ワーゲンのビートルってほぼポルシェじゃね？
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https://response.jp/imgs/thumb_h2/1296632.jpg
ドイツに本拠を置くメミンガーは、メミンガー『ロードスター2.7』を発表した。
メミンガーは、ドイツの国民車として知られる初代フォルクスワーゲン『ビートル』のレストアを
得意とする会社。今回メミンガーが発表したロードスター2.7は、初代ビートルのオープン版を
フルレストアしたモデル。レストアの域を超えて、カスタマイズによる性能アップを果たしている。
オリジナルの初代ビートルは、リアエンジン車。しかし、このロードスター2.7では、ホイールベースを
延長して、ミッドシップレイアウトに変更した。これに合わせて、前後フェンダーを大きくワイド化し、
迫力のスタイリングを追求する。
ボディサイズは、全長4037mm、全幅1725mm、全高1245mm、ホイールベース2444mm。
タイヤは、フロント225/45R18、リア255/40R18サイズを装着した。
ミッドシップに搭載されるのは、排気量2717ccの空冷水平対向4気筒ガソリンエンジン。
最大出力210ps、最大トルク25.2kgmを発生する。1トンを切る軽量ボディとの組み合わせにより、
スポーティな走行性能を発揮する、としている。
https://response.jp/article/2018/04/17/308643.html >>38
ポルシェは若者向けの安価なスポーツカーを
フォルクスワーゲンは実質ビートルからなんの進化もしてないカルマンギアに変わる新設計クーペを欲してて
両者の思惑が合致したことにより、フォルクスワーゲン製の既存部品を極力流用しつつ、可能な限りポルシェのこだわり設計を散りばめた914が生まれた。
エンジンだけじゃなくて足回りの部品とかも出来合いのフォルクスワーゲン製だけど、そのパッケージングをポルシェが担当した感じ。 80年代だったかの、サーキットの狼 実写版
早瀬左近のポルシェがひっくり返って炎上するも
いつの間にかビートルになっている思い出 元を辿れば同じだろ
カルマンギアを過激にしたのがポルシェ >>19
子供の頃は馬鹿にしてたけど今は914くらいが丁度良いよな >>52
一緒じゃねーか
Y31ブロアムvipはえがったなぁ… フォルクスワーゲンのボンネットがマンコみたいというレスを見たことがある ひと昔前のブラジルはビートルしか走っていなかった。
簡単にアルコール車に改造出来るからだと。
後勿論丈夫なんだな。
ブラジルはガソリンでなくてアルコールが主流。 そのうち光岡が似たようなの作りそうな気がする・・・ ポルシェは好きな車で一度運転したいと思うけど、運転が下手くそなんで、ポルシェのアクセル踏んだら飛んで行きそうで怖い。
知り合いがワーゲンビートル乗っていて良いなあと思った。 ボンネット開けたらスペアタイヤと燃料タンクしかなかったでござるの巻 ＞最大出力210ps、最大トルク25.2kgmを発生する。1トンを切る軽量ボディとの組み合わせにより、
＞スポーティな走行性能を発揮する、としている。
一トン切ってるのに210馬力もあるんだな
1.6トンもあるのに130馬力しかないプリウスって こないだ出した新ビートルの醜さはなんじゃ
デザイナーの首を切れ >>63
THEビートルのこと？ニュービートルより
いい車だと思うが ニュービートルのRSiが欲しい。一度だけヤフオクに出てたけど、もう出ることないだろうなー ドアが遊園地の乗り物というか昔の馬車みたいでいいな 宝くじ当たったらタイプ1買ってメチャクチャ改造したい ポルシェ911は本当は、901にしたかったけど、プジョーが101 201 301 401 501と数字の間にゼロ挟むスタイルだからポルシェ側が忖度して911になったんだよなw 生まれて初めて外車を見たのがビートル。
社会人になって初めて運転した車もビートル。
タクシーに体当たりして全損したのもビートル。
いつかはまた買いたい、ビートル。 >>71
ちょび髭めっちゃご機嫌やん
初めて見たわ 空冷ミッドシップってストーブ抱えて走るようなもんだろ オープンにする意味ある？
古いスタイルを踏襲した方が良かったと思うがな？ >>74
フェラーリ308/208には何も言わなかったのにね かわいいものは飽きがこなくてよい
ニュービートル 5万とか10万でめっちゃ安い
当たりを引いたら最高 初代フォルクスワーゲンにビートルなんて名前の車はありませんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
