても
リッター8Km 意味が分からない。 >>152
そこしか張り合うポイントが無いんだろうな
また池沼が来たかくらいにしか思わんが エボ10
市街地9km 郊外10〜13km 高速6km ワイのDC5インテグラちゃん、リッター15.5キロを叩き出す
※田舎 >>299
なんで高速のが低いんだよ
どんだけ踏んでんだよ エボ6
市街地7km 郊外9km 山坂道5km 高速6km
軽いのに燃費悪すぎ 今時アンチハイブリッドってレアすぎないか
マツダ頑張ってるな 100km/hで3000まで回るギア比だからだろ
燃料タンクも小さかったし不便な車だったわ ツインチャージャーのゴルフ乗ってたとき田舎道でリッター18キロいってびっくりした かれこれ15年で7台くらい乗り継いでるけど、
ハイオクで燃費1桁台のしか乗ったことないわ
ちなみにFD以外は高速走ったら燃費2桁いったけどな FCは中古だったからか本当に目を疑いたくなるような燃費だった。
多分アメ車のマッスルカーのがマシだと思う 俺の2005年製マツダプレマシー2000ccでぴったし8km/lだわ リッターカー、アイスト機能解除で街乗り16〜17
アイスト使うとどれくらい変化あるか試したいけど発進でタイミングずれるの嫌い アテンザワゴンの2.2LディーゼルターボのMTで、燃費気にせず乗っててこんな具合
https://i.imgur.com/eqlS0A6.jpg おれの軽ターボは平均18くらい
80で巡航してれば24くらいいく うちのは軽だけど、燃費悪いんだよ・・・って言ってた
おっさんは毎日エアコンかけっぱで、昼休みに寝てた。
燃費が伸びないのはおっさんのせいでメーカーのせいじゃない。 BMアクセラスポーツ、2.0Gで普通に14〜17とかだったよ
ディーゼル(笑) 軽のワンボックスのターボが夏場エアコン使うとリッター7キロくらいだったな 俺のノートはリッター11だぞ
往復6キロの通勤使用でw 直6で3000のクラウンが4.5km/LくらいだったのにV8のベンツ4500に乗り換えたら7km/Lくらい走ったので驚いた思い出 >>73
13BMTの節約走行で5Km走れば良い所なのに20Bで5Kmは凄いわ 昔は日祝日はガソリンスタンドが営業してなかった
もちろん平日も夕方で閉まってた
燃費クソ悪い車で遠出して何度死にかけたことか >>2
ハイブリッドじゃないけどどんなに雑に運転しても16はきらないわ 一度ディーゼルにしたんだけど音がうるさいし振動が気になってダメだった アクアも往復3〜5km程度の近所乗りばかりだと18〜19kmぐらいしか走らんな
田舎道とか行けば28ぐらい行くけど 660ccと1800ccと2400ccと3台あって、2400ccが一番燃費が良いという・・・・。 俺のCX-5は2200ccだけど悪くて13良ければ15近くは走るよ 昔は常に満タンにしてたが
最近は安売りの土曜日に翌土曜まで使う分(25g)しか入れないな バブル期にFC3Sで89円/Lで5km/L走ったが、今乗ってる86は12km/L走るから走行コストは良くなってるんだよな
ガソリンはもっと安くはなってほしいけどw 燃費とか割とどうでもいい
乗り方やタイヤでいくらでも変わるし、加速とか距離で激変する
1800ccバルブマチック車乗ってるが、高速道路走ると22km/Lとか平気で叩き出す
街乗り10km/Lくらいなのに 1978年式2000ccは街中5km/l程度だな
MSDとかMDIで点火強化したらもう少し走ってくれるんだろうか >>293
カタログ値が不当に悪すぎ
280馬力AWDですら9.8〜10だぞ >>318
その程度なら、s660やアルトワースクでも出るわ このままガソリン高いままならプリウスPHV買おうかな
会社で充電できるし 俺のEG6は23年前のやつだけど、未だにリッター12キロで8000回転まわるよ
ロングドライブだとリッター14キロ
もう27万キロ超えたけど 四輪意外と燃費が良いね、我が愛機85年式GPz400はリッター8キロしか走らん。高速でリッター13ぐらい。 ワシのブレイド2400ccは、リッターあたり12kmだわ。 ガソリン車まだ乗ってるんだ。喫煙者と同レベルやな。うるさい臭い大気汚染環境破壊 >>5
ハイオクでリッター3だったよ。
200Lとか入るし。嫁に怒られまくって今は軽。 >>349
キャブ調整し直したら?
俺の400ガンマでさえ街乗り13km走るぞ 昔のクルマは環境規制甘いし、車重も軽いから燃費良かったんだよな 20年近く前のプジョーの2000ccでリッター15いってたわ
ただしハイオク >>343
92年式と同年代のAWD280馬力って、GTOやBNR32あたりか。
そんなに燃費良かったんだなw >>348
街中で12は盛り過ぎ。
俺が乗っていたEF9でも燃費優先運転でガス欠まで400km超くらいだったから、12走るってことは480kmだな。
よっぽど信号のない郊外でないと無理だ。 >>365
初めて買った車がEG6で車体22万kmエンジン8万kmだったけど、
若葉の下手くそ運転で市街地9.5km/L、郊外12km/L高速16km/Lだったかな。
初めての運転が高速だったけど、あの時代のホンダの車ってなかなか燃費計が動き出さないから、
低燃費と相まって針が全然動かねえから、
最初メーター壊れてる車掴まされたんじゃねえかってヒヤヒヤしたよ >>283
直列に4つよりも
二つと二つで4つのスクエアの方がコンパクトになりそう
当時のプロトカーは一つプラスとか許されたの?
それともロータリーだけ除外 >>375
トヨタ車買う人を気に入らない人なんてみんなそんなもんだ 最新のNA軽でも信号の多い町乗りだと15は夢の数字だよ >>127
俺はインプレッサスポーツだけど街乗りだと10〜11Kmだぞ
アクセル踏みすぎてない? 2000ccのアクセラスカイアクティブだけど、普通に15は走るよ >>382
荒すぎなのか坂道多すぎなのか
ノアハイブリッドでも18ぐらい行くぞ
エアコン無しで郊外路だと20いく >>383
前は23ぐらい走ってたんだけどね
考えられるのはタイヤ代けちってスポーツタイヤにしたせいかな FC3S乗ってた時は平均4km/lだったな
サーキットで2km/lをちょっと下回るくらい
営業車のプリウスは24万キロ走ったトータルで23km/lくらい
どんな荒い走り方してもここから変わらないわ 25年前に乗っていたGA70は2000ccツインターボで街中でリッターー15kmくらいは走ったぞ 大阪郊外の山間部宅地造成地域でヴォクシー・ハイブリッド
通勤で往復日に15キロで17……
平野ならもっと伸びるんやろな… >>127
XVだけどそんな物
市中でも結構アイサイト巡航しています
AWDの2000なら良い方じゃ無い 水冷、DOHC16バルブ1.3L、ミッドシップ、定員二名、セミオートマ、電子制御サス、フルLED灯火類
ゼロヨン10秒台、最高速度280km、実燃費21km/L
このスペックが200万しないで手に入るんだからバイクっていいよな〜 >>1
時速と燃費の違いをもう一回勉強しろ秋田土人 一番燃費が良くてスポーツ性能も高い奴ってどれ?
カムリかな? 2800のクラウン乗ってるけど、リッター6キロも走らん どの車に乗ろうとガソリン1ccあたりが持つエネルギー量は同じなのだから、
燃費がいい=パワーがない、と思ってよろしいか? 俺が乗ってた2000ccターボ・4wd・240psは街中ではリッター4〜5kmくらいだったな >137
自分のシャトル(4WD)は、下道だと20Km/l越える事も多いけど
高速使うと18Km/lになるなあ 12年前のアコード2.4はハイオク仕様で9km位しか行かない
ATFとエンジンオイル交換してもあまり変わらんかった ステップワゴン2リッターだが20はでてるぞ。
こんなでかい箱が20でるなんて今でも信じられんわ BL5のくせして最近8.2km/Lとか走りやがる
とうぜん機械のアタリがどうこうじゃなく、単にわしが老いて踏まなくなっただけだがのw エクストレイルディーゼルで街乗り15、高速19km/Lぐらい。
まあ信号少ない田舎だしあまり速度出さないから。
一時停止や歩行者のいる横断歩道では止まるけどね。 >>393
くらうんアスリートのHVじゃねの?
最低実燃費で何キロ以上とか縛りかけろよw 2.3Lのターボ車乗ってるけど、7〜8km/Lしか走らんな
ハイオク仕様だし、ガソリン代で死ねるわ 今もたいしたかわらんだろ
カタログ燃費なんて平坦な道で緩く走った理論値みたいなもので >>384
タイヤで数キロ燃費変わったりするからな。燃費で元取れるからタイヤはケチっちゃダメだと思う。 スバルはいいけど燃費でいい話は
ほとんど聞かない。 13Bのルーチェの先輩が燃費悪すぎて泣いてたな
3〜4って言ってたな >>397
まずは燃料の持ってるエネルギーが熱としてどれくらい捨てられるかだよ
カムリハイブリッドのエンジンは熱効率40%でディーゼルに匹敵する
この辺の効率向上とハイブリッドでの有効活用の組み合わせ 現行カムリ、満タン給油から航続1100を超えたところで給油した
45リットル入った チューンドFD燃料濃いめにしてます。2です。
ガス代は気にしないけど、消耗品パーツの方がボディブローのように結構効きます。 俺の2400は街7、郊外9
高速10
もうすぐ27万km
寺へ車検に出すと「まだ乗りますか」と言われる 大型がリッター2くらいだったな いくら軽油が安いといっても片道1000キロ走るわけでw ウチのセレナ少しハイブリッドだが街乗り9〜10、高速で16くらいだわ
夜の国17号で群馬から帰って来たときは19.8を記録したわ 東京まで10万円の運賃で俺らの給料と高速代金二万円と燃料代引いたらほとんど残らねw
それでも飯代は別に1航海2千円くらいもらってた
そんなの月8回走って手取り30 ボーナス20
高速使っても文句言わないいい会社たったな
社長が人間扱いしてくれてた
もういない 5700cc
リッター3は無理。
ま、こんなもんだろ >>423
最近は星桃次郎みたいなインディペンデントで
やってるトラック野郎はいないの❓ >>425
いまどき白ナンバーのトラックなんてどこも相手にせんよ Z34で町乗り7〜8
275履いてるし良いほうだと思う >>431
どこの馬の骨ともつかない一匹狼に大切な荷物は任せられんのだと。 うちの86初期型は街乗りリッター11kmの高速16km ここ15年くらいでフリクションロスの低減が一気に進んだよな。 >>298
郵便局員だからストップアンドゴーばかりで宛になんないかもだけど現行カブはリッター42位かな?
ただ燃費云々以前にボロ過ぎてゴミ。
バイク乗っててスイングアーム折れたりブレーキワイヤーが納車半年で切れたりどうにもならん!
俺は見てないがフロントフォークが取れたのにはもう笑うしかない… >>411
現行のコルベットかもしれん
マツスピアテンザかもしれん まぁ昔は加速すると燃料メーターが下りてくのが見えたからなぁ 軽四の助手席に乗ったんだけど、エンジンを高回転させて走るのよ。
ガソリンもったいなー、エンジン傷みそうだなー、なんて思ったわ。
俺は2000回転以上回すことはほとんどないからなあ。
でも俺のSR20よりエコなんだよな。 >>440
おれのアルテッツァは7500回転回してなんぼだけどね。 オレの直列6気筒は高速で11キロ弱、街乗りで6キロ未満 ハイオク >>441
7500も回したらエンジンが
「うがあああぁああ!」とかうるさいじやん。 トヨタのFR用ハイブリッドシステムをスバルが載せたら買いたい
今のシステムだと単なる無駄遣いレベルだもんな >>443
たまにはコレでもかと激しくピストンで突いてあげないとね あまり回さないとカーボン溜まりそう
頻繁にレブリミットまで回してるエンジンは30万キロ走ってもピストンは綺麗だった >>378
寒いとすごく燃費落ちない?
うちはフォレスターだけど冬はもうね 軽い車体で良かったのはホンダロゴ
燃費が良かったのかは覚えてない ウチのGOLF7・GTI(2Lターボ220PS)は平日都内で10〜11km/L、郊外で12km/Lくらい。 今の現行エブリイバンでリッター17k走る
昔の軽箱は燃費悪かったから大したものだ >>405
うちのもそんなもんだわ
なぜかガソリンt31も持っていてこっちはリッター11ぐらい 2T- Gでソレックスのジェットがメイン#135エア#210でリッター7キロくらいだったな. 2002年2300ccアテンザスポーツ
ハイオク200円リーチのときに街乗り7km/lだったよ
一応高速ではその倍走った
今は軽乗ってるけど街乗り18km/lでめちゃくちゃ燃費よく感じる 気になってるのはスカイアクティブディーゼルかロードスターかなんだけど
さすがに軽トラとあわせて3台まずいし置き場もないw ディーゼルのCX-3が代車で来たとき、100km走って返すとき満タンにしたら10リットル以上入って、
「これ最初から満タンじゃなかったんじゃねえの」
「いやーたまたま燃費悪かったんじゃないですかねー」
近場の買物ばっかりに使ってたならともかく、一日遠出してこの結果なので、俺の中ではCX-3ディーゼルの燃費はリッター10以下
某ディーラーには二度と行かない 僕ちゃんの車はリッター22km
休日は遠出ばかりしてる 昔乗ってたZ10のソアラ2.8はリッター4km
友達が乗ってたS130Z2.8はリッター1km
つるんでドライブに行くとスタンド休憩が多すぎだった 今乗ってる2000年式セドリックはハイオク専用でリッター5kmしか走らんわ 燃費の良さで、車両本体価格の高価なハイブリットの元を取ることは出来ない >>466
乗り潰す派の人なら余裕だぞ
まぁ元を取るために車はある訳じゃないからな Y30でリッター5km
ルーチェ リッター3km
だったような記憶がある。 日産のディーゼルの3.2LのNAのATに乗ってる。
500kg程度の荷物じゃ積んでも空でも下道8km/L、
高速100km/h以内の巡行で10km/L
瞬発力がないのでつい踏んでしまう。黒煙吹かないのだけは美点。 今年の冬は本当に雪が多くて通勤でリッター8kmくらいしか走れなかった
燃費いい車でも雪が多いとこんなものなんだろうな V8 5000で4か5
V8 6200で4
V6 4700ターボで6 >>466
距離によるな。年間長距離乗る人なら何とか。 >>468
メンテ代入れるとHVは乗り潰すのは割高。バッテリーが弱くなる手前で買い換えて行くのがトータルで安くなる。 昔の車はいうまでもなくワイヤードでアクセルを操作していて、古くなるとアクセルが固くなったからな。
だからいきなり大きく開けるんだが、そうすると逆に不完全燃焼でカーボンが蓄積されてさらに加速が
悪くなるという悪循環を招いた。結局それが2000ccなのに燃費が5とかになった。 >>479
MTだから無駄に加速感が欲しくて
アクセルを踏み込むもね >>478
燃費に関してはHVのほうが上
バッテリー交換その他部品の費用と新車の値段の比較では新車のほうが高いはず
HVの新車が50万ぐらいで買えるなら乗り換えも検討の余地があるがまずないだだろう >>468
タクシーならともかく、乗りつぶすとしても40万キロとか走るのは難しいだろ
消耗品交換も必要になるし、整備士のいるタクシー会社じゃなきゃムリ
結局割高になるのは、ずっと前に結論が出てる 割高でもいいじゃないの
その場の満足を買ったんだから L20E、おそかったけど、遠出したらリッター18走ってびっくりしたな。 初代ステップワゴン4WD
夏場7km/Lで、普段は9〜10km/L
初代カローラ2 の4MT
9〜10km/L
その頃、レギュラーガソリン
100円以下だったので燃費は気にしてなかった。 うちの2リッターのロドスタは街乗り11キロ出たら良い方なんだが
高速乗れば16とかいくかもしれんけど 2.5リッターターボMT車
夏場の大阪市内だとまぁ渋滞あるので5くらいしか走らん
高速乗ると12とか走る >>482
40万とか極端な差がある例を持ってくればいくらでも言えるわなw
車種やグレードによってもまちまちだし 燃費がどうとか言ったって
住んでるところや用途で変わる
東京近辺なら低燃費車に乗ってたって燃料はドブに捨ててるようなもんだし
田舎に住んでりゃ8km/lだって道具として役に立つなら充分だ
クルマは見栄っ張りなアイテムにした途端に正当な評価が失われる
おまえらの評価は貧乏人の負け惜しみ 俺の時代の2000ccの初代プリメーラは街乗りで12km/l走ったぞ >>494
マジかよ、二代目の2000は街乗り7キロだったわ VGエンジン積んだセドグロのワゴンがほんと8km/Lほどだったなぁ >>437
ホンダは車も耐久性かなり落としてるよね 国産買うならホンダ一択!
旧NSX、S2000、N BOX、S660どれか。 パジェロイオがリッター10くらい
RX-7(FC)がリッター5か6だったかな? >>500
>>3で出てることを今更言う奴のが池沼説 >>404
bp5でリッター9.2くらいだなターボはガソリン減るの早いわ
満タンで500km走れない程度で給油ランプ点くから高速もっと乗れば燃費向上するだろう ハイブリッド車ってバッテリーが死んだらバッテリー外して燃料オンリー仕様には出来ないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています