スバル WRX S4 カッコイイ【画像】
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SUBARU(スバル)は4月27日、スポーツセダン『WRX STI/S4』改良モデルを発表、6月7日より販売を開始する。
WRX STI/S4は、圧倒的な走行性能と、4ドアセダンの実用性を兼ね備えた個性的なスポーツセダン。よりスポーツ走行に特化した仕様で、
MTのみ設定しているWRX STIと、運転支援システム「アイサイト」を搭載し、先進安全性能も両立した「WRX S4」をラインアップしている。
今回の改良では、WRX S4に搭載するアイサイトのプリクラッシュブレーキ制御を改良。アイサイトの認識対象が、車両と同一方向に
進行する歩行者や自転車であった場合、減速制御の作動タイミングを早期化することで、衝突回避の可能性を向上させた。また、
低速走行中、前方に障害物がある状態で誤ってアクセルを踏み込んだと判断した場合には、プリクラッシュブレーキを作動させることで、
衝突回避をアシストする。
WRX STIには、メーカーオプションで新たにS同様、サンルーフを設定。ドライブ中の爽快感を高め、より走りを愉しめる仕様とした。
価格は336万9600円から406万0800円。
https://response.jp/article/2018/04/28/309151.html
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そのままEG6に乗り続けるしかないのでは
今の衝突安全基準からして、軽い車なんて土台無理だろうし そんなインタークーラーがエンジンの上にあったらインターヒーターにならないの? ・・・で、WRCには出ないんですか・・・?(´ω`) CVTに、こんなエンジン積んだ車とかアホしか買わんだろ 大衆車にハイパワーエンジンと強化した足回りが基本だろ それかBR-Zにターボ付けて四駆にしろ >>108
そもそもスバル車はアホしか買わんので問題ない スバルがCVTに拘るのはエンジンの燃費改善できないからかな? ギャランドゥフォルチスのTC-SST良かったのにな、アレなんで止めたんか
やっぱ壊れるんか?
デリヘルカーD5もTC-SSTやったらより良かったのにな デザインも前後重量配分もどんどんランエボXになっていく >>114
元々重量配分は横置きエンジンより悪かっただろ
エボXの方が数字はいい >>111
人気のアイサイトがCVTと連動してるらしく今更変えられないという事らしい
>>113
ググッたら不具合があったみたい。BMWも上級スポーツモデル以外はトルコンATになるらしい。
自分のフィットHVは今のところ無問題、3万キロ。 S4って聞くとランチアデルタS4のイメージしかない >>94
当時でさえゴミクソ扱いの車体に助手席に人載せただけで加速が鈍るエンジン
お互いもう歳なんだから過去にしがみつくのやめようぜ >>82
インタークーラがエンジンの上に有るからね。 S4なのにSTIエンブレムはって羽つけてる奴wwwww
俺です。嫁も使うからなくなくATにせざるを得なくなった奴他にもいるはず このスマホから一言だけ褒める書き込みしてる奴らはスバル社員なのかな?? >>94
1.6ターボの欧州車がちょうどそのぐらいのスペックだから買ってね >>90
トヨタ資本になっておかしくなったって事だな 上置インタークーラーだと高速走行後サービスエリアに停める
その時にインタークーラーがチンチンに熱くなる
休憩後走り出して本線フル加速合流時ノッキング出るぞ >>135
何を以てパフォーマンスとするかだよね
公道で走れる速い車って意味ならコストパフォーマンス高いだろ いくらスバルのアイデンティティと言っても
インタークーラーはバンパー内蔵がイイわよねぇ >>142
うん
昨日、納車だった(^o^)ドライブ中 スバルは思いきってスーパーカーつくれよ
ずんぐりむっくりセダンはオタクくせーよ >>144
スバオタ「カッコ良くない、買わない」
カーマニア「GT-Rでいいじゃん」
「BR-Zにターボチューンでそれっぽくなるじゃん」
スバル「金と時間と人をくれ、今それどことじゃない」 STIにサンルーフって時代も変わったね…
こういうスポーツグレードは、少しの重量増とか剛性低下を嫌ったりするもんだと思ってたのに これ完全なGTカーだよね
高速道路を使って長距離を速く安全快適に走るかって車 もっとプロポーション良くできなかったのかね
コンセプトとの落差が酷すぎる
>>148
S4はガチなスポーツモデルじゃないでしょ カッコイイの基準がドンドン下がってるな
昔のクルマのデザイン力どこにいった 俺、これに乗っているが、スポーツ系なのかGT系なのか中途半端な感じ。
特にサスとタイヤ。
もっとコンフォート寄りにセッティングすればいいのに。
WRXの名前が邪魔をしているのかね。
叩きやすいワードの「CVT」は普通に運転する分には言い出来だと思う。
ブレーキが効き始める位置が他社よりも深くて違和感がある。
パドルシフトとS#の擬似段付きはカッコだけの糞。
ACCは長距離運転と渋滞がかなり楽になる。スゴイ。
個人的には良い車だと思うけど、むしろ同乗者の彼女が絶賛してるわ。 >>160
そりゃ彼女がお前に気使ってんじゃないの
いい子じゃねーか >>132
XTが0-100が5秒きれんのかよ
コーナーでもRの勝ちだろ なにがかっこいいんだよ、同じじゃねーか
マツダの顔がどうとかいうけど
スバルのほうがひどい 車に疎い者からすると、とても400万する車には見えない >>165
ずっとタイプRを乗り継いできたから、足は前よりやわらなくなっているし、
スポルヴィータだから内装もそこそこ良くなったしで、怒られる部分がないw 海外の反応 日本車がイギリスのレースでマクラーレンを破り1位を獲得「狂気の沙汰だ!」
https://youtu.be/fJ7OOnhCyn4
【海外の反応】「狂気だ!」スバルWRX STIがマン島TTで見せた走りが凄すぎる!やべえええ!【日本人も知らない真のニッポン】
https://youtu.be/w8VwbpNwCMM 海外「どうかしてる。最高!」カワサキH2Rがあのマン島TTに挑戦!全力直線アタックに海外が仰天【海外の反応】【日本人も知らない真のニッポン】
https://youtu.be/Q5_zzhrW0Sc
公道では4輪よりバイクの方が速い。 >>169
そりゃ高速安定性が違ってくるだろう
安定してるほうが長距離走っても楽 >>115
まあな、ランエボXは07年以来年を増すごとに車としての評価上がっててすげーよ 雪道走るの好きなんで冬のあいだ地元の道路いろいろ走ってたんだけど
ロードスターやRX7みたいな車を冬に見ないのは良いとして
インプとかコレとかランエボとかも全く居なかったんだろう。
雪が溶けてアスファルトが見えだしてから増えたけど、「これが啓蟄か」と思った こういう速くてオタク臭い車を人生で一回くらい乗ってみたい スバルって何でボンネットに穴開けるのだろうか?
熱対策できないの? CVT保護機能で全開出来るの数十秒位だし最高出力はお飾りよ
ガキ臭い見た目止めて大人しくしてオッサン向けに売った方が売れそうだけど >>186
直噴だからってのもあるかもだけど、水平対向ってあんまり気持ちよくないよな。
別にこだわる必要はないと思うけど、スバリストの人が納得しないんだろうなぁ。 無資格検査にデータ改ざんで何のんきにCM打ってんだよ
それどころじゃねーだろ >>77
サーキット1周でセーフモードになるみたいよ
CVT が熱に耐えられんのよ
マニュアルだったらトランスミッションの心配は一切無し ほんとボンネットの穴がダサすぎる
ってか、空力が悪すぎるだろ 車はカッコいいけど乗る人がカッコ悪いのは何とかならないの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています