スズキ ジムニーがフルモデルチェンジ、6月発表へ
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スズキはジムニーのフルモデルチェンジを2018年6月に実施する見込み。
既に現行タイプは生産終了しており、在庫販売のみの対応となっている。
前回の東京モーターショー2017では、ジムニー次期型を予感させるコンセプトカー、e-SURVIVERが出品されたが、オープントップボディは採用されない。
ボディデザインはクラシカルなクロカンスタイルとなる。
ラダーフレーム構造が引き続き採用され、堅牢なボディが悪路走破性の後ろ盾となる。
ジムニーシエラを後継するワイドボディの登録車タイプも用意される。
https://car-research.jp/tag/jimny
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/10/e-survivor-2-1024x570.jpg 軽トラ君は、クロカンなんかやったことないから「足が伸びる」という表現自体が何のことやら分からんのだと思う XBEEを出すより
ジムニーのロングワイドボディを出した方が
売れるんじゃない？ 軽トラは確かに便利だけどちっちゃいジープが欲しい訳でして… >>181
エスクードともろ被りする
ラダーだのリジッドだの拘る人間はほとんどいないし、拘る人はロングを嫌う
俺はランクル70再販と聞いてショートも期待したが、なかったから結局鉄くず70に乗ってる ジムニーの後席は狭いだろうから長距離の移動には向かないかな？
乗る人の身長もあるだろうけど >>168
前にも君わいてきたよねw
エアプ知識はほどほどにね >>5
フロントはハマーっぽくて
キャブとリア周りはゲレンデバーゲンのパクリ感 >>173
それはない
他の燃費重視のスズキ車すら実燃費20㌔なんて難しい スズキはたまーに、すごい調子に乗る事があるけど
そろそろ4輪でやらかして欲しいな、ジムニなんかは丁度いい
シエラのワイドボデーに、軽用のナローホーシングにハブリダクション組み込んだり
販売価格300万くらいで エアコン付けないで回転数気にした運転したら燃費は15キロぐらいいくかな アルトワークスをあんなのにしちゃったスズキだからな～ >>203
他スレで話題になった時調べたけど改造費が中古部品使用で70万とかだね
二枚目はショーカーだった気がするので改造費分からないけど特注になるからそれ以上かかりそ ６月ったらもうすぐだな。
先行予約とかしてるのかな？ >>207
スイフトはそのままだったからこれもそのままくさい 日本でクロカンのデカイやつ買うのはバカすぎるな。
入らねーんだよ、道が狭いから。
ジムニーじゃ無いと無理。 その漏れ出ている新型2ドアの形で、
むしろモノコックでいいから3ナンバーモデルがあれば買うと思う。 結局は、値段なのだ。
スズキなら3ナンバー車でも350万は超えないだろうという
期待があるからなんだが、どうでもいいことだったな・・・・ タフ&ニートだっけ？
オマエラにぴったりの車だなw >>10
エスクード2・4のダウンサイズ版みたいだな、燃費最悪だけど高速道路とか速くていいんじゃね 私はマイバッハからジムニーに乗り換えました。運転手は不満そうですが、 シエラはGクラス並の内装と装備のモデル出してくれ 400までなら出す 今のJB23で長距離ならリッター17kmは走るから
マイルドハイブリッドなら25kmは走りそう エンジン縦置きFRベース、パートタイム４WDじゃないのかよ
現行ジムニーに乗ってる層は買い替えないだろ >>10
雑誌に水中潜航能力ありとか防弾性能ありとか書かれたら信じちゃうタイプ? >>5
なかなかいいな
悪ガキみたいな粗野なルックス >>229
俺もエコランするとリッター15km走るわ >>216
重機が入って造成してんたから入れない訳がない
まあその後木が生い茂ったり路肩が崩れたりはするが リーク通りのデザインならJA22から乗り換えるわ
流石に燃費もリッター6kmよりは良くなるだろうし >>195
俺のワークス4WD（ECUチューン、マフラー、エアクリ交換）で通勤燃費リッター22～24だよ >>244
そいつが道路造成してんの見たことあんのか 酷道用に考えてるんだけど快適なリエゾンもとなるとシエラの方がいいのかな？
いま現行のアルト乗ってるが８０，９０あたりまで滑るように伸びるのはCVT故か？ >>174
今のジムニーも座面外せばフラットになるぜ >>249フラットにならないだろ 変な段差があるし パジェロミニはちゃんとフラットになった 現行ジムニーは車検作業中の代車として乗ったことあるが楽しい車だった。余裕があれば2台目に欲しいものだ。 >>254
日本でもフツーにやってるぞ。操縦はリモコン。
ユンボは7トンで車幅2m、12トンでも2.5m。それ以上になったら分解して運搬するから持ってる業者少ないね。
都会はどうか知らんが、田舎は狭い山道あるから小さい車が便利なシーンが多かったりする。農道が典型的だけど、個人で付けた道はユンボ幅くらいだったりする。
ジムニー乗った事ないけど欲しい。舗装してない道とか走って遊びたい。 >>101
ランクルがスタックして走れないところも走っちゃうのがジムニーだし
もっともグランドツアラーのランクルとは住む世界が違うから走破性に勝るのも当然だけど ジムニーは勢いつけて乗り切る
ランクルは低速トルクで粘りながら脱出
ってイメージ
得意のフィールドが違うかな
車体の大きさを勘案すると国内の林道ではジムニーが強いけど >>261
残念ながら、ジムニーが四苦八苦してる横を、クロールコントロールでスマートに走り抜けるのがランドクルーザー >>264
クロール？
クルーズコントロールじゃないの？ 現行のひとつ前だと思うんだけどボンネットが広いタイプのやつが好きだった >>126
恐らくアンチスキッド義務化でAWDにしないとどうにもならないんだと思う ランクル買うくらいなら
日産パトロールのNISMO仕様
買った方がエエ。
アレはまさに砂漠のGT-Rや。 千里浜なぎさドライブウェイ走ったら気持ちいいんだろうなぁ >>267
>>274
クロールコントロールっていって、アクセルブレーキの操作を自動化して低速走行できる機能だよ
砂地や泥濘地からの脱出がハンドル操作だけでほぼオートマチックになるすげー奴よ
これで抜けられない地形だと何インチもリフトアップした競技車両みたいなのが必要 >>276
ノマドでイイじゃない
軽は狭いし重くなる そういや、鈴菌カスってトヨタと提携したんだっけ？
小さくて比較的軽くて、少々ぶつけても気にならないショボさで走破性を確保してるけど
これにXリアスとかクロールコントロールが付けば
割と無敵に近くなるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
