財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
北海道新幹線２年目 赤字額倍増
04月26日 07時02分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180426/4280211.html
北海道新幹線の昨年度の収支は、利用客が減少したことなどからおよそ１００億円の赤字と
赤字幅が前の年度の２倍に拡大し、ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることがわかりました。
これは、２５日開かれた国の財政制度審議会で示されました。
それによりますと、北海道新幹線の開業２年目にあたる昨年度の収支は１０３億円の赤字でした。
開業初年度の収支は５４億円の赤字でしたが、２年目は赤字幅がおよそ２倍に拡大し、
開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。
これは、開業ブームの反動で利用客が前の年より２割減少したことに加えて、開業から３０年がたって
老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用がかさんでいることなどが背景にあるとみられ、
ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。
財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて
地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が
繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。 ID:xdJS+pRp0
随分と狂乱してるなと思ってみたら
0時〜4時 5ch
4時〜12時 睡眠
12時〜 5ch
なんか典型的な・・・ .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルならイナカだと言うんですか？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 同情するならカネをくれ！ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>616
見当違いなレスしてんじゃねえよガイジw
左翼のガイジ猿はまともな会話もできねえから困る。
赤字になってるのは完全に価格が高いから。
飛行機より高いとか>>616みたいな電車ガイジしか乗らねえわwwwww http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札 幌 僻 地 新 幹 線 の 並 行 在 来 線 区 間 が 北 海 道 一 の 赤 字 額
↑
ダメだろう これ！
赤 字 額 最 大 は 函 館 線
そんなとこに新幹線だとさwww 人舐めてんのか？ ドーミン！
アホみたいにコピペ連投してると、せっかくのスレが埋まっちゃうよ？
札幌のザマー爺サンw >>821
いいえ。
そいつは劣等ドーミンの荒らしだよ、気にしないで結構。
日本の新幹線で初めて赤字になったのは北海道新幹線。
「嘘吐きはドーミンの始まり」 とよく言うでしょうw 青函トンネルの補修費用は、新幹線を通そうが通すまいが必要だったんじゃないかと。
とりま、日韓トンネルはいらねーな。 各駅にイベントホール作って芸能人呼べばいいきついなら簡単なテント張って公開ラジオでも良い
もちろんそれは一環で名物名産グルメ景勝地をピックアップしてイベントHPに上げて置いて現地で無理に押し付けない
B3サイズのチラシを入り口に置いたり貼るだけでいい
あとはそれぞれの持ち味を出せばそれなりに人は動きだすよ 札幌まで、とか旭川まで、そんなやり方だからダメなんだ！
札幌から延ばしてこいよ。 こうなったら
函館に首都移転でもして
無理矢理黒字にするしかないな これ冗談ではありません、リアルの数字です
新函館北斗駅の乗車人数は1日約2100人、木古内駅（北海道木古内町）は約100人、奥津軽いまべつ駅（青森県今別町）は約60人となった。
だから民営化なんか無理だって言っただろ！
北海道はまだ開発地域なんだぞ！ >>737
意味不明なレッテル貼りに逃げるとは頭悪すぎて言葉を失いそうだ
沖縄県民もそうだがそのような瀬戸際外交紛いの恫喝など今更通用しない
国防面で脅せば北海道への支援に理解が得られると思っているのか？実にくだらない
北海道が手厚く支援されてきたのは明治時代は棄民を利用した開拓の意味合いがあったが
昭和後期には炭鉱も閉山し、国家的な開発価値はなくなった
それでもインフラを維持してもらえたのは東北地方同様に
裕福な国家財政の余裕がなしえた憐憫によるところが大きい
国家が衰退期に入れば憐憫で維持できるはずがないだろう > 「今後の公共事業ではこうした事例が繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘
それでも札幌までひくんでしょ？
長崎までひくんでしょ？
富山から先も？
土建屋と、それぞれの地元の議員が儲けるために >>837
では国としては無駄と判断したら廃止しても問題はないな。 >>837
国が無限のサイフを持ってるとでも？
いい加減他力本願はやめて、自分の稼ぎに見合った生活をしたほうがいいよ >>587
そうやって助けるからいつまでも学習しない
>>591
21世紀の北海道は失敗の歴史
30年前に横路が食の祭典を失敗させ100億近く溶かした時に
「どうすれば失敗しないようになるか」を模索すべきだったが
拓銀破綻から堀と高橋と「どうすれば失敗しても国の税金で救済してもらうか」を模索するようになってしまった
>>832
そうやって国に恵んで貰うことは解決にはならない 別のスレで仙台札幌が本命区間とか言ってたバカがいたな そのまんま東「道路が必要ないといっても宮崎には道路工事が必要なんです！」 >>837
新幹線を必要経費というのはまだいい
けど在来線は必要ねーのがあるだろ
それ全部廃線にしてから言え >>40
反乱分子がドイツに売ろうとした
現在も根室はロシアの進出が凄まじい
北方領土どころか自国領も危ない >>115
それだけが利点のはずなのに、北海道新幹線は全席指定じゃん（盛岡以北の立席は別にして）。 ヨイト負け〜ヨイト負け〜
ディーゼルガラガラヨイト負け〜
敗けの大地のヨイト負け〜
ヨイト負けサッボロ！ｗｗｗｗｗｗ ヨイト負けサッボロ土塵はアホだからサッボロ駅に
まともな新幹線ホームすら造れませんｗｗｗｗｗｗ 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜〜静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪〜西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山〜広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮〜宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮〜高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原〜郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島〜新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口〜小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉〜博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川〜北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢〜長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多〜熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡〜八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島〜米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形〜新庄）3.3万人（101%） ＜北海道＞ＪＲ年末年始輸送実績 新幹線は減少
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180105-00000004-htbv-hok
JRグループ年末年始の利用状況、
https://news.mynavi.jp/article/20180105-567959/
札幌〜函館 7万人
北海道新幹線 5.3万人
北陸、九州はおろか、四国の瀬戸大橋線にもボロ負けの北海道wwww
200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ないwwww 赤字が16年度の2倍近くに拡大した事実を前にして言い訳無用！！！ 問答無用！！ 中国人が多すぎて 怖くて行けないというのが最近の北海道だよ
新幹線の赤字は当然だろ 国内の航空各社も軒並み減衰傾向 何も鉄道だけの問題じゃない
加えて北海道ＪＲの労組は最凶 北鮮と中共が北海道に侵攻してきたら
先兵になって日本人を殺しますなんて連中のスクツだからねｗ
前の社長も自ポアに追い込むし そんなんで黒字になったら そっちの方が不思議だわ その103億円を収入として得ている人間がいない限り103億円赤字になんかならないから
日本人は物をイメージで考えるからこんな出鱈目に騙されるんだけどな >>858
じゃ同じく中国人だらけの東京・銀座も歩けないな ◆北海道新幹線、赤字２倍103億円 ＪＲ北に重荷 （日本経済新聞）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2989260026042018L41000/
財務省が開いた財政制度等審議会（財務相の諮問機関）で、北海道新幹線の2017年度の営業赤字が103億円になるとの見通しが明らかになった。
赤字は16年度の２倍近くに膨らむ。
利用者の低迷のほか青函トンネルの修繕費がかさんでいることなどが理由で、維持困難線区を抱えるＪＲ北海道の経営にさらなる重荷となっている。
北海道新幹線は16年３月に開業し、16年度の営業赤字は54億円だった。開業２年目の乗車率は26％と１年目より６ポイント下がった。
開業以降、利用が振るわないほか、開通から30年たった青函トンネルの修繕費用の負担なども赤字が拡大する要因になっている。
財制審では18年度の営業赤字は102億円になるとの見方も掲げると同時に、この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、
ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した。 >>814 新幹線より魅力を感じるのだが・・・ ｂｙ乗鉄 野党を支持するような知的レベルだからこうなるのか
貧乏だから目先のバラマキに釣られるのか
因果関係が分からん 北海道で成功した大事業など一つもありません。
全部失敗に終わりました。 青函トンネルの維持費は新幹線を通さなくても発生していたよなｗ 先に青森函館を新幹線化するからこうなるｗｗ
その点末端部の熊本鹿児島を先行開業させた九州はさすがｗｗ 四国新幹線作るなら
言ってるやつが自費吐き出すべきだな
利益が上がれば高額配当貰えるわけだし
自分の企業が新幹線の恩恵でいっそう儲かるんだし
2重3重取りは約束されるし大丈夫 >>871
どこから作ろうが、成功するとこは成功する。
失敗するとこは失敗する。 >>872
はいはい地元のカネで作れ論
青函トンネルは北海道と青森県で作ったの？
羽田空港は東京都で作ったの？
成田空港は千葉県で作ったの？
アクアラインは神奈川県と千葉県で作ったの？
関越トンネルは新潟県で作ったの？
八ツ場ダムは群馬県で作るの？
新国立競技場は東京都で作るの？ >>874
赤字垂れ流しのゴミだからいらないってのが結論
五輪も汚職同然だしやらないべきだった >>874
それは首都圏だから国が払うわけで、地方は空港とか県営が多いし、三セクで鉄道とか税金使って地域バスとか、何かとカネがかかる。東京は国そのものが整備するから都庁とかカネが余るんだよな。 ID:k8LXwH1i0
ID:xdJS+pRp0
この人何でこんなに必死なの？
仕事もしてないみたいだし まあでも、並行新幹線と合わせて巨額赤字確実なリニアより
北海道の新幹線延伸の方がずっと筋がいいな。 >>871
いや九州ははるか昔に博多まで開業してるから
北海道で言えば札幌まで先行開業してるのと同じ へー、こっちのイメージでは下関（青森）-関門海峡（津軽海峡）
小倉（函館）まで新幹線がつながっていて
島内中心都市博多（札幌）までは繋がっていないようなイメージだったけど
函館-札幌300Kmだって？？、九州新幹線博多-鹿児島全線より長いやん。
下関−小倉やら自転車でも行ける距離なんだが、青森−函館も100Km以上ありそうだわ。
何ちゅう広い地域なんやろか........ 新幹線のために在来線廃止したツケはでかいなーw 北海道飛行機のほうが断然はえーだろ？ 下りは全区間特定特急券で空席に座れるようにすればいい。
仙台から余裕で座れるだろ。 新幹線の経済効果はいくらなんだよ。
社会全体でプラスだったら問題ねーだろ。 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 世間の人がこんなに北海道に冷たいとは思ってなかった・・・
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ボク 死にたい・・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>834
いま脱北が流行ってるでしょ？ エゾ地では。
決断はあなた次第です。 >>1
最近財務省出しゃばり過ぎなんだが
年金に口出ししたり、おまえらが判断する事じゃねえんだよ
解体して内閣の直轄の組織にしないとダメだな ただエゾから引っ越してくると「逃げてきたのか？」とか聞かれるけど気にすんな >>889
内閣の直轄にしたらもっと大鉈振るわれるぞ。 この新幹線は国家事業なのだが…
事業計画後50年たって大きな支障もないのに実現していないことに疑義あるよな
鉄道事業で50年なら京急の羽田空港乗り入れ、小田急の複々線
これらがおおむね該当するというのに >>892
国家事業でもダメなのはダメだろうよ。
こんな開業２年目で赤字額２倍にしちゃうとか論外だよ。 函館から札幌まで新幹線伸ばす意味があまり感じられない。
飛行機使えば良いだろ。
それに良い道路通ってるらしいし。 まず東北と函館ってそんなに移動人口いるもんなの？
東京から通しで函館まで行く奴なんて居ないだろうし つかJR北海道自体、国庫から年間３００億円投じられてる
事実上の「国鉄」なんだが
タダの民間企業に年間３００億円も投じれるわけないだろ 田舎は使う人数限られてんだから、ハードは国で面倒みるしかねーだろ >>899
飛行機が嫌いな人目当てに北海道新幹線作ったとしたら凄い愚策だ。
そんなもんで採算取れるわけない。 札幌〜福岡を太平洋側（東京基点）/日本海側（新潟基点）で結ぶのが国土軸だろ。
それくらいは国家として整備すべきだと思うがなあ。 大赤字になってしまって後付けの言い訳だよwww >飛行機が嫌いな人 >>902
なんかそれ精神論に近いもんがあるなww 現状、函館から札幌までJRの最速の特急で３時間半もかかるんだっけ
函館札幌間は北海道で二番目に客が多い路線だから
札幌まで通さないとどうあがいても現状の打開は無理だろうな >>905
＞函館札幌間は北海道で二番目に客が多い路線
そこが北海道で一番赤字額を出してる路線だって知らないんだろ
●赤字額最大は函館線 http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/ 札幌函館間を先に開業させれば
流石に赤字にはならなかったろ？多分 >>1
何を今更
日本は政治家だけでなく官僚も馬鹿
いい加減、一部の既得権益を優先して見切り発車で物事進めるのやめろ >>907
まあ最閑散区間になる予定のところを真っ先に開業させちゃったわけだからな >>901
観光業界に金を落としてる富裕層老人達の総意だよ
やっぱり飛行機は嫌らしい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
