京急「世界のみなさん、京急沿線へ旅行しに来て」
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京浜急行電鉄と日本旅行は１６日、訪日外国人旅行者や西日本エリアからの観光客を京急沿線に呼び込むために事業連携すると発表した。
訪日客向けの商品販売や海外プロモーションの共同開催、京急線沿線と西日本エリアへの相互送客などを共同で取り組む。
同日の会見で、日本旅行の堀坂明弘社長は「地域の魅力を磨き、幅広く発信することを中期経営計画の柱に掲げている。今回の連携はその一つで、
京急沿線は大きなポテンシャルのあるエリアだ」と述べた。
訪日客向けの取り組みでは、日本旅行は京急の企画乗車券「みさきまぐろきっぷ」など２種の企画乗車券を海外の旅行代理店に販売する計画だ。
６月には台湾での訪日旅行イベントに共同出展するという。
また、日本旅行は三浦半島を生かした体験ツアーなどの商品を企画し、強みがある西日本エリアなどを中心に拡販する。
京急線沿線は川崎や横浜など人口密集地を抱えることから、北陸や山陰などの観光情報を発信し、西日本エリアへの送客にもつなげたい考えだ。
さらに、横浜エリアや三浦半島を活用し、スポーツイベントやＭＩＣＥの誘致などにも共同で取り組む。
両社は今年２月、京急電鉄傘下の京急観光の店舗事業などを日本旅行に譲渡したのを機に、観光事業連携に関する覚え書きを締結している。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180517/bsd1805170500004-n1.htm 東急＞京急
漠然とだがこんなイメージがある
根拠は無いが 京急の奴、阪急の中国人観光客を半分ぐらい引き取ってくれよ 既に遅延魔私鉄になってるのに
そんなこと言ってると沿線住民がブチ切れるぞ？ 夏はなー
休んでこのまま南下したいと何度思ったかｗ >>6
その不等号は何を比較してるの？
東急も京急も民度は低いよな >>5
冷凍マグロ食いに行こうとか思うだけでアホ
マグロ漁港としての三崎は200海里規制の時代に終わっとる(笑)
うらり産直センターも地魚より沼津から取り寄せる魚の方が多いわ 小田急は観光線として通勤客を蔑ろにしてきた
京急は通勤客を優先してきたが
南部の沿線住民が減ってきたので観光線も良いかな
空港線の方が儲かるな見たいな 朝から変態待避とか見せるのか？あんなの日本だけだろ >>12
とうに中止だわ
用地買収ほぼ終わってるが反対派が煩いのと
利用客見込めないので計画中止 この前全線無料やってたのはここだっけ？沿線住民も沿線の魅力をあまり知らなかったようだし、まだまだ掘り起こしが足りないんじゃないかね。 |lililililililililili／ .ヽlili| ./:::::::,ヽ＃"ヽ｀ "゛ / :::::|
ililililil ilili〆 /⌒ lili/ /::::::／ .,,=≡, ,,≡=, l::::::|
(ili -・=Ｖ =・- V) i::::::l゛ .,-・= ,!. =・- l::τ
ﾟli " （・_・）ヽ l* |:::::| :⌒ ／.. iヽ ⌒u|::i
)人 > ⇒( 人( (i::i″ ,ィ＿_) i/
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ヾヽニニ/ヽ--'/: : : : : :＼: : : : || ｜ < ＿＿）ゝＪ＿_） >>29
デパートと呼べるレベルの奴は上大岡にある
あとは雑魚 最近はもう「ダァ」って言わなくなって「ドア」って言うようになった
でもちょっとイントネーションがおかしいんだよな 京急沿線に旅行って…
堀の内とか競馬とか競輪とかオートレースとかに
観光来てね って事け？ 35までにシーパラダイスのジェットコースターに女の子とのるのが夢です >>39
油壺マリンパークは今年５０周年記念だ
まぁ八景島シーパラダイスに行ってしまうがな 本当に凄いのは事故が起きたときの良くわからんダイヤ組みだけどな
もう年季入った人も定年なってるからどんどん逝っとけ精度も低くなってきているんだろうが このインバウンドブーム、ごく一部を除いて私鉄は乗り遅れてるよね。
あの大阪ですら、JR新快速や大阪地下鉄には溢れかえっているのに、
阪急は、嵐山線以外、外人観光客は驚くほど少ない。
大阪梅田と京都河原町を結ぶ阪急でもこれなんだから、
京急だとか、特に売りもないのに無理なんじゃないの？ 京急の走り出す時の音ヤメテ欲しいわ
トランスミッションの音なんだろうけど毎回笑ってしまう >>46
エアコンをケチるのは上大岡より南だよ
マジで腹立つわ 京浜工業地帯のB地区・K地区・スラム街を「ワザとか！」くらい狙って走るKQさんシブいっす。 >>49
ドレミファインバーターか？
あれはドイツ製だからファンが多いらしい
一度全部止めるって話だったんだがな >>50
上大岡より南の貧乏人にはエアコンなんてもったいないだろ うん、無理だと思う
歴史的っていっても川崎大師くらい？
かといって川崎は未だ鉄火場の臭いが残ってるし
称名寺だ金沢文庫だ言ったってなんの魅力も無いし
自然にふれあうのは三浦半島まで行ってからのマグロにみかん狩り
羽田から一時間は楽にかかる。
うーん… 京急が津田沼より東でも乗れるのは驚いた
成田空港まで京急伸びてるの？ 金沢文子が懐かしいから
初めて金沢文庫駅で降りた時股間が熱くなったな >>50
夏に鮫洲から乗ったら外気温と同じだったぞ(´・ω・`) >>53
まぁ選出率トップレベルをキープしてる自治体ばかりだからな
その点は否定しないわｗ >>58
京急〜都営浅草線〜京成
で乗り入れしてるからな
エアポート快特とかで成田〜羽田は直通で行けたんだっけな？
いまは「そもそも空港〜空港なんて乗る客いねーよ」ってなって直通はしてないはず 一昨日城ヶ島行ってきたけど観光やる気ないだろ
バスで遠いは本数少ないわ整備されてないわで まあ、住むには良いんだろうが
外国人が観光で来て楽しめるかってーと謎ではある。
日本に何度も来て穴場を探してるような好事家には良いんだろうが 杉田の直線でやたら飛ばす運転手いるから気をつけろ
絶対仲間内で最高速争ってる >>63
転出率だった
本当に人がドンドン逃げていく土地に住んでる
という実感はある 仕事の関係で今は内房線沿線に住んでいるが、京急沿線の方が断然住みよかった 人権問題板住民の探検ツアーには非常にはかどる沿線ではあるな。
セメント通りも乞食谷戸も京急に頼らざるをえない。 >>52
あぁ‥あれそういう名称だったのか知らなかったよ
社交ダンスでも踊り出しそうな感じの音なもんだからツボに入って困るんだよ >>51
おいカッペ
おまえが知ったかぶる付近でJR京急あわせて何路線並走してる？ 葉山には来ないでくれよ
女子旅きっぷだけでキャパオーバーしそうなんだから >>77
その中で東海道線以外の沿線には住んでたよ。
某電鉄が開発したNTよりも下町情緒が好きだったからね。 >外国人が観光で来て楽しめるかってーと謎ではある。
お薦めは勢いのあるソレイユの丘とかなんだろうけど
インフラが遅れてて万年渋滞だからな
城ヶ島も荒崎海岸も剣崎も観音崎も
観光地としては外国人にお勧めなんだけどな
今まで何やって来たんだと
カレー食ってる場合無いな 日本人すら面倒くさい場所。
横浜なんて、鎖国終わってからの新しい街。なんにも観光資源なし。ヨーロッパ人に外人墓地見せても、中国台湾の人に中華街みせても、30分で終わるw
横須賀でオトタチバナヒメ伝説や、浦賀水道みても、日本人しかしみじみしない。鎌倉は京急は離れている。
それより、なぜ都心に通勤なら田都と時間同じか楽、地形も同じ坂だらけの横浜なのに、宅地開発失敗したんだろう？昭和の京浜工業地帯で終わってしまったのか。 >>79
出来るぞ。オッサンも購入可。18きっぷみたいなもんだな 京急は全社目標として挙げていた空港乗り入れを約20年前に達成しそこへの壁となる京急蒲田付近の立体化もほぼ完了したところ
ここにきて大特需となるオリンピックも舞い込んでくる外部要因ラッキーまで重なる事態
たんに複々線開通できた小田急やいつできあがるかわからない京王の連続立体交差にくらべたら今までの見劣りなんだったのかというくらいの状況だよな 杉田駅で降りて、JAMSTEC横浜の展示スペース行っていろいろ眺めて、
ラウンジで400円のカレー食べて帰ってくるといいよ 近々カレーフェスティバルやるんだけどさ
来る？
俺は行かないけどｗ 揺れが激しくてつり革がカチャカチャ音がするんだよね >>5
早朝は釣り電車
昼間はギャンブル電車
この前マグロ切符でマグロ食って来たよ
お土産もゲット
その次は城ケ島に釣りに行ったよ
釣った魚も食ったよ >>85
いや、観光資源がない
温泉もきれいな海もない。
寺社もない。 花月園が無くなってからパワー不足なんだよな、ギャンブル線としては >>91
早朝は温泉あるよ
金沢文庫知らないか
田舎者は何も知らない
語るな 夏に横須賀でポケモンgoイベントやるから
ガチ勢が海外から来るだろうな >>91
いや、温泉なら小さいのならポコポコあるだろ
赤井温泉まだあるのかな…と思ったら無くなってた…2年前か >>43
追浜の土砂崩れ以降
逝っとけダイヤは及び腰 京急沿線の観光スポットって車で行かないと楽しめないのばかりだぞ >>3
そもそも京急沿線住民がシナチ・・・いや、やめとこう 三浦半島の人口減は山を全部崩して平地にするぐらいじゃないと回復しないと思う 環境は素晴らしいが、坂だらけで
自転車すら考え込む地域だからな
三浦半島は、緑豊かで海あって、
よいんだがな。テーマパークなんてがないと無理だが、日本の自治体、みんな失敗しているし >>98
ああ、あれも嫌な事件だったね
安針塚とか日ノ出町とか
ちょいちょい土砂崩れはあったけど >>102
三浦半島は道が混む
東京湾側も相模湾側も一本道だし >>5
マグロ食いに行ったけど築地で食った方がよっぽど美味かった >>95
無理
温泉旅館とか、そういう歴史ないだろ。箱根みたいな。 >>82
神戸の西半分が、ベットタウンとして今や完全に死亡しているのとおそらく同じ理由。 >>109
三崎港は冷凍マグロの基地だよ
生マグロを期待したらダメ ダー鉄。ガミ鉄使ってたけど
ここは
車掌が一人ひとり私物マイクもって
アナウンスしてたのがかっこよかったｗ
駅のスピーカと連動するのｗ
今もやってるんだろうか ゴールデンウィークのどぶ板通りは観光客で賑わってたな
昔はハイキング特急や海水浴特急も運転してたけど観光目的も時代と共に変わるね >>96
それ、期待したほうがよいな
米軍基地のあたりは、船ぷかぷかいて、楽しい 横須賀って、急な坂道駆け登ったら 今も海見えるの？(´・ω・｀) ポケモンgoイベントも
艦コレイベントもどうだかな
猿島とかはもっと売り込める気がするが >>111
確かに観光資源ってと難しいわな
どれもこれも中途半端で。
>>115
あれたまに下りと上りの周波数間違える人いるよなw >>109
三崎のマグロは、遠洋漁業のマグロで、あぶらがないからなあ
しかし、魚はうまい。寿司の街にしたら、どうかな シャコも今は腐るほど取れなくなったんだっけ？
小柴といえばシャコのイメージだったが これはもう今話題の山口メンバーが通っていたという
アル中病院観光でもするしか無いだろう！！ 京急はかっとばすのがお仕事だから
観光とかは気にしないでいい 八景のあたりはシーサイドラインが直結化で
マンションがボンボン建ちはじめて
ようやく本来の計画通りの街になりつつある
プランタンは犠牲になったのだ >>80
ならば明治より始まった日本の重工業の中核を担い続けた
京浜工業地帯の歴史くらいは勉強しておきなさい
浅野総一郎くらいは知っているはずだ >>127
あらら、さみしいねぇ
子供の頃は腐るほどおそすわけとかあったのに
>>128
どこだよw
あれか？能見台の坂上がった所か？
>>130
プランタンを知っているとは通だね。サニーマート派 そういえば本社、新高島駅前に作ってるよな
品川よさようなら >>133
久里浜だよ
もともと国立の施設だからな 大型空母 Rレーガンが目の前で見れるぞ。
すげえ迫力だぞ！ どうせなら逗子から葉山方面に伸ばしてあげて欲しい
相模湾側の廃れっぷりときたら >>19
沿線の所得は他社線と比して圧倒的に高いがな
何をもって民度なのかしらんが みすず学苑学長の深見東州の本の宣伝ポスターっておもしろくないよな。 外人が来ても金沢文庫で迷子が大量発生しちゃうだけじゃん >>144
ああベース開きの時は
米軍基地が観光に一躍買ってくれるよな
俺もクリスマスに飛行甲板に上げてもらった >>138
よいはずなのだが、東急みたいなイメージ戦略、まったくやらなかったからね。高齢者には、買い物すらきつい坂だらけの地域。
神奈川全体にいえることだが、横浜の神奈川区、西区、中区、まあ横浜市内ならどこでもよいが、なんかにもっと
企業を誘致しないと、不便すぎて人口減るばかりだろうな。みんな都心まで通勤しているんだから、それでは遠すぎ。横浜は基本、神奈川全域からアクセスよいからね >>148
あれ新興宗教だし…
あれを面白いと思うよう洗脳される 京急沿線はどっちかというと住む所じゃね？観光はイメージつかん 外人が観光して喜ぶようなとこねーよ・・・
三崎でマグロでも食っとけ 電車に乗ると、年寄りに席を譲れとかいろいろマナーがうるさいし
満員電車で痴漢冤罪で人生詰んだりするし、まあ何かと恐しそう。 逝っとけダイヤってもう無いの？
地元蒲田なんだけれど久しく乗ってないわ 安針塚でキャッキャしとけよ
もう俺は都内に脱出してるんでw 企業誘致はYRPで失敗してるしな…
そういえば東急も最近案内放送が日英中韓になってしまったな、
放送が次の駅着くまで続いて超長くなってた >>150
いま大型空母Rレーガンが横須賀に入港中。
軍港巡りの船に乗れば、目の前で見れるチャンス。 >>149
あの夕方の無茶な止め方はもう無いから大丈夫
1番線 前に浦賀行き 後ろに新逗子行き
2番線に特急三崎口行きがとまり、それぞれの目当ての列車に別れていくという >>82
最近の田園調布って時折老人が歩いてるくらいで
以前と違って陰鬱な感じ やっぱり京急って結構な観光資源をドブに捨ててきたから
今更何やって良いのか分からないんだろうなぁ
良さを知る古くからの沿線住民は皆死んだか逃げたし
観光で盛り上げるのには人が減りすぎた 三浦半島じゃあ訪日外国人に対しては弱いぁ、あいつら新幹線乗り放題できるから函館まで行って生本まぐろ食ったほうがいいんじゃないの
朝一じゃないほうの市場だと結構な量の中落ちが５００円だよ >>157
逝っとけダイヤまだあるよ
けど蒲田の空港線の配線がネックで一度遅れると数時間定時に戻らない 初めて京急に乗った時 上大岡の事全然知らなかったんで
「こんな山の中に突然こんな大きな街が？」と驚いた 青物横丁が一番近いですが最寄りは大井町と言ってます
まあ実際ほとんど使わないしな
京急って各停がやたら優等列車の通過待ちするイメージ >>151
いいわけないだろうが
刑場跡からはじまり競艇競馬競輪赤線工場部落刑務所が沿線にあるってどんなだよ >>168
私鉄はどこも一緒だろ
京王とかもそうだし
>>169
何年前の話だよw >>159
YRPはまだいい
湘南国際村の事も忘れないで >>168
しかし、特急だっけ？本数多いし、
品川、その先浅草線に直通で、やけに早くて便利だろ。
なにか、間違った都市開発してきた印象が強いのが京急
観光は難しいな。案内しようと思う場所がない。 絶対に造ろうとしなかった小田急ロマンスカーみたいなのを
京急も造るしか無いんだろうな >>173
ああ国際村か
あそこは住宅メインじゃなかったっけ？
何か企業なんかあったかなあ >>170
その先は、なんにもないよ
そのあたりは、京急というより、JRと重なる地域。 >>173
あそこ、何にもなくて退屈と数年で引っ越したご老人いたな >>175
大東急系で 京王と京急が過激派だったしな 湘南国際村もインフラ整備の遅れの犠牲だよな
あの先の道路は何時造るつもりなのよ？
肥やし臭い急な坂とか拷問なの？ 金沢区民だけど八景巡りってした事ないんだけどどうなの
観光にするには弱い？ >>127
捕り過ぎと赤潮で絶滅から十数年経つが一向に増えないもんな
アナゴはあまり影響ないのが謎だ
夏場に柴の日曜朝市でバケツ買いが懐かしいわ >>177
研究開発機関も誘致するつもりだったんだけど
見事断念してる
今は研修所がポツポツある程度か
>>181
佐島なぎさの丘とかも住む気にならん
別荘扱いならともかく すべての原発の電気の売上累計は10兆円で、
原発の廃炉費用や事故収束費用は
70兆円だそうだ。
つまり原発の収支はプラスマイナスすると
60兆円の赤字になる。
こんなものは早く見切りをつけて
辞めたほうがいいのはわかりきっている。 俺逗子住んでるけど何もないよ
ご飯なんて家庭料理に毛生えたもんしかないのに
値段はぼったくり
新逗子のイオン系列の中華屋が一番混んでるし 競馬 大井(立会川) 川崎(港町・川崎)
競輪 川崎(港町・川崎)
競艇 平和島(平和島・大森海岸)
オートは無い 逗子からも先も三崎口から先も土地買収できないんだろｗ 前に横須賀に遊びに行った時 初めて京急使ったけど、なかなか楽しかったぞ
家がスレスレにある中、猛スピートで駆け抜けていくスリル感がｗ >>187
なら今建設して止まっている原発はすぐ動かさないと余計損だな >>186
なんだかなあ
筑波みたいになれなかったね
三浦半島は。港湾研究所と久里浜の精神科の病院と、今は研究所はそのくらい？ 逗子もなー
逗子マリーナも逗子海岸もあるのに
新逗子って何よ？
バカなの死ぬの？ｗ 昔は安浦や皆ヶ作、柏木田とか横須賀め楽しかったんだがなぁ >>6
合ってる
関西だと、阪急＞阪神みたいな感じ かつては黄金町のガード下で世界中を観光できたのにな そういやあのドレミファインバータの音無くなったんだって？ 大井競馬(立会川駅)
平和島競艇(大森海岸、平和島駅)
川崎競馬、ウィンズ川崎(京急川崎駅)
川崎競輪(京急川崎駅)
花月園競輪(花月園駅)
ウィンズ横浜(日ノ出町駅) >>32
大井町線じゃねそれ 京阪の中之島線みたいなもん 昔は浦賀から久里浜までの延伸計画もあって、浦賀警察署あたりまで土地持ってた。
でも浦賀から久里浜に通したところで、需要がほぼ無いと気付いて計画中止した 京急の早いのは人の少ない時間帯と逆方向
人の多い方向は朝夕ともに劇遅い上に実質的な本数も少ない
JRに比べ運賃高いし都心直通は半分以下
空港需要なかったらマジでやっていけるのかレベル 久里浜逗子杉田あたりはJRと駅一緒にしろよ
ほんと無能 京急が早いのは横浜から南まで
横浜から北はＪＲに料金もスピードも完敗している
羽田空港線というドル箱だけで何とかなると思ってる >>134
漸く、みなとみらいに企業が集まりだした 三浦半島は呪われてる 80代の意見がいまだにまかり通る農業漁業天国 とてもじゃないが若者は住める環境ではない 川崎横浜間のJRと京急に挟まれてる隙間に建っている家の人はうるさくないのかな？
寺まであるし 川崎から一気に上大岡まで行って普通で弘明寺にいく。それが県立こども病院に行く最短 日本屈指の部落沿線が京急
横須賀とかあの辺は絶対に近づきたくない 三崎にマグロ尽くし食べに行ったな
横須賀中央では米軍キャンプ見学した
また卓球の試合で横須賀中央から
不入斗の体育館に行ったな >>227
お前みたいなやつがいるからいつまでもなくならないんだよ バブルの頃大鳥居駅のセガ本社近くに住んでたなそういや
大学終わった後渋谷でバイトしてて夜11時位までのの山手線乗らんと11時24分の京急蒲田発羽田空港行きの最終に間に合わんかった思い出 久し振りに行ってみたら安浦の駅名は変わってるしちょんの間も住宅街になっててワロタ。 >>210
昔からあった三崎口から油壺までの延伸計画
全く進む様子がないな 立会川
六郷土手
八丁畷
京急新子安
黄金町
安針塚
逸見
YRP野比
好きなところに行け 大田区、品川区の京急沿線の外界から隔離された感じは異様
もともと江戸と武蔵国の旧国境地帯だから
今でも品川駅という関所を通らないと東京に行けないｗ >>6
どんな指標でも圧倒的に東急なのに何言ってんの？ 品川〜蒲田〜羽田
↓
横浜〜横須賀
こんなイメージ 京急電鉄ってまったく知らんし興味もないけど
大阪で言うたらどういう位置づけなんや？ >>246
阪神。ただし山陽電鉄と一体化させた形でイメージ。なお京急は球団は持ってないｗ
阪神じゃなくて南海に例える人もいる。関空ができてからは、こっちのほうが有力かも。
でも高野線ではなく本線だけのイメージ。 神奈川だと京急沿線は朝鮮人の最初の入植地だからな。
三浦半島の宅地開発も手を引いたみたいだし、あんまいい印象は無いな。 >>249
何や知らんけど、要は弱小私鉄か。
ほんで、京急とやらは観光に来てくれへんのか？ 京急はいい加減にハングル表示はヤメろ
中国語はまだ読めるからいいが、ハングルにされると日本人が読めないだろ！
アホ ドレミファインターバー廃止にした時点でわざわざ乗りに行く価値は半減してるわ
スピードネタにされてるけど新快速の方が早いし >>249
南海じゃないのか？
やばいとこと空港通ってる 金沢八景から毎日、印旛日本医大行き特急に乗っていたが実際に印旛日本医大とはどんなところかまるでわからない >>255
南海はよく京成に例えられる気もする(成田山と空港輸送)
東京〜横浜〜三浦半島と大阪〜神戸〜姫路みたいな感じでよく京急＝阪神+山陽に例えられることが多い 三崎口か油壺付近でまぐろのほほ肉たべたいんだけど出してる店あるかな？ >>251
「是非、梅田から阪神電車にのって、神戸と明石の観光をしていってね」と言われても、
外人は正直いろいろ困るだろ…
観光地として素材は悪くないんだが、なんだかうまくつながらない。 >>64
エアポート急行とかで逗子〜羽田は直通で行ける
あとは三崎口〜成田空港って運用もある >>262
三崎港ならまぐろのカマ食べられる所は多い 日乃出町から横浜の間の高架をキーキー車体を傾けて高速で走るのを止めろ
ジェットコースターじゃ無いんだよ >>181
あそこの坂は確かに臭いが自転車でタイムアタックするにはちょうどいい坂だぞ。 まあいずれ田舎暮らしとか夢見がちな奴は
一旦三浦市にでも住んだらいい
あれでダメなら地方行っても無理 葉山もイメージは高級別荘地なイメージだがただの糞田舎だからな 川崎の風俗以外ねーだろ(JRより少し近い)
黄金町は終わったし >>252
あれほんと気持ち悪いわ
二度と乗りたくない。関わりたくいない電車 >>258
六浦のラーメン大将よく食いに行ったわ
わかめ入ってるのにコッテリしてて
家系とはちょっとだけ違うんだけど美味かった 泉岳寺方面から来て品川で降りて改札を出る場合、
改札階に降りる階段が１か所しかないからすごい混雑する
あと乗車位置がわかりずらい
品川より先に行く各駅停車以外に乗る場合は泉岳寺から乗った方が座席も確保できてよい >>136
おれの職場があるわ……
いまから死んでくるところ 三浦半島って「観光地！」というより「のんびりお散歩」ってイメージ 終電久里浜止まりやめろや
せめて三浦海岸まで走らせろ 京急沿線ね。
ギャンブルのイメージしかない。
沿線は掃き溜めみたいなところだし。 去年三崎の朝市に京急始発使って行ったぞ
活気がすごかった
そん時はなぜかさんま入ったよー!!!!!ってうざかったからさんまだけ大量に買った あと、蒲田の登り６番線ホームはアホな作り
各駅に乗り換えるのに皆小走りしないと間に合わないとか作りがオカシイ ガキの頃と駅名が変わってる。南馬場と北馬場、京浜逗子と逗子海岸が統合されてる
京浜安浦も谷津坂も無いし 嗚呼バイクの季節たな バイクが無い
電車？そんなもん乗ってられるかよ 電車なんてのはバイクを取りに行く時に載っただけ
１時間も掛かった だるかった 帰りのバイクが気持ち良かった
同じ１時間でもどれだけ違うかバイク乗らないやつは知らないw 三崎口は小網代の森、ソレイユの丘、すかなごっそ直売所、三崎港
久里浜は花の国、久里浜港からフェリーで南房総、高速船で伊豆七島、久里浜温泉
久里浜民だが、いつも温泉入って、冷凍ケーキと三富コロッケ買って帰るのが流れ 電車に縁があるやつは可哀想w
田舎で良かった 乗用車に大型バイク
電車？あり得んて
新幹線なら面白いけど乗り換えで乗った特急も死ぬほどだるかったw
電車 あり得ませんw 都会に住んで 電車利用せざるやつ
人生無駄にしとるは アホの極み せざるお得ないだったw
まじで死ぬとき嗚呼田舎で暮らしてたらなって
後悔の塊来るで 電車乗るやつ人生無駄にしてるは
周りのやつが言ってやらないとわからないんだよな
都会にいてもスターになれるわけねえし
都会にいても田舎にいてもお前はなんら変わらんのやでとw 田舎で電車に乗る無駄な時間省いて、自分の時間を謳歌したらどうなんだ
都会にいてもお前はどうしようもないクズなんだ
無駄なんだよ
田舎で暮らせ 田舎で自分の時間を謳歌しろw お前なんかな 都会にいてもその他大勢のそのまたその他大勢の１人なんだよ
エキストラにさえ選ばれないゴミなんだよお前なんか都会にいても
悲しいと思わねえか
都会にいようが田舎にいようがお前なんか誰も知らないんだよ
それならアホな電車に揉まれて無理して都会にいる必要ねーだろが
田舎でヒーローになれ そんなに都会でその他大勢のそのまたその他大勢の１人になりたいか 広島で京急のラッピング路面電車が走っていたから何事かと思ったら 川崎競馬に外人がくるのか、中国人とかギャンブル好きだからな 電車で旅つうなら鈍行か、寝台列車しかねえだろ
寝台列車が一番有力だな
何が敷島だみずかぜだ糞バカが
ブルートレイン復活させろ
糞アホが >>324
同意、それに東京はこらから高齢化が2035年まで進むと言われてる
しかもそれはあくまで人口動態からの試算だからね、ここにテレビ局や
不動産会社の倒産などの業態変遷が重なればもっと東京の寿命は早い
うちの近所横浜のど田舎なのに最近になって不動産系の金持ちが急に増えた
東京の不動産バブルの崩壊はもう始まっていると言うこと 東京劣化という本がある、この本によれば地方は先に高齢化のピークを迎えており
これから先の人口動態で高齢化に見舞われるのは出生率が低い東京圏だそうだ
東京圏とこの本ではひとくくりに捉えてるがこれは作者がわざとなのが
それとも認識不足なのか、東京と神奈川は別の文化圏だから問題があるのは
多摩川より先だ 通勤電車なんぞ乗るやつはバカのてっぺんだ、いただきだ
最高峰だ あくまで東京劣化で指摘されてるのは人口動態により東京が高齢化する
という指摘であって、産業構造にはあまり触れられてないが東京の産業は
マスコミの宣伝力を背景とした不動産や金融機だから、高齢化はこれらの
産業を直撃して東京の寿命はこれより１０年は早まる 快特、特急、急行、各駅
分け過ぎて各駅しか止まらない駅が死んでる。 マスコミ関係、テレビや新聞が斜陽であるということは東京が斜陽なのだ
今の東京はタイタニックに等しい、目の前に氷山があるのに誰も気がつかない
将棋で言うなら打つ手がない、投了つまり首都移転まで転落するよ 歌う電車が減って悲しい
古い機器だからしゃーないけど このスレに沿った話でいうと、鉄道会社ってのは地元を開発して
田舎から来た人に家を買わせるビジネスモデルだ、それを考えたとき
首都圏の私鉄は厳しい、潰れるとまでいかなくても東横と京急、京王が
合併する可能性はある 相鉄線や小田急は、大部分が神奈川県のローカル地域を走ってるから
固定客、つまり世代交代しても地元を離れない人がいるから有利で
京急や東横といった地域開発に頼る路線は今後２０年くらいでかなり窮地になる みなとみらい地区〜元町・元町中華街
海沿い京急走ってないからなぁ・・・
と思ったらシーバスに京急塗装の船がいる >>334
特に羽田シフトが始まってからというもの、品川から蒲田までの駅は本当に勢い落ちた。
すごく使いにくいし、元住人には迷惑な事はなはだしい。 これからの時代、マスコミが東京や周辺を宣伝して人を集めるビジネスモデルは
崩壊する、つまりジャイアンツのような地上波マスコミの宣伝力に頼った文化は
消滅するわけだよ、広島や横浜といった地域性の強い政令指定都市に引っ越すべき
もう東京はオワコンだしそれに気がついてる不動産系の金持ちや
若者は東京離れしている >>343
あ、空港があるから京急はかろうじて生き残るかもな神奈川県になくて
東京にあるのは空港ぐらいだから、横浜方面から海外に出たい人には
良いんじゃないかね ２０年くらいしたら今の東京は神奈川県でいうと横須賀みたいなポジション
羽田空港方面の用事でしか必要なくなる、渋谷や品川なんて横浜からいかないし とりわけ東横線や京王線の人たちはさっさと逃げた方がいい
横浜や川崎の比較的やすい住宅地がその受け皿になるからおいで
白金とか景色だけなら自分の住んでる町と変わらんよ、坂だらけで
駅から遠くて金持ちが好んで住む条件は変わらない 自分も今は品川に通勤してるが東京の商売は劣化してて
うざい人ばかりだから辞めて地域正社員にでもなるつもり
転勤不要の地域社員で実家暮らしがこれからのスタンダードだし
東京に家を建てる文化はマスコミの終了と共にオワコンになったわ >>349
まあ他にもあるからな、横浜駅は本当はもっとみなとみらい寄りにあったし
でも東京はひどいよね偽装が多い 東京湾を徳利（とっくり）に例えると三浦半島は口にあたる
潮流で東京湾のゴミが三浦半島に流れ着いて吹き溜まるんよ
冬は人が余りこないから清掃しないが春先トラックに７〜８台出る
間違って冬の季節に観光客が見たら日本に二度と来なくなるからやめてくれ マスコミが宣伝してきた都会で核家族化するをやってきた地域はほぼオワコン
これからは実家暮らしの通い婚とかそういうのがスタンダードになるから
ラブホは儲かるね、お互い実家住まいで親が死ぬまで別居してたら
そういうとこしかやれるところないし >>352
なんで東京は港をアピールしなかったのかね、横浜や神戸、長崎函館などは
港っていうだけでアピールになるのに
東京って本当に全てが失敗してる二流都市だ
早く首都移転するべき 勝ちに不思議な勝ちあり、東京の発展というのはまさに不思議の勝ち
もともと豊臣に左遷された家康が穢土に触発されて厭離穢土欣求浄土と
やりだしたのが最初でも穢土は穢土だ
穢れた土地を400年も首都にしてきたのは日本史上最低最大の失敗例だ 穢土を欣求浄土するなんて無理、家康ほどの神君でもダメだったんだから 京急沿線って旅行先としてはどうなの？
住み良いところは点在してそうだけど >>360
ギャンブル好きな人はいいんじゃないの、金沢方面は横須賀線でもいけるしな
旅行なら横須賀線でいいじゃん >>309
東京に効率を求めるな、知能が足りない東京人が精一杯作ったんだ >>360
三崎も油壺も三崎口からバス使わなきゃいけないのが面倒臭い >>48
外国人観光客は新幹線含めたJRを1週間3万円で乗り放題の切符買えるから、JR使えるとこには私鉄では行かない。 >>365
だから日光行くにもあのクッソ不便なJR日光線を使うのね(´・ω・｀) >>365
いいね、そのパス。
日本人ようにも少し高めにしてあればいいのに。 >>159
東横線なら中韓は流れないが…
>>367
そうだよ。
レールパス持ってる連中に並行区間の私鉄使わせたかったら、私鉄の会社もレールパスの対象に組み込んじゃうしかない（じゃなければ多少なりとも追加料金が必要になるからな）。
私鉄側のメリットなんてないから、無理だろう。 外人パス持ってる知り合いは新幹線全部乗ったって言ってたわ
マジうらやましい >>224
弊社の寮も弘明寺からのほうが僅かに近いが上大岡のほうが帰りに寄れるところ多いからそのルートは結果なかなか使われない ﾀﾞｧｰ閉まってます
三崎口三浦海岸津久井浜京急長沢YRP野比京急久里浜北久里浜新大津堀ノ内京急安浦横須賀中央汐入逸見安針塚田浦追浜金沢八景金沢八景谷津坂富岡杉田屏風浦上大岡 ﾀﾞｧｰ閉まってます
弘明寺井土ヶ谷南太田黄金町日ノ出町戸部横浜神奈川仲木戸神奈川新町子安京急新子安生麦花月園前京急鶴見鶴見市場八丁畷京急川崎六郷土手雑色京急蒲田 ﾀﾞｧｰ閉まってます
梅屋敷大森町平和島大森海岸立会川鮫洲青物横丁南馬場北馬場北品川品川泉岳寺三田大門新橋東銀座宝町江戸橋人形町東日本橋浅草橋蔵前浅草本所吾妻橋押上 [ ：：━◎]ﾉ よくワカランけど京津線みたいな感じ？ YRPの目に覇気のないひとを横目にマグロと軍港めぐり >>11
OMOTENASHI、MOTTAINAIと共に世界に広めたい日本の美しき真心 頑なに一部しか英語放送しない姿勢をなんとかしろよｗ >>6
東急は沿線に名門大学、高校を次々と誘致して、OBのホワイトカラー層や上流階級を沿線に住ませたブランド戦略のパアオニア。
特にお洒落な名門慶應OBから絶大な支持を得てるのが、今のブランドイメージに繋がる。 >>190
生麦在だが鶴見でかなりのひとが京浜東北に乗り換える。そういうひとは一駅乗って川崎で東海道に乗り換える。オイラもそう。京急川崎の手前で糞詰まりになるのがストレスだし、東京駅より先に目的地があるなら早いから。
でもwebの乗換案内サイトではなぜかこの乗り換えがでないのな。なんでだろ？ >>389
まあマスコミのおかげだけどな、マスコミの演出きてきた
ブランドイメージが崩壊したらいまの神奈川でいう山手みたいな
年寄りばかりの田舎になる >>217
ホントに中出しは横浜の黒歴史だわ。
あいつのせいで横浜はいろいろ10年分以上遅れたり悪くなった。
マジでいろいろ戻してほしいわ、中出しやり逃げやりっ放し。 >>395
せめてゴミだけでもなんとかならんのか、横浜市の焼却炉は
高性能なのにちまちまちまちま分けやがって 京急は羽田空港路線に特化してるが正解だ、東京に用があるのは
羽田空港くらいのものだからね、羽田空港以北はいらんよ
多摩川以北一山100文まで下がるから スーパービーチ三浦とか言って芸能人バンバン呼んでた頃が京急のピーク 昔、地元で免許更新出来なかった時代の鮫洲とかたまに降りると中々味わい深い町だったが、今はまあありふれた街並みになったよな >>203
花月園前から品川まではほとんどの利用客があっちの人間だからな‥ >>24
お盆以外はガラガラだよ
でも行ってみると結構いいよ
バブル時代は結構な値段だったけど今はそんなことないしね >>389
ブランド戦略のパイオニアは阪急だよ。東急は良くも悪くも、そのやり方を真似して成功を収めた。 品川駅で乗るときにどこに並ぶのか良く分からない
品川駅のホーム狭すぎ
雨で崖崩れ多すぎ
車内でキレてる人が定期的に発生
三崎口遠すぎ
乗りたくない >>393
もう40年近く行ってないけど
鶴見の乗り換えって今でも駅離れてて歩くのかな？ 城ヶ島公園行くにはバス停からかなり登ってくようなんだよな、バスで登っていける道路幅あるのに行かない >>406
今でも歩くよ。
ってかJRと無理矢理分けたみたいなおかしな作りになってしまった。
JRの駅舎をせっかく作り変えたのに。
地元の基地外がペデストリアンデッキ化を阻止したといわれています。
ちなみに西口のバスロータリーも勘違い基地外が改悪した。 三崎はあのくらい都心から離れてるからいいのかもな
観光客がいっぱい行くようになったら寂れた田舎感が無くなる >>295
ボルスタ付台車の京急の揺れはきれいな揺れ。 >>412
東神奈川の乗り換えはまだましなんだな.... >>415
東白楽からも思ったより近かった。
横浜駅の混雑避けるにはちょうどいい。 >>416
京浜線始発までば座れる可能性もあるだろうし 根岸直通ばっかだっけ今は 昔の京急は足腰の弱いお年寄りや子ども・妊婦などはできるだけ避けた方が良いと思われていた
それくらい急加速急減速が何のアナウンスもなく繰り返されたもんじゃ
そんなバカなwと乗り込んだ若者が車両の端から端まで転がっていったのを見たという都市伝説すら生まれたものよ >>380
横浜以南ではJR横須賀線に対して圧勝だけどな。
京浜間で京急がJRに対して劣勢なのは、ラッシュ時が遅すぎることと、
さらに湘南新宿ライン開業後は京浜間の移動が新宿方面にシフトしたことも原因。 >>30
油壺マリンパークとマイナーな海水浴場とキャベツ畑しかないもんな 東急線なので京急蒲田からJR蒲田まで歩かされる
シャトルバスでもいいから作って欲しい >>395
埼玉のどこかみたいに
無計画で追い出しだけやってチャイナタウンになったところよりは遥かにマシだよ
最近は若者がいろいろイベントやって地域住民に娯楽提供してる 前から疑問なんだけと、なんで三浦でマグロが水揚げされるんだろ。
油壺とかで泳いでいるわけじゃ無いのに。 >>431
単純に漁港があるからでしょ。
その漁港の船がマグロ漁港だからマグロを水揚げしているだけで。 京急はコミュニケーション苦手な人が愛しているイメージ。
自分大好き韓国みたいな感じ。 >>432
東京に近くて南風を城ケ島が防いでくれる良港だから チャルメラインバータ車には
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と誇らしく書いてるが
電気自動車が普及したら
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とかステッカー貼る奴でてくるのかしら >>5
京急で三浦海岸の親戚の家に子供連れて行ったけど、疲れた。やっぱ遠いなw 逗子行を見て、へー伊豆って近いんだと思った九州民です(´･ω･`) 関東の私鉄はよく知らないんだが京急って名古屋の私鉄で言えばどこなの？ 横須賀リサーチパークとかいうテーマパークが楽しそう 京急では新1000形のアルミ車を使ったスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車と
新1000形アルミ車・新1000形ステンレス車・600形・新1000形マイナーチェンジ車を使った
セーラームーン電車を走らせたらね
京急と京成と北総の場合、セーラームーンが外国人に一番わかりやすいからね 京急がセーラームーンを一番外国人にわかりやすいとしているのは、
ロシアのスケート選手、エフゲニア・メドベージェワという人がセーラームーンを愛し続けていたからだな
ウィング久里浜、ウィング上大岡、ウィング川崎、ウィングエアポート羽田空港、ウィング高輪にはセーラームーンストア、
観音崎京急ホテルと京急EXインにはセーラームーンのお部屋さえ作ればいいのにね 西武沿線住民だが転職して京急線で通勤することになった時に
色々と衝撃的だったな。西武線も田舎電車だけど。
あしたのジョーに出てくるようなオッサンが電車内で酒飲んでたり。
車内広告は平和島とか川崎のギャンブルばっかりだし。 >>449
名鉄から駅ナンバリングTAの路線が独立したのが京急と思えばいい 片瀬江ノ島駅の様に歩いて城ヶ島行ける距離なら相当栄えたのにね。
何もない三崎口じゃぁねぇ。
油壺経由なら尚良かっかけどもう遅いね。
大橋も昔に開通してるのに、せっかくの観光資源を無駄にしたよね。 観光用のエリア限定フリーきっぷあるんだから全線フリーきっぷも出してくんないかな
沿線の観光地でもない場所や寺社散策するのにあると便利なんだが スカパー鉄道チャンネルで近鉄の運転席展望シリーズやってるが、各停しかとまらない駅なんか
人がまるでいないｗ 日中の撮影のせいもあるが、まあどの駅みても見事に客がいない >>403
阪急の戦略は球団と劇団経営。
阪急の沿線私大なんてマーチの下位互換の関大と関学、その他はFランばかりでしょ。
難関私大→OBのホワイトカラー層に目を付けたのは東急がパイオニアだよ。
東急が日吉台を無償で慶應に譲渡したのは有名な話。
エリート層の通勤先の半蔵門線や日比谷線に積極的に相互乗入れしたのもその理由。 おとどけいきゅうでイロイロ売ってるけど
京急ドレミのマグカップとか復刻してくれないかな
検定用のキャラだったのは知ってるけどさ >>464
横須賀フリーとバス含む三浦半島フリーと京急往復と都内地下鉄フリーセットのやつしかないみたい 東急はこどもの国線除く全線開通フリーがあるし、相鉄は期間限定でフリーあるのに京急にはこれに該当するの無いのよな 小田急は通勤客を蔑ろにして観光を優先して来た
酷い私鉄だと長年思っていた
だが長い目で見ると観光地を盛り上げて金も人も出してきた私鉄の方が
沿線住民の為になっているんじゃないかと >>445
城ヶ島は三浦半島の先っぽ
城ヶ崎は東伊豆の真ん中らへん >>468
京急は利用客の平均移動距離が長いんじゃない？
だから全線フリー切符的なものを出せないとか。空港線以外のフリーは出してもいいと思うのにね >>374
あってんじゃねーよ！
それにしたって坂はあるが上大岡や弘明寺は良いな
川崎に家買ったからもう上大岡の寮には行かないけどなんかたまに行ってしまう
赤い風船が怪しくなくなったのが寂しい 大井競馬場
花月園
平和島
蒲田
川崎
黄金町
打つ、買うは充実 >>463
そもそも（当時の）阪急は、やろうと思っても「関学以上の大学」を何処からも持ってこられませんがな…ｗ
今でこそ立命館は大阪平野に進出してるし、同志社も滋賀やら田辺にいるが、
当時のことに、京都の私大なんて阪急沿線に呼べるはずがなかった。
まさか京大や旧制三高を呼ぶわけにも行かない。
結局大阪大学も文系まで豊中に引っこ抜いて来られたわけで、阪急も出来る範囲で十二分に「学園戦略」をやってる。 なぜか夕方の上り普通電車に大勢の外国人が乗っていることがあるが。 米兵の家族が八景から乗ってきた潮干狩り帰りの家族にいろいろ聞いててうらやましそうだった
来シーズンは外国人家族相手にＰＲしたらいい ネガレスが多くて面白いね
あの怖い怖い神奈川の一部だし
凶悪事件が起こりそうな気運が高まってるのかな >>396
分別されてるプラスチックを適度に混ぜると燃料少なくできる（プラスチックが燃料になる）から、まったく無駄ってわけではない。
夏場の生ゴミが週3から2に減った（昔は週6 ）のは痛いけどな。ゴミ回収減らした分は、市民税下げろと。 >>484
都内の普通電車なんだよねえ。欧米系もいればアジア系やラテン系のグループもいたりする。 車掌のマイクで駅のアナウンスしてるけど
駅間が近いからたまに隣の駅で喋ってるのが混信してくることが有る 三崎 城ヶ島 京急油壺マリンパーク 三浦海岸 浦賀 横須賀中央界隈 横須賀基地 葉山 逗子海岸 総合車両製作所 横浜八景島 黄金町 横浜駅周辺 神奈川宿跡 大国ふ頭 川崎競馬場 川崎競輪 川崎大師 羽田空港 穴守稲荷 大井競馬場 品川宿 アクアパーク品川 横須賀が地味に観光客増えてる
海軍カレーとネイビーバーガー、名物横須賀ホッピーの駅前大衆酒場街
記念艦三笠に軍港遊覧船、どぶ板通りからヴェルニー公園
横須賀ならではのミリタリーなお土産屋さんも何軒か
日帰りにはちょうどいい 京急スレで阪急や関西ネタ出してくる関東コンプレックスの(大阪府)って漠加なの？ 京成本線や東武伊勢崎線なんかに比べたら、はるかに観光資源豊かだろ
京急は恵まれている >>343
直通で乗り入れてる都営浅草線でも、区間快速は一部の駅（人形町、宝町、東銀座など）を
パスしてるのがなぁ。 >>502
伊勢崎線は浅草と日光のアクセス担ってるからマシだろ。
東上線や野田線なんてホント何も無いぞw 特快通過駅で特快の猛スピードを体感するのが好き
特に大森町は１２０キロだからいいね。梅屋敷まで１５秒でたどり着くのが見れる >>506
ゲイからのクレームでこうなったんだよな
たまにはゲイも人の役に立つな！
それに引き換えホモなんてなんの役にも立ってないな！ 着席券が200円から300円に値上げしたけど仕事帰りのウィング号でいただく
チータラとストロングゼロの美味さは格別
飲みたい時は隣が座らない補助席を指定出来るのもポイントが高い >>506
名鉄名古屋駅でもこういう感じにしてほしい >>499
昨日ちょうどふらっと横須賀行ってきた
ヴェルニー公園のバラがだいぶ見頃過ぎてたのがちと残念 >>508
快特通過駅の戸部のホームに立ってると
快特は車両先端がホームに掛かると減速して
ゆっくり走り、尻尾がホームから切れると
急加速して通過していく >>498
かっこいいけど、相鉄のネイビーブルーのやつには負ける 人身事後を起こしても勝手に遺体を退かして運行再開して警察に怒られる京急かね？ >>1
京急で観光なんかあるか！
伊豆急行なら石廊崎とか堂ヶ島とか
観光名所があるが >>456
西武拝島線民だが、
酒を電車で飲む奴は10年見てない >>515
上大岡民だが一般的には京浜間のスカ線東海道線とのバトルで騒いでるが、上大岡横浜間こそ京急の醍醐味だと思ってる。
普通の大手私鉄なら惰性走行する線形でも、京急は高性能車が激しく加減速を繰り返して惰性走行は許されない。 京浜急行といえば、ドレミファインバータを廃止しないで続ければ良かったのに・・・orz
ttps://www.youtube.com/watch?v=YUux8rFoK00 東京出張して羽田に着くと京急は便利だけど今は使わない。モノレールから山手線での移動のほうがあちこち行けて楽しい。蒲田とか何もないだろ。 京急は羽田に行く時に乗るけど沿線民の人相が悪すぎて毎回ウケる >>526
日本最大級の手芸工芸系DIYショップのユザワヤ
昔ながらの立ち飲みとDEEPなバーが混在する居酒屋街
船員向けからはじまった古いホテル街
これくらいあれば十分だろw
まぁヨドバシカメラもないしISETANもないし蒲田タワー
なんてないから外の人が来てもあんまりだろうけど。 品川-蒲田間の駅は都会であることの証
なんなら胸を張ってもいい
東武東上線の池袋-成増、東武伊勢崎線の浅草-北千住、京成本線の日暮里-青砥（高砂）も同様
我々は都心から程近いので、のんびり各駅で十分なんですのよオホホと振舞うべき >>530
蒲田周辺は都内有数の商店街なんだよね。多くの山手線の駅より蒲田駅が上。
ただ、大田区民がそこそこの買い物するときは、大型ショッピング施設が集まる川崎駅へ出向いてる。
そういえば、川崎の大師線は京急の始まりだったね。 >>521
堂ヶ島は伊豆箱根鉄道駿豆線の修善寺からだろう 来月大森（山王地区）に引越し予定なんだけど、山手側には京急エリアの貧民層は足を踏み入れないよね？ >>536
JRのアンダーパス潜って池上通り側に入ってくるで
嫌なら大森駅周辺と池上通りの商店街で買い物せず、大森病院側のスーパーや新井宿地区センターを利用するとええで >>525
まだちょっとだけ残ってるけど、
今後は全廃されるだろうね。
なんでも、国内に修理拠点が無く、
万一故障したらドイツまで持って行かないといけないとか。 叩いてる人は浦賀に渡し船があるとか知らないんだろな(´・ω・｀) ちっこい船だけど自転車も運んでくれるよ(´・ω・｀) 知ってる知ってる
鋸山のふもとまで行くやつでしょ
漕ぐのがたいへんそう >>130
杉田とか横須賀でJRと直結してればなぁ 杉田が直結したら商店街や飲み屋が死ぬだろ
不便で成り立ってるんだからいいんだよ >>544
あの商店街、幅そんなにないのに小型トラックやバンが結構通るから危ないんだよな 姫路駅を時速300kmで通過する新幹線を見るツアーがあるんだから
京急のドレミファインバータも外国人に喜んでもらえるはず 京急の遊び心が他の私鉄より数段すごい
歌う電車と言われたドレミファインバーターの採用
デビューしたステンレス車を利用者の「京急といえば赤だろ」の声で塗装したり
ブルースカイトレイン、ハッピーイエロートレイン、最近ではリラックマ車両
子供が喜ばない訳が無い よく都内〜横浜をJRか京急で行き来しているが、明らかに客層が違って面白い
京急は便利だけど、羽田行きの本数が多いのでホームでの待ち時間が長い
あと、車内でときどき異臭がするのが残念 >>511
帰りも仕事するので酒臭いオヤジは勘弁してほしい 京急＝阪神（JRより海側）
東急＝阪急
京成＝南海
東武＝近鉄
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