MRJ債務超過1000億円超＼(^o^)／ 開発は五度目の延期で7年遅れ 重工や商事やトヨタも借金負担
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ＭＲＪ重荷、債務超過１千億円 三菱重工が支援強化へ
5/9(水) 9:34配信
三菱重工業は８日、子会社で国産ジェット旅客機「ＭＲＪ」を手がける三菱航空機
（愛知県豊山町）の債務超過額が、３月末時点で約１千億円になったと明らかにした。
この１年で２倍に膨らんだ。支援を強化し、債務超過を来春までに解消する方針も表明した。
社運をかけた事業が、経営の重荷になっている。
三菱重工の宮永俊一社長が、決算と新事業計画の説明会で明らかにした。
債務超過は全資産を売っても借金が返せない状態だ。
宮永氏は「企業活動上、（現状は）おかしい。資本増強の検討はかなり進んでいる」と述べた。
三菱航空機が債務超過になったのは、ＭＲＪの開発が難航しているからだ。
２００８年に本格着手し、当初は１３年からの納入を予定していた。
だが、５度の延期を重ね、現時点の予定は２０年半ば。収入を得られない一方で、
１千億円台を見込んでいた開発費は設計変更などで拡大。
諸経費も含めて投じた資金は約６千億円にのぼるという。
資本増強の具体的な手法は「関係者と協議中」（宮永氏）。
想定されるのは新株の買い取りや借金の出資への置き換えなど。
三菱航空機には６４％を出資する三菱重工のほかに
三菱商事やトヨタ自動車なども出資しており、これらの株主にも協力を求める。
https://www.asahi.com/articles/ASL5842JLL58ULFA00H.html デスク組の書類やら、大人の事情処理速度オソスギ？
日本衰退の縮図がここに >>2
実際の事情は知らないけど、売る気ないのかなって思う 素人だけど
飛行機つくるのって
そんな大変なんか？ 中国でさえARJ21開発してるいるのに。
三菱の技術は発展途上国レベル。 エンジン、アビオニクスを欧米の一流メーカーに頼ってもこの有様 プレステのSCEも当時はこれくらいの赤字額だったな
でも完成したところで世界中には売れないから詰んでる 去年ボンバルディアはエアバスの参加になりエンブラエルはボーイングと組むことになるから
当初の見込みの小資本同士の競合のはずが
ボーイングやエアバスとの資本力＆技術力＆サービス網の勝負になってしまい
もう全くＭＲＪに勝機無いよな もう航空機部門切り捨てて売却した方がいいんじゃね？ >>19
ホンダジェットはアメリカ開発、アメリカ製造な。日本人が関わってるしそれは凄い事だけども >>5
ライト兄弟の12年前に飛行機の設計図を完成した二宮忠八
100年前、朝鮮人の移動手段が徒歩だった頃、日本は世界初の航空母艦を建造していた。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ さすがにここまでグダグダだとヤバイを通り越してるだろ これバカにしてる人多いけど
MRJミュージアムで実際に見学すると三菱を応援したくなる
頑張れ ここは理系がトップだからなー
役付きは全部文系にしたら上手くいくだろ >>2
ジジイどもが無駄な会議と接待に金使っちまうからな
もう日本じゃ開発は無理だよ ボブスレーのソリでさえまともに作れない国が飛行機など作れるはずがない
物作り日本w ジャップのくせに飛行機なんて作ろうとするからだバーカ 客船は造れない
自動車は手放した
飛行機も飛ばせない
日本のモノ造りの底力ｗ 1千億の負債なんて貸借対照表で見ればカスみたいなもんだろ 設計が出来ないのかね？
出来たつもりがダメダメだったのか？ ホンダに設備買ってもらってホンダジェットでも作ったら？ >>40
精神論
昔から何も変わってないよこの国は >>6
これは中国と比べるとかなり実感する。
日本みたいに書類作成とか稟議やってる間に中国では物を作り上げてるレベルだよw 経産省と国土交通省の鳴り物入りだから簡単に
手は引けないんだよ。
下請けに名乗りでなくてよかったわ トヨタ出資するくらいならホンダみたいに自分で作ったら
下請けとか部品会社をまとめるのはお手の物だろ >>52
今問題になってるトルコや英国への原発輸出も同じ構図だね こんな延期ばっかしてる飛行機乗りたくねーわ
欠陥だらけで絶対墜落する ポリスノーツの頃は日本企業が宇宙を掌握すると思ってたのに宇宙船どころか飛行機すら作れないなんて 一機50億くらいとしたら200機売ったら回収できるやん(白目) 重工業なんてその国のブランド企業だろ。
なんでここまで落ちぶれてるんだ？
三菱、カワサキと 零戦の後継機もグダグダのまま終戦までに間に合わなかったな こんなものもうやめちまえ。
ビジネスとして、世界市場でかてるわけねえわｗ 飛行機なんてトヨタが本気出せば瞬殺だろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>57
その感覚は合ってるで
MRJ「制御系コンピューターは完全に二重化してあります(ﾄﾞﾔｧ」
FAA「でもその冗長化した機器を1箇所に全部まとめて配置してたら1度の1点の火災や水漏れが起きたらいきなり墜落するよね？」
MRJ「ぐぬぬ…その点は考えてなかった！作り直すわ」
ってのを繰り返してる >>66
効率よくパクる才能があっただけだぜ
機体設計はヒューズとグロスターのパクリ、エンジンはアリソンとＰ＆Ｗのコピー、
引き込み脚もコピー、プロペラもコピー、武装もコピー、照準器もコピー、無線方向探知アンテナもコピー 対してホンダジェットは好調でその内ボーイングやロッキードを超えていく勢いだった。 >>66
装甲をペラペラにして軽量化しただけの、人の価値が安い国でしか成り立たない自殺専用機種だぞ 中国は自国で飛ばしてしっかりデータ取った上で海外に売り込んだからな >>72
【栃木】女子トイレに侵入し盗撮した疑い、本田技術研究所社員の男（57）逮捕 「大便をするためだった」と容疑否認／宇都宮
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525792530/
宇都宮市の飲食店の女子トイレに侵入したとして、本田技術研究所の社員の男が逮捕されました。
警察は盗撮目的だった可能性もあるとみて捜査しています。
建造物侵入の疑いで逮捕されたのは、宇都宮市に住む本田技術研究所の社員・片木博容疑者（５７）で、
今年３月２日朝、市内にある飲食店の女子トイレに侵入した疑いが持たれています。
警察によりますと、トイレを利用していた女性が「男性が携帯電話をトイレのドアの下から差し込んでいた」と店に訴え、
防犯カメラの映像などから片木容疑者が浮上したということです。
取り調べに対して、片木容疑者は、「空きがなかったので女子トイレに入った。
大便をするためだった」などと容疑を否認しています。
警察は、片木容疑者が盗撮目的で侵入した可能性もあるとみて捜査しています。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3364208.html 日本人に航空機は難しすぎた
日本人は身の丈に合った物を作ってなさい 三菱が納期と性能と価格を間に合わせるなんて思う奴がいるとは思わなかった まじで何やってんの？
三菱じゃなく川崎重工に任せた方がサクっと仕上がったんじゃねーの？
ほぼ同じサイズのP-1対潜哨戒機を開発運用出来てるぞ 三菱が名門にあぐらかいて能無し揃いになったってだけで
ホンダジェットは順調だな
三菱はもうみんな潰れていいんじゃない？
今存在してることが過去の輝かしい社史に泥塗ってるよ 防衛関係の方もその集めた税金オレ達に寄越したらモンキーモデル造ってやるわはもう止めにして完成品を造ってから国に営業担当者を派遣して欲しい 二重系で作ってなかった←致命的
作っても許可下りないと飛ばせない←致命的その2 新宿古着屋もストーカー費用で債務超過ですダイバクショウ
全部工作員に騙し取られちゃいますからねダイバクショウ >>85
完全なオリジナルでは無いけどゼロ戦が採用したユニークな技術として
沈頭鋲、穴開き加工フレーム、超超ジュラルミンとかがある
どれも加工やメンテナンスが大変で生産性が下がるから他国は採用しなかった技術
こんな生産性下がるバカな選択してそれで物量不足で負けましたとか言ったら失笑されるレベル まだ型式証明取れんのかい…雇ったアメ公にいいようにヤられてるんちゃう？ >>49
稟議や資料を見る側が理解ないからわかるように過剰に丁寧なドキュメント作らなきゃならないからかね？
あちらもドキュメント無しでいきなり製造って訳じゃないだろうひ メイドイン名古屋は尾張
ホンダジェットはメイドインUSA >>70
改良だけは得意なのは昔からだったか
ゼロからは作れないなこの国民は まじでなんでこんなことになってんの？何がだめだったんだ？ 三菱は能力ないのにどこの入札でもしゃしゃり出てくる半官半民能力鼻つまみ野郎 三菱が作った戦車やイージス艦もスペックは良さそうに見えても実際はゴミだしな >>2
うちのアホ会社、普通の会社なら２週間で決められることを、
延々と会議ばかりして、１年も仕様が決まらなかったぜｗ >>80
軍用機と違って民間機は型式証明を取得するのがすごく難しい >>99
えっ？
そんな事も知らなかったのか？
ホンダ信者って何でも日本製とか謳ってる奴多いけど、ポスコの鋼板とか主に使ってるのホンダなんだが。 名前変えてトヨタに作らせたら？
高いけど品質はいい飛行機できるわ >>11
作るのはわりとすぐ出来る、面倒くさいのがクソメリケンのＢＡＡと、三菱内部の朝鮮ゴキブリ工作員の妨害 これがコアファイターの技術に繫がるんだろ
ガンダムへの第一歩を応援しろよ 安全基準のガイドラインかなんかが変わったことを読み落としてたとかなんとかで、
よって、それに全く対応してなくて配線設計やり直しで延期が前回だったのかな？
その話まではテレビで見た・・・・ 最初は外国人をアドバイザーとして雇用してた
配線が多重化されてないのを外国人が指摘したが無視して作業継続
物が出来て外部の者から多重化が不適切だと指摘されて気が付いた
その後、組織替えで外国人を設計責任者に置いた
三菱はMRJを開発できるような組織ではなかった あんなビジネスジェットすら作れないのか
どんだけ航空技術ないんだよw
車作るのが精一杯か お隣さんは自国民実験台にして実機バンバン飛ばしてるし
こんなチートで実績積んでる国があるのに敵うわけ無い
とっとと撤退するほうがいい >>24
2006年にアメリカを本社とする会社に分社化しただけじゃん
もともとの設計者はおもいっきりホンダだね 三菱は原発の部品も嘘ついてたな
それも緊急時に停止させる装置の部品を >>24
アビオニクスはまんまアメリカのガーミン製だもんな
日本語wikiみるとホンダジェット用に専用開発されたとあるけど、
海外のwikiを調べると採用機種はいろいろあるし本家みてもそんなこと書いてないw
おいおいって感じ
エンジンもGEがいなけりゃできなかったな ──ホンダジェットの特徴として、エンジンHF120も会社はGEと合弁だが自社で手掛けている。内製にこだわる狙いは。
藤野社長：内製というよりは、自分たちの技術で設計して開発することだ。単に部品を買ってくるだけでは、今の飛行機を大きく超えることは出来ない。飛行機の設計は頭脳の部分を握っていないと、産業を広げる際にも単に部品メーカーで終わってしまう。
飛行機をシステムとしてまとめ上げるとか、コンフィグレーションを作るといった頭脳を持つためには、自分たちで開発しないと出来ないと思う。
──アビオニクスはガーミン製。ホンダでも出来るのではないか。
藤野社長：実はアビオニクスを一番最初にガーミンとやったのはホンダ。当時は研究段階のプロジェクトだったので、十分な予算がなかった。一緒に研究してくれたり、自分たちのコンセプトを実現してくれるメーカーをあたっていた。
しかし、事業化が決まっていないと、メーカーも相手にしてくれない。ガーミンの創業者は、「それはすごい」とコンセプトに共感してくれた。当時ガーミンはGPSしか作っていなかったが、一緒に作ったのが「G1000」というアビオニクスのシステムだった。
G1000は沢山アイデアを盛り込んだが、残念ながらホンダが開発費を出さなかったので、最初に売ったのは他社の機体になってしまった。ホンダジェットに搭載した「G3000」は、タッチスクリーンなど、新しいコンセプトをさらに入れた。
このように、アビオニクスはホンダで内製しているわけではないが、コンセプトや設計、インテグレーションには深く関わっている。一番重要なところは自分たちでやっていると言っても過言ではないと思う。 開発費1000億って少なくね？
軍用機じゃないからそんなもんなのか ondaJet の場合にはアイコンで、どこに行くというアイコンを押せば飛行場のリストがずっと出てきて、
それを指でスクロールしてNRT を選ぶ。皆さんがスマートフォンで使っているような感じです。
これなども最新の考え方でやっています。最初、FAA にこのコンセプトを話した時、FAA はコンサバなので絶対にだめだと、
あらゆる理由をつけてだめだと言いました。例えば突風で揺れた時に指で押し間違えるだろうと、押そうとしたら突風で
ほかのところを押すかもしれないと、新しいテクノロジーで考えられるありとあらゆる危険性とかそういうものを。
ですから、航空機で新しい技術を採用して認定するのは非常に難しいわけです。この例ではどのような解決策を立てたかというと、
二つのスクリーンに手を当てて、親指と小指で握りながら押せる絶対に押し間違いのないような設計にしました。
タッチスクリーンの幅とか、ここがきちっとグリップできるとか、そういうことで最終的に認定もOK になりました。
認定の時の定性的なパイロットのコメントなどにも応えていかなければいけないというのが難しいところです これがカワサキなら第二段旅客機が成田フランス三往復してるよ既に カワサキなら今頃マッハ８ぐらいで大気圏外航路に就航してるよな ネットの記事読むかぎり開発の難局は脱したみたいな感じなんだろ
せっかくだからこのままポシャらず運行までこぎつけてほしいわ ID:rijEPhPJ0
このカスが無知なだけだったか >>122
金も出さないのに開発&起源主張？
日本人か？ >>65
他社は機器が複数の場所にあるから高コスト化してる
俺たちは一箇所にまとめてコストダウン出来たって考えで失敗ばかり どうせ製造部門が、そんなに複雑なら俺もう作らねーよ！とか言って楽したいからダダこねてるんじゃねーの？
開発遅れの原因ってほとんどが製造部門の怠慢と横暴だろ
トヨタ方式見習ったら？
トヨタ方式のいいところは、製造は歯車だからいつでも首切ってやるってプレッシャーを与えてる所だわ >>30
バランスよく調整するスキルって大切だよな。 F1のコンストラクターのほうがよっぽど良いもの作れそう
キモは応力解析と空力だけやろ？ >>140
流石にお前バカにも程があるだろ、地面をコロコロ走るオモチャじゃねぇんだよｗ >>141
物を知らない馬鹿はおまえだろw 作れねーなら作れるというなよ
海外の無名会社のほうがよっぽどマシなもん作れるわ
ホンダといい三菱といい下町ボブスレーでやらかした童夢（東レ）といい
無能ジャップ企業とおまえみたいな口だけクズが ほとんど海外メーカーの技術なのにココまで遅れるのジャップのお家芸すぎひん？ 三菱の車もそうだったけど
この企業って失敗から学ばないんだよね
米国の航空機の許認可は過去の失敗から学びちゃんと対処している機体ですかって認証だから通過に苦しんでいる。 よくわからんが日本の大学とかにも航空学科あるのに、飛行機ぐらい作れないもんなのか？ >>148
飛行機も自動車もパソコンも失敗工学をちゃんと活かすんだけど
三菱は・・・・・ >>21
エンブラエルに身売りするという逆転の武器が残っている！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
