「JRよ、南武線の大混雑を何とかしろ!」 川崎地域連合が署名活動スタート
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首都圏でもとりわけ激しい混雑が常態化しているJR南武線について、川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が車両の
長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置を求める署名活動を始めた。これまで市に政策要求してきたが、早急な対策を求め、
今回初めてJR東日本に対して請願を行う。
10日午後6時、南武線の武蔵小杉駅ホームは帰宅する人たちであふれ返っていた。電車は頻繁に来るが、車内はすし詰めで、
乗るのをためらう人々が次発を待つ。「無理なご乗車はおやめください!」。駅員が乗客を押し込む姿も日常的だ。
同日夕の署名活動は混雑の激しい武蔵小杉、武蔵中原駅で実施。通勤、通学客に呼び掛けた。
「あばら骨が折れるのではないかと思いますよ」。市北部から武蔵小杉のオフィスに通う40代の女性会社員は署名に応じながら
混雑ぶりを苦々しく語る。同僚の女性は、運賃が増し、時間もかかるにもかかわらず、南武線の混雑を避けて東急田園都市線と
東横線を利用して武蔵小杉に通勤すると明かす。
マンション開発が相次ぎ、武蔵小杉などでは住民が増え続けており、南武線の最混雑区間は午前7時半〜8時半の武蔵中原−
武蔵小杉間がピーク。混雑率は幅の広い車両の導入などで若干改善されたものの2016年度は188%(国土交通省調べ)で、
首都圏のJR線では総武線各駅停車(錦糸町−両国)、横須賀線(武蔵小杉−西大井)に次いで3番目に高い。
南武線のピーク時の運行本数は1時間に25本と都心部の地下鉄並みだが、混雑率が高いのは、都市部のJRでは珍しい
6両編成が一因になっている。
市は抜本的な輸送力強化のため、JR東日本に車両の長編成化を働き掛けており、国交省の交通政策審議会小委員会も
16年の答申で、同線の輸送力増強に初めて言及した。
ただ、長編成化にはホームの延長が必要な上、ホーム前後に踏切がある駅が多く、一筋縄ではいかない事情がある。
沿線の稲城、立川など都内4市との調整も求められる。
こうした中、川崎市は昨年、南武線利用の職員の時差通勤を試行。今年も実施する予定で、市内企業などにも呼び掛け、
混雑緩和に努める考えだ。
全文
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00025789-kana-l14 >>364
下りのグリーンなら座れるからだろ
上りのグリーンで座ろうと思ったら横浜6時半くらいでないと無理だし 東西線は始発から座るけど正面に立っている人が押されて頭上の窓側まで
手をついてくる事があって危ない
あんなに詰め込むのは人権侵害だし乗車制限か時間帯料金を導入すべき >>738
それいいね。
南武線の混雑はなくなる。 武蔵小杉駅は地元の行政の自業自得
JR東日本に非がない JR東からしたら南部線を三セクにするチャンス到来かもねw 武蔵小杉の宣伝してる暇あったら
もちっと電車を速くしろと言いたい
出来るだけ利用したくない路線ってここぐらい 南武線の客層の悪さは異常、夜なんか川崎出発して中野島
あたりまで全く座れないのがウザい >>746
競馬場がアカン。無くせば客層は少しマシになると思う。 関西の私鉄は複線,]JRは単線、関東でも私鉄は複線、JRは単線が多い、なんでだろうね
親方日の丸だったんだから、どんどん複線(複々線)にしたりホームを長くしたりできたはずなんだけど >>745
一応、快速が運行されているじゃないか。 あの辺り朝鮮人多いのよね、気味悪いから千代田区に引っ越したのよ >>673
会社からバス代貰って浮かしてるんだろ。文句言うな 埼京線も10両編成から12両編成にしたいみたいだけど十条駅の両端が踏切だから出来ない >>755
京急梅屋敷はそんな駅だったな 後ろ二両のドアが開けられない 高架になったのは10年くらい前かな >>755
今は新規のドアカット認可されないから通勤快速だけ12両にして十条通過が現実的なところか
でも埼京線って昼間はガラガラだから12両はもったいないな 朝の電車で缶チューハイとか無理だろ
携帯も見られないほどぎゅうぎゅうだぞ >>755
快速12両にして板橋と十条飛ばせ、はっきり言ってジャマな駅。普通だけ停車で良い 南武線は10両にして朝は川崎、武蔵小杉、武蔵新城、溝の口、登戸、府中本町、分倍河原、立川だけ停まれば良い。
武蔵新城は乗り換え駅じゃない駅で最も乗降者数が多い。 南武線が6両編成っていうのはびっくりだな。武蔵野線を鶴見まで伸ばせば解決するような気がしてならない。 早く地下鉄にして複々線にしろよ
15両編成で走らせろ 今だと相鉄線とか未開の土地にデベが集結してるな
神奈川は路線距離が長い線が多いから
昔の田都や小田急みたいに沿線一帯開発で爆益狙えるんだよな ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140419044/
JR武蔵野南線 貨物列車事故 車輪止め置いた小学生の兄弟補導 宮前区野川
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393089314/
JR京浜東北線 川崎駅構内で回送電車が作業車両と衝突 脱線転覆
ttp://www.ekins.jp/jrhigashi/nanbu/kawasakishinmachi/bbs/read/1418133297/
川崎新町駅で人身事故 運転見合わせ 南武支線 川崎新町駅 2014年12月9日
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/mental/1355240696/376
JR新川崎駅で人身事故、1万5500人に影響 2013年8月31日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1306501167/
JR新川崎駅で人身事故、約3万8千人に影響 2011年5月26日
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1294912767/75
JR横須賀線で人身事故、1万1千人に影響 JR新川崎駅 2011年1月13日
ttp://www.47news.jp/CN/201012/CN2010121901000533.html
線路に嘔吐中はねられる? 男性死亡 JR新川崎駅 2010年12月19日
ttp://www.47news.jp/CI/201003/CI-20100306-00930.html
JR新川崎駅で電車にはねられ1人死亡、2万1000人に影響 2010年3月6日
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392508779/
JR南武線 鹿島田駅で人身事故 運転見合わせ 2014年2月16日
新川崎駅では、線路に嘔吐中
首を切断される事故が複数発生していますw ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1422350222/
川崎駅で人身事故 東海道線、京浜東北根岸線、南武線に影響 2015年1月27日
ttp://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1413640539
川崎駅で人身事故 東海道線、南武線運転見合わせ 2014年10月18日
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379643761/
電車に飛び込んだ女性、はね返され3人にけが JR川崎駅 2013年9月19日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1366877704/
南武線で飛び込み自殺 運転見合わせへ、JR川崎駅 2013年4月25日
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341631120/l
JR京浜東北線川崎駅で飛び込み自殺 JR川崎駅 2012年7月6日
ttp://jptrend.info/?no=8&t=201204061100
JR東海道線で人身事故、川崎駅で男性がはねられ死亡 2012年4月6日
ttp:/hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288586135/
川崎市の建設緑政局長 駅で電車にはねられる JR川崎駅 2010年11月1日
ttp://www.47news.jp/CI/200906/CI-20090618-01052.html
JR川崎駅で人身事故、約2万8000人に影響 2009年6月18日
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1231160679/979
川崎駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせ 2009年1月9日
死んでると静かなんですが、
中途半端に生きてると、心地よい悲鳴が聞けますねw ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261747055/
特急ロマンスカーにはねられ中3死亡 百合ヶ丘駅 2009年12月25日
ttp://theoria.s284.xrea.com/corpse/2008-05-23.html
麻生区上麻生5丁目42番1号小田急線柿生駅付近線路上で轢死 2007年11月2日
ttp://www.47news.jp/CI/201304/CI-20130404-00785.html
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園9号踏切 2013年4月4日
ttp://www.47news.jp/CI/201204/CI-20120423-00785.html
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園4号踏切 2012年4月23日
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271776353/
女性が新宿行き上り急行電車にはねられ死亡 2010年4月20日
ttp://mimizun.com/log/machi/kana/1201949373/155
女性が新宿行き上り急行電車にはねられ死亡 生田1号踏切 2008年3月1日
ttp://www.ekins.jp/odakyu/odawara/mukogaokayuen/bbs/read/1369904516/
小田急線向ヶ丘遊園駅で飛び込み自殺 運転を見合わせ 2013年5月30日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309703911/
小田急線 生田駅〜よみうりランド前駅間で人身事故 2011年7月3日
ttp://tamanews.at.webry.info/200804/article_71.html
小田急線よみうりランド前駅で飛び込み自殺 運転を見合わせ 2008年4月17日
多摩区枡形は、聖マリアンナ医大の学生が
小田急線の線路をクルマで暴走したことで有名ですねw 東横線も酷くなったな。
埼玉と繋げたり、渋谷駅が銀座線遠かったり。 >>784
そもそも東横線は物資を都心に運ぶための行商路線だった件 >>786
川崎>立川だな
次が
登戸=武蔵溝ノ口=武蔵小杉
次が
府中本町=分倍河原
次が
稲田堤=鹿島田=尻手 >>765
ダァメシマズー に月曜の朝から空目orz=3 >>1
この手のもんだいは 東京に解決能力がないだよ
私鉄でもだめだし都営もいまひとつ
いちばん余裕のあるJR東でさえこの状態
おもいきって国鉄を復活させたらどうなん 品川から橋元まで5年でつくると豪語する
JR東海にまかせたらどうなんだろ 例えば 豊洲と同じ埋立地を上海市の沖合いにつくるなら
期間は半分 費用は1/10だろう
東京の問題解決力が落ちてるだな 8両にして武蔵野線に乗り入れて川崎から東京行を走らせよう 分倍河原はJRのホームをもっと京王の下にずらせないのか >>632
なんで南部線には関係ないんだよ
小杉の人口が爆増したんだから関係大ありだ >>799
関係ないけどうちのアパートの隣のドカタは
手加減、足加減、音加減にリミッターのないパワー系池沼だわ 南武線は極一部区間が混んでだけ
その混雑だって京王や小田急に比べたらスカスカ ダイヤ乱れで混雑したら女性専用車を中止するじゃん
乗車率200%超えたら常にやるべき 稲城長沼、南多摩周辺はのんびりしていて住み易かった
多摩川沿いで風通し良いし、徒歩で競馬場に行けた 15年前ぐらい学生のころ武蔵小杉住んでたころはそうでもなかったのにな
タワマンを恨め >>812
15年前も通勤時間帯には混んでいた。企業を移転させた方がいい。 武蔵小杉に初めて建てられたタワマンの住人は、最高のブーメランを食らったわけだな
裏の住民たちが抗議してたのに、自らの意志で購入したわけだから JRが何とかしようにも、用地買収や工事騒音云々で、地元民が反対するんだろ?
JRに反対する住民の自業自得だろ。 20年ぐらい前にこの界隈から出ていったので、伝え聞く混雑状況が信じられない。なんか薄暗い街というイメージしか残っていない。 >>824
街は暗いとは思わないが子供のガラが極端に悪い。 田舎モンは田舎に帰れよってレスにはとことんスルーし続ける田舎モン達
自ら望んで満員電車乗ってるくせに文句言うな東京かぶれの田舎モン JR武蔵小杉駅を廃駅にすれば車両の混雑は緩和されるぞ 武蔵野線を8両にしたの20年くらいまえだっけ
京浜東北線の先代の車両置き換えで余剰になったボロボロの電車お下がりしたやつ >>563
朝からいくときはいいが
土曜日に午後からだけいくときなどは快速やる前は12分毎に全部立川行きで
府中本町には必ず先着だったのだが途中駅どまりだのできて実質本数減ったのはいらっとする 池上線でもラッシュ時24本
24本の壁を超えるには上位グレードの保安システムいるのだろうな
京浜東北線も昔24→26本にするのにD-ATC導入またないといけなかったし >>737
片方向ラッシュだし途中駅2線使うものな 30年くらい前に、山手線のように京浜東北線も11両化検討したが
根本的にホーム伸ばせない駅多すぎてあきらめたといっていたな 東京競馬開催時
8時ころに川崎でのると武蔵小杉まではすいてるけど武蔵小杉から府中本町まで
武蔵溝ノ口と登戸で多少の入れ替わりあるもののずっと混んでるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています