車カスが行う「クルマの車高を下げる」ことにメリットはあるのか? →運転手の知能が外からわかる。
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走り好きが行う「クルマの車高を下げる」ことにメリットはあるのか?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180510-00010000-wcartop-ind
クルマの車高を下げるメリットは何か? スーパーカーやレーシングカーといったクルマの影響を大きく受けて育った世代には、「カッコいいクルマ=車高が低い」という公式が、骨の髄まで刷 ある程度車高が高い方が視界が広くて運転しやすい。
嫁さんの軽に乗るとゴーカートみたいで怖い。 異様に高いのもおかしいだろ
何事もほどほどが一番
どちらにも大きく外れた奴は外から見てもおかしいとわかる その車の向こう側が良く見える。
二輪車や歩行者の頭だけでも見えるかどうかは大きいよね。 >>5
数ヶ月前の、確か今回と同じようなシャコタンスレで、こういう改造がありえることを知り、
衝撃を受けた。でも、どういう経緯でこういうスタイルが確立したんだろう。 車高かえるよりバンパー変えてダウンフォース効かしたほうがいいだろ コーナーとか勝手にすればいいけど、商業施設に入る時に対向車の流れを止めてまでゆっくり斜めに入っていくのを見ると本当に迷惑だ
シャコタンは問答無用で免許取り消しにするべき スポーツカーならまだ分からんでもないが、SUVやらプリウスやらの車高を下げてんのは阿呆やと思います。 やっぱ、変に改造せずに、純正そのままのが一番かっこいいと思う 毎度思うけど最初から分厚いのじゃなくて薄い車を買ってから車高下げろよ >>21
ダンパーかえて何でダウンフォース効くの? >>1
車高を下げるのはレーシングカーから来てる
本来は低重心にして安定させる目的 逆にノーマルの車高はカッコ悪過ぎて乗ってる奴のセンスを疑う低過ぎるのもダサいけどな
NAロードスターは車検対応のマツダスピードのバネでも下擦りまくってた思い出 >>17
ノーマルで安定しない時点で走り方がおかしいし
カーブをコーナーとかいう奴もおかしい チューニング流行ったよねえ、ターボ車に意味なく大気開放型のブローオフバルブつけてカシュー言わせたり、剥き出しタイプのエアクリーナーに交換したり 重心を下げて安定化を図るのはメリットだろうけど、
車高が高いのを売りにしているSUVでやるのは意味わからん ちょっとした段差で車の底を擦るとかダサ過ぎやろ。美意識疑うわ。 サーキット走るなら当然
公道走るのはガイジ
スポーツカーならな
プリカスアクカスはノーマルでもガイジ >>36
下回り擦るほうな恥ずかしいよ
俺も擦ってたけどw 重心を下げることでコーナリングが滑らかになるらしいけど限度ってあるだろ >>17
そんなことを言う前にカーブの手前では十分速度を落とせ! >>46
きのこに関しては断熱がきちんとできてない車だとNGなんだけどね
それ知らないでとりあえずきのこって人結構いた
よく毒きのこなんて揶揄されてたよw >>2
初代アルシオーネのハイリフトなら見たことがある
四駆だから間違ってはいないんだろうが気持ち悪かった。 ホイールアーチとタイヤ外周が同心円になってて、ほどほどのタイヤハイトなら格好いいと思いました。 セダンやスポーツカーは純正の車高
から三センチから五センチほど
落とすとカッコよくなる。それ以上は
ただのヤン車 サーキット走るから車高落として硬くして・・・とかはわかるよ
格好だけで実用性下げてるのはやっぱりダサいかなぁ
ハンドル切るとタイヤが擦れるのとかはこいつ頭悪いなって本気で思うわ サーキットなんかで速く走りたいときには必要だろうけど日常の道路で走る分には無用の長物だろう
知能が低いからそれも分からないんだろうけどな 昔乗ってた外車は純正でも9センチ近かったけどな
つま先少し持ち上げただけで当たった 猫や狸が道路の真ん中に横たわっているときがあるよね?
タイヤで踏まないようにすれば良いだけだから、車の下を通過させれば済むよね。
車検に通るギリギリが高さ9センチだっけ?
「車検通るからいいもーん」
無理だね。 >>11
「ヤザワのフリ見て我がフリ直せ!ハイ(パン)」
「カバンの薄さは知能の薄さ!」 車高が低いのはかまわんが、コンビニ横の路駐と踏み切りの対向車が全て通りすぎるのを待つのはウザい 車高はまあ分からんこともないけど、鬼キャンは理解不能 >>20
わからんけどアメリカ行ったらたくさん走ってる
ていうか今アメリカのカスタムカーのほとんどはこのパータン
運転してるのは全員ニガーだった 乗り心地や静粛性重視の高級セダンをシャコタン爆音仕様とかプリウスのインチアップは本当理解不能 ちょっとグレている、世の中に逆らっている感を出すには車高を下げる事が手っ取り早いアピールなんだよ
車は運転者の分身だからな >>15
要するに普通じゃないと見られたいから異様に車高を上げたり下げたりするのですよ そもそも公道で、そこまでコーナリング性能いらんだろ。
下手に素人が触っても、逆に旋回G下がるしな。
ノーマルダンパーにスプリングカットで車高下げるとか愚の骨頂、ロール増やすだけだぞ。 90年代によく見かけたクロカンのシャコタン
あれはなんの意味があったんだろう 公道レベルでも車高低い方が燃費が良くエコロジー
なのでプリウスやアクアも微妙に車高は低い
しかし雪国だとその低さが辛いので、車高上げパーツが売られている 車高下げてもなんのメリットもないからなw
むしろ上げたほうが、こすらないし駐車場のタイヤ止めも気にならないし
メリットだらけ 車高の低い車はな・・・自転車に乗った女子高生のパンツが見えるんだぜ
車高下げてる奴はむっつりスケベ野郎だってことさ ノーマルの車高ですら、気を遣うから
クロスオーバーsuvにしたわ クルマをただの道具とみるかファッションアイテムとみるかの違い
服も夏涼しく冬暖かければ良いだけなのかもしれないが
時として客観的には理解しがたい自己表現に用いられる SUVのシャコタンは頭おかしいと思うけど実際見るから困る 「車カス」って呼び方この糞BEしか使ってなくて可哀想 >>100
シャコタンブギとかお前ら…あの漫画すげーよなマリファナの作り方とか載ってたよな >>102
カイエンが悪いんだよあんなもんローダウンさせるから他人も真似する すいません
父が車椅子で乗降車の負担を減らす為に社交を落としました
お金をかけて車両を福祉改修した方が良いとは思いますが
安かったんで・・・ リアウィングだけ付いてる奴は後ろだけダウンフォース効かせてるの? 今は車高の低さよりスモークの濃さの方がバカっぽいだろ メーカーが金と時間かけてセッティングした物を素人が弄って改善される訳がない わい雪国住んでいるんだけど、
こういう車って雪道走れるんか スーパーカーやレーシングカーが格好いいのは事実かもしれないけど
だからといって普通の車の車高下げても全然格好良くないよね? >>117
友達は冬用に軽のセカンドカー持ってたわ ランクルみたいなのを車高落としてる奴いるけど
何でその車でやるのか >>99
自転車乗ってるjkは太股近かったわ
セブンなんかもっと凄いだろうな 確実に反応良くなるからな、バネが硬くなる事と重心位置が低くなる事で
ロールが減ってダイレクト感が5割増しくらいになる
そして、一番はかっこいい
デザインスケッチでデザイナーが意図したデザインに戻す為には、ホイルの大径化と3cmダウン 130kgの俺が18万kmくらい乗った車は、何もしてないけど車高が下がってるよ >>123
昔っから除雪車っていわれてるよね(´・ω・`) 昔、車高が低い車乗ってたがフロントスポイラーを擦って割って
憂鬱になるだけだから止めたほうがいいと思う 下げてるのも乗ったし上げてるのも乗った。
結論は普通の車高でちょっと固めのサスが一番だと思った。 >>136
さすがにSUVでこれはダサすぎwwwせめてエアロつけて下げたことにしろよ 車高下げる、車高調等でローダウンするとコーナリングの安定感や高速安定性が全然違うだろ
低学歴愛車チャリのおまえらにはわからんかww
もちろん下を擦りやすいデメリットはあるけどな これからの時代、洪水で水没する危険が一番大きいわけで
浸水しないためには少なくとも車高2メートルは必要 だが、、エアサスは車高落とすほどソフトになってしまう両刃の剣 >>1
重心下がれば安定すんだろ
そんなこともわかんないバカが世界に向かって書いてんのか
格好いいとかカッコ悪いとかじゃなく、自分でメリット考えても出てこなかったんだろ? カタログ撮影用のも実際に売ってるヤツより下げてると聞いた 店の前で轢かれて死んでいた犬か狸をシャコタンヤンキーが避けきれずに車体の下に巻き込んでフロント下部破損、路面にはミンチ肉 ベゼルみたいなSUVぽいの買っといて車高下げるのは意味あるの? 車種によっては車高落としてるわ
タイヤとボディの隙間が全周で一定じゃないと気持ち悪い >>148
馬鹿な事務屋だからしょうがない
ネットの常識が全てだと思ってるアホだよ >>151
あの人ちょっと頭おかしいんじゃない?ってアピールにはなる 現行プリウスは実用車なのにノーマルの最低地上高が低すぎる クルマの車高の低さと自転車のシートの低さは乗ってる人間の知能の低さを表している スズキの軽自動車
↓
モンスターのサスペンション
で、一応車検対応になる筈だが
カネ無いからずっとそのまま乗ってたら
バネがへたっていつの間にやらユーザー車検で引っかかる様になった。
車検場に行く時は
タイヤに空気目一杯入れて行く。 ハイライダーはニュースクールローライダーの大径ホイールとロープロファイルタイヤこそ偉いという精神に影響を受けつつもローライダーに対するカウンターカルチャーである 車高を下げると低重心になってコーナリング性能ば上がるけど
高級感溢れるセダンやミニバンでそれやると乗り心地が犠牲になり
金をドブに捨てるのと同じ
それを理解できないDQNだからやるんだろうけど なんで車に金かけてる奴ってクズばっかなんだろうな
高い車に乗ってるんじゃなくて金かけてる奴 個人で買ったもんどうしようが構わんが違法改造はダメ >>162
ナニナニ
彡⌒ ミ ナニナニ
(´・ω・`) 彡⌒ミ
,彡⌒ 彡⌒ ミ (・ω・`) また髪の話?
(´・ω(´・ω・`) ⌒ ミノ⌒ミ
u_| ̄ ̄||´・ω・`)ω・`) マター?
/旦|――||// /|と ノ
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ̄| . |-u
|_____|三|/ 純正サスなのにミニバンやSUVの対向車のライトが直接当たるから車高上げたい。 重心がどうこうって
路面に目線がへばりつくイメージで走るから錯覚してるだけだよ かっこいい車を作るために下げてホイーヨはかせてるだけなのに性能とか知能の話にしかならないのはなぜなのか >>172
知り合いの渓流おじ曰く小川渡るらしいぜ 車高が高いといつでも口を開けてる奴みたいに間抜けに見えるからな
ある程度の低さはスタイリング上必要不可欠 土真面目なやつらはいじってる車見るとむきになって否定するからなぁ 背の高い軽だと強風で結構煽られるし、自動車メーカーの知能もどうかと >>103
車高とかホイールはいいけどグリル周りとかバンパーの黒い縁取りがイマイチ 車高の低さは知能の低さ
但し高い方も一定以上超えると逆に下がっていくけどな 中古の古いセルシオで車高低くてスモーク貼っててDADのステッカーが付いてればそれはエリート >>120
まとめ方はいいんじゃない。街乗りなら問題ないし >>180
こういう、自分の感性以外受け付けられずに無意味に蔑んでるのも知能低そう 車高低いの1度だけ乗ったけど
ありゃヘルニア持ちにはむりだぞ
まじで
膝屈めなのれんやん
降りるときもスクワットだし
筋トレですよほんと ミニスカートの女子高生の横を通り過ぎるときくらいしかメリットは無いな カッコいいと思う基準はさまざま
車高をわずかに上げてロアアーム延長 車高短はちょっとした段差で亀の子になるからな
街中であれほどみっともないものはない >>1
重心が低いと横転しにくくなる。また地面が近いため路面の緩やかな傾きが解りやすいのでそれに応じた運転で燃費が良くなる。 雪降るところに住んでるからsuvが一番楽
本当はコンパクトSUVがいいんだけど中々しっくりくるデザインが無くて迷う
カスタムも含めて何かオススメない? サスだけ弄って車高落として、アームはノーマルのままとかの奴が多い。
限界低くしてどーするw
肝心なのはロールセンターなのに。 >>11
じゃあ車高の高い車に乗ってるDQNは知能が高いのか? 乗ってる奴にDQNが多いけど正直カッコとは思う 安定性が全然違うから山行ったりサーキット行くなら下げないと話にならないわけで >>164
単純に車高を落としただけだと、重心が下がる以上にロールセンターが下がるから、
かえってコーナーリング性能は落ちる。
本気でコーナーリング性能を上げるつもりならアームの取り付け位置の変更などかなり手を加えないと駄目なんだ。 いや、ひと昔前ならフェラーリとかランボとか設計で低くされてて、それに憧れて
スポーツカーでもない車を低くするってのあったと思うが、現在のソレはまた意味違うんだろ 中古車がローダウンサスで気をつけてたんだけど
田舎の盛り上がった踏切超える時何も考えず侵入して下擦った時はゾッとした
あの時引っかかって線路上に立ち往生してたら >>203
車高のある車に乗ってる奴は煽りぎみに近づいてくるのが多いわ 特に古いランクル プラド サーフな
車高が低いと道路の段差を気にするから逆に近づいてこない場合が多い 谷口信輝「車はシャコタンツライチじゃなきゃ認めない!」 駐車場の高さ制限気にしないですむが、僅かな中央分離帯や駐車場入口段差で腹こするw。
最初からエアロ仕様で車購入するけど、
視界高いのに慣れちゃったからセダンは無理。 ハリアーとかのSUVの車高下げてる奴は
何がしたいのか
乗り降り厳しい程のチビなのかと思う
もうセダン乗れよ >>215
俺もそう思うが結局それは自己満足で周りは誰もそう思ってないんだよな
ラップやロックがカッコイイって思ってる人もいるが興味ない人は全くそれが理解出来ないし S15乗ってるけどノーマルから1センチちょい下げるくらいが適度でいいかな。
タイヤの上側がフェンダーに隠れそうなくらい下げてるやつとかエアロごてごてとか、恥ずかしくて見てらんない 最低地上高が95mmでデビューした現行Aクラスの空気抵抗は0.23だったけど車高上げた次期AのCDは0.25に落ちてるから空気抵抗減らすのにシャコタンは有効じゃない? ウィッシュボーンで車高落とすと勝手にキャンバーつくけど、
トーションビームのハコタンプリウスが八の字はのはどういう理屈よ 婆ちゃんが生前使ってた専用車は年寄が着物でも乗り降りしやすいようにって理由で車高落としてたみたい
俺はSUVに乗りたいんだけど家族や周りに着物着る女性が多いから車高の高い車はなんとなくご法度でセダンに乗ってる
流石に車高はノーマルだけど >>215
フェンダーアーチとタイヤの隙間も狭いほどカッコいいと思ってるんだろ
バカ丸出し プリウス車庫に入れるとき腹こするからコンクリート削った >>227
ハコタンって何かは知らないけどプリウスはダブルウィッシュボーンだ >>229
本物はインナーフェンダーを取りフェンダーの縁を折る
タイヤが5cmほど被るくらい下げる >>220
それ ランクルで車高を下げてる車を初めて見た時は見間違いかと思ったわ アイス路面とかだと車高低いほうがコーナリングが安定するよな
FRのロードスターが意外に雪道いける理由 いろいろ疑問があるから教えて
なぜDQN改造しているチンピラどもは改造できるだけの金持ってるの?
普通に考えて数百万はしそうじゃん
あとそういう整備工場って法的に問題ないの?
ほんで車検はどうやって通してんの? 先輩に男なら車高は低く志は高くって教えられたけど? >>236
車重がそれぞれのタイヤに均等にかかるからかな?ロドスタ。
発進時には駆動輪である後に重心移るし。
よーわからんがw
性能のよいスタッドレス履けば普通に困ることないよね。スキー場にも行ってたよ。
NC乗ってるが車高下げたら不便極まりないと予想。ノーマル車高でもコインパーキングの機械に腹擦ることあるのだから。
三井系のコインパーキングが鬼門。 >>17
サーキットならいいが、一般道は凸凹があって車体こすりやすいぞ Gクラスもカスタムはローダウンが主流だからな
カスタムどころか、マーシディスおベンツ自らそういう方向性に持っていってるし >>234
今は縁無いんだってね
ツメオリしてた頃が懐かしい >>227
ブレーキの取り付け角度を変えるプレート挟んだり最初からキャンバーのついたアクスルに変えたり >>17
その通りだけど
走行性能や乗り味に興味が無いカスが沢山
見当違いなレスしててウケるw 昨日コンビニの駐車場で車高の低い車がちょっとした段差降りようとして後輪が浮いて降りられなくてレッカー車で持ち上げてるの見て笑ったわ
こんな事実際あるんだな こんなもん所有者の勝手だろ
他人がごちゃごちゃ言うことか
流行るんなら流行らせとけばいい
車屋も儲かる
儲かってほしくないパヨクおつ >>241
やっぱり車重均等が大きいと思う
コーナリング中は加重でタイヤが変形するけど特に車高が高いSUVとかオフロード車はそれが著しい
性能の良い独立懸架やアームの働きでタイヤの接地面は確保出来ていても
車高が高ければ高い程、加重が片輪のしかもタイヤ面の片側に偏ることになり
その1点で支えてる所がグリップ失えば突然破綻する
スタッドレスタイヤは柔らかく出来ているのでその限界を繰り延べることが出来るけど限度がある
一方車高が低い車はスタッドレスタイヤの柔らかさがそれほど無くても安定するみたいな感じだと思う
古くなったスタッドレスを車高が高い車で乗ると事故るけど低ければもう少しもちそう ハイルーフタイプのミニバンの車高下げて、硬くしてコーナーが速くなると考えてるやつ 車高が低い➡見て判る
ハンドリングが良い➡判る奴少数 >>11
車高の高さは虚栄心の高さ
というのはどうだろう。 EVになると他所の国から売り込めるチャンスもあるなパヨク http://www7a.biglobe.ne.jp/~seiyaa/3d6a_27.jpg
低くてかっこいいです(><) 車高を下げる意味がまったく解らんのだが、蓮舫が襟を立てるのと同類という理解で合ってる? >>264
おkと言いたいが少し違う
蓮舫のは経済効果ゼロ
車高下げは車屋に利益が出る
まして車のオーナーもご機嫌のおまけ付き
どちらが全体としてお得か考えるまでもない >>264
お前の服装とかカバンのセンスが万人受けしてるはずもなく 人それぞれじゃね
特に車持ってない人が車弄る人の気持なんて理解できるわけもない
何でお前らが友達も彼女も作らないのかの方が闇が深そう 無駄なものは買わない
無駄なものを買うのは頭が悪い
こうしておいたほうが都合がいいのは誰でもないパヨク サーキットで走るからやるのはわかったからサーキットまで自走しないでセルフに乗せて運んでね 流行らせて数さえ揃えればどうとでもなるなパヨク
そのためにはチャリおし車下げのスレを定期的に出す必要あって大変だなパヨク >>245
ベンツはS・EクラスとかだとMBCで直前の路面の凸凹をカメラセンサーで察知して
走行中に自動で車高は上げ下げしてたりして更にACTとかがあるとコーナーの曲線を認識して
コーナー侵入前にリーンインに最適な左右比を作ったりして異次元の安定性確保してるよな ゲハだったり焼豚だのサカ豚だのとりあえず自分の趣味じゃない方の人を煽るようになった人はいつまでも幸せにはなれないだろうな
嫌いな方にだけ全力とか 顔にも出てくると思うぞ 前にアホみたいなシャコタンにしたエスティマが立体駐車場の坂で亀になりやがって大渋滞に巻き込まれた
ああいう改造する奴はやっぱりアホなんだなぁと実感したわ >>83
こんなんで公道走れるとか、おおらかな国だな 日本車は少し下げたぐらいが見た目いいと思う
自分の車はノーマルだけど 重心とか小手先の知識で書き込む人が多いのな
一般的な使い方であれば車高下げる行為に意味は無いよ
しかも、ダウンサスやスプリングカットなどで単に車高を下げただけでは余計に遅くなり
挙動も不安定になるだけで、自己満以外、百害あって一利なし >>1
格言『運転手の知性の低さと車高の低さは比例する』
車高が高いからといって知性が高いとは限らない まぁ低い方がいいかどうかは好みの問題なんだろうけど
低い方がカッコいいと思うならそれは個人の勝手だと思うんだが
なぜに批判したがるのかw >>283
なるほど
確かに車高の低さと知性の低さは比例するというのが証明されたレスだな >>287
残念カッコいいとは思うけど標準車高でしたw メリットが想像できない場合は極端な例を想像すればいい
極端に車高を上げてコーナーを飛ばしたら
横転するか盛大にロールしてアウト側のタイヤが全然グリップしない
つまりこれらのデメリットが解消される。
ただ余り下げすぎると足回りの構造上正常にストロークしなくなったり
動きが悪くなったり変なキャンバー角が付いたりというデメリットも出てくる
ほどほどの車高ダウンならメリットも多いよ アウト側のタイヤが全然グリップしない
↑
イン側の間違いね。 >>271
「車高の・・・」
自分で言ってるのか。 >>293
元ネタはたしかカメレオンってヤンキー漫画だった気がする >>283
車高下げようがマフラー交換しようが
タイヤをハの字にしようが痛車にしyいうが
>>277みたいな他人に迷惑を掛けるような事をしない限り
どうでも良いしな >>239
バブル期は四駆リフトアップする奴大勢いたなー カーデザイナーの意図したデザインでは、日本車は本来もっと低い。
それが道交法への対応や、「チェーンが装着できること」などのメーカー内の規定によって、本来のデザインよりも高くなってしまっている。
元のデザインに戻すことを目的として車高を下げることは、美的感覚からして何ら不思議なところは無い。 >>296
彼女が水着に着替えたらって映画でリフトアップしたハイラックスが登場した
その映画の影響もかなりあったらしい >>297
車のカタログではウエイト載せて車高落とした状態の写真だったのは有名な話 昔は車高下げたいが為に
ショートストロークのダンパー着けた上に
スプリングを外すという大バカが
何人も実在したもんだ。 >>273
カメラセンサーじゃ暗くなると判別出来ないような。ベンツの使うダンパーの反応速度が遅いからそんな方式なんだろ。反応のスピードの素早いマグネティックライドダンパー使えよ ×車高を下げる
◎サスペンションを調整する
デフォだとブヨンブヨンなのは
鈍感じゃないならコンビニ行けば解るはず レクサスの車高を下げるのはやめて欲しい。
一緒にされたくないでござる 日産ブルーバードのスーパーソニックサスペンスw 超音波ソナーw モーターショーではカッコ良く見せるために重しを積んで車高下げるんだっけか バスでは停車時だと路面に車体が接触するまで車高を下げられるのがあるよね。 重心が下の方が良いのは常識なんだがw。車高調入れて腹を摺らない様にするのが当然w スポ車が車高低いからってセダンとかの車高落とすのはかえってかっこ悪いです。 カタ写はアレ、トランクから運転席から、砂袋ぶっこんで車高下げてるというし
基本、車高は下げるべきなんだよ、未完成の状態で売ってるんだから その点バイクとかは難しいよな
人が乗ってないとリア上がったままで写真とられざるをえない ウチの地元 未だにシャコタンいるよ。
クラウンからヴォクシーみたいなファミリーカーまでシャコタンよ。 極限までインチアップしてるのもわからん。
しかもSUVで。
知能が低すぎる。 >>296
チーマーらへんが乗ってたなぶっといタイヤ履いて
あの頃は4×4の雑誌も多かったなあ チャリンコをロードバイクとか言っちゃってる連中は痛いよな。 リムがフェンダーに潜り込んでるのは低学歴低知能
旧帝院卒の高学歴高知能のワイは、タイヤがフェンダーにかぶる程度で抑えとったで。
でも30越えて改造は恥ずかしいから、今はドノーマル車だけどな >>317
カーズじゃ無いけど、
ハマーシリーズでホイールの周囲にゴム巻いただけみたいな
極限インチアップしてるのとかいるからねえ。
ハマー系って車内から空気圧調整出来る専用ホイールじゃなかったっけ? サーキット走る車はさすがにそれなりの足回りだけど下駄車はなんも弄ってないな >>82
悪い方向に普通じゃないと見られるだけなんだがそれで満足なのだろうか…
そんな方法よりもっと真っ当な方法で非凡さを示せばいいのに 20 クラウン をキャンバー3度の車高短にして乗っていたが
カッコ以外はなにもいいことない
せっかく買ったレグノがすぐ片減りして辞めたわ どれだけのデータとって、バネレートとのバランスも考慮して、乗車配置が変ったらどうなるかとか
オフセットの値がどうのとか、急こう配ではどうのとか、タイヤが変ればどうのとか数年かけて議論してる
それなのに気楽に車高やらホイールのキャンバー値変えるバカはバチが当たればいいと思う どれだけのデータとって、バネレートとのバランスも考慮して、乗車配置が変ったらどうなるかとか
オフセットの値がどうのとか、急こう配ではどうのとか、タイヤが変ればどうのとか数年かけて議論してる
それなのに気楽に車高やらホイールのキャンバー値変えるバカはバチが当たればいいと思う 車高下げるならバネ変えにゃならんが、ただバネ切るやつ多いな。 サーキットとかなら分かるけど、公道で車高低くして底こすりまくったりしないのかね? >>331
珍走系の下がれば何でもいいやつはバネ切りだね >>2
煙と馬鹿は高いところに上がるから、乗り手の属性が分かりやすくていいな オイラのアバルト、お店から出ようとするとたまに下こする(`;ω;´)ノーマルなのに… ディーラーから買った純正のままなのに歩道とかの乗り入れでバンパーの下を擦ったりするのはおかしいと思う
もうちょっと考えてつくれよボケ シャコタンとかじゃないんだけどシトロエンのハイドロサスが上下するのはかっこいいと思う ローダウンしようが別にいいんだけど軽の鬼キャンだけはよくわかんね >>286
大丈夫そうに見えて実はアクスルのデフオイルの空気抜きから水入って焼き付くんだぜw >>343
彼らは車高も知能も高いからブリーザーパイプをケツの穴に差し込んでバッチリ対策してんよ >>331
いつの時代の話してるんだおっさん?
今は全長式車高調の時代だよ。減衰まで変えられる ランボルギーニとかマクラーレンみたいに最初から車高が低く設計されている
スーパーカーはかっこいいとおもうけど
軽とかワゴンとか普通の乗用車を無理やりシャコタンにしたクルマはただ悪趣味でかっこ悪く感じるな >>329
仮にそんだけやった所でノーマル変な足まわりの車多いぞ。特にトヨタ。 馬鹿丸出し
低学歴
マイルドヤンキー
チバラギ
マックスコーヒー
歯なし
貧困
子沢山
日立で子供嫁焼き殺したサル助
極刑
貧困のスパイラル 車高の低さは知能指数の低さ
フェンダー丸かぶりは、陰茎の皮被りの証左
まぁそんなこと >>318
Banditってあったなそういや
四駆系の雑誌は今や絶滅危惧種 市販車で足回りを良くしたいならせいぜい2〜3p落とすぐらいがバランス的に適切
同時にサス交換、スタビライザー増設等も条件に入る
金がかかるだけだからスーパー林道を走るような趣味人以外に意味はない コンビニで深夜バイトしてた頃
スーッと入ってきた古いマジェスタだったんだけど
バンクしてる様にしか見えなくて
これパンクしてないですかって言ったら笑われたよ
こりゃ悪いこと言ったなと思って
販売期限切れのおでんとアメリカンドックタダであげたら喜んでた ぶっちゃけタイヤハウス指1.5本分ぐらいのローダウンが、どの車も一番カッコよく見える
この車、車高下げてる?ってぐらいがベスト
タイヤハウス広く見えるとアホっぽいし、逆に隙間なく下げてるとバカっぽいし 鬼キャンやってる奴タイヤの減りめちゃくちゃ早いだろうなと他人事ながら何かやきもきする でもスポ車なら多少は下げたほうがかっこええやろ
ノーマルで乗るのはいいけど
ホイルは変えてサスがノーマルとか信じられん あのボンネットだけ黒く塗るバカと一緒だな
結果、黒くなったのを黒く塗るのが速さの秘訣みたいに考えてるバカがいる
結果、車高が低くなったのを低くするのが速さの秘訣だとしか考えられないバカがいる >>335 >>337
現行ティアナも吊るしの状態で底摺りまくりなんだわ。
確か最低地上高150とか155位の筈なんだが。 >>17
コーナーって何?
一般道には関係ないよね? 悪路どころか未舗装道路すら走らないのにSUVを選ぶように、コーナーだとかなんだかっていって
車高を下げつつ、そこらへんの道しか走らない車ライフだからな。
だから意味ないだろって言われてんの。 >>364
あれは黒く塗ってるんじゃなくて、カーボン製で塗装してない素材の色だよ。無知は恥ずかしいぞ >>370
な、こんなまるっきり文章の読めない馬鹿ばっかりなんだよ子供ばっかり今は >>370
国語の成績悪かったでしょ?
日本語の成績って言うべきかな? ボンネットの黒は反射防止で塗ってるのがはじまりじゃね
ラリーのZやベレGが印象に残ってるw >>371
何が、な?だよw
物事を判断するには十分それに対する知識と意味を把握しないと出来ない。偏見も棄てる。意味も知らず視点も公平にせずに批判するのが大人ではないだろ。 ロールセンターを考慮せず、ただ闇雲に車高を下げれば重心が下がってコーナリング性能が上がると思い込んでいる
正に車高の低さは知能の低さを証明しているのである >>373
いつの知識だよ。大昔はともかく今黒いボンネットはカーボンだからだろ。無知で上から目線とか最悪だな。 >>120
今のシビックよりシビックっぽい
悪くないかんじだけどやっぱり何か変 ポルシェもメーカーオプションの足回りで1cm〜2cm車高が下がるが
これだけで見た目の雰囲気が変わるから不思議だ 車高下げたらオフセット変わってホイールインチアップ出来ないじゃん
軽に17インチホイール入れた方が車高下げるよりかっこいいと思うんだが >>376
ニワカがロールセンタなんて覚えたての言葉を使ってみても、
そんなものは設計段階で位置が決まって、高くすることはほぼ不可能なんだけどw
お前とかバカそうだから、ロールセンタも低くすれば良いと勘違いしてるバカなんだろ?
重心位置と同列で語ろうとしてるところとかもう、本当にバカそのものだな、おいバカw お前薄毛だろw >>380
下げる程度によるな。メーカー純正オプションのローダウンサスなら2〜4cm下がる位だし、17インチもはまるよ 車高下げないでインチアップなんて普通はしない…
一番ダサいパターンだと思うんだが おまえら1センチくらいならとか、何の車種なのかも書かないのかよ
まあどうせ軽ワゴンなんだろけど >>385
底擦りたくないけどホイール変えてる人は沢山いるだろ。 普通の状態でタイヤと車体の隙間が均一が綺麗
車高低くして真ん中だけタイヤと車体の隙間が近いのださい それ以前に軽に17インチとか下げないで収まるのか? あの中央から外側に光るウィンカーしてるやつもドキュン度高いと思う >>367
ウラカンと991ターボSが何事もなく通過した場所でティアナが腹打ちしてたわ。
何か出っ張ってる部分があるのかな?
エキパイとか。 >>391
あれ純正でそうなのも多いというか、ほとんど純正 車検が通らないんで車検前になるとまたノーマルに戻すんだろ >>2
SUVならたまに見るだろ。
重心が上がってカーブが怖そう。 >>370
そうじゃなくてカーボン調のカッティングシートや黒で塗るだけの意味無い奴らのこと言ってんでしょ
ちゃんと塗ってると言ってる意味を理解しようね >>377
それ合ってるからw
ボンネットが黒いのも2通りあって、ひとつは君の言ってる軽量化のカーボンボンネットが黒い場合。
もうひとつは、運転中にボンネットの反射で眩しく無い様にする為に、艶消し黒でボンネットを塗る場合。
だから、君のも合ってるけど、彼のも合ってるよ。 >>383
計算上はいけるけど下げた軽に入る扁平率のタイヤが売ってないからできない >>398
明らかに軽量化のカーボンを知らない感じだけどなぁ。反論を見るとな。お前こそそこ判断しろよ。 そういう事じゃなくて街乗りでボンネットだけ軽くしても意味ないだろって事じゃないの >>401
数人から反論されてるってことはあなたの方に問題があると思えない時点で、、 ID:pyEm0Xf+O
言ってることがニワカ過ぎて見てて恥ずかしいwww >>405
みたいだねw
言ってることが何かおかしい事に気づいてないみたい なんでこんな多数につっこまれてるのか少し考えてみたらどうかね >>368
一般道が直線だけで出来てるわけでもないだろ。
それともコーナーはクローズトサーキット専門の用語だと思ってた? その昔し『ハイリフト』って種類のDQNカスタムが有ってだなぁ…… 一般的にはカーブっていうよね
若者だとコーナーじゃ通じないかも >>321
魂を磨く(笑)とかいうやつだっけ?
そんなもん磨く前に頭でも磨いていろと思う >>407
自分の言ってることがおかしいから反論されてるわけだよ
それが分からないから真っ赤なんだろうかどさw >>416
いつか自分が馬鹿なことに気がつけるといいねw >>415
もしかして多数決が正義とか思っちゃってる?
多数決で正確な答えを出すには条件がある。ひとつは十分な知識。もうひとつは公正な視点。
これらを持たない物が多数いると、正しい答えに導けない。政治とかの投票は投票者をより分けるのが困難で大ざっぱに20以上となっちまってるが、本来このやり方は公正ではないんだよ。 >>418
BMW320i Mスポーツとか所詮なんちゃってスポーツレベルの雑魚
M3とかとは格が違う >>103
グチャグチャした顔面をWALDのハーフスポイラーとかに変えればカッコいい >>394
最近はメーカー純正でDQN仕様になってるからなw
DQNユーザーがそういう演出を好むからだろうけど スカートぼろぼろにしてんのに車高低いやつは何がしたいのって思う よかった。フロント-30リア-25の俺は正義だったんだな >>430
フロアに関西生コン流し込め
ついでに車内が静かになる 車高下げるともとのデザインに近くなるからカッコ良くなるのは確か。
最低地上高を下げるというより、タイヤハウスとの隙間を減らしたいとは思うよね。 >>368
いや、あからさまにフロアパン摺るんで、
ホイールベースとレイアウトの関係だと推測してます。 >>420
横から失礼するが、
ここ10年程カーボン生地や
カーボン柄シートとは別に
ボンネットのつや消し黒塗りはモータースポーツが趣味の人や
スポーティな感じにしたい人の間では流行っているよ?
だからカーボンボンネットにつや消し黒の塗装やカッティングシートを貼る人もいる。
カーボンボンネットでもつや消し仕上げの人はやらなさそうだけどね。
近年日差しが強く感じるせいかもしれんね。 プリウスとか86って純正で低いけどあれ段差でこすらないのかな? >>430
真面目は話?
真面目に答えると車高調が良いよ
最近は10万もしないで買えるしね、ついでに減衰力調整も出来たりする
サス(バネ)を切るなんてのは大昔の族のやり方でバネが遊ぶし車検も通らんよ 間違えを認めたがらない老害がいると聞いて
今ラッピングでボンネットだけマットブラックにしてるのとか知らんのか?? >>362
まともにコメントできないんですね
池沼ですね 飛行機の操縦席前が防眩目的で黒く塗ってあるのを
真似たんだろ? 漢なら車高下げて、ルーフもカットして全高を下げろw
オーバーフェンダーつけてトレッド広げてーの太いホイール&タイヤ、内装全部取っ払いフルロールバー入れりゃ良いわw ν速の公式の見解ではシャコタンリフトアップは許さないのは分かったけどトヨタならTRDとかニッサンならnismoのサスペンション交換もダメなの? >>360
> どの車も一番カッコよく見える
いや〜、CCVとかSUVでやるとダサい通り越してバカにしか見えないが。 車高を下げてる車は少しの段差でも遅くなるから邪魔 普通に走れない車なんか乗るな >>402
ドライバーのオツムの軽さに合わせてある
彼らなりのセッティングだw ID:pyEm0Xf+Oの人、
出て来なくなっちゃったね。 走り好きの車高を下げるってのと
このスレのやつらが想定してる車高を下げるのラインに齟齬がありそうだな すみません、グランブルーファンタジーのアカウントを購入できるサイトを探しています 教えてください
https://gametrade.jp/granblue/exhibits
ここのようなサイトですごく売ってるヒトがたくさんいるとこがいいです。
連絡お願いします
bahamuuto1@qq.com 自分で自分はバカですよって言いふらしてるのと同意なんよね >>103
セダンってこういう風にしないほうがかっこよくないか?
俺の考えだけど >>50
恥ずかしいだけで済めばいいけど、下手すると車燃えるやろ >>164
ランクルでローダウンもアホだし、クラウンで大口径ホイール化もアホなのよなぁ
車の良い所を犠牲にしてどうするのか…
スポーツカーならありだと思うけどね。 >>460
ホイールの直径を「口径」と呼んじゃうおまえが一番のアホだよ。 お前らデブだから乗るだけでローダウンになるんだろ? 車高下げすぎて、追突事故で大型トラックの車体の下に潜り込んでた奴おったで タイヤがハの字になってるやつ見てて不安になるしかっこ悪いし段差で車体擦ってるし何もいいところが見当たらない 助手席乗って高校近くの交差点で信号待ちすればわかる 斜古丹は未だにどういう仕組みでああなってんのかさっぱりわからん ノーマルの車高がカッコいいって言ってるやつはホントにそう思ってるの?
自動車メーカーの開発の人も
ホントは車高を少し下げたほうがカッコいいんですけどねっていってるよ
日本の車はタイヤチェーンを取り付けてハンドルを限界まで切った状態でサスペンションごストロークしてもボディと干渉しちゃダメだがらフェンダーとタイヤのクリアランスが広いと聞いた事がある かっこよさより少しですむならそっちの正しい方を選ぶよ
チェーン着けたらどこかに干渉したりするのは機械として正しいのか? ヨーロッパ車はその辺をギリギリに詰めてるからそれなりにカッコいいよね。日本車は安全マージン多く取りすぎてる。
20セルシオのタイプBかなんかのユーログレードはたしか結構低くなってたしね。
BMとかはタイヤハウスの縁に薄いパネル貼らないとはみ出しの日本の安全基準に適合しなかったり。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています