秋葉原でS2000とJPN TAXIの全損事故。駆けつけたパトカーに酔っ払いが乗り込みクラクション乱打ｗ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京都千代田区秋葉原で４月２２日、乗用車２台が接触する事故が起きたとの情報が入りました。
発表によりますと４月２２日午後１１時ころ、秋葉原でタクシーと乗用車（S2000）が衝突する交通事故が起きたということです。
以下は、Twitterユーザーが秋葉原で起きた事故の様子を撮影し、投稿したものです。
現場には既に大勢の警察官や消防隊らが駆けつけるとともに、けが人の救助活動にあたるとともに交通整理を行っています。
道路上には車のブレーキ痕があり、衝突した車両が大破していることなどから、かなりのスピードで追突したと見られています。
事故現場周辺には規制線が張られるとともに、通行人らが心配そうに様子を伺い騒然としています。
事故現場は秋葉原の中央通り、片側３車線の見通しの良い直線道路です。この事故の影響で、中央通りは一部区間で歩道と道路が封鎖されているということです。
追突した車の運転手が飲酒運転だったという情報も見られましたが、詳細は不明。
警視庁は運転手らから事情を聞くとともに、当時の現場の状況などについて詳しく調べています。
https://breaking-news.jp/2018/04/23/039550
https://breaking-news.jp/wp-content/uploads/2018/04/180423.png
https://i.imgur.com/7qU71yF.jpg
https://i.imgur.com/TeQa2YC.jpg
https://i.imgur.com/wyhreJH.jpg
https://i.imgur.com/Q7xQSQR.jpg
https://i.imgur.com/MoX1DaU.jpg
https://i.imgur.com/3IU97PF.jpg
https://i.imgur.com/gMkfxi1.jpg
https://i.imgur.com/2HVjuTr.jpg imgur.jpgやめてくれ、ジェーン２だと開かなくてイラつくのだ >>5
janeって画像関係がまったく開かずに滅茶苦茶だよな
Win使ってるならV2Cプラスに来いよ >>1
@senntokun
秋葉原なう 目の前ですげー事故起こってた
しかも駆けつけたパトカーに酔っ払いが乗り込んでクラクション鳴らしまくって、更に修羅場になってた 死ぬまでやってろ新宿古着屋ワタナベ早く死ねよ楽になるからダイバクショウ S2000とかサーキット走らせても3500ｃｃのクラウンに負けるぐらいのドン亀だから別にどうでもいいだろ
満を持してホンダがFRでせっかく出したのにオヤジクラウンにすら勝てないとか宗一郎泣いてるだろこれ
クラウンがスポーツカーより速かったという真事実!!【Best MOTORing】2008
https://www.youtube.com/watch?v=uJS2ZBHEURE >>15
クラウンくそ速いんだが
普通に常人が乗ったらS2000なんてダウンヒルでもないと勝ち目ないだろ JPN TAXIで良かったね
70マーク2がベース車のコンフォートだったらバラバラなって即死してたで >>16
紙きれよりも
薄い己の命
燃えつきるのに
わずか数秒… >>20
なんかコンフォートのがクラッシャブルゾーンあって安全そうだが… S2000とかFDってノーマルが一番綺麗なのに
一度たりとも綺麗なノーマル車を見たことがない
どいつもこいつも下品なプラ板改造みたいな醜さ S2000乗りって、勘違い変な奴多いよな
遅いし運転もつまらないしカッコ悪いし、あれを選択する意味が理解できない >>15
トヨタは何年FR車作ってると思ってるんだ
経験値が違う
ぽっと出のニワカ造り車と比べんなって ホンダは昔からFFだったしな。
FRなんてちょっとw >>15
エンジン出力とタイヤサイズだな
馬力も違うし筑波はトルクある方が有利 >>24
全部クラッシュブルゾーンだから、あれ
Aピラーからして、糞弱そうだろw
98年式ですら、この通りだからな
1988年発売開始のマーク2がベース車なんて、安全性で話にならない
98年式カローラと、2015年式カローラの衝突テスト
https://youtu.be/xidhx_f-ouU >>1
新規オープン予定のアキバ天一の店舗映ってて草
アキバって週末にわざわざ高級車とかレアな車が人混みに見えやすいようにうろついてるよな
それもわざわざホコ天じゃない時選んでw >>34
100のカローラにも5ドアセダン有ったんだな
ヨーロッパ仕様なのかな 高級車ほどぶっ壊される運命なのかも知れんな、日本じゃ飛ばせる場所も無いし 路駐してるタクシーの後ろにエスニが突っ込んで来た感じだな。
エスニの左前はガードレールに当たって大破してる。 >>15でもRx8より早そうだしレガシー抜いてたじゃん タクシーはコンフォートが好きだなぁ。
自分でも一般車で欲しい。
見ててコンパクトなのに車室が大きいのがいい。 秋葉原でスポーツカーとタクシーの事故
パトカーに酔っ払い乗り込みクラクション連打
これも映画一本撮れそう タクシー後部の損傷に比べてＳ２０００の壊れ方が少ないなどういう事故だったんだろう？ スピード出し過ぎたＳ２０００がとっさに左にハンドル切ってのオカマかなぁ？ >>52
色々攻めすぎたセッティングだったんだろ。後期はマイルドじゃね >>46
買えるし
ドリ車として買ってるのもいる
数年前にはチューンナップされた特別モデルも売ってた 前も住宅街で猛スピード出してスピンして家の塀がきに激突した車載動画を自分でアップしてたS2000馬鹿がいたよな >>52
前期乗ったことないけど
さんざ叩かれたせいかタイプSはさすがに安定してたよ 安定のアホンダ。
アホンダはF1のイメージが強いのか、乗ってる奴も公道レース大好きな奴が多くて草。
FF専門メーカーの癖にマツダに頭下げてFR作りのノウハウ聞きに行ったんだっけか？
どうせマツダを下に見てたんだろうな。 >>28
クラウンが速いんじゃなく、他の車が遅いだけだろ。
俺のS207だとクラウンなんて軽～くチギれるわ。 >>5
画像はviewからだから、
もっと古いバージョンに落とせば？ >>60
トヨタの86の開発陣もマツダから技術アドバイス受けてるぞ。
国産でFRのノウハウならマツダがナンバーワンよ。
次に日産かな。 >>57
スーパーチャージャーのコンフォートのことならかなり前じゃね？ >>15
排気量がちがうじゃん、比較に意味を感じない。
が、クラウンがFRとして優秀なのは事実。 タクシー相手は面倒だぞ
休業補償でがっつり取られるし タクシーは任意保険入ってないの多い
事故起こすと専門の弁護士が出て来る >>2
ジャパンタクシーは納車が追いついてないのにな。 >>72
NV200より乗務員には評判はいいらしい
でも車椅子載せる時は時間が異常にかかるからソレが難点とも聞いた
スライドドアのセダンは運転しやすかろうなあ
NV200はマジガラクタだし 俺みたいなジジイから言わせれば、
アキバってほんと治安悪化した
昔はバイクを店の横に停め30分くらい店員や馴染み顔の客と会話しつつ電子パーツを購入し
終わってから戻ってもバイクはちゃんと俺を待っていた
ひとのバイクをイタズラする奴なんていなかったし、まして盗んでいくなんて『ヲタの聖地』では考えられなかった
都心にありながら治安の良さに、
地価が高くても独身女性から「住むのに安心出来る街」との評価もあった
それが十数年後にはコレですかｗ
メイドカフェとか、
水商売系が台頭し始めた辺りから「ヲタ狩り」が始まり、メディアが面白半分に取り上げる頃には東京で最も治安の悪い一帯になってた
俺も財布すられてから行ってない
もお、行くことは無いだろう >>70
S2もクラウンも自分で乗り回したことないんだろ >>5
mateだとアップロードが直接出来るから使いやすいんだよ >>75
比較するなら3000以上の車種じゃないと意味がないってこと
クラアスは3500もあるの知らんのか NAで回るエンジンを楽しむ車だから、
絶対的な速さとかナンセンス
まあ、普通の車よりは速いけど >>15
ラップタイムではS2000の方が速いんじゃないの？ >>76
2.3日前にイマイチだって記事出てたよ。
コンフォートと比較して車重アップでパワーダウン。
スライドドアの開閉遅くて客がイライラ。
車椅子載せる準備に時間かかる。
半端な車高 高とか。
なんでトヨタなのにこんな半端な車椅子のを…
って感想書いてたけど、そりゃカイゼンと言う名のパクリの歴史。パクリ元無ければこんなもんだろと思ったわ。 秋葉もずいぶんDQNな町になったな
そもそも8時以降は人なんかいなかったのに
24時感営業させるな >>86
>>89
うち自動ドア機能カットしてるから気にしてなかったわ
確かにイラつきそうだ
タクシーなんて少々遅くても急加速や制限速度超えることはないから問題ないな >>1
s2000が...
運転手免許取り上げろ... >>80
排気量ではなく、市販車や後輪駆動ってくくりでの比較だろ >>15
2GR搭載車は別物すぎて引くわ
いくらヤマハのエンジンつっても全てにおいて別格 >>89
車椅子載せるのに時間かかるって言っても、今までのは人と車椅子別々にしなきゃ載せられなかったのに
それと比較するのは変じゃね？ まあ典型的なブレーキロック突撃やらかしたのかこれ
何キロで突っ込んだか知らんけどそこでブレーキ離せるかどうかだよな >>50
タクシーや業務者は車庫の関係で足立ナンバー多いよ。
駐車場が確保しやすいから。 >>100
同じユニバーサルメルカトルデザインタクシーのNV200は簡単だよ ジャップドライバーの脳みそには自制心が未搭載だから
自己顕示欲だけがフルブーストされている欠陥脳みそ >>107
ABS付きでタイヤ痕出てるってｗ
ABSは無職かよ
ABS働けよ >>78
FD3S乗ってるけどクラウンもS2も欠陥FR。 >>5
ジェーン2ってなんだ？スマホ？
PCのジェーンだと全く問題ないのに >>15
寧ろクラウン遅く無いか？
大排気量3.5Lなのに、2L、NAのS2000にやっと逃げ切った。という解釈の方が適切だよね。
伝統のトヨタ馬力は健在か。 >>5
mate使えば？最高すぎてついつい課金してしまった(´･ω･`; ) >>5
jane 画像開かない
で検索しろよ
簡単に開くように出来るわ >>108
スピンしながら突っ込めばABSなんてあってもタイヤ痕は着くよ
タイヤは球じゃないからな >>105
NV200は後ろから直接入れるのもあって楽なのか。
とはいえあのサイズを常用タクシーとして使うのは難しいよな S2000って聞いてもAKAIのサンプラーしか思い浮かばない >>15
とは言っても
中古車価格が跳ね上がっててビビった JPN TAXIって一般向けに売ってくれないのかな
3台目に欲しいんだけど 五輪仕様だと補助金が出るから黒（藍？）に五輪ロゴのやつばっかなんだとさ >>127
お客さんの前に停車して1～2分で出発できるほど簡単
サイズも5ナンバー規格だから言うほどデカくない
問題は運転席がマトモなドラポジ取れない・ハンドル低すぎ・シート高すぎ・小物入れが無い
あと後部荷台には物が載らない(多分想定の1/3以下) >>22
まだ発売されたばかりで、これからバンバン出てくる 白のS2000を運転してたの俺の友人かも。
2000年ごろに500万円で買ってた。 >>52
トランクのスペアタイヤスペースのせいでリヤのアッパーアームが短いため、挙動がおかしいとか聞く >>15
s2000は過大評価だと、昔の記事読んで思った。
貴：前のクルマをスッと抜きたいときに、アクセルを踏めば瞬時にグッと押してくれるかどうか。
それを彼ら（アメリカのマーケティング担当）はどうしても馬力だ馬力だと言ってくる。
仕方が無いから、ホンダさんのS2000を用意して、ヨーイドンで走らせて見ろって言ったんだ。
それで60マイル（時速約100キロ）の状態からサード（ギア）でアクセル踏んで競争したら、S2000よりもロードスターの方が速かった。
ロードスター開発秘話より引用 JPNTAXI後ろから車いす乗れるようにしろよ
横からじゃ無理ありすぎ JPN TAXIを痛車やカスタムする奴必ず出てくる >>85
そういうこと
パワーの足りないS2000はコーナーで遅いクラウンに引っ掛かると一生抜けない
一回前に出れれば結果は違っていた こういう車はサーキットでは問題ないけど
公道だと視点が低すぎて苦行でしかない 俺個人的には、ぶん回してパワー絞り出す系のエンジンよりも、低回転でトルクもりもり系のエンジンが大好きだからホンダは無いわ >>64
あれ出たのもう20年くらい前だっけ？
当時欲しかったわ >>89
NV200が糞すぎるだけだと思うわ
あれ客として2度と乗りたくない
ドライバーとしては知らん パトカーに乗り込むとかグランドセフトオートじゃあるまいしどんな惨状だよ >>115
mateはsslの画像がサムネつかないんだがどっかの設定で表示されるようになる？ >>76
完成度はNV200のほうが上。
ニューヨークのイエローキャブに選ばれたのは伊達じゃない。 >>168
実際乗るとガラクタにしか思えんよ
自社他社のドライバーに聞いても同じ評価
FFだから雪道強いかと思ったが後ろのタンクや車椅子固定装置のせいでFRより雪に弱いし >>155
今のホンダは低速からモリモリトルクでどっからでも鬼加速するぞ 爺セダン クラウンに負けるガラクタw
3500ccガーとか言ってるバカがいるが、スポーツカーとして設計
され排気量以外はすべて優位だよね？w
極端な話、バスは7000㏄あるが？w >>174
元々ホンダファンだったよ。
ヴェゼルHVで散々やられて今では立派なホンダアンチさ。
その前もDC2とか乗ってたけど、雨漏りなんて普通だと思ってた。
完全に騙されてたわ。 低速トルクないしな
新車で買って3000キロで売った ホンダにはタイプRがあるからな。
他社にはホンダのタイプR（ユーロR、タイプS含めて）のような車は作れない。
インテグラ、NSX、シビック、アコード等の車をメーカーチューンして最高の車に仕上げてる。
S2000にタイプRが無いのは残念だがね。
出てれば凄まじい車になってただろう。
トヨタや日産もタイプRみたいな車が出ると良いね。
出せないんじゃなくて作れないんだろうけど。 >>15
グリッド位置、どんだけ差があると思ってんだ >>177
俺のヴェゼルだけなのかブレーキが甘かった。
それだけなら許せたんだが、2万km走行した位からギア抜けが起こるようになった。
最悪なのは悪路でのギア抜け。
特に踏切でギアが抜ける。
デラへ行ったら、ギアが抜けた時は、慌てずシフトをPに入れてエンジンを切り、再スタートしてくれと言われただけ。
あとは走ってる最中、全走車が左折したりして減速した後の加速がワンテンポどころかサンテンポ位遅い。
アクセル抜いて減速してんのに勝手にギアがアップする等など。
デラ行ってもやんわりと対策を説明されるだけで、話が進まずデラ不審になり、街の修理工場へ持って行ったらホンダ車お断りだそうだ。
騙された気分だったけど、トヨタのタンクに乗り換えたら気分晴れ晴れだわ。 >>178
日産にはGT-Rがあるんじゃないのか？
スカイラインの頃の遺物だが。 >>183
やめとけやめとけ 頭湧いてる千葉に何言っても通じないから >>178
GRNMだっけ
あれはあきおちゃん監修でガチ >>187
格好は悪いよな。それとタイヤ・ブレーキがタレてひどいな。 >>187
S2000とBNR32だと、ノーマル同じ程度の車で筑波走らせたらどっちが速いと思ってんだ？ あぶねえな
あんなとこで飛ばすなよ
信号めんどくさがる横断者ちらほらいるのに >>1
下から３つ目、スマホしてるの運転手？
ありゃ整形顔ですわ 個タクでもラグビーの白ナンバーが居て、
一瞬白タクかと思うよな >>148
ロードスター寄りの記事から引用って公平性全くないじゃん >>175
時期悪かったな。伊東社長時代の車は鬼門だよ >>5
最近の若いのってマジでパソコン使えない奴いるね >>201
もともと公平さなど考えちゃいないからねーｗ
たまたま知った記事だし、s2000凄い、という記事が目についたらそれを引用したかもしれんが、
そこらのユーザーの意見感想でなく、実際の開発者が自己の名前で、相手メーカーの車種まで出して述べているのだから、事実なんだろうなあと
一般人としては思っただけ。 S2000て狂信者いるよね。
しかし今見てもカッコ良い車だと思う。 >>187
これカッコ悪いか？
俺の目が腐ってんのか？
この車、中古でナンボくらいや？ これタクシーが100%悪い
というかジャパンタクシーが車として未熟
NV200のほうがいい 車詳しくないんだけど教えて！タクシー(゜Д゜≡゜Д゜)?どこにいるの？3枚目にいるタクシー無事だよ >>155
現行シビックRはVTECターボでモリモリトルク。
ニュルでRC-Fより速いらしいよ。 しばらく行ってなかったら
あんなところに日高屋が出来てたのか >>217
黒いミニバンっぽいのがタクシー
ジャパンタクシーでググれ >>148
ロードスターってどの型だ？
NBNCと初期型s2000なら乗ってたけど絶対にありえんわ >>148
俺S2000、後輩NA乗って変えっこしたりしてるけどNA、NBならそれはない
NCは知らんけど >>89
ロンドンタクシーのほうが完成度は高い。
後部座席に対座で5人乗れる。
助手席がトランク代わり。
タクシー仕様ならこのほうが遥かにありがたい。 タイヤの刷った跡が残ってたわ
どー言うスピンしたのか気になるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
