カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
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トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円〜268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円〜238万6800円、CVTモデルは213万8400円〜241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg >>169
ジェミニ、パルサー、カルタス、シビック
3ドアハッチバックが面白い時代だったよね
だんだん大型化してってRVブームで駆逐されたけど インプレッサハッチバックにMTが無くなったからこっちが買い換え候補に急浮上したわ もうスポーツハッチバックは全部スイスポでいいんじゃないですかねえ・・・ 庶民がカローラすら買えない時代になったな
もう軽すら怪しい シビックの1.5ターボは180馬力で燃費18キロだが、カローラの1.2ターボの燃費はリッター22くらいかな? >>195
30年前のマイコンが10万円だとして、同程度の性能のコンピュータが今ではせいぜい数千円
コスト的には当時より大幅に下がってるから装備が増えたからといって単純に当時価値で価格上乗せするのはただのボッタクリ >>227
ブレイドならV6 3.5リッターじゃないと カローラと聞くと会社のバンだな
よくてフィールダー まず、プリウスのようなネズミ男顔、
やめてくれませんか? >>78
マークxが6気筒2500で260万円〜だったのに カローラが200万超えとかおかしいやろ
そんなのはカローラという名を語った別の車種だわ 日本車のダメなところは上位グレードに四駆のV6ツインターボを設定しないところ
これのどこがホットハッチやねんと >>101
以前ならカローラランクスに190馬力あったじゃん >>175
上の方の動画見たけどエアバッグ大事だわ
俺の車サイドエアバッグないけどこれ見るとあった方が全然いいな >>210
セレスは正式なやつじゃなくて持ち込みでしょ?
ネットが普及してなかった頃はセダン3台のセレス2台って話だったけど、TRD公認はセダンのみでセレスは持ち込みだったって >>35
海外出張行くと飯だいにビックリするよねw >>237
直四ターボで十分やろ
トヨタに必要なのは3Sに代わるスポーツエンジン
ヤマハに作らせろ bmw1シリーズみたいなのが欲しいのに
現行はターボしかないから6発3LNAをFRで出せよ >>240
まあなんだその・・カローラらしからぬって感じか・・ >>248
130iのMTを今のうちに確保しとくんだ
次の1シリはFFらしいしどんどん希少になる カローラって現時点でフィールダーの上級グレードが販売の中心だし行けると踏んだのかね。 小排気量にターボつけて自動車税安いまま大排気量の車と同等のパワーありますよ・・みたいな売り方をどのメーカーも大々的にやり出すと、取りっぱぐれを防ぐための自動車税の変更が行われるかもしれんな >>189
介護施設のロゴ入のシャア専用オーリスを見かけた時、何とも言えないものがあった >>254
わざわざアメリカを刺激したりはしないだろ カローラだのサニーだのは本体120万くらいにおさめとけよ 現行フィールダー
ガソリン
1.5X CVT 1,774,440円
1.5G CVT 1,931,040円
1.5W CVT 2,170,800円
1.8S CVT 2,220,480円
1.8W CVT 2,341,440円
HV
1.5HV CVT 2,229,120円
1.5HG CVT 2,350,080円
1.5HW CVT 2,536,920円 ええやん
って書き込んだので、SFR市販化頼まい!! 世界のカローラなのに
なんでマツダ厨が沸いてくるの? サンバー買うぞ!!
1年後サンバー買うぞォ!!!!! >>247
ベンツやVWみたいに2Lターボで400馬力近くのモデル出すなら良いけどトヨタだからなあ… カローラなのにって言うけど現行のモデルでも標準モデルでそれなり装備つけたら納車時200万前後だろ
それに今のカローラはヴィッツベースのやっつけ感満載だが
今度は世界基準車で実質オーリスだから車格も違う
ただカローラブランドに200万出せないと思う層はまだまだ多いだろうからトヨタのブランドイメージ勝負どころだろ
これが無理な層には多分次期ヤリスベースのセダンタイプ等出すんだろ せめてデザインだけでも90年台レベルの角と丸のバランスとれたのにしろ
デザインガイジの日本が欧州高級車意識してんじゃねーぞ カジュアルなホットハッチを出そうっていう意欲は良いことじゃん >>237
本当かわからないけど後にテンロク4WDターボのグレード出すらしいぞ >>255
本当に破廉恥なデザイン
トヨタのデザイナーはどういう美的感覚なのか >>80
やっぱりハイオクってのがネックだよな…
たかがリッター10円しか変わらないのはわかってるんだが…
買い替えの時に最後まで悩んで、候補から外しちゃったな。 ターボのMTか
お爺ちゃんモデルじゃなさそうだし、悪くないじゃん
ちょっと気になるぞ ダイレクトシフトCVTは日本無しか
とことん捨てられてるな >>272
2DINスッポリ空けて売れって話よなぁ >>214
タイヤの無いエライ人にわからんのがでる 今のディーラーの人には悪いけど次トヨタは買わないと思うw 免許取ってすぐ買った車がフェアレディ280Z
6気筒2.8L145PSの2座FRで、支払合計205万円
ガソリン1L70円位、タバコ1箱もそんなもん
あの頃のカローラ70PS70万円位、うろ覚え
1週間でぶつけた、給料全部ガソリン代+修理代
ホイールベース短くて制御なし後輪流すの簡単
今じゃあんな特性の車は危なくて売れない
今のが8気筒4.2L450PS、四駆は安全で楽チン カローラの名前冠するならもっと廉価で実用に絞ったのでいいのにな カローラのくせにトップグレードを日本に
持ってこないって舐めとんのか、トヨタは!?
買いませんけど 主食プランクトンみたいなデザイン
そろそろやめようよ…… でもカローラってヴィッツベースのくせして大衆車感があまり無いもんな
セダンの一番安いやつならなんとか 辛うじてスカイラインRS-TURBO高いんだな
235万6千円 どういうポジションなんだ?
カムリ、プリウス、カローラ、アクア、ヴィッツの順か?
食い合ってわけわからん カローラなんてトップグレードでも120万円の車だぜ トヨタはセダンにもサブネームをつけてるしカローラは日本市場では伝統よりも古臭いブランドとみなされてるんだろうけど、世界では違うんだろうな。 なんかどんどん車の価格高くなっていくなぁ。
カローラランクスの1.8LのMTって200万切ってたような気がする 装備なんざラジオとエアコンだけでいいからテンロクにスーチャー付けて100万円台後半で売れ クラウンオジサンが乗り捨てた型落ちクラウンでホント十分
俺は一生型落ちクラウンを乗り継ぐだろう
そういう人生さ 1.2のハッチバックで210万は高すぎる150万でもぼっくりだわ
あとカローラの癖にってなるから車名変えた方がいい 4年前発売されたこのてのBMWの中古150万前後がやたら人気で、あちこちで見かけるよな。
いつかはベーンベ。 カローラと言えば小学生が描いたウサギのイラストステッカー付いて来るんだろうな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています