「JRよ、南武線の大混雑を何とかしろ！」 川崎地域連合が署名活動スタート
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首都圏でもとりわけ激しい混雑が常態化しているＪＲ南武線について、川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が車両の
長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置を求める署名活動を始めた。これまで市に政策要求してきたが、早急な対策を求め、
今回初めてＪＲ東日本に対して請願を行う。
１０日午後６時、南武線の武蔵小杉駅ホームは帰宅する人たちであふれ返っていた。電車は頻繁に来るが、車内はすし詰めで、
乗るのをためらう人々が次発を待つ。「無理なご乗車はおやめください！」。駅員が乗客を押し込む姿も日常的だ。
同日夕の署名活動は混雑の激しい武蔵小杉、武蔵中原駅で実施。通勤、通学客に呼び掛けた。
「あばら骨が折れるのではないかと思いますよ」。市北部から武蔵小杉のオフィスに通う４０代の女性会社員は署名に応じながら
混雑ぶりを苦々しく語る。同僚の女性は、運賃が増し、時間もかかるにもかかわらず、南武線の混雑を避けて東急田園都市線と
東横線を利用して武蔵小杉に通勤すると明かす。
マンション開発が相次ぎ、武蔵小杉などでは住民が増え続けており、南武線の最混雑区間は午前７時半〜８時半の武蔵中原−
武蔵小杉間がピーク。混雑率は幅の広い車両の導入などで若干改善されたものの２０１６年度は１８８％（国土交通省調べ）で、
首都圏のＪＲ線では総武線各駅停車（錦糸町−両国）、横須賀線（武蔵小杉−西大井）に次いで３番目に高い。
南武線のピーク時の運行本数は１時間に２５本と都心部の地下鉄並みだが、混雑率が高いのは、都市部のＪＲでは珍しい
６両編成が一因になっている。
市は抜本的な輸送力強化のため、ＪＲ東日本に車両の長編成化を働き掛けており、国交省の交通政策審議会小委員会も
１６年の答申で、同線の輸送力増強に初めて言及した。
ただ、長編成化にはホームの延長が必要な上、ホーム前後に踏切がある駅が多く、一筋縄ではいかない事情がある。
沿線の稲城、立川など都内４市との調整も求められる。
こうした中、川崎市は昨年、南武線利用の職員の時差通勤を試行。今年も実施する予定で、市内企業などにも呼び掛け、
混雑緩和に努める考えだ。
全文
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00025789-kana-l14 武蔵小杉は南武線ホームより横須賀線と湘南新宿ラインが同じホームで地獄だから 在日優遇の反日都市なんかに俺達が払った運賃は１円たりとも使うな。 > 都市部のＪＲでは珍しい
> ６両編成が一因になっている。
えらく短いんだな 新城住みだったけど小杉行きはマジで地獄だったわ
いまは川崎駅で快適
インフラ整備が追いついてないとこはやっぱダメだな 会社で仕事しているふりだから会社辞めればいいのに。 武蔵野線なら100歩譲って住めるけど南武線はありえないな。
いや、どっちもないです。 部屋の中でゴキブリを見つけると
在日韓国人を見たような嫌な気分になります
勝手に人の家（国）に入り込んで来て
悪さのやりたい放題で本当に迷惑です
ゴキブリ在日韓国人には一日も早く
日本から出て行っていただきたいと思います NEC潰れたら小杉の死んだ目したIT土方ごそっと減るやろ 東横線も署名集めて接続やめさせるか
埼玉土人もいいやろ？ 会社が駐輪場を整備してバイク通勤を推奨したらいかがか >>39
あそこ土方じゃなくね？
土方は新木場とか府中だろ ムサコのタワマンに住んで電車通勤する奴とかアボカドバナナかと
QoL低すぎぃ 南部線てほのぼの田園路線のイメージだったが違うのか
元さいたま市民だが武蔵野線みたいな感じなのかな >>38
殺すぞゴキブリ朝鮮人、さっさと日本から出て行け！ 神奈川は埼玉と比べて人口2割ぐらい多いから総じて電車は埼玉よりも混雑してるな
埼玉の方が東京通勤は楽 原因は、武蔵小杉のタワマンをメインとした再開発が、
通勤経路のトラフィックを完全に無視したからでしょ？
JRもイイ迷惑だよね。。 JRが悪いのか？
無計画にタワマン建てて人口密度が高くした不動産屋かマンションデペロッパーに抗議しろよ 川崎市に文句言えよ。
川崎市営地下鉄でも作ってもらえ。 はっきり言って武蔵小杉の開発は無秩序過ぎるよね。
あんなにタワマン建てまくったら、大混乱になるに決まっている。
あんな所に住む奴も馬鹿ｗ 鉄道にばかりクレームつけるのに、臨時バス大増発は何故かスルーする不思議団体 だったら川崎のやつらがカネ出せや
数百億は覚悟しとけや >>59
そういや最近は痴漢電車最凶線の混雑に関する話を全然聞かないけどどうなってるんだ？ お前らが勝手に住み着いて、既存の物にヒステリーやり放題 女性検察事務官宅に侵入し下着の臭いを嗅いだ元検察官の末路とは？
http://rno.jp/archives/2589 南武線を高架にして路線を全てホーム付きにすれば最悪隣の駅まで歩いていける 時間ずらして早朝出勤深夜帰宅でもしろよ
まずは引っ越せと思うが 元住吉民だが、武蔵小杉界隈の鉄道で何よりヤバいのは、今のところＪＲよりも若干の余裕がある東急線がこれから先大混雑化してしまう可能性が高い事
南武線、横須賀線は既に殺人的なラッシュ
再来年だかに東急目黒線、東横線と相鉄が相互乗り入れを開始する
つまり現状、日吉が始発の目黒線は日吉到着時には既に満員
東横線の日吉に停まる通特、急行も当然満員の状態で武蔵小杉に入線する事になる
おまけに武蔵小杉はまだあと３棟くらいタワマンが建つ
完全にキャパオーバーです
地下の貨物線を旅客化とかしないと、このままだとマジで詰む 東戸塚駅に東海道線か湘南新宿ライン止めるのざ先だわ >>72
やって当たり前だと思ってるからな。
安全安心快適なインフラはタダって。 川崎市民は市内か横浜市に通勤しろよ。東京に来るな。 >>86
横浜在住で品川に通勤してるけど、逆方向が羨ましい >>71
川崎駅西口再開発もタワマン建てまくった糞行政にお似合いのボケ市民だな 開発する側は環境の事まで配慮しないからな
だいたいタワマンに憧れる事が情弱 >>1
そもそも
キチガイ左翼なんて
サボりのプロやんw >>83
東横や小田急な田園都市線に比べて長くないから大丈夫だよ たわまん住民がお金を出し合って都内への直通新路線を建設する >>1
対策なんかやるわけないだろ。
金を産まないんだから。
駅ナカとか、不動産とかは積極的。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
