東北新幹線のスピードアップ図る為に上野ー大宮間の近隣住民騒音に我慢しろよ
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JR東日本は16日、新幹線の上野-大宮間で5月下旬から防音工事を始め、両駅間の最高時速を現在の110キロから130キロに
引き上げると発表した。この区間が1985年に営業を開始して以来、スピードアップは初めて。工事は約2年で完了し、
試算では所要時間は最大1分程度短縮できる見通し。
上野-大宮間は、東北、上越、北陸といった東京から北へ向かう新幹線が全て通過する区間。JR東によると、環境省の基準で
住宅地は70デシベル以下、商業地で75デシベル以下と定められており、最高速度を上げるには騒音対策が必要だった。
https://www.daily.co.jp/society/human_interest/2018/05/16/0011261327.shtml これから上空をジェット機が飛ぶようになるのに
何をいまさら
東京で穏便に過ごそうってのがそもそもの間違い
静かに暮らしたいなら奥多摩か大月の辺にでもどうぞ 高井戸の連中とか梅ヶ丘の連中とかほんと図々しい
とっとと東京から出て行け 横浜に帰るから、大宮で降りて湘南新宿ラインのグリーン車ってパターン。
東京からだと座れない時がある。 >>6
時間三本ぐらいしか走ってないのにキツキツなの? >>68
東京は未だに地上ホームな上、ドア開くのが出発2分前とかふざけてる時多いから、暑さと寒さの時期はふざけんなレベルになる、なら、上野の方が地下で快適 騒音なんて無視すればいいんだよ 窓を二重サッシにしてやれ
それより何百万人の移動効率アップの方が重要
新幹線のスピード一律30kmアップしろ 新幹線より、並走している埼京線の方が速い、しかもうるさいwwwww
130なんて言わないで、一気に160くらいまで引き上げろ。 大宮から上尾辺りの住民がキチガイなんだよ
あいつらのせいで上尾道路もずっと遅れて来たし 曲線半径の関係で一瞬だけ160km/h出せる区間はあるが実際は130km/hが限界。しかも今回の速度向上区間は埼玉県内のみ。都内は覚書が有効なようで110km/hのまま。 E2系は騒音問題で275km以上は出せない
E5、6系は320kmだが、こまちという厄介な邪魔者がいなければ340km程度までは可能だろう >>84
仮に騒音規制が緩和されても、やっぱり曲線とか勾配とかで田端辺り以南は速度そのままだろうしな、
あと、荒川の辺りにも急曲線あったような…
田端辺りから赤羽辺りまで追加で速度アップしても更に1分も縮まることもないだろう。 頑張っても1分とか数秒しか変わらないなら
沿線の何千万人のためにもっとスピードを落として快適な新幹線にするべき >>4
おまえ、人として大事なものを母親の体内に忘れてきたな >>64
115系を廃車しないで掻き集めて埼京線に入れて欲しかったわ
爆音を継続して欲しい のぞみができた頃、大して早ないと思ったけど
3時間と2時間半はえらい違い。
1時間は短すぎてまったり出来ず落ち着かん。
3時間はお尻が痛なる。
2時間あたりが丁度いい。飯食ってクソしてコーヒー飲んで。 >>90
埼玉県て日大アメフト部の内田監督みたいなやつばっかりだろ 東北本線の下にトンネル掘るとか出来なかったの?
そうすりゃ大宮〜赤羽は300出せるでしょ >>75
東京大宮は10分空くことすらまれ。3分続行とか当たり前 >>97
東京、大宮のホーム伸ばして30両くらい併結、大宮で解結・連結とかできんもんかね
上の駅歯この際、廃棄で
スピードアップにはならないか >>2
1分のためにいったい何百億円くらい使うのかな 東北新幹線と北陸新幹線が伸びるにつれ浮き彫りになるのが
上越新幹線という存在の異常性
新潟というたった一県一都市のために存在する枝線 >>26
確かに上野東京ライン使うとあんま変わんないね。 高架橋に箱被せてトンネル状態にすればw高速道路と同じ感じで ノイズキャンセラー的な音だしとけばいいんじゃないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています