ランサーエボリューションってなんで5ちゃんだと笑われるの?いい車だと思うんだけどな。
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>>260
ターボ車としては低速トルクがあるから街乗りも普通に出来るしレカロシートだから腰も大丈夫 >>232
ホンダというだけで叩かれまくりだと思う 乗るやつがわるい
だいたいひねくれたデブ
インテとかNAはガリ眼鏡
だいたい男2人で乗ってる
まじですれ違うと吐き気する スープラRZ乗ってみたいな
ごん太トルクを味わいたい
あと運転席、戦闘機感がすごい >>263
レヴォーグはシャシーがインプベースだった様な エボ10乗ってるけどSAWCが最高過ぎて次に乗る車の候補はなかなか出てこない >>275
なんでもっと高級車っぽくしないのかな?
せめて車高を低くするとか。 >>275
所詮はファミリーセダンの改造版だから高級感は無いな ランエボの開発主任辞めて作る人いなくなったはずだけど ランエボはいい車だったと思うけど変な奴に目を付けられすぎてる 4B11を乗せたエクリプスクロスでも出すんじゃね?
エアトレックが4G63を乗せてエアトレックターボを出したように スバルの不正 & 犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚(→無検査の疑い)
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論し、社長は会長に昇格決定。
(調査報告書図版等に不自然な点あり)
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 六本木フラワー事件のターゲットはこの男!? 木村孔次朗容疑者が逮捕
http://rno.jp/archives/2393 GT2で最初に買う車がランエボだったな
安くて速くてノーマルでもイケイケ
歴代のランエボでは6が1番カッコいいと思う 一番フォルム的にはevo4が好きなんだけど
マシン性能は4ってなぜか叩かれてるんだけどなんでだろう >>255
エボじゃない
そう言って欲しいんだろ? インプにしろ欧米の目の肥えたクルマ好きのせいで中古が激高くなってる >>319
新車から5年乗った、最強かどうかは分からないが最良ではないことは確か インプもエボもしょせん2リッターカー
はっきり言って遅いし
パルサーGTiRの方が速い
それよりもGTRスープラNsx7の方が圧倒的に速い
ついて行けるのは4速まで5速で一気に置いて行かれる ランエボもインプレッサも乗ったが今はスイフトに落ち着いた
車両も維持費も安くてそこそこ走ればいいや 知識かぶれで頭でっかちのお宅が乗ってるイメージ!
プリウシも同類項w
最新鋭の技術盛りだくさんなのは分かるけど
そういったモノはレース場とか研究施設など限られた場所で
威力を発揮できるもので一般公道だと不自然さばかりが目に付く >>338
頭でっかちはお前だな
エボX実際に乗ってみ
どんな鈍感なやつでもわかるから >>339
2リッターなんだよなー
2リッターって2リッターなのよ
あとカッコワルイ パトカーに採用されてる国が多い、オーストラリア、ロシア、ヨーロッパ、アフリカ、香港にもあったか? 3456あたりでおなしゃす
こじんまりしてるのがいいんだよ 何故か同じキモヲタでも
インプ=コロコロ派
ランエボ=ボンボン派
みたいなものを感じるわ エボY乗ってたけど燃料計がおかしかった
ガソリン残り3分の1に針指してたのにいきなり半分くらいまで復活したし 誰が運転しても速く走れるイメージ
馬力しかり電子制御しかり >>339
BE5からの乗り換えでWRXと検討したけどS-AWCが最高すぎてエボ10にした >>358
電子デバイスのエボだな
WRXってそういうハイテクじゃねえんだろ? エボ10は200kg以上軽いエボ6よりコーナー番長で驚いたわ
あんな感じで曲がっていく車は他には知らない
重くなってるから加速はイマイチだけど ランエボの真骨頂は電子デバイス無し、ABSすらなかった競技グレードのRSやで 彼氏がまっ青なインプレッソ?とかいうのに乗って来た。別れたい。
だいたいなんなの、あの座席
倒れないじゃん、ペラペラじゃん。え?イケアのいすなの? わら
おしり痛いんだけど
走り出してから、シートベルト締めてって言われても締め方わからないんですけど
普通に斜めにカッチャンってやつにしてよ
でさ、なんで車の中に物干竿があるわけ?
くるまのゆがみがとかわけわかんない
くるまは鉄でできてるからゆがまないし わら
音うるさいしなんなの
うしろの煙でるところなんであんなに太いの
茶筒なの?ねえ茶筒なの?
このまえ迎えに来たとき向いのおじいちゃんにうるさいってどなられて
すいませんってエンジンとめてたよね
そんなことするならうるさくしなければよくない?
エンジンがさあポルシェと同じ方式?だからとかしらねーよ わら
だったらポルシェのればいいじゃん
それでスリップなんとかがとか独り言いいながら高速走ってさあ
このまえディズニーランドいったとき空港行く観光バスみたいのに抜かれてたよね
ばかなの?ねえばかなの? >>360
ハイテクデバイスで無理やり曲げるイメージが強いw >>342
自分が普通の容姿なら気にすることはない。
如何にもな容姿の時はやめた方がいいw >>363
スバリストは青を好むんだよ
そう言えばレヴォーグのWRブルー見たな あー、地球儀指指して「ここ!」って言う奴ね、知ってる知ってる >>324
70スープラ買って馬力上げて直線勝負してたわ
その後に32だったな エボは誰でも早く走れるし操作性が抜群に良い
僻みで文句言うだけで乗ったこと無いのは勿体無いぞ >>359
全く無いね
GC8でセンターデフ採用してからブレーキベクタリング(笑)を付けたくらいで20年間進化無し
まあサーキット、ダート持って行ったらそれで充分ってスバヲタが沸くんだけど >>373
サーキットで走ってるエボRSも似た感じじゃね?
5MTで電子制御なし。 >>374
ダートしてるRS乗りも同じこと言ってたわ、重くなるだけで邪魔って 電子デバイスとひとくくりにするのはいかんぞ
リアデフのAYCは構造上、両輪がしっかりグリップしてないと効果を発揮しないから
デートでは使わないがサーキットでは機械式より速くなるS耐もAYC使ってるしな
センターデフのACDはどんな場所でも必須 曲げる電子デバイスに懐疑的だけどアイサイトは絶賛するスバリスト >>372
主人公がのるには誰が乗っても速いので物語になりにくい
金なし雑魚キャラが努力もなしに俺速えぇ!するには最適な車 >>373
エンジンもずっとEJ20を使いまわしてるもんな
基本設計が古すぎる エボ10は新エンジン搭載したからな
4G63から4B11にな エボ10は志半ばの打ち切り漫画的なイメージある
ベースもエンジンも新しくなってこれからってときに終了ってなぁ
Ejも基本古いつっても出力的には現行の新型エンジンに負けないレベルだし、10で終わるなら4G63のままの方が良かったんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています