ランサーエボリューションってなんで5ちゃんだと笑われるの?いい車だと思うんだけどな。
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>>27
現行からインプとかもう言わん、WRX STI/S4/レヴォーグだぞ、STIかWRXと言えw 大きな10円玉のオブジェを付けるとウィリーしそうなデザインだから。 湾岸ミッドナイトのランエボは良い扱いなのに
頭文字Dときたら >>41
限定車のランエボワゴンじゃなくて、わざわざ顔面スワップしてんの? 雪道で300馬力フルに使えるて
スバル他にGTRぐらいしかないな ランエボ厨=さわやかスポーツマン
インプ厨=根暗なキモオタ
ネットで叩かれる理由がわかっていただけると思います キモヲタのせいでイメージ悪くなったよな
凄い車なのに >>60
日本の自動車メーカーは日本車がどうしてWRCで勝てないのかランチャの凋落からフォードのフォーカス
あたりまでさかのぼって見直してほしいわ CN9Aに乗っていたけど、その前に乗っていたEG6のほうが楽しかった
今思えばDC2かEK9を買えば良かったかと >>69
そうだよ
ボディ幅がセディアのままだったり、リアエンブレムがセディアのままだったり
ランエボV〜Wの頃は栃木群馬福島あたりでけっこう走ってた
ちょうどシルエィティ(S13シルビア顔180)とかぶってる時期 ランエボは時代に恵まれなかっただけ
SUVにそのシステムを乗せれば売れたのに
アホな経営判断の被害車 2速で100km/h出せば200馬力近くは使うんじゃないの? 性能に関しては同年代のキモい青い車より常に良かった
けどガンダム見たいでカッコ悪い積み上げたらガンダムになるよアレは >>80
HONDAはMAZDAの新型ロードスターを見習って
EG6,DC2,EK9クラスの新車を作ってほしい
けど、もう作れる人いないかな… >>60
純Gr.Aのフランス車教えてくれよ
最後の最後まで純Gr.AでWRカー相手に互角以上で戦ってたんだけど?
Gr.Nでランサーに勝てるフランス車と
レッキに使えそうなフランス車もな 10の初期型でテレスコ無いのと
MTの糞フィール忘れてて、
最終型へと乗り換えて後の祭り
飽きないからいいけど疲れてる時は乗らない >>37
逆だ逆。
インプは最初から最後までエボに勝てずに生産終了でついに勝ち逃げされた。 神のGTO君は今何してるのか?
何に乗っているのか? 6を7年程乗っていたけど
本体の維持費というか保険料が高すぎて手放した
車本体はタフで本当に良かった
加速する時のあのタービンの唸りは最初本当にワクワクしたな >>61
車検、12検が面倒くさい。重量のせいでハブベアリングがすぐ逝く。普通の二柱リフトじゃ上がらないくらい
救急車に限らず消防の奴ら、車検や12検なのにタンクに水や消火剤積んだまま来るんだぜ!
リフトで上がんねーし検査ラインのブレーキスピード併用テスター、サイドスリップテスターは軸重上限オーバー
だからといって水や消火剤を廃棄するって言うとキレる インプSTIでもランエボでも他人が何て罵ろうが今のご時世嗜好性の強い車買って維持できてるやつはそれだけでステータスだよ
キモヲタブルーとかランエボ()とか言う奴は軽すら持ってなさそうだし トップギア評
インプレッサ
前より不細工、やわらか過ぎ、エンジンの音が良くないで、エジプトのトイレより貧相な装備だから2500ユーロと安い
ランエボX
見た目も良い、ランボルギーニーが60マイルで曲がれるコーナーを100マイルで曲がれる、こんな操作性の車は無い GCのWRXがかっこいくて欲しいけど流石に古すぎて俺の収入では無理 オフ車に乗ってるのに、舗装路ばっかり走る人って何なの? >>63
WRXってダブリューアールエックスって言ってるの? >>112
イギリス人やたらとランエボ好きだよな。 頭文字Dのランエボ集団はあんま良く描かれてくれてないイメージ >>117
あれ異様にデカイからな
どう考えても日本向け設計してないだろ おとうさん、あのランエボ毎日五時半きっかりに帰ってくるね >>1
コンセプトモデルだから凄い顔してるけど、結局
現行のRVRかエクリプスに近い感じになるんだろうな。 >>クロスオーバーEV
かなしい
輸出専用車の三菱イクリプスもこんな路線になってるよな >>115
普通にそうだが、インプとか言わんぞ今時
若しくはSTIかS4で良いじゃん
インプって最早FB搭載のスポーツとG4で別モンだよ エボ2から9飛ばして10まで乗り継いだが、6がキビキビしてて最高に楽しかったな >>71
シルビアと180はリアルでシビックと同じくらいメジャーだけどそれよりずっと冷遇されてるぞ
シビックなんて作中最強クラスのやつが乗ったくらいだしむしろ優遇されてる イニシャルDだとランエボは
意地の悪い奴が乗ってるんだよなw ギャランとレガシィはカッコ良かったなのに
インプとエボになってから見た目がガキっぽくてカッコ悪くなった 俺はVR-4好きだった
タコメーターに過給ランプ3つついてるやつ >>133
かっこよかったってより地味っていった方が正しい気がする
見た目地味セダンなのになんか速いってところが拗らせた車オタの心をまたくすぐるというか 急カーブの時、アウト側に傾くのを、自動的にサスペンションが持ち上がって安定させるのは凄いと思うよ。 15年前に黒いエボ2でオラついてたワイですが、今は黒いおベンツでオラついてます >>116
実際に
今でいうところオールホイール可変トルクだったから
これは
近年のBMWxドライブ
近年のAudiのRS
HONDAレジェンド
これだけ ランエボとインプを行ったり来たりする奴は公道ド下手 >>116
癖のある車が好きなんだと思う
日本車はデジカメみたいでイマイチって評価が多いし >>58
一度助手席乗ってみたけど加速がやばいわ
ホントに体がシートに沈む感じ
ちな4 >>95
WRCの公式のマニュファクチャラーポイントに認定されないそんなウリナラ基準で威張られてもね
WRCマニファクチャラー・チャンピオンシップの公式ランキングはこんな感じね
2001年 1位はプジョー 三菱は3位
2002年 1位はプジョー 三菱は6チーム中最下位(ヒュンダイ、シュコダ以下)
2003年 1位はシトロエン 三菱は欠場
2004年 1位はシトロエン 三菱は5チーム中最下位
2005年 1位はシトロエン 三菱は5位、シュコダが6位
2006年以降三菱はワークスとしてWRCからすごすご撤退 車ヲタってなぜか昔のラジカセみたいなガクガクしたの推すよね
性能高いっぽくてガジェット感あふれるやつ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています