マツダ車のカーオークション相場が良い、マツダ地獄は過去のものに
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マツダは2018年5月28日のプレスリリースで国内生産累計台数が5000万台を突破したことを発表した。
スカイアクティブ以降、マツダ車のブランドイメージは格段に向上したように感じる。
実際に、中古車販売店の主な仕入先であるカーオークションでの取引相場は、他の国内メーカーモデルに比べてどうなっているのか、調べてみた。
マツダ・デミオ（FMC 2014年）約76万円
ホンダ・フィット（FMC 2013年）約75万円
トヨタ・ヴィッツ（FMC 2010年）約68万円
日産・ノート（FMC 2012年）約61万円
※ いずれも3年落ち、1〜4万キロ、1.2〜1.3L NAガソリン、2WD、新車価格150万円前後グレード
かつてのマツダ地獄と呼ばれる、安く買い叩かれるような現象は確認できない。
むしろ、目立ったのがノートの低評価ぶり。低価格なBセグメント中古車をお探しの方には、お買い得感のあるモデルとしてオススメできるのではないか。
https://car-research.jp/tag/demio
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/mazda2-demio-1024x743.jpg RX−7の新型出せや
おっさんになって若い頃憧れたローリターエンジンをセカンドカーに出来る財力持てたのに売ってないわ >>33
ヴェルからの乗り換えだけど面白いのはこっち
お金じゃないぜ >>27
デミオと競合する車種で50万円引きなんてあり得るのか？
ニートの作り話か？ 今のデミオで25万円引きなら誇ってもよいだろうな。
初代デミオは25万円引きどころか25％引きでも普通だったがｗｗｗ >>33
そういう君は？
俺は直6naMTFRだけど 初代アクセラとかマツダの正規中古車ディーラーで一年落ちが100万とかだったもんな… >>34
いまロータリーのRX-7出したら相当高くなっちゃうだろうな。
FDだって高かったらしいが。 中古で50万のロードスター乗ってるけど最っ高に楽しいぜ ノートの電池の劣化はひどいからな
電気自動車の時代なんて嘘を信じちゃった人かわいそうすぎる >>45
トヨタのディーゼル搭載車は高いなぁ
クラウンとかマークII３兄弟 >>32
元々リセールバリュー以外の理由で乗りたい車買う分にはなんとも思わないよ
でもちょっとでも後で高く売れるからって理由で本当に欲しい車じゃない車買っちゃう人は可愛そうだなぁと思う >>40
FDが現行だった頃はBHレガシィGT−B E tune2のオートマとキモオタインプ乗ってたから今でも金はある
現行の車に飽きてメインカーとは名ばかりのレクサスLSと走る愉しみ追求したアルトワークスと通勤用のハスラーと三台持ってるけど死ぬ前に一度でええからロリータエンジンに乗りたい >>38
直3FF CVTっす
とでも言うと思った？www >>19
先代デミオ新車購入後の最初の車検の時にマツダディーラーで売ったら、走行キョリ一万キロ前半で、50万 >>19
一番高いであろうスポルトMT5年落ち5万キロが下取53万円だったよ
DEデミオ >>9
件の改善という話も、そのマツダディーラー内での話だからな。。。次もマツダという人以外は相変わらず逆風ということか。 >>5
CVT全盛の今、6ATのデミオが過走行では一番安心 >>7
クルマの事わかんねーから一つ一つ解説いれてくんねー？ >>5
三菱＞＞＞＞＞トヨタ＞＞ホンダ＞日産＞＞＞スズキ＞＞＞＞＞マツダ 内装全部同じ結局デミオがコスパ最強という悲しい事実 >>5
三菱＞＞＞＞＞スバル＞＞＞ヤマハ＞＞＞トヨタ＞＞ホンダ＞日産＞＞＞スズキ＞＞＞＞＞マツダ >>38
なんで自然吸気だけ小文字なんだよ気持ち悪い >>5
三菱＞＞＞＞＞スバル＞＞＞京商＞＞＞トヨタ＞＞ホンダ＞日産＞＞＞スズキ＞＞＞＞＞マツダ デザインに弱い国民性のくせにデザインが1番ダメなトヨタが売れる不思議
没個性が好かれる国民性でもあるのか
デザインだけならマツダが1番好きなんだけどなぁ >>57
MT設定が多いコンパクトカーでCVTとかAT買う人って足と脳に障害でもあるの？
マツダもMT推し、フィットはMTにもACC付けてるし、スイフトも >>19
自分でも無茶苦茶言ってるの分かってるだろ
それと同条件の車80万出して買いたいと思うか？ >>38
すみませんV6 ターボ 7AT FRです >>67
マツダなんてしょせんギャランフォルティスのパクりデザインw >>72
すみませんセカンドカーは直3ターボ5MT 4WDです >>73
5MTワロス
平成も終わろうとしてるのに昭和の車かw >>75
ハイゼットのクルーズターボもあるしテリオスキッドもある。 新車で買った初代プレマシー
信号待ちでコラムシフトがまったくチェンジできなくなっちってビビった記憶 >>71
似てるっちゃ似てるな
三菱の方はダサく感じちゃうのは何故だろう マツダ車乗ってるけど車体剛性が高くて足まわりがいいから気に入ってるよ。 >>81
トヨタより上でスバルより下
ちなみに最低はホンダ >>67
だからトヨタだから売れてるわけで
どんなデザインでもトヨタのエンブレムがついてる方が売れる たしかにベゼルとCX5試乗したけどCX5の勝ち
ホンダの乗り心地安っぽすぎる マツダは壊れるからなぁ
しかも結構致命的な壊れかたするし
交差点の中でいきなりエンジン止まってパワステもなにも動かなくなったときは引いた
トヨタもスバルも壊れるにしてもそんな壊れかたしないし
マツダは故障から廃車まですぐだ
三菱と日産は壊れにくいし壊れても部品代がめちゃくちゃ安い >>85
各社の故障経験お持ちなんですね
お仕事の関係でしょうか？ 関係ないけど消耗品の交換時期が来ただけなのを故障だ故障だ言うジジババは何とかならんのかなアレ >>71
似てるかぁ？
顔面が思いっきり三菱顔じゃん >>42
ホントかあ？
お前ノートの電池ホントに
わかってんの？ >>67
トヨタのデザインがダメに見えてる時点でダサい人
なんでマツダが売れないか知ってる？かっこ悪いからだよ >>82
スバルが一番下だよ。気持ち悪いチョンくん >>94
マツダを好む の間違いじゃね
ここのチョンはマツダ好きなのに国産だから買わないんだってよ 剛性とか気にするのにタワーバー付けない人って存在するの？ 松田の病院に勤めてた看護師と付き合ってたけど広島県民は合わないな。
女なのに漢気がありすぎる。わしってなんだよ笑 >>45
中古市場で、プレミア付いてるセダンだと
ランエボXファイナル
スバルS207とS208
GRMNマークX >>98
タワーバーってあんまり意味無いだろ？
剛性ってならメンバー周りやアームをしっかりさせたほうが効果あるよ。
ＦＦは何やっても意味無いだろうけどな。 千葉が顔真っ赤にしてキーキー喚き散らしながら荒らしてる >>102
むしろお前の言う剛性ってなんだよ？
タワーバーなんてショックの付け根を左右あんな細いパイプで繋げても意味無いわw
それならちゃんと足周りで固めるとこは固める逃がすとこは逃がすでセッティングしたほうが良いに決まってるだろ。
そんなにガチガチのどん亀に乗りたいなら戦車かブルドーザーでも乗ってろよハゲwww >>104
何言ってんだこいつ
お前がさっきまで語ってた剛性って戦車かブルドーザーの事だったのね
ガチガチだからどん亀ってどういう意味？剛性の重要性語ってたと思ってたら今度は不要とか >>106
怒らないで教えてくれよ
>>82とか戦車の話しだったの？ マツダ車ってドア閉めるときにペチッって音するのがイヤだなあ。 >>108
それ剛性関係ないよ 戦車ならいい音で閉まるだろうね >>108
チェイサーからアクセラに乗りかえたけど、ドアの開閉はチェイサーよりよっぽどいいぞ
ドムッていういい感触で、ペチッなんて音はしない
アドセンスクリックお願いします >>110
アクセラは知らんけどアテンザは音も感触もヘボかった
>>111
FFの何が駄目なの？ >>112
お前はせいぜいベリーサのe-4WDかなんか乗っておれの車四駆やねん！とか言ってランエボ乗りにバカにされとけやハゲwww マツダ車を購入したら、マツダのディーラーから「マツダ地獄へようこそ」と手紙が送られてきたとかの都市伝説あったよね(´・ω・｀) 結局車のこと何も知らないのね 罵ってたら車知ってる側に立てると思ってるのかな
この際だから色々知識付けといて損はないよ
タワーバーは戦車には不要だ これだけは知っておけ >>115
逃げやがった知ったかのクソガキがwww >>116
お前が逃げ出したから追わないでやったのに >>117
くされベリーサにタワーバーでも付けて乗っとけよハゲw んで勝手にメーカーごとに剛性の優劣付けてたのは何なの？
車種でも違うし 少し乗っただけでも分からんぞ >>120
髪の毛が無いだけでここまで粘着になれるものか？
ハゲでしかも愛車がマツダとか・・・おれがその立場だったらとうに首吊ってるwww 車の話から逃げ回って罵るだけ お前は今の自分をみて死にたくならないか >>122
お前の車ってマツダのマークついたスズキだろ？ お前は今後車のスレ出入り禁止な
勉強のためならいいけど 知ってるふりはバレるからやめとけ >>124
ハゲって書かれたのがそんなに傷ついたのか？ 実際おれはタワーバーにはあまり良い効果を感じない。
ボディー剛性ってそんなことじゃないからな。
そもそもマツダやホンダってスバルに比べて造りがちゃちい。
そしてトヨタに比べてアフターパーツにも乏しい。
単に便利悪い車だわ。 >>40
FDが発売になった当時の20歳頃、限定のRZ買った友人がいる
値段聞いたら現金一括で498万だったと
「金は後から付いてくる」 と言って当時は高価だった車高調組んだりいろいろいじってたが2年後にはロードスターに乗り換えてたw >>7
まずあのスカスカ音が嫌いだわ
マツダは買ってもいいけどベーシックなモデルしか買いたくない >>92
トヨタはデザインじゃなくエンブレムだろ。
例えデザイン逆でもトヨタのエンブレムが売れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
