ランサーエボリューションってなんで5ちゃんだと笑われるの?いい車だと思うんだけどな。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>212
せっかくだからメガーヌのエンジン載せようよ。 >>214
車というもの自体がどこか下品さとかダサさを含んでる気がする >>210
はぁそうですか
で
そのゴミをレッキカーで使ってたのはどうしてなんですかねぇ? >>7
ハイパワーターボ4WDハッチバックにあらずば車にあらず >>108
ちがう
エボの社外品のチューナーショップの顔付けてるんだよ >>221
10年ぐらい前のみんカラでもちょいちょいエボの顔をセディアに移植してる車いたの覚えてるわ ランエボXのDCTが壊れまくりミッションで
ディーラーから「保証外なので変速機交換で120万円になります」
と告げられたオーナーが多数いるって聞いた 取って付けたようなリアウイング
昭和の小学生のガンプラ改造レベル ただのファミリーカーをここまでま速くできるなら専用設計のシャーシとか重量バランスとか空力って何なの
ただのオナニーか >>210
キットカー、WRカーになっちゃってホモロゲ車がつまらん
ただ、そんな変体車日本メーカーしか作って売れなくなっちゃったんだからしゃーないわ こういうのって保険高いって聞くけど、車体保険(?)じゃなくて対人対物無制限だけでもバカ高いの? そういやランエボのルーフをカーボンにした限定モデルあったけど
あれ重心は下がったハズなのに旋回性能落ちてたんだよな
試しに通常車両より軽くなった重量と同じ重りをルーフに貼り付けたら旋回性能が向上したっていう結果にワロタわ 電子制御のAYCだか壊れて修理に60万と言われて直さなかった友達のエボは曲がるたびにガラガラなってたな ランエボ買えなかったからエアトレックターボ乗ってたわ 他人が乗ってる車は叩くか馬鹿にするのがねらーのマナーだからね エボXとGRBインポで悩んで燃料タンク5リットルの差でインポ買った
たまにエボスレ覗いてSSTとかAYCの修理で○十万とか言うの見るとほっこりする >>231
アルミルーフな
あれも国産量産車初の試みだったけど
結果はあなたの書いてるとおり ミッションいかれるとか怖すぎる…
普通の車じゃルーフ軽くしたって意味ないってことなのかね
専用設計の重心が低い車じゃないと 助手席から自転車の女子高生のパンツが見えまくる良い車 三菱乗ってる奴からよくミッション壊れて40万という話は聞く 興味はあるけど維持費がなぁ
冬タイヤも18インチとかは嫌だお ランエボのDCTが壊れる理由は
フルードが汚れやすいのに最初は無交換指定だったのと
初期型はクラッチ位置の定期的な調整が必要なのにメーカーが全く広報してなかったからだな
それからサーキットに行くのにフルードクーラーを装備せずに油温を上げまくる人が多かった >>209
エボと言ったらマキネンだろ
3台のプジョーを追撃する99年のサンレモが最高 いい車だと思うよ
三菱自は空飛ぶタイヤで信用ゼロになったが、それでもランエボだけは別
フラッグシップモデルというのはそれだけの力がある 中坊の頃は免許取ったら絶対ランエボ5か6に乗るって決めてたのにいざ免許取ったら全然中古出回ってなくて諦めた
今は全然関係ないSUV乗ってる 良い車だけどろくな奴が乗ってないイメージ
フラストレーション溜まってそう ランエボに限った話ではないがこの手の車のほうがマナーは良い >>251
そうかねぇ?
2車線で信号待ちで隣に並ぶと競走してくるぞ
俺はそんなつもりないのに… >>252
二車線で信号待ちでトットコ走ってくれそうだから後ろについたら隣のミニバンの方がとばしまくりとかよくある シャリオ リゾートランナーGTはミニバンぽいけど中身はほぼエボ 300万で買えたときは世界最高の性能とか言われてたけどね 乗ってる奴がTシャツ半パンのメガネデブだからでしょ
もう正直関わり合いたくないレベルの 購入するとして、街乗りは普通に走れるの?
ガチガチの足回りで1時間も乗ってると腰に来るとか大丈夫なの?
ちょっとまじで買おうか悩んでるんだけど 生産終了してるし今買うなら4B11の最終型しか無いな
それ以前の4G63モデルなんか年数的にもO/Hする箇所ばかりだろ
更にエボ9以前になると玉も安いからメンテされずにたらい回しされた車ばかり 1,000万のスーパーカーNSXや600万の国産最強GT-Rに付いて行く300万足らずのセダン改。
狭い場所ならこれらを抜き去る事もある。
条件さえ揃えばフェラーリやポルシェより速い。
これって考えられないほどに凄い事なんだよ。
考えみろ、あなたが乗ってるその4ドアセダンがNSXやGT-Rと対等に走れる気がするかい? 初代かIIぐらいがちょうどいい。それ以上はおっさんが乗るにはなかなか厳しいデザイン >>266
農家の軽トラが無茶苦茶速くても
「ふ〜ん、でも俺ポルシェやNSXがいいわ」
ってなるからなあ
あんな車高高い普通自動車みたいな車嫌だ こんなん作られたらスバルがWRXクロスオーバーとか変なもん作り始めるからやめろ >>266
NSXは今は2400万円。
現時点で国産最強で今でも買える。
そんなNSXより速いかも知れない300万円のセダン改。
そのセダン改は今でも売ってるの?
売ってないなら勝負にもならない。
まだ売り続けてるスバル車の方がマシ。 >>268
形式はセダンだけど現物は屋根も低くてフェンダーが張り出しててとてもスポーティーな車だよ。
ちょっと派手なセダンと思ってたら実際あれに乗るには勇気がいるレベルに。
GT-Rとかスープラの方がよっぽど大人しい見た目。 WRCでトミ-マキネンがドライブしてた頃が一番輝いてたよ
エボ天は知らん >>266
日産GTーRも今や一千万円以上はしていたような…。 >>114
ランドクルーザーとかジープとかサファリのことか? 5までは値段相当だから許される。6以降は車と値段が合ってないから糞。 >>210
拾ってくるの面倒ってほどwrカー時代長くないだろ三菱 4と10を運転させてもらった事あるけど、たしかに速かったわ
ただ、4のほうがゴリゴリ感すごかったかな
10はセダンっぽさが混じってた印象 >>209
それ、エボじゃ無いから。
ランサーWRCで、ベース車はランエボじゃ無く、ランサーセディアがベース ランサーよりギャラン残した方が良かったと思うの俺だけ? >>260
ターボ車としては低速トルクがあるから街乗りも普通に出来るしレカロシートだから腰も大丈夫 >>232
ホンダというだけで叩かれまくりだと思う 乗るやつがわるい
だいたいひねくれたデブ
インテとかNAはガリ眼鏡
だいたい男2人で乗ってる
まじですれ違うと吐き気する スープラRZ乗ってみたいな
ごん太トルクを味わいたい
あと運転席、戦闘機感がすごい >>263
レヴォーグはシャシーがインプベースだった様な エボ10乗ってるけどSAWCが最高過ぎて次に乗る車の候補はなかなか出てこない >>275
なんでもっと高級車っぽくしないのかな?
せめて車高を低くするとか。 >>275
所詮はファミリーセダンの改造版だから高級感は無いな ランエボの開発主任辞めて作る人いなくなったはずだけど ランエボはいい車だったと思うけど変な奴に目を付けられすぎてる 4B11を乗せたエクリプスクロスでも出すんじゃね?
エアトレックが4G63を乗せてエアトレックターボを出したように ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています