もう駅いらんやろ 踏切も渡る奴少ないし
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JR北海道が見直しの対象としている石北線のあり方を考える会合が23日、北見市で開かれ、JR側は利用者が1日30人未満の無人駅の廃止を検討するなどとした経費削減策
を提示し、今後自治体側と協議していく考えを示しました。
北見市で開かれた会合には、旭川市や網走市など石北線沿線の自治体の代表などあわせて20人余りが出席しました。
この中で、JR側は沿線に32ある無人駅のうち利用者が1日30人未満の駅の廃止や、列車の通過本数が1日50本未満の踏切の廃止などを検討したいとする経費の削減策を初
めて提示しました。
出席した自治体の代表からは「無人駅や踏切を廃止することでどれくらいの経費削減効果があるのか」などと質問が出されました。
これに対してJR側の担当者は、「無人駅や踏切を廃止しても、経費の削減効果はそれぞれ年間100万円程度にすぎないが、こうしたことを積み重ねて経営状況を改善させてい
きたい」と述べたうえで、今後それぞれの自治体と個別に協議していく考えを示しました。
JRは、廃止の対象としている無人駅や踏切の具体的な場所や数は混乱を招くおそれがあるとして公表していません。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180423/4189751.html 駅の位置が悪いというのも多いな
西女満別なんて、少し動かせば空港の目の前なのに
網走市内も桂台とか微妙に使えん位置にあるし 1人でも客がいるなら公費を使ってでも存続させるべき
例の雪の女子高生画像貼ってくらさい 旭川以東は赤字垂れ流しなんだからいらないっしょ まぁ 玉ねぎは外房経由か 仙台港あたりでいい 新宿古着屋もいりませんダイバクショウ
本人のためにすらなってませんしねダイバクショウ
どう考えたって変態ホモストーカーに専念した方がずっとマシですよダイバクショウ
むしろ新宿古着屋経営自体が無駄な経費ですんでねダイバクショウ >>23
立体化に金出すより潰した方が安上がりじゃね 廃線に人が寄ってきてマーケットができて地域振興するのが途上国
廃線を廃墟ヲタが荒らして荒廃するのが日本 出席した自治体の代表「無人駅や踏切を廃止することでどれくらいの経費削減効果があるのか」
JR北海道「上白滝駅の廃止では、空転が激減して代行経費が大幅に減りました」
という会話はあったのかな? ハ40 形の置き換えでh100系なるものができた 一両あたり2億円https://i.imgur.com/WRAPkXk.jpg
キハ201系に四億かけたりよくわからない会社だな ■網走駅時刻表(旭川方面)
05: 【特】札幌56
06: 西留辺蘂 22
07: 北見34
08: 【特】旭川6 北見44
09:
10: 遠軽23
11: 遠軽58
12: 【特】旭川35
13:
14: 西留辺蘂 32
15:
16: 北見36
17: 【特】札幌25 北見44
18:
19: 留辺蘂 49 最高速45km、踏切徐行 これだけで信号一切不要になるんじゃね >>30
網走から札幌って特急で何時間掛かるのさと思ったけど、調べたら5時間ちょっとだった
思ったよりは早いな ミニバンくらいのちっちゃい何かを作ってテキトーに線路走らせとけばいいと思うの >>27
北海道のローカル線では定番のキハ40だな 踏切廃止で年間100万節約して積み重ねても、1回の事故で吹っ飛ぶだろw 刑務所とか年金支給施設、生活保護費支給施設を集中させればいいのに
ここだけしか年金あげません、生活保護費あげませんと >>9
北海道は軍事目的と貨物輸送が主
旅客輸送など二の次 沿線利用者がいる名寄本線を長すぎるという理由で廃止して、町なんて無い石北本線を特急のために残したんだよな >>42
北海道って今となっては軍事的利用価値全く無いよな
アメリカも沖縄は重要視しても北海道に関しては見向きもしてないし 北海道の
相当赤字でもどうにか残せそうなのは根室線の石勝線側の釧路まで函館線全部くらいだろうな
結局特急は知っているかどうかなのだが
旭川から先の北側も東側も無理だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています