カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
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トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円〜268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円〜238万6800円、CVTモデルは213万8400円〜241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg >>53
まじやん ごめん 300万オーバーもあるんだね >>25
小排気量は常用回転数が広くてターボとの相性は悪いからいっそOHV+ターボで燃焼効率を追求したエンジンにしたらいいのに >>116
ヨーロッパの税制のせいやで
もうちょっと勉強しなや ターボ係数掛けたら2リッタークラスじゃねーか
競技ベースには使えない まぁ昔に比べてカーナビやスマートキーといった便利機能に加え、
エアバッグ、ABS、自動ブレーキ、衝突安全ボディと安全性向上の為の機能が追加されたせいで、
車両価格が昔に比べて跳ね上がってしまうのも理解できるけど、それでももう少しコスト下げられねぇのかねぇ。
例えば安全性なんて全部の車種にいるのか? 馬鹿向けにエアバッグもABSも付いてない、見た目だけメッキグリルギラギラの走る棺桶でも出せば馬鹿には売れるんじゃないかと。 カローラはBセグメントからCセグメントになっちゃったからな
Cセグハッチバックが210万からだと、そんなもんかって思うわ
シビックが260万からだし >>125
安いクルマを売ったって利益なんて大したことない。
トヨタで事故率の高い危ないクルマがあったっていう風評の方が困るやろ。
買えない層に媚びるくらいなら、途上国で売ったほうがいいんやで。 >>2
>>3
>>6
>>8
お前らの給料だって30年前と比べりゃ上がってんだからいいだろ。 カローラなんてついているから紛らわしいけど販売のメインは欧州であって日本はおまけだから
日本ではオーリスの名前を辞めてアメリカと同じカローラにした 騒いでもおっさん感覚の価格レンジまで安くなることは今後も無い、マツダで妥協してろ >>140
誰もここで世界最速なんて欲しがってないよ DCTが欲しいのに
ゴルフ乗ってるけどCVTじゃ買い換え候補にならないよ >>136
自動車情報誌だとセダンは5ナンバーでワゴンは3ナンバーって書いてある ビートルなら1.2ターボで350万
cr-zも同じくらいだっけ? スペック的には楽しうだけど
ガワだけはなんとかならんか 大口開けて、目が流し目。
真夏の田舎の夜走ったら蛾やら昆虫がたくさん飛び込んできそう。
ダサイの一言。 gt-four出すとか言ってなかったか?
とっとと出さねーからレヴォーグ買っちまったがな >>59
アクシオとフィールダーは当分現行を売り続けるんじゃないか >>153
自動車メーカーは別にお前に買ってほしくてデザインしてないよ >>146
それならいいな
ウチのジジイに3ナンバーは無理だ >>145
アイシンがDCTに否定的だからな。
技術力が無いからクラッチ2枚も使うんだろ?って嘲笑してた。 前に乗ってたフィールダーは1.5リッターでいろいろオプション付いてても車体価格が140万しなかったんだがな
値段上がりすぎ >>159
今はフィールダーでも200超えが普通になっちゃったな。 >>156
俺も買わねえよ
美的感覚うたがわれるのはイヤだからな FRでだすの?
200↑するならそれくらいしろよな カローラじゃジイサン車の印象 価格も高く感じる
オーリスの名前のままでよかったのに >>5
俺は今こそ新方向ファミリアを出してほしい
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/94_m_familianeo/familianeo_02l.jpg カローラUとかカローラFXってそこそこ売れてたよな >>145
DCTって故障率が高い上に渋滞の多い日本には向かないし重くなるだけのシステムじゃないですか
素直に高効率トルコンATにするのが流行ですよ >>145
DCTはオワコンだろ。VWも米国向けはトルコンATだったりするから >>172
訴訟が怖いんだろうなぁ。
そんなモノを他所の国では販売してるんやで。
不誠実な会社だわ。 >>130
風評なんてそこまで大事かな。車なんて数売れば売る程量産効果で安くできるんだから、貧乏人向けの車種もバンバン売れば共通部品の製造コストも下がって全体で利益出るんじゃね?
個人的にはこれ位思い切った車種出せば売れるんじゃないかと。俺は乗りたくはないけど。
・日産 ツル(2015年製 90万位)
https://youtu.be/85OysZ_4lp0
・スズキ eeco(2016年製 60万位)
https://youtu.be/Rki_iLwSCwg >>70
突っ込みどころ満載だな
1600Lって凄いよな もうカローラは国内マーケットは法人向けしか考えてねえだろうな >>175
今こそイメージ戦略が重要だと言うのに。
技術の○産と言えば航続距離の短い未熟な電気自動車が売れるし、
エコで経済的と言えば、まったくクリーンでもないディーゼルが売れるんやで。 小学生の頃の同級生の女の子がカローラの社長令嬢だったな
やっぱ育ちよさそうでおしとやかで可愛かったわ。弟もイケメンに成長しそうな感じだった >>109
改造車やんしかもクソ高いし
GC8インプレッサSTIでも300万だったわ 免許取り立てで最初の車がカローラ2だった。何の特長も無い車だったけど、運転楽しかった思い出。 >>186
カローラはレンタカーで初めて乗っても違和感無いんだよな
この辺が他のメーカーが真似出来ないところなんだわ オーリスも終わりか。結局初代から買い替えなかったな そんなことより、アベンシスがカタログ落ちしとる・・・(´・ω・`) この車、軽快に坂道登れる?1.2Lと聞くと非力な気がしてしまう。 BMWはDCTは消滅するって言ってるぞ。オマエラアホだからBMWの言う事なら信じるだろ。 >>133
大衆車の値段て大卒新入社員給料の何倍とかいうけど
ここ30年で新卒の給料は大幅には上がってないよね LEDヘッドランプ、ダブルウィッシュボーンリヤサス、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、レーダークルコン(AT車は全車速停止保持)、全車速車線中央維持、夜間歩行者対応プリクラetc.
今までのカローラにあり得ない贅沢装備が全車標準でつくようになった分値段が上がったんだろうな。 >>109
3台しか売れなかったんだっけ?
5台だっけ? 日本バカにしすぎだろトヨタ
新型エンジン日本にもやれや >>190
ガチやんけ
最終型のワゴンは一度も見たことが無かったわ 20年以上前のカローラFXが160〜223万くらいしたことを考えれば、
今度のハッチバックが210〜240なら無茶苦茶頑張ったんじゃねーの?
欲しいかどうかは別の話だが、決して高いとは言えないレベル もはや日本市場当てにしてないな。
カローラに200万オーバー出せるかよ。
どんな内装や機能付けても、高いの一言で売れない >>154
トヨタの4駆はハンドル切ってもまっすぐ行くイメージだしそれでよくね >>195
カローラって後ろダブルウィッシュボーンなの?
てっきりリジットかせいぜいトレーリングアームかと思ってた ナビもABSも自動ブレーキもエアバックも付帯していない、かけそばみたいな、[素]のクルマで売ったらかなり安くなるんじゃないかな。 >>197
それはカローラセレスのTRD2000仕様ですな、フェラーリの限定車よりも希少な車 ビッツがだんだんデカくなって、もはやカローラFX級になってる今、また似たようなの出すんか 安全快適機能がごちゃごちゃ付いてるから高くなるのはしゃーない この前アメリカで発売された新型ホンダオデッセイが400万円くらいだったんだが
向こうの掲示板だと安い安い言ってたからな
海外市場に合わせると車の値段はこうなる、日本人が貧乏になっているだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています