テスラ オートパイロットで停止中のパトカーに追突
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【ニューヨーク＝有光裕】米カリフォルニア州の警察当局の発表によると、２９日午前１１時頃、
同州のラグナビーチで、米電気自動車大手テスラ製の乗用車が運転支援機能の
「オートパイロット」で走行中、停止中のパトカーに追突した。
乗用車はセダンタイプで、運転手は軽傷だった。パトカーはスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）で
事故当時は無人だった。乗用車はパトカーに衝突した衝撃で、右前方が大きく破損した。
警察当局が事故の原因を調べている。
米国では、オートパイロットで走行中だったテスラの車両で事故が相次いでいる。同社は、
オートパイロットを使用しても運転中は必ずハンドルに手を置いておくよう、利用者に
注意を呼びかけている。
http://www.yomiuri.co.jp/world/20180530-OYT1T50050.html 昨日都内でテスラ見たわ
あ〜あのテスラか・・・と思ってニヤニヤしてしまったｗ もしかして自動運転の車って、無人でも目的地まで自力で陸送できるのかな？ オートパイロットって名前が悪いだろ
運転サポートくらいにしておけって でもなんだかんだ言ってもアメリカじゃもう始まってんだよなぁ。
なんか別の世界の話みたいだよ。 >>6
増えるもなにも
事故起こしちゃいかんだろw
テスト中なのに >>11
テスト中なんだから事故は起こるだろ
アホか 個人で自動運転車なんて無理だって。
それこそパイプみたいな道が出来ないとさ この手の事故が起きてもアメリカ企業だから無罪なんだよなあ 以前、自動運転は動かない物体は認識できないという記事があがってたが
まだ改善されてなかったのか 自動ブレーキどうなってんの？
オートパイロットなのにブレーキはオートじゃないのか？ 勝手に自動運転だと思い込んでるアホが多いんだよな
オートパイロットの責任者も逃げたし
こんなもん実用化できるのか？ SpaceXの戻ってくるﾌﾞｰｽﾀｰも当初は失敗だらけだったから仕方ない
つかあの人もうﾃｽﾗﾓｰﾀｰｽﾞに興味失ってね？ だから全自動みたいな売り方辞めて運転補助装置って売り込めって
高速道路はともかく普通の道はあと20年は無理だよ >>29
テスラが自動運転できる！って売り込んだのが発端だもん
事故起こしたり他から突っ込まれたから、実は違うんですって修正しただけに過ぎない イーロンマスクなんて金集めが上手いだけの詐欺師だろ
>>17が現実になるのも間近だわ まぁどの道販売契約上運転手側の責任だし(´･ω･`)
テスラは「自動運転中も前を見てブレーキに足を置きハンドルを握っとけとあれ程・・・」と繰り返すだけw >>36
＞金集めが上手いだけの詐欺師だろ
ただしイーロンは認める、って言っておかないと訴えられるぞ >>38
じゃあテストじゃなかったんだな
市販が許可された市販車が事故っただけじゃん
運転手が悪いだけでなんの問題もないじゃん 誤作動起こしたら事故るまえに運転者がブレーキを踏めってことだろ？ 自動運転車がどこ走ってるか知っておかないと危ないな >>8
オートパイロットはナイトライダーレベルじゃないとな >>11
>>12
テスラのオートパイロットはテストではなく完成した売り物なのだが… >>16
無罪じゃないぞ
オートパイロットは自動運転じゃなくてただのパイロットサポートシステム
だからテスラもオートパイロット中でもハンドルから手を離すなと警告してる この手の車の運転手はなんで前方を一切見ないのか不思議でならない >>61
前方を認識してても停まってくれると思うだろ >>40
それはおっかないな
※ただしイーロンは認める ハッハッハッ、テスラ走行にはデスラー総統閣下ですら相当カッカしておられる！ 技術が未熟過ぎて一般車に混ざって自動運転とか当分無理がある
Google翻訳とか見てると翻訳とかも当分の間は無理 発売から何年も経っているのに‥。
蓄えたデータは膨大だろう。
国産メーカーは大丈夫？
自動運転競争で、負けて欲しくないな。 >>70
何人もの犠牲者出しながら集めたデータだしな テスラが自動運転の基準を勝手に決めて、勝手に走らせている。
要は、テスラ自信は安全だと思っているが、よく事故って周りが迷惑してる。
ぶっちゃけ完成してない自動運転で一般道を使ってデータ集めしてる。
日本の自動運転は国土交通省も一緒に自動運転の基準を作っていて、コレをクリアしないと販売できない様なシステムを採用する。
要は自動運転システムの許可制をとるわけ。
勝手に自動運転をうたい文句に売り出して良い時代は終わる。 自動運転中にもハンドルに手を置かなきゃならないのか…
万一に備えて気を張っておけっていうなら自動運転の意味がないよなぁ イーロンマスクは優秀な詐欺師だからｗ
ジョブズと同じ人種 テスラには期待してる
新しいことにはどんどんチャレンジしてほしい
そして地球人の生活レベルを上げてくれ >>77
御意にござりまする。
人間より、機械の判断の方が正確でなければ自動運転ではないよね。 アホAI過ぎるな
ベテランドライバーの運転を数年は学習させてから売り出せよ 邪魔だどけ！電気自動車のお通りだぁ！ってAIが叫んでたかもね！ 実績
どんな環境で、どんなタイプの車で、何台で、どの期間無事故でした。なんてのが Γ売り」になるのかな。
現時点で“人”と事故率を比較したらどうなのかな？ ハンドルを握って運転したほうが疲れないよ。
ナメてんのかよナロー。 テスラの事故報道を時々聞くんだけど、世界中に俺の想像をはるかに上回るスゲー台数の自動運転テスラが走っていて、この事故頻度なら、
テスラ自動運転は有能かもしれない。
たんに事故件数だけでは判断できない。現在どれほどのテスラが自動運転で走ってるんだ？ 橋桁や看板と道路上の障害物の判断ができないのは欠陥だよな 仮に将来（必ず来る日）ステラROMが人と比較し、著しく優れていた場合。売ってくれるのかなあ？
3兆円くらいか？ >>1
パナソニックのバッテリーのノウハウを韓国に貢いだクソメーカー >>58
あーぶつかる！ぶつかる！
あーやばい！とまりきれねえ！！
ちゃんと減速しつつも対象物にきっちり当てて止まる
ドライバーを甘やかせず安全運転の教訓を叩き込む
そんな人を育てる車はホンダにしか作れない 人間の感情を読み取って
人間を喜ばせる行動をとるなんて
オートパイロットの進化は凄いなー >>22
危ないってぶつかってるじゃん。普通の自動ブレーキ装備してる車なら事故ってないだろ？オートパイロットってそれ以下なのか？ 人間が初めて自動車の運転を覚えるのと同じくらい大変なんだと思う。 >>98
シムみたいにすれば面白い。
大切なデートはステラROM。500円／60分
全てが嫌になったら。◯◯ROM。365日/3000円
とか‥ テスラ 「新しい完全自動運転車発売するよ！その名は
KAMIKAZE」 アメリカくらい道路広くても事故るんだから日本だと土田舎限定しか無理だろな
そもそも事故らないのは当たり前なのにこんなレベルで問題発生しててどうする
本当に難しいのは都内みたいに混んでる所でやられると大渋滞が発生することだろ こう言うのって１００年後の人間が見たら
俺らが旧世紀の炭鉱で起こる事故を見て「酷い時代だなあ」と思うのと同じレベルなんだろうね
それを承知で自動運転とかドライブサポートとかガンガン投入するアメ公はやっぱり凄いよ
国家としての活力差をひしひしと感じる 動いてる複雑な背景の動画から特定の人物だけ正確に切り抜けるくらいの認識技術が無いと人間以上の自動運転て無理なんじゃないの？ 8Kの解像度、360fps以上の認識、処理能力があってようやく人間並みだよ
自動運転システムのハードなんてこの数分の一もないだろ >>90
優秀なわけねーだろ
テスラのオートパイロットによる事故は、人間がちゃんと前を見て運転していれば100%防げたものばかりだ
こんな簡単なケースで事故を起こすということは、テスラの自動運転はスマホ見ながら運転するような人間と同レベル
まともなドライバーがハンドルを預けられるようなものではない 自動ブレーキも対向する自転車が来たら急ブレーキしたり
前の車のマフラーの水蒸気に反応して発進できなかったり
そういう時に遭遇したら後ろの車にしてみりゃ当たり屋レベル >>117
そか、事故状況から判断すりゃ良いのか。
なになに・・・ゴミじゃん。こんなんにハンドル任せられないわ 運転中は必ずハンドルに手を置いておくよう
意味なくね？ 自動運転車は使い物にならないな
これで事故ると運転者の責任だなんてたまらんわ >>115
自動運転は注意を同時に多方面に向けられるのがメリット
人間は視野には入っていても、意外と見えていない >>124
それで止まってる車に追突してたら意味ないよね まぁ技術革新に失敗はつき物だが、自動運転って根本的にどうやって判別させてるんだろ
もう根本からまったく対応できてないように見えるな。実験より理論構築先にやった方がいいと思う >>70
アイサイトとかみたいな運転サポートは日本も研究されてるから >>1
手すら使わないでも快適なドライブ
ということでテスラという名前らしいな レールの上を走ってる電車が未だに完全自動化されてないんだから車の自動化なんてまだまだ無理に決まってるわ 運転監視しなきゃいけないって最初から言われてるのに
なんで事故るんだ？ハンドルもちゃんと付いてるし
テスラユーザーは池沼なのか？ ハンドル持ってたら自動運転意味ないのでは？
オンにしてたら居眠りしても事故回避してくれるかもくらいの性能だよね テスラなんてゴミをよく買う気になるよ
大して経歴がない会社に命を預けるとかw 単眼が距離感無いのは当然なんだから、左右２箇所にカメラ付けとけよ。 >>137
うむ
車はトヨタに限るよな
皆さんよろしくお願いします そりゃ、膨大なカメラとセンサー積んで電力大量に消費して解析処理かけながら走行が自動運転のスタートラインなんだから
今の自動運転モドキ車は、試作段階の公道走らせるレベルに達していない。
カメラもセンサーも少なすぎるし、逆光等で機能しない場合は車体搭載にカメラを設置してたら無理がある。
ドローン複数飛ばして、複数視点なら弱点はカバーできると思うが現実的に無理。 電気自動車大量に走らせて
ハイパーループ作るんなら
電車を自動運転で24時間走らせた方が環境に優しいし効率的だとおもうんだが・・・。 >>136
>オンにしてたら居眠りしても事故回避してくれるかも
だから現状はそういう保険として使うにとどめるべきなんだよ
テスラレベルの自動運転に全てを任せるなんて自殺行為もいいところ
>>135
ほんこれ
死人まで出てるというのにな >>142
いやー実際のとこ集中力維持できないだろう「まさかの時のためだけに見とけ」なんて
俺は間違いなく寝る自信がある
「自覚が足らない」とか言うかもしれないが、無理だって
最初から自分で運転した方が安全という意味でね たとえ採用されなかったとしても、他の分野て全く生かされない技術ではないのでは。
（テスラ車は言い換えればロボットですよね。まだまだ未完成かもしれませんが）
GDPダダ下がりのわが国では今夜のダカール戦以上に勝たなければならないのでは。そこいらの国家戦略は、政府関係者の偉い人たちが考えスケジューリングしてなんとなくでも運用しているはずですよね。
大丈夫なのかな？ >>148
当たり前だろ
たまにこういうことあるけど人間が運転する場合よりはるかに事故率低い
釜掘りなんて人間が事故起こしても報道されないし誰も注目しないだけでよくあってる >>135
宣伝が酷いのよ
テスラ公式(オートパイロット)
https://www.tesla.com/jp/autopilot
進化したオートパイロットはより優れたドライビングエクスペリエンスをもたらします。
テスラは交通状況に応じてスピードを調整し、車線を逸脱することなく走行します。
さらにドライバーによる操舵を必要とせずに車線変更し、高速道路を乗り継ぎ、目的地が近づくと高速道路を降り、駐車場では自動で駐車し、サモンで車庫に出入りします。
まるでレベル5(フルオート)であるかの如くw すべての道路は自動運転車専用にすれば事故を減らせるんだよ。
不注意のカタマリの歩行者とか自転車とか天然頭脳運転が良くない。 自動運転の監視を別系統の機械にさせたらイイ。もうね3系統用意しろ。
「バルタザールが乗っ取られました！」「今度はメルキオールとバルタザールがカスパーにハッキングを仕掛けています！」「なんて速度だ！押されているぞ・・・・」
ってやってりゃ、そうそう間違いはない 最低でも完全に歩車分離、もっと言うなら二輪車と四輪車も分離した道路作らなきゃ自動運転なんて無理だろ >>44
そんな事言ったら、リコールとか回収騒ぎは全く有り得ないって事になるな
部屋で屁理屈こねる前に社会に出ろやど阿呆 >>150
釜堀りとか停車中の車にぶつかるとか
最低限の話だと思うのだが これがもし日本のメーカーだったら懲罰的罰金食らって倒産してるわな オートパイロット、略しておっぱい。おっぱいは正義。おっぱいは宇宙。 やっぱり、WaymoやUberのやつみたいにさあ
自動運転には頭のクルクルレーダーが必須なんじゃないかな >>160
人間に任せたらその最低限すら全然できないから事故もっと増えるよ 出来ない出来ないじゃなくて、今やるんだよ！
人の搭乗すら必要としない完全自動運転を目標においてな。
だがテスラの公道でテストは無い。公道でテストするには早すぎる >>167
印象だけで頭ごなしに否定するのは止めてちょっとは自分で調べたら？ テスラの生産地獄の現場知ってたらこの車買うとかあり得ないわけだが
不良率は大手自動車メーカーの3倍以上だっけか？
兎に角ライン止められないからクオリティコントロールが糞で不良在庫の山
ドアがしまらないまま納車された事もある
マスクは車を売りたいんじゃなく完全オートメーションのファクトリパッケージを作りたいだけ テスラが問題なのは、現行車がいずれそのまま完全自動運転車になるって言ってる点だな
どうソフトを変えようと逆光に弱い点は直らない気がしてしまう >>167
どんだけコンビニに車で乗り込んでると
思ってんの？ >>171
可視光線を使った画像解析しかしてないなら、改善の余地は大いにある。
くるくる回転のやつは三次元レーザースキャナ。
ミリ波レーダーとかT-CASとか、沢山の技術があるから
あらゆるものを使って複合的に機械に判断してもらわないと。 テスラのセンサーは停止している物体を無視するように作られているからな
冗談じゃなくてマジでそうなんだよ >>164
でもそんな理屈は当事者には無意味で
事故が起こったら車の所有者はメーカーを許せない気持ちになるよね まあテスト中だからね、これからも自己おきるだろ。そのたびに学習してAIは賢くなっていくもんだし。
完全実用化はあと10年ぐらいかかるだろ。 >>148
いや、アイサイト以下
安全運転補助機能以下のシステムに
自働運転という詐欺広告を代々にして
騙されたor考える能力無い奴らが買って起きている惨事 >>177
マイクロソフトがいつ実用車売ったんだよ いろいろそれっぽいパーツ集めて自動車を作ったとするじゃん
そのパーツはいつまで確保してくれるんだい？
そういうノウハウもねーだろ 普通完璧になるまで試験繰り返してそれで正式な販売にゴーサイン出すもんじゃないの
未完成で販売して公道で消費者が事故繰り返しながら悪いところあぶりだしていきましょうってこと？
ネットゲームのベータテストじゃん 事故起こることなんか分かりきったことだろ？
それでもいち早く公道でテストして、他を出し抜こうってういう考えだからな。
そもそも自動運転主流になったとしても、事故は無くならないでしょ。
ただ人間が運転してた時よりは減ったってことになるはず。 > オートパイロットを使用しても運転中は必ずハンドルに手を置いておくよう、利用者に
> 注意を呼びかけている。
この場合必要だったのはハンドルじゃなくてブレーキだろうに だから自動運転なんて無理だっての。
自動車専用道路で自動運転の車以外通行禁止って所なら可能かもしれないレベルだよ。
それでも事故は起こりそうだけどな。 手動運転車でも追突事故は毎日起きてるんだし
どうってことないだろ オートパイロットで事故った時は責任がドライバーになるんだよな確か日本だと
保険加入は当たり前だから実質保険会社が保障することになるし、全体の事故率が下がれば問題ないことになる。
でも注意義務とかいろいろ免責事項つくだろうな。
オートパイロット中気が抜けないんじゃ意味ないよな >>194
早漏のヒュンダイとテスラが、バグ取りもしない早漏だからね オートパイロットじゃなくてサポートパイロットって名前変えろよ >>164
停止している車に突っ込むなんて、よそ見や居眠りしているアホ、ボケ老人、もしくはてんかん患者くらいのものだ
そういう連中に比べればマシかもしれないが、まともなドライバーがハンドルを預けるに値するような代物ではない 日本でもクソオリンピックを目途に自動運転タクシーやろうとしてるけど
人殺さないことを祈るわ ＞オートパイロットを使用しても運転中は必ずハンドルに手を置いておくよう、利用者に注意を呼びかけている。
こんなんじゃオートパイロットの意味ないじゃん。 資金難やら自動運転の事故やらテスラの転落具合がハンパないな >>196
アメリカだってドライバーの責任だよ
オートパイロットでの完全走行を法律上認めた国なんてないからな
カルフォルニアだって企業にオートパイロットの実証試験を認めてるが市販車の完全自動運転は認めてない
どうやってもドライバーの責任になる ハッキングされてコントロール奪われたりとかEMPテロとか起きたりするのかな 最近スバルのアイサイト体験したんだけどすげーのなアレ
高速なんてハンドル軽くにぎる以外ほぼなにもしなくていいんだもん >>196
責任がドライバーだろうとメーカーだろうと、死んだら何の意味もないけどな
オートパイロットで走行中に死んだ人は、あの世でテスラを訴えて満足できたのかな？ >>216
現状の話じゃなくてオートパイロットが普及したときの法整備の話だけどね
事故率がホントに下がるなら良いことだとは思うよ
ただ何年先になるものか
そもそも開発者がホントにモノになると思ってやってるのか疑わしい 「テスラは常に、オートパイロットは車両の事故を起こさないようにするものではないということを明確にしており、
ドライバーがオートパイロット機能を利用する際には、『オートパイロットは、中央分離帯とはっきりとした車線が
ある高速道路での使用を目的としたものです』という表示内容に同意することが必要とされています」
なんなん？ 昨日オートパイロット訴訟で500万ドル払って和解したばかりだろ >>1
オートパイロットの自動ブレーキはこんな感じ
https://youtu.be/ch4GlzlbRJg?t=819
テスラに限った話じゃないみたいだから過信しないほうがいいみたいだな >>196
> オートパイロット中気が抜けないんじゃ意味ないよな
気を抜いてはいけないのは当たり前だろアホかお前は >>225
気を抜けないんじゃ自分で運転してるのと変わらないでしょ
人間てのは慣れてくると気が緩むものだ この前、日本の高速道路でモデルXが死亡事故起こしたやつはアメリカのメディア知ってるのか？ 結局ゼンリンとか欧州がやってる
実際の道路を走行して３Dデータをとり可能な走行ラインを解析して
予め膨大なデータを車側に持たせておく その上で他の車や人をセンシングで把握して
可能な運転を行うって２段構えじゃないとあかんのとちゃうか >>226
自分で”選択的に”オートパイロットを選んだんだから、その判断と行為に責任を持たなければいけない 通行人を実験台にするの、
そろそろヤメにしませんか？ これなら毎回タクシーのほうがいいな。死んだり殺したりするよりマシ ガッツリ破損したってことはスピードあったんだな
こわ >>230
糞高いだけで役立たずなそんな機械要らねーわw
今の段階なら運転の補助に専念すべき
暗闇で見えにくい歩行者を見つけてくれるとか、前の車が急ブレーキを踏んだ時はオートブレーキとかな >>50
名前が悪いよな。オートじゃなくてアシストとかサポーターくらいにしときゃいいのに。 >>148
どこも同じようなレベルだよ
まともに動いてるのは車間維持と車線維持だけ 静止してるものにもぶつかるって販売製品につけたらダメだろ >>183
完璧な商品なんてありえないんだよ
お前らみたいなクズが進歩の足を引っ張って多くの人を不幸にしてきたんだよ テスラ乗ってて事故起こす奴は何乗ってても事故起こすよ >>224
オートクルーズのレベルは高いっぽいね
それだけに止まれないのが目立ってしまう >>200
日本で脇見での追突事故何件あると思ってる？
自分の世界に入り浸って妄想でレスせずにちゃんと調べてレスしろやアホ >>151
さすが◯◯の天才、イーロンマスクやで！ >>216
アイサイト、宣伝が上手かったから凄いようにおもわれてるけど、運転アシストに関しては現状ではマツダの方が上じゃ？ オートパイロットにとって楽さでは世界トップクラスのカリフォルニアで停止中の車に追突ｗｗｗ
道が狭く大雨や吹雪が普通にある日本では即死だろ ハンドルに手を置いてもぶつかるだろ
ブレーキに足を乗せとかないと >>245
エクスプローラーのリアアクスル千切れてますやんw 他の人も言ってるけどこれが過渡期の安全技術が抱える問題なんだろう
機械がアシストして本来ならばより安全になる筈なのに、それ以上に人間がサボってしまうと結果が逆転する
中途半端な自動運転は居眠りや漫然運転による事故を返って増やす結果になる可能性さえある 自動運転を可能にするには、
自動車専用道に線路を引かなきゃムリ。
歩行者や自転車が共存する公道で
人体実験はやめてクレメンス。 テスラはAI開発もうやめて空き缶拾いのルンペンでも
売ったほうがいいんじゃないのか あのさ、そのオートパイロットの監視を機械にやらせようよ。
いつ失敗するか分からないのに、ずっと気を張って構えて監視してるんだろ。ぜったい人には無理だろwそれ機械の方が得意だよw 出来ないとか無理とか危険とか、そんなことよりも今やるんだよ。
人すら乗る必要のない自動運転に目標をおいてな。
これには日本メーカーが勝たねば。 万が一にも走ってるテスラを正面から見たら
それが人生最後の瞬間である・・・・・ >>135
池沼じゃなかったらテスラなんて買わんだろｗ オートパイロットでもハンドルに手を掛けてるなら、
自分で運転した方が楽だと思う。 こんだけ事故ってるのに
なんでオートパイロット利用し続けんだよ そろそろITバブルも弾けるよ、こいつ見てたらそう思う やっとモーターのコイルが暖まってきたところだったのにな やっぱ運転自動化は絶対に無理だよ
トラックは今後も日本の血液！ ドイツが高速道路に数m毎に誘導マーカー埋めて、誘導信号からの自動運転を考えてたよな。 ノート試乗したがオートパイロットはない物と考えていい機能 進歩してんのかコレ
昼間に停止中のパトカーなんて超イージーじゃねーかｗ
5歳児でもよける >>276
ゴルフカートかよ
決められた車線内を走らせる事は、もはや何の問題もなく可能
今、車外から欲しい情報は他車、歩行者、障害物等の情報 テスラを2回見た。
1回は公道で信号待ちのテスラ
もう1回はレッカーされているテスラ >>179
スバヲタキメェ
前しか見てないアイサイト以下って物理的にありえないわ 自動運転、テスラですら、上手くいかないとはな・・・ 一般道での実用化にはほど遠いな〜。
せめて、高速道路で早く実用化されると良いね。
渋滞中の自動運転をしてくれるだけでも有り難いやろ。 何か起きた時に、すぐに運転を交代できるように、運転手は必要なんだってさ。
あのさぁ
何か起きてからでは遅いだろ。
責任のバトンタッチか？ >>293
今回の件で言えば、普通ならブレーキし始める位置と、急ブレーキで何とか止まれる位置にだいぶ間隔があるだろ
その間にドライバーがオーバーライドしてブレーキ掛けろよって話よ
全然遅くないでしょ >>294
ようするに運転手には教習所の教官みたいに、教習生がブレーキを踏むのが遅れたら、すぐにブレーキを踏む役割を課せられるわけだ。
教官としての給料が欲しいくらい疲れるよな。 自動運転が困難なのは、自転車、歩行者、
天然頭脳運転の自動車など法律やマナーに
疎い予測不能な連中が道路をうろうろするから。
そいつらをを公道から排除すれば
自動運転の安全はもっと容易に確保される。 >>295
そういう事
だが、この段階を経ずに次の段階には進めないよ >>293
そんなもん予め説明されてるんだから
嫌なら乗るなよで済むんだけど何が不満なの？
バトンタッチとか言う前に常識考えろよ… 自動運転は必ず運転手が必要。
晴れの日に傘を貸して、雨の日に傘を貸さない。
自動運転はいつまでたってもそんなシステムのような気がする。 >>302
そういう狭い視野で知ったかをするにはな
レベル5の自動運転が事故連発してから言うべきだからな
つまりハンドルが無い完全全自動の車が出てから言いなさい >>303
小学舘未来都市大図鑑みたいだな。
たのしみだ。 >>303
愛車はレベル5かも？
ってなるようなミスリードを誘うメーカーがあるらしい
>>151参照 レベル5が実現したら
オートパイロットがミスらないようにドライバーが監視し続けなきゃならないんでしょ？
キッついなあ もうライン維持と前方車との距離維持するだけに特化したらいいわ >>25
金払って、命懸けで企業のテストに参加協力してる。 >>295
本当によけい疲れそうな気がする
避けられるぎりぎりになってから「ユーハブ！」って投げられても困るw >>308
歩行者が強制的に無断で参加させられてる >>301
自身が乗る乗らない事じゃなく、それが公道走ってる事が周りからしたらリスク。 >>316
専用道路を作って、欠陥はそのコースのみ走るならば勝手にすればいいよ。
もしくは、専用道路のみ欠陥機能を使えるよう制限か。 >>317
ハンドルは付いてんるだから自分で操縦してもエエんやで？
誰も全自動自動車とは言ってないんだし >>181
MSは毎度ベータ版レベルのOSをリリースしてはユーザーからの不具合報告でパッチをあてる
ゴミを売りつけセカンドエディションでやっと使えるようになるが次の瞬間にはまたゴミを売りつける
そういう意味では生ゴミに予約を取るappleよりたちが悪い
常識だろ >>320
専用道路以外は自分で操縦すれば良いよ。
逆に専用道路は欠陥機能のみにすべき。 やっぱり自動運転なんて無理だよ
公道では想定外の展開が多すぎる
多分高速オンリーでも無理だと思うぞ
無駄な研究は止めるべき >>323
自動運転自体は絵に描いた餅だが、センシング、認識、解析、応答って
システム自体は各産業をひっくり返す程度にはエポックメイクで発展性もあるから
無理を承知のPR込みで投資してるメーカーが殆ど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
