財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
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北海道新幹線２年目 赤字額倍増
04月26日 07時02分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180426/4280211.html
北海道新幹線の昨年度の収支は、利用客が減少したことなどからおよそ１００億円の赤字と
赤字幅が前の年度の２倍に拡大し、ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることがわかりました。
これは、２５日開かれた国の財政制度審議会で示されました。
それによりますと、北海道新幹線の開業２年目にあたる昨年度の収支は１０３億円の赤字でした。
開業初年度の収支は５４億円の赤字でしたが、２年目は赤字幅がおよそ２倍に拡大し、
開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。
これは、開業ブームの反動で利用客が前の年より２割減少したことに加えて、開業から３０年がたって
老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用がかさんでいることなどが背景にあるとみられ、
ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。
財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて
地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が
繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。 必死やのう
日本の新幹線なんてそんな珍しいもんでもなかろうに
変に対抗意識燃やしてんの中国人だけじゃん と、
そういや今の野党もあれだな
騒げば騒ぐほど支持率下げてるわけだから
費用対効果だけで言うと大赤字だなその論理だと >>542
JR九州も支援要請しているけどその対象は国ではなく各県に対して要請している
一方JR北海道は道庁だけでなく国にも要請していて最初から国頼みの姿勢 そら、札幌市議会はサヨクがうっさいからの
土壇場で梯子外す気満々の奴に支援要請する馬鹿はおるまいて 審議会の自称有識者が財務省にいちゃもんをつけた話 を財務省の発言にすり替えたフェイクニュースなんだよねこれ >>532
さすが秘境の地糞ド田舎西日本
300キロでホルホル自慢ｗ >>473
ムロホセの電化は九州に予算横取りされている間に
国鉄の経営が悪化して電化取りやめになったと聞くがな >>491
国分 「300キロでホルホル自慢して、東北が320キロだと知った時どう思った？」 ちょっと待て
温暖化が進んだら北海道が調度良い温度になって日本の中心になるかもしれないぞ？ >>557
ナマポも赤字新幹線も北海道がメッカです 夏に北海道新幹線乗り放題きっぷを安く出したら？
このまま赤字垂れ流しよりいいでしょ
北海道にも金が落ちるし、夏の旅行客をいくらかでもぶん取れるっしょ >>488
査定の意味も知らないｸﾞﾝﾏｰに言われたw
空母作っときゃいいのに日本国民の血税が呉の造船所で無駄に使われたんだよ
知らないと思うが、昔のｸﾞﾝﾏｰには中島飛行機という立派な会社があったのだが、
いまじゃ、ブラジル人と公営ギャンブルに狂った土人しかいないらしいじゃないか >>566
赤字増やすだけだ。アホ。絶対黒字にならない北海道新幹線。赤字の負担は全国民の税金 作る前から赤字になるって言われてたし、今更感があるな。
俺は開通してすぐに記念に乗ったからもういいわ。 インフラなんだから、赤字も仕方ない。お前らの使う道路なんかは殆どは無料なわけで大赤字だぞ。 >>571
＞お前らの使う道路なんかは殆どは無料なわけで大赤字だぞ
正確な資料を出してね！利用者は
＞所得税・面民税・市民税・ガソリン税・自動車取得税・重量税・消費税
を負担してるよね。 新幹線より航空機での移動の方が効率的じゃないかってコンピューター計算した事あったけど
そうすると今度は大都市や中核都市以外の末端地方から人が消えるんだよな
そう言う偏差の大きくなって、地方都市消滅が規定路線になる
だからって新幹線が言い訳じゃない、高速道路の拡充が一番ベターだった
俺がコンピューター計算した時代とは違って会議もテレビ電話ができるのが当たり前になると
人の移動の重要性より、物流のスピードが圧倒的に重要になる（当然だけど
地方の狭い道とかそう言う地域は真っ先に切り捨てられてる（工場誘致もできないし 今後って言わずに今すぐに止めればいい
新函館北斗以北は全然進んでないから 道知事→いるのかどうかさえ分からない
札幌市長→日ハムに切られる
夕張市→財政破綻 もう冗談抜きでこの国終了だな！ｗｗｗもうどうにもならない所まで来た！ｗｗｗｗ移民受け入れ国
世界第三位ｗｗｗ特別会計年間約330兆円と言う我々の血税をブラックボックス化して何に使っているのか
分からなくしてその殆どを海外にプレゼント後は官僚の天下りに垂れ流しｗｗｗ生活保護受給者の４０％外国人！
ｗｗｗその内家族 皆呼んで医療費タダ生活保護で家族全員笑顔！ｗｗｗその分の負担をこの国の国民大増税され
税金を払えずに自殺！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 今の日本人の自殺者数は年間１１万人以上！ wwwwww
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM
https://www.youtube.com/watch?v=iERxuX5E0No 施工したゼネコンと担当役人はお金もうけた
日本の公共事業っていつもこれ 人の増える見込みの無い所に新規で鉄道通すとは。
ローカル線廃線と相反する行為では。 札幌に繋がるのが早くて2030年
あと12年もつかねぇ
今ですら、在来線維持できないからもっと金ちょーだいって言ってんのに まあ、札幌まで繋いでからが本番だしなあ
というか、開通してからごねたって意味ねーだろパヨクさんよ だったら潰してみろ？年収300以下になるか？ボーナス無しになるか？一生全部無理だからー！
ありがとう！ごちそうさま！日本はいい国や！ このスレ見てて思うけど、
新幹線整備に反対してんのは一部の気違いが大声上げて騒いでるだけで
大多数の日本人は現実的に評価してんのね >>583
これから人口減るのに何言ってんだ
移民のために新幹線作んの？
でも北海道にわざわざ行かんだろ 在来線ですらマトモに運営出来ないJRヤッカイドーに新幹線運営は無理だっただけ。
同じ整備新幹線でも北陸新幹線は在来線の特急街道でJRのドル箱路線だったからな。 驚愕の事実拡散
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下に
http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&;mode=view&no=46
https://shinkamigo.wordpress.com 東日本と北海道を合併させて
東京で出た利益を北海道に全ぶっ込みすればいい
東日本は利益減らして法人税逃れが可能 新幹線が出来れば在来線を廃止できるから、この試算は全く意味がない
廃止路線で働いていたJRの社員をクビに出来るので、今よりも維持費はへる 公共インフラなんだから仕方ないだろ
何なのこの財務省の頭の悪さ
繋がった同士の経済効果とか生産性の向上とかインフラの必要性は全く無視かよ
そしたら日本中の道路は黒字なのかよ？日本中の水道は黒字なのかよ？公共のインフラだよ？ 敗けの大地、ヨイト負けサッボロに新幹線は不要！ｗｗｗｗ
新幹線ホームすらまともに造れない底辺土塵ｗｗｗｗ
過疎と怨念しかない不毛の大地に大量高速輸送なんかナンセンス！
ヨイト負けサッボロ土塵にはディーゼルがお、似、合、いｗｗｗｗｗｗ >>583
＞大多数の日本人は現実的に評価してんのね
やれやれ
吉外は楽しそうだな！ 今すぐ新幹線は青森までにして
青函トンネルからは特急に変更すれば ゴキブリグンマー
上越→275キロ(笑)
北陸→260キロ(笑)
一番古くて規格が低く高速運転に不向きな東海道でさえ285キロ
しかも最速達のかがやきは全便通過、それがゴキブリグンマーｗｗｗｗ えーーっ
これってさー
計画段階で採算ベースとか考慮しないの？
どんだけ儲かってんの、JR北海道w 札幌まで新幹線できたら北海道内にある支社、支店を仙台あたりに移転させれば、ビジネス客増えると思うよ。
札幌の経済は死ぬけど。 北海道という広大な範囲に見所満載の絶景が広がる大地なのにもかかわらず、
車窓の景色を捨てて都市同士を点と点でだけで結び付けようとする愚策も愚策の北海道新幹線事業www
作るのは勝手だけど、
赤字の補填は北海道民だけでやってくれよ。 札幌延伸まであと１８年ぐらいだっけ
札幌函館間にこれと言って見どころないししんどいな 北海道まで延伸中止することがほぼ決まりそうなタイミングでそれを中心的に議論していた福田が辞任だもんなぁ >>127
道南帰るとき使ってるぜ？
GW、お盆は飛行機高いのよ。 飛行機のっても見えるのは雲だけだし
そんなもんじゃね 記事よく読むと青函トンネルの補修費用がかさんでるってことだな
これ別に新幹線にしなくても出ていくカネでは 値段下げろ
今の三分の一ぐらいにな
時間と費用考えると結局、飛行機でいいじゃんになる 公共事業ってそんなもんじゃないの
利益出さないといけないなら人の少ない田舎のインフラとか完全に無駄じゃん
そんで田舎切り捨ててったらまーた人口の一極集中加速するよ 札幌まで届いてないんだろ？
札幌函館間を先に開業していたらこんな赤字はなかったろうという話で >>610
そうだけど、問題はこのままいくと在来線の維持すら出来なくなってことかな
新幹線のために在来線全部廃線にするわけにもいかんでしょ 札幌まで直通で行けなきゃ物好きしか乗らない
当たり前のこと 必要なインフラなら赤字でもいいだろ
日本経済を停滞させる消費税の方がよっぽど問題だ >>607
在来線でも赤字垂れ流しなのに、
札幌まで延伸すれば黒字化確実みたいな誇大妄想が呆れて苦笑いだわw
仮に札幌延伸で北海道新幹線自体は黒字化出来たとしても、
優等客失った在来線の方はどうなるんだよ？
第三セクター化⇒やがて廃止の流れか？
てゆーか、50年後なんで旅客用ドローンみたいなのが量産化されて、
鉄道事業自体が廃れているかもしれないけどね？ >>611
常識的に考えれば全くその通りだよな
でもこういう巨大プロジェクトは常識が通用しないわけで・・・
リニアや北陸新幹線を見ててもそう 東京発、本州側の途中停車駅を上野、青森のみの列車走らせたら多少は儲からないかな？ >>616
商業計画として甘かったことに違いはないが
５０年後に旅客様ドローンができたとして
ドローンなんかも、輸送人員、バッテリーや生産数などの都合から
幹線を本に広がっていくだろうから
東京と札幌をつなぐ幹線が存在することは無駄にならない思うわ 民間の足を赤字黒字で決めんなや
どうしても赤字が見過ごせないっていうなら、テメエのところで塩漬けになってる400兆の国債使えや 普通考えれば、いさりび鉄道も函館本線三セクも廃止するくらいの需要しかないんだよね。北海道新幹線で貨物を運行するくらいの英断があってもいいんだが。 >>596
裁量労働といっしょで都合のいいデータだけ組み合わせて結論に誘導するのが日本流ですよ そもそも単独黒字を前提とした計画じゃないけどな。
今の問題は函館周辺の宿の少なさが始まり。
さらに、30年かけてもとを取る計画(道路は50年)なのと、札幌開業が前提の計画。
ついでに、東日本も金は出してる。 >>623
札幌を目指し集まった道民が、
そんなに頻繁に札幌から函館、青森、仙台方面へ出向くとは思えないのだが。 >>46
そんなことするくらいなら伊方だけ止めた方が安上がりだな
四電の利用者が高い電気代払えば済むんだし >>611
札幌のサヨクが足引っ張ってこうなってるんだから
損失はサヨクに払わせるべきだな >>473
下の方に線路が見えるような気がするんだが >>22
札幌仙台間にビジネス需要が殆ど無い以上、札幌延伸は赤字を大きくするだけ 振り子特急が好きな僻地民としては敷設したいのは見栄とエゴにしか思えない。
今の特急めっちゃ好きなんだよ。勿体無いよ。 高速道路建設費の１０％でも鉄道に回せばね、熟熟そう思う 新しい空港への風当たりが流石に強くなって
思い出したかのように新幹線だリニアだ動意づいてきた
どっちも悪 言うまでもなく道路も悪
これ以上作るな なんでリニアが国費でできると思ってる人がいるんだろう。 JR東海とくっ付けちゃえば良いじゃん。
異様に稼ぎすぎてて不穏だし。 そもそも北海道新幹線をリニアで作ればね。500キロだし、本数少ないから単線で作れて経費もやすかったろう。青函トンネルもリニア化できたのでは？ここも単線で十分だ。 料金でも時間でも負けている。
皆飛行機使うから。
飛行機より安ければ間違いなく人気殺到するよ。
その根拠は格安航空や夜行バスをみているとジワジワ流れているのが良くわかる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
