電気自動車による絶望的な環境汚染、リチウムイオン電池の薄汚い真実
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この記事を読むと心が痛むかもしれない。携帯電話やノートPC、ハイブリッドカー、電気自動車。
どれかを持っているなら、座ってじっくり読むべきだ。
地域紛争の資金源獲得のため、ダイヤモンドや鉱物資源が採掘されている話は聞いたことがあるだろう。
また、アップルなど、大手テック会社が消費者向の自社製品に使われる原材料の産出地を選別しようと
している（政府に命令される場合もあるが）ことも多少は耳にしているかもしれない。
だが「グローバリゼーション」や「サプライチェーン」、「劣悪な労働環境」といった話は、
どこか遠くの世界や単に学術的な話に聞こえてしまう。
ワシントンポスト紙は広範囲にわたる取材と悲痛な真実を連載記事で描き出した。
中国北東部にある黒鉛工場近くに住むユ・ユアンを例にしてみよう。動画内でユアンは自宅の窓枠に
積もったチラチラと光るススを拭って、荒れたトウモロコシ畑を指差した。作物は黒鉛のチリで黒く
染まり十分に育たない、とユアンはいう。ユアン夫婦は自分たちが吸う空気や、飲めなくなった水を
嘆いている。黒鉛工場が廃棄した化学物質によって汚染されたのだ。
「あの工場がすっかり滅茶苦茶にして、ここにはもう何もないのです」
https://www.technologyreview.jp/s/10639/the-human-cost-of-the-lithium-battery-revolution/ 地元産のコバルトや銅を豊富に含む鉱石のスラグを熱処理しようとしているルバンバシ（コンゴ民主共和国）の労働者
https://www.technologyreview.jp/wp-content/uploads/sites/2/2016/10/lithiumbattery_0.jpg
ワシントン・ポスト紙はコバルトと黒鉛を出発点に、鉱山から工場、さらにリチウムイオン電池の陰極と
陽極として消費者が手にする終着点までの道のりを、現在までに2本の記事で追いかけている。
世界規模の徹底した調査報道とビジネスレポートを融合した優れた記事であり、私たちのハイテクな
ライフスタイルを支える機器を持つことの意味に向き合えと訴えている。
黒鉛を最も採掘して加工しているのは中国だが、大量のコバルトはコンゴ民主共和国の鉱山から産出される。
コンゴでは「職人技を持つ」鉱山労働者が鉱石を求めて自宅の床を掘り進めることがある。
落盤事故も多く、死傷者もしょっちゅう出る。
製錬され、原材料に加工された資源は最後はアジアのどこかに行き着き、おそらく名前を聞いてもわからない
企業が電池の部品に変え、世界規模の巨大電池メーカー（サムスンSDIやLG化学、パナソニックなど）が
部品を購入し、電池を製造し、携帯電話やコンピューター、自動車に組み込まれる。
リチウム電池は他の化学電池と比べて軽く、エネルギー密度が高いため産業に欠かせない。
電源としてリチウム電池が使えなければ今のスマホはあり得ない。リチウム電池はハイブリッドカーの
電源でもあり、台数で見ればまだ多くはないが、急激に普及し始めている電気自動車は存在し得ない。
特に、電気自動車への関心は、環境を汚染しないという主張が受け入れられて加速している。
確かに電気自動車のほとんどが販売される国では真実だが、視野を広くして問題を考えれば、現実は全く違うのだ。
https://www.technologyreview.jp/s/10639/the-human-cost-of-the-lithium-battery-revolution/ ジャップニートは途上国の人を土人呼ばわりで叩くからな
井戸作ってやっても渇れるとか上から目線で EV時代の到来を必死で否定しようとスレ立てしてんのか
哀れだな ハイテクには絶対必要だからってレアメタルで
一儲けしようとして大敗した大国がありました。 >>8
そんな日本に寄生しているお前は生きる価値ないよ >>8
田舎モンは知らんかもだが
途上国で見境なしに井戸を作ると
嫉妬した別の村人や他部族が壊したり
他のものに転用するために
資材を持ち去ったりするんだわ つまり、ガソリン燃やしつくすまで、ガソリン車に乗れと 自宅で掘るとか・・・
実際は土地奪われてそれが今問題の難民化だろ・・ 何だてっきりリーフ新発売時点で既にバッテリーリサイクルでもばっちり儲けを出す鬼ビジネスモデルを確立する見通しが着いて居るんだろうと思って居たのに >>15
それは途上国の人を叩く理由にならんわ
お前がそこに居ても同じ様な事になるだろ？ >>6
トータルで考えたらガソリンやディーゼルエンジンの方がいいかもしれんで ハイブリットはニッケル水素が多いんじゃなかったか？ >>11
だから現状EVは原子力や火力発電で汚染して送電で放電しながら効率の悪いキャパシタでちまちま充電してまたその製造過程で汚染してる
リサイクルと言ってるけど新品つかったほうが効率いいし廃棄の問題もある
EVの現実は二重三重四重に汚染してるということ >>16
その燃料作るのに石油たくさん燃やすんだよ >>28
それはトヨタだけやろ、信頼と実績で使い続けてるけど
それもプラグインのラインを増やすことでリチウムに置き換わっていくんだろう
多分、ニッキル水への投資分も回収終わってると思うし もー圧縮空気で動かそうよ、炭酸ガスもゼロに出来るし。
専用施設で圧縮空気を入れたら3万キロぐらい動かせるヤツ作ろー。 フォトンバッテリーは一体どこからやってくるのか
僕たちはアイーダさんらメガファウナの仲間たちと共に
今度は金星圏へ向かうことにした なんか工場とか石油プラント見るとワクワクと不安が入り交じった変な気持ちになる ハイブリッドカーやEVの環境コストに対するアンチテーゼは昔からあるよね
ライフサイクルアセスメント（LCA）で検索してみるとよく分かるよ 高容量高性能タイプのリチウムバッテリーはレアメタル必須だからな
意識高い系の人は低容量リチウム買え > 急激に普及し始めている電気自動車は存在し得ない。
こいつ意味不明な文章書いて読みにくいわ
なに言ってんのかわからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
