スズキ ジムニーがフルモデルチェンジ、6月発表へ
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スズキはジムニーのフルモデルチェンジを2018年6月に実施する見込み。
既に現行タイプは生産終了しており、在庫販売のみの対応となっている。
前回の東京モーターショー2017では、ジムニー次期型を予感させるコンセプトカー、e-SURVIVERが出品されたが、オープントップボディは採用されない。
ボディデザインはクラシカルなクロカンスタイルとなる。
ラダーフレーム構造が引き続き採用され、堅牢なボディが悪路走破性の後ろ盾となる。
ジムニーシエラを後継するワイドボディの登録車タイプも用意される。
https://car-research.jp/tag/jimny
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/10/e-survivor-2-1024x570.jpg ジムニーは勢いつけて乗り切る
ランクルは低速トルクで粘りながら脱出
ってイメージ
得意のフィールドが違うかな
車体の大きさを勘案すると国内の林道ではジムニーが強いけど >>261
残念ながら、ジムニーが四苦八苦してる横を、クロールコントロールでスマートに走り抜けるのがランドクルーザー >>264
クロール?
クルーズコントロールじゃないの? 現行のひとつ前だと思うんだけどボンネットが広いタイプのやつが好きだった >>126
恐らくアンチスキッド義務化でAWDにしないとどうにもならないんだと思う ランクル買うくらいなら
日産パトロールのNISMO仕様
買った方がエエ。
アレはまさに砂漠のGT-Rや。 千里浜なぎさドライブウェイ走ったら気持ちいいんだろうなぁ >>267
>>274
クロールコントロールっていって、アクセルブレーキの操作を自動化して低速走行できる機能だよ
砂地や泥濘地からの脱出がハンドル操作だけでほぼオートマチックになるすげー奴よ
これで抜けられない地形だと何インチもリフトアップした競技車両みたいなのが必要 >>276
ノマドでイイじゃない
軽は狭いし重くなる そういや、鈴菌カスってトヨタと提携したんだっけ?
小さくて比較的軽くて、少々ぶつけても気にならないショボさで走破性を確保してるけど
これにXリアスとかクロールコントロールが付けば
割と無敵に近くなるのかな? 6月は新型クラウンも出るし、これと迷う人多いやろなぁ。 クロールコントロール言いたいだけやろ
ほとんどMTを選ぶのに
アクセルを踏まないことを有り難がるヤツがいるかよ。
自分で操りたいんであって、クルマが勝手にに走るなんて余計なお世話。
クルマの話に首突っ込みたいだけなら、他へ行け。 >>276
こういうバカ関西人のせいでどんどんクルマはダメになるな 実際、ジムニーじゃないと走れない道路なんて日本にないんだから
宝の持ち腐れと言うか、趣味性の高い車だよなジムニーって >>1
これなら冠水時の車内閉じ込めもなさそうで安心だな >>285
ところが、いま全国的に整備から見放されてる廃道がどんどん増えてるから
遊びのフィールドはむしろ増えてるよ >>287
じゃジムニーも「欲しい車の候補に入れとくかな」 短パンにTシャツのかわいい女の子が幌開けて走ってるのが
夏の風物詩だったけど、去年は一度も見かけなかった。 >>160
田舎の軽はジムニー軽トラカプチーノだぜ >>10
>駆動方式はフルタイムAWDとなる。
嘘臭いがデフロック付きベベルセンターなら別に構わない
ビスカス無しだとターマックですっぽ抜けるから普通は使わないが
タイトコーナーのすっぽ抜けは現行のリアでも起きるからたいして変わらん
スタンバイ式は論外だがまぁ採用される事はまずあり得ないな >>296
>>297
モバイルジャグジーです、アウトドアでどこでもジャグジー >>270
JB43で既にABSもトラクションコントロールも横滑り防止もみんな対応しているんだけど >>5
これでワイドでロングなの出してくれたら理想に近い。 すごい勢いで前輪暴れるから改善してくれ、欲しくても買えない >>300
近所のR458レベルやん
ツインで遊びにいけるわな えーっと伊豆あたりでも道はひどいんですが。
でも空いているけどね。
今はステワゴンだけど、子供も大きくなり、今度はこれにしようかなあ。 ブロンコに似せる改造してなんちゃってブロンコにする >>304
これで死ぬとかw
超快適な道じゃん。
死ぬとかは、こういうので言って欲しいね。
下手なホラー映画より怖い。
https://youtu.be/MrdxNzIUn88 >>310
長野側は村道だからこうなってる
山梨側は県道なんで綺麗 >>315
めっちゃ道が荒らされてんな
どっかのクローズドコースかと思ったw 昔のジムニーは2ストエンジンで、これが通るとメチャ排気ガスを
ばら撒くんで走る公害扱いだった。 実際日本の殆どの道はなんちゃってSUVやハスラーみたいなちょっと車高高いクルマなら余裕なんだろ? >>203
シエラが出たらソリオにシエラの脚つけたやつ出して欲しいなー >>322
殆どの人は傷つくのが嫌だから、
そういう険しい山道には行かない >>315
これ立往生したら自衛隊じゃないと救出できない >>194
あら?
ギャバンが乗ってたジムニーは軽じゃないのかい? 以前乗ってたディフェンダー110はフルタイム四駆だったけど、パートタイムじゃないとダメなんですかね。 >>321
あれは排気温度が低いから目に見えるだけで
4stもたんまり吐き出してんねんで >>329
2ストはオイルも燃焼してるから煙がよく見えるだけ 軽なのにタイヤデカくして、リフトアップとか遅くなるし燃費も悪くなるし横転しやすくなるの、デメリットしかないのになぜか雪道でドリフトとか意味わからん >>330
違うんだな
それなら高回転時も見えてないとおかしいからな
2stは圧縮比が低いので燃焼温度が低いんだよ >>285
そんなこと言いだしたら時速120km以上出る車は全て無駄って事になるが 荷物つめねぇし、自転車もつめねぇし
なにより9ftのロッドもつめねぇとなると
やはりホンダのN-VAN一択になるよな
オフロードなんてまず走らない >>344
Nバンはないな
チャリまで載せたいなら尚更なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています