車カスが行う「クルマの車高を下げる」ことにメリットはあるのか？ →運転手の知能が外からわかる。
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走り好きが行う「クルマの車高を下げる」ことにメリットはあるのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180510-00010000-wcartop-ind
クルマの車高を下げるメリットは何か？ スーパーカーやレーシングカーといったクルマの影響を大きく受けて育った世代には、「カッコいいクルマ＝車高が低い」という公式が、骨の髄まで刷 確実に反応良くなるからな、バネが硬くなる事と重心位置が低くなる事で
ロールが減ってダイレクト感が5割増しくらいになる
そして、一番はかっこいい
デザインスケッチでデザイナーが意図したデザインに戻す為には、ホイルの大径化と3cmダウン 130kgの俺が18万kmくらい乗った車は、何もしてないけど車高が下がってるよ >>123
昔っから除雪車っていわれてるよね(´・ω・｀) 昔、車高が低い車乗ってたがフロントスポイラーを擦って割って
憂鬱になるだけだから止めたほうがいいと思う 下げてるのも乗ったし上げてるのも乗った。
結論は普通の車高でちょっと固めのサスが一番だと思った。 >>136
さすがにSUVでこれはダサすぎｗｗｗせめてエアロつけて下げたことにしろよ 車高下げる、車高調等でローダウンするとコーナリングの安定感や高速安定性が全然違うだろ
低学歴愛車チャリのおまえらにはわからんかｗｗ
もちろん下を擦りやすいデメリットはあるけどな これからの時代、洪水で水没する危険が一番大きいわけで
浸水しないためには少なくとも車高２メートルは必要 だが、、エアサスは車高落とすほどソフトになってしまう両刃の剣 >>1
重心下がれば安定すんだろ
そんなこともわかんないバカが世界に向かって書いてんのか
格好いいとかカッコ悪いとかじゃなく、自分でメリット考えても出てこなかったんだろ？ カタログ撮影用のも実際に売ってるヤツより下げてると聞いた 店の前で轢かれて死んでいた犬か狸をシャコタンヤンキーが避けきれずに車体の下に巻き込んでフロント下部破損、路面にはミンチ肉 ベゼルみたいなSUVぽいの買っといて車高下げるのは意味あるの？ 車種によっては車高落としてるわ
タイヤとボディの隙間が全周で一定じゃないと気持ち悪い >>148
馬鹿な事務屋だからしょうがない
ネットの常識が全てだと思ってるアホだよ >>151
あの人ちょっと頭おかしいんじゃない？ってアピールにはなる 現行プリウスは実用車なのにノーマルの最低地上高が低すぎる クルマの車高の低さと自転車のシートの低さは乗ってる人間の知能の低さを表している スズキの軽自動車
↓
モンスターのサスペンション
で、一応車検対応になる筈だが
カネ無いからずっとそのまま乗ってたら
バネがへたっていつの間にやらユーザー車検で引っかかる様になった。
車検場に行く時は
タイヤに空気目一杯入れて行く。 ハイライダーはニュースクールローライダーの大径ホイールとロープロファイルタイヤこそ偉いという精神に影響を受けつつもローライダーに対するカウンターカルチャーである 車高を下げると低重心になってコーナリング性能ば上がるけど
高級感溢れるセダンやミニバンでそれやると乗り心地が犠牲になり
金をドブに捨てるのと同じ
それを理解できないDQNだからやるんだろうけど なんで車に金かけてる奴ってクズばっかなんだろうな
高い車に乗ってるんじゃなくて金かけてる奴 個人で買ったもんどうしようが構わんが違法改造はダメ >>162
ﾅﾆﾅﾆ
彡⌒ ミ ﾅﾆﾅﾆ
(´･ω･`) 彡⌒ミ
,彡⌒ 彡⌒ ミ (・ω・｀) また髪の話？
(´・ω(´･ω･`) ⌒ ミﾉ⌒ミ
ｕ＿|￣￣||´･ω･`)ω・｀) ﾏﾀｰ?
／旦|――||/／ ／|と ﾉ
|￣￣￣￣￣|￣| . |-ｕ
|＿＿＿＿＿|三|／ 純正サスなのにミニバンやSUVの対向車のライトが直接当たるから車高上げたい。 重心がどうこうって
路面に目線がへばりつくイメージで走るから錯覚してるだけだよ かっこいい車を作るために下げてホイーヨはかせてるだけなのに性能とか知能の話にしかならないのはなぜなのか >>172
知り合いの渓流おじ曰く小川渡るらしいぜ 車高が高いといつでも口を開けてる奴みたいに間抜けに見えるからな
ある程度の低さはスタイリング上必要不可欠 土真面目なやつらはいじってる車見るとむきになって否定するからなぁ 背の高い軽だと強風で結構煽られるし、自動車メーカーの知能もどうかと >>103
車高とかホイールはいいけどグリル周りとかバンパーの黒い縁取りがイマイチ 車高の低さは知能の低さ
但し高い方も一定以上超えると逆に下がっていくけどな 中古の古いセルシオで車高低くてスモーク貼っててDADのステッカーが付いてればそれはエリート >>120
まとめ方はいいんじゃない。街乗りなら問題ないし >>180
こういう、自分の感性以外受け付けられずに無意味に蔑んでるのも知能低そう 車高低いの１度だけ乗ったけど
ありゃヘルニア持ちにはむりだぞ
まじで
膝屈めなのれんやん
降りるときもスクワットだし
筋トレですよほんと ミニスカートの女子高生の横を通り過ぎるときくらいしかメリットは無いな カッコいいと思う基準はさまざま
車高をわずかに上げてロアアーム延長 車高短はちょっとした段差で亀の子になるからな
街中であれほどみっともないものはない >>1
重心が低いと横転しにくくなる。また地面が近いため路面の緩やかな傾きが解りやすいのでそれに応じた運転で燃費が良くなる。 雪降るところに住んでるからsuvが一番楽
本当はコンパクトSUVがいいんだけど中々しっくりくるデザインが無くて迷う
カスタムも含めて何かオススメない？ サスだけ弄って車高落として、アームはノーマルのままとかの奴が多い。
限界低くしてどーするｗ
肝心なのはロールセンターなのに。 >>11
じゃあ車高の高い車に乗ってるDQNは知能が高いのか？ 乗ってる奴にDQNが多いけど正直カッコとは思う 安定性が全然違うから山行ったりサーキット行くなら下げないと話にならないわけで >>164
単純に車高を落としただけだと、重心が下がる以上にロールセンターが下がるから、
かえってコーナーリング性能は落ちる。
本気でコーナーリング性能を上げるつもりならアームの取り付け位置の変更などかなり手を加えないと駄目なんだ。 いや、ひと昔前ならフェラーリとかランボとか設計で低くされてて、それに憧れて
スポーツカーでもない車を低くするってのあったと思うが、現在のソレはまた意味違うんだろ 中古車がローダウンサスで気をつけてたんだけど
田舎の盛り上がった踏切超える時何も考えず侵入して下擦った時はゾッとした
あの時引っかかって線路上に立ち往生してたら >>203
車高のある車に乗ってる奴は煽りぎみに近づいてくるのが多いわ 特に古いランクル プラド サーフな
車高が低いと道路の段差を気にするから逆に近づいてこない場合が多い 谷口信輝「車はシャコタンツライチじゃなきゃ認めない！」 駐車場の高さ制限気にしないですむが、僅かな中央分離帯や駐車場入口段差で腹こするw。
最初からエアロ仕様で車購入するけど、
視界高いのに慣れちゃったからセダンは無理。 ハリアーとかのSUVの車高下げてる奴は
何がしたいのか
乗り降り厳しい程のチビなのかと思う
もうセダン乗れよ >>215
俺もそう思うが結局それは自己満足で周りは誰もそう思ってないんだよな
ラップやロックがカッコイイって思ってる人もいるが興味ない人は全くそれが理解出来ないし S15乗ってるけどノーマルから1センチちょい下げるくらいが適度でいいかな。
タイヤの上側がフェンダーに隠れそうなくらい下げてるやつとかエアロごてごてとか、恥ずかしくて見てらんない 最低地上高が95mmでデビューした現行Aクラスの空気抵抗は0.23だったけど車高上げた次期AのCDは0.25に落ちてるから空気抵抗減らすのにシャコタンは有効じゃない？ ウィッシュボーンで車高落とすと勝手にキャンバーつくけど、
トーションビームのハコタンプリウスが八の字はのはどういう理屈よ 婆ちゃんが生前使ってた専用車は年寄が着物でも乗り降りしやすいようにって理由で車高落としてたみたい
俺はSUVに乗りたいんだけど家族や周りに着物着る女性が多いから車高の高い車はなんとなくご法度でセダンに乗ってる
流石に車高はノーマルだけど >>215
フェンダーアーチとタイヤの隙間も狭いほどカッコいいと思ってるんだろ
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