ホンダの最終利益1兆円超え 日本企業で1兆円超え4社目、好況の実態が明らかに
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ホンダが27日発表した2018年3月期連結決算(国際会計基準)は、最終利益が前期比71・8%増の1兆593億円だった。
日本企業で最終利益が1兆円を超えるのは、トヨタ自動車、三菱UFJフィナンシャル・グループ、ソフトバンクグループに続き、4社目となる。
ホンダの最終利益1兆円超え…日本企業で4社目
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180428-OYT1T50050.html >>2
NBOXのせいだな
高い軽が売れてるのを好景気とみるか不景気とみるかは意見が分かれそう ないぶりゅうほせずに
この金で次世代エネルギーAIマシーンを開発しないと
日本の車産業は置いて行かれそう すっかり技術に遅れてマイルドヤンキー相手に小銭稼いでる印象しかないんだがな おっせーエンジンしか作れんくせに
バクーGPはどうなの 燃えやすいフォード、壊れやすいホンダのイメージだけど ホンダはアシモの開発やめちゃった?
ボストンダイナミクスが凄すぎて萎えたのかな これからもジェット売りまくろう
貧乏人相手にしてても駄目だわ なんだかんだとホンダは頑張ってると思うの。
一方、日産は 大企業の上層部が潤ってるだけ
アベノミクスは庶民の金と命を上級国民に捧げる愚作 >>17
技術陣引き抜きあった可能性があるな
リチウムイオン電池でもやられたし
F1関係者は周知の事実 高級軽自動車がバカ売れだもんね
いろんなオプションいっぱいつけて 千葉に妨害されながらも商売としてホンダは頑張ってるよ
ジェットとかとある重工メーカーに爪の垢飲ませてやりたい 自民党になってからすばらしいよね
中韓の手先が安倍政権倒すのに必死なはずだわ >>17
開発者が飲酒運転でクビになったんじゃなかった? ACURA出せよ。中国で出して日本でなんで出さないんだよ。日本軽視じゃん >>43
ホンダの研究所見学に行ったら駐車場にアキュラ止まってたし中の人なら買えそう なんでNボックスが売れるのか理解できない
(´・ω・`)
ヴェゼルは分かるが 逆に言えば、相当利益むさぼっとる。
消費者が高い金払わされて車こうとんねんな〜〜やんか。 この利益は投資も従業員還元もせず、バブル世代の退職金に使われます >>14
軽自動車やミニバンのメーカーなんだから、そりゃ大したエンジン作れないだろ。 そろそろトヨタが本格的にダイハツ吸収してトヨタブランドの軽自動車作りそうだな。
N-BOXと寸分違わない精巧な偽物作って。 >>46
軽自動車は本来利益なんて全然ないんだけどな。
4〜500万超えの車が売れてこそ高利益なんだけど、軽で200万超だと高利益率がなのかね。 老舗高級料理店より大手の激安チェーン店のほうが稼いでるだろ?そういうことだよ シビックタイプRが500万円の内、200万円が利益だからだろ。 好景気なのに少子化は加速状態!不思議だね!
・・・・賃金上げるってのは微塵も考えないんだな ミニバンとフィットしんで軽が売れてる
バイクと軽自動車屋さん
ん?それどこかで聞いたことあるな フォードがSUVだけ作って他はコンパクトとムスタングだけにしたとかニュー速とかに出てないね 10年ほど前ヤマダ電機がよく広告に1兆円がどうのって宣伝してたけどあれは違うのか >>62
だいたい車の原価は3〜400万で止まるらしいからな。
500万以上の車なんて高くするほど利益率が上がる。
まあ、ブガッティベイロンや少数生産のスーパーカーは例外だろうけど。
日産やホンダがレクサスの真似して日本でもワンランク上のブランドとして海外からもって来ようとしたのもそれだけ儲かるからなんだろうし。 最近ホンダの印象も復調してきたよな
シビックがいるのが個人的に影響大きい
反面マツダの存在感が空気になってる
スズキは大丈夫
三菱は意外と持ち直しそう
スバルはまあ駄目だろ
こんな感じ >>59 125ccのモンキーはモンキーサイズとして出したから巨大モンキーは出さないんじゃね? >>1
ホンダの高級車は売れてないが、ホンダJetはバカ売れてるしな >>46
これ。
整備士になればわかる。
如何にトヨタ(一部車種除く)とホンダ(ほぼ全部)は金がかかっていないのか。
まあ、商売が上手いっちゃあ上手いんだろうか。 安倍さんは仕事してる
仕事してないのはだ〜れだ?ってのが、ハッキリと分かっちゃうわなw(ヒント:モリカケ 今後はEVで業界の勢力図がひっくり返るのか変わらないのか
買うほうとすれば車が安くなりそうなのはいいけど >>84
ホンダは昔から他社と比べて明らかにペラペラな車だからやめとけって親戚の整備士が言ってたな。 >>87
あとは普通のメーカーの車ならボルト締めしてる箇所がクリップ留めだったりな。
あれ初めて見た時絶句した。 >>76
スバルはなんで5ナンレガシーとか軽やめたんだろうな
勿体ね 好況だからNBOXがうれるのか
不況だからNBOXがうれるのか
はたして >>4
マジで馬鹿w
車離れが進んでるのに不景気で車が売れるか? モデルチェンジで売れなくなるのが
ホンダDNAだしな
シティ
プレリュード
オデッセイ
ステップワゴン NBOXは割安感もないのにずっと安定して売れてる稼ぎ頭だよな
安けりゃ売れるってことでもない アベノミクス凄すぎw
これで原発再稼働すればもっと景気良くなる >>87
関東なら事故の時にしかわからない構造だろうけど東北じゃ融雪剤で穴が開く
普通車になればそんな目立った違いは無いんだけど軽自動車に関してはやたら錆びるね
どんだけコストカットしてんだろうと トータルの販売台数は減っているが、軽は横ばい
つまり相対的に比率は上がっている
乗用車買えないやつらが軽自動車に逃げてきている可能性は充分にある
そう言う意味では不況
NBOX 138万
フィット 142万
ヴィッツ 118万
パッソ 115万
ただ、そこまで安い車じゃないんだよな
コンパクトカーと大して変わらんから、単にお金がない、節約のため、という安易な要因ではない気がする 軽は幅が狭いというのが利点
駐車もマッハで楽だしドアも気兼ねなく開けれるし
家の車庫もマッハで入れれて広々使える >>100
スーパー
スーパーの駐車場って意外と狭いんだよな
入ってくる車が3ナンバーだらけだと機能しないわ 決算みてると19年度減益な企業多くて今年株価は天井打ちそうだけどな
安倍ちゃんはさらなるドーピングしないと維持できんで いよいよ製造業の人手不足が深刻化してきたな
底辺派遣の俺が
糞田舎なのに時給1800円の仕事に就けた
きつい仕事かと思ったけど、それほどでもなかったわ
これなら続けていけそうや ありがたい話やで >>17
東京五輪開会式で聖火リレーと集団行動で国旗持って行進をやってくれないとがっかりだよな そんな金あるならジャイロキャノピーの四輪タイプ販売しろ >>17
アシモならなら既に人の皮被って人間社会に溶け込んでるよ。 >>106
税金と車検とガス代は安くなるが、年で3万4万ぐらいだからな
そんな極端に安いわけじゃない 期間工は日給100円値上げ、なんてセコいこと言わないで
1000円上げてくれよ!バンバン従業員に還元しろ! >>92
ホンダってキープコンセンプトってあまりやらないからな
キープコンセンプトやって二代でしょ
ステップワゴンはもう変えようのない
単なる精一杯大きくとった箱だから
キープコンセンプトにならざるを得ないと思うけど >>111
地方だとまだ車庫証明もいらないんだろ。
年3〜4万って言っても、地方の1人に1台みたいなところだと、数台あるの当たり前だから結構な額になるだろ。 >>114
契約期間のある従業員ではあるだろうな。
契約期間の定めのないいわゆる正社員と待遇の差はあるのは確かだけど。
契約期間がある分、正社員よりは賃上げしやすい気はするけど。人増えたりしてコスト上がったら契約更新しなきゃいいわけだし。 トヨタのつぎは日産だと思ってたけどホンダの方がすげーんだな 世界販売数だとまだ日産>ホンダなんじゃ
てかカローラ年間100万台、シビック80万台とか聞くとそりゃ日本市場軽視されるわなって思わされる 今の日本の税制だと車売れなくて当たり前なのに世界で勝負して利益1兆はすごい 庶民から巻き上げた金だろ
そのうち人民の怒りを知ることになるで それまで軽の王者だったワゴンRやムーブを出し抜いてNBOXがトップだからな。
タントも影が薄くなりつつある。信号の右折待ちでNBOXが続いて並んでいるなん
てのもごくまれによくあるからな。 本田からリコールのハガキが来まくってるんだけど
ディーラー行ったら営業されそうで行ってないんだが
行くとなんか言われるの? >>127
正確には世界じゃなくてアメリカと中国だな
今回の利益もトランプ減税によるブーストだし
来年の利益が半減するのも決定してるし >>133
エアバッグの交換の件だろ。
タカタのエアバッグのままだと車検通らないぞ。
テレビでホンダに限らず国産メーカー全体で交換してくださいってCM流れてるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています