【千葉】イオンモール幕張新都心の前にJR京葉線の新駅誕生へ JR東日本、建設費の一部負担に応じる
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
京葉線「幕張新駅」着工へ、ＪＲ東が建設費の一部負担
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29601690Z10C18A4L71000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20180420/96958A9F889DE0EBE4E2E3E4EBE2E3EBE2E6E0E2E3EA9EE5E3E2E2E2-DSXMZO2960326019042018L71001-PB1-1.jpg
https://www.nikkei.com/content/pic/20180420/96958A9F889DE0EBE4E2E3E4EBE2E3EBE2E6E0E2E3EA9EE5E3E2E2E2-DSXMZO2960330019042018L71001-PB1-1.jpg
ＪＲ京葉線の幕張地区の新駅設置を巡り、千葉県と千葉市、イオンモールで構成する
協議会がＪＲ東日本との間で駅舎建設費の費用負担について合意していたことが19日、分かった。
方針が未定だったＪＲ東が費用分担に応じることで、2018年度中に新駅の設計に
着手できる見通しとなった。交通機能の強化が課題の幕張新都心で、
長らく望まれていた新駅構想が実現へ動き出す。
関係者によると19日までに、駅舎建設費約130億円のうち、ＪＲ東が６分の１（約22億円）を
負担することで基本的に同意した。20日にも協議会とＪＲ東の間で協定書を締結し、
両者が合意内容を公表する見通しだ。
新駅設置を目指す協議会は１月末に事業費の負担割合を話し合い、駅舎建設費の半分を
イオンモールが負担し、残りを県と市、ＪＲ東で分け合う方針を決めた。
市は「新駅開業で一定の利益が見込まれる」として、ＪＲ東に建設費の一部負担を要請してきた経緯がある。
ＪＲ東との合意で新駅開設に向けた動きは大きく加速する。市は18年度から駅舎の設計などに着手したうえで、
早ければ24年度の新駅開業を目指している。県と市はすでに18年度予算に新駅の概略設計などの
費用を計上しており、今回の合意を受けて建設に向けた具体的な作業に着手することになる。
新駅は海浜幕張駅と隣の新習志野駅の中間に設ける予定で、予定地の前には大型商業施設
「イオンモール幕張新都心」がある。幕張新都心は１万人以上の居住人口を見込む大規模
マンション群の開発が進み、人口の急激な増加に対応した交通機能の強化・分散が大きな課題となっている。 コストコ行くのが便利になるな
会員じゃなくてもフードコートで食い物買えるし 線路北側の免許センター側にも出られるようになれば良いんだけれどな 新習志野が会社最寄り駅の俺
別にどうでもいい(・∀・) 宅地になるようなところ、あるっけ？
メッセには近くなるかな？駅がイオンの西側付近だと遠いな あ、リンク確認したら西側だ。そりゃそうだわな
ここだと、メッセやマリンには遠い まぁ、海浜幕張から歩くと一番手前の建物でさえ20分以上かかるからな… あそこイオンモールとメッセの駐車場ぐらいしかなくね バス100円だけど、変に遠回りしてるよな
千葉県民は大抵クルマがあるから渋滞嫌いしか利用しないんじゃないのかな？ ジャスコは既に平日は終日ガラッガラで、週末もたいして混んでないな
コストコ来る客は量買うから電車で来るわけ無いし、周囲は住宅無いし
位置からするとメッセやマリンまでの距離は、海浜幕張と変わんないし
こんな状況で利用者見込めるのかね 武蔵野線は8両編成を15両に増やして
京葉線が西船橋を経由しないと捌けないんだよ
綾瀬から北綾瀬みたく
西船橋駅から発着の南船橋発着を増線すれば、京葉線で捌けれる 前にもこの話のスレで書き込んだけど
理論的現実的に全く必要性のない場所であり沿線沿いの人間はこれを望んでいない
マイナスしかない 新東京幕張駅
とかいう名前にすんのかｗｗｗ
ダサいダサい千葉ならありえるからなぁ 千葉県民「ええ、東京の隣の浦安に住んでますよ。TDR？すぐそばですね。こんど東京に来たら連絡下さい。」 よく読んだらイオンが半分の75億出して、JR東が22億
残り33億を県と市が分け合って負担するのか
つー事は市が16.5億... もっと他に必要な使い道があるだろうに アリオ蘇我のところにも新駅予定があるけどそっちはどうすんだろ 距離的には近いところに家があるけど東関道の陸橋越えていかないと行けないのはしんどいなぁ
地下道にしてくれんかな 千葉といえば、マルエツ店舗内のドムドム・・・だったのだが、ほぼほぼ絶滅してしまった模様 >>47
地震のときは液状化現象で駅前とか酷い有様だったのを知らんアホが買うからな >>48
幕張ならまだしも新浦安まで回復してるから救いようがない。 海浜幕張から免許センター行くの遠いからな、これは助かる >>51
免許センターに電車でって
ペーパーか免停講習か イオンなんぞどうでもいいから
マリンまで歩ける距離に作りなさい 千葉都市モノレールが球場まで来る妄想計画はどーなったんだ イオンが開発してくれて
市がマンションなどの建築許可会を出して住民を増やしてくれて
得するばかりのJR東がこれだけの負担ってなんだよ 一昨年までここに住んでいた。
懐かしいなあ。
いい街だったよ。
また戻りたい（涙。。。） >>60
新駅の周辺はマンション建てる土地がないから、住民を増やすのは無理
塩漬けになってた土地を全部イオンが買い取って作ったのがイオンモール幕張新都心だから
幕張総合高校がある若葉３丁目は相変わらず土地がだだ余りだけど >>16
まぁ確かにレイクタウン駅も
開発と共にできた新駅だもんな
同じ道か >>7
歩くと遠いけど
信号や渋滞の都合から
ここからのバスが出るようになりそう。 >>60
京葉線の乗客増えるわけじゃないしなー
よく負担したもんだJR >>59
朝の通勤時間帯は快速ないんだけど、昔のように復活して欲しい。
さらにりんかい線に直結して 幕張イオンはもう飽きた
これが地元民のほとんどの意見だと思うけどね >>57
県庁行きより球場行きの方を先に作るべきと思うがな
役人が何を考えてるかよく分かるわ >>67
でもそいつら船橋のららぽーとかイクスピアリとかは飽きないって言いそう
ただの都会かぶれ イオンとコストコだけじゃん
車がないと荷物運べねーしな
買い物出来ないとして、イオンのフードコートとコストコのホットドックくらいか >>71
ららぽーとが都会かぶれとか無いだろ
あんなん今じゃイオンと何ら変わりない
お上りさん専用施設じゃねーか
地元生まれのなら殆ど行く事無いわ 幕張新駅と幕張駅の間って1分くらいじゃないのｗｗｗｗｗｗｗｗ
幕張メッセ行くにはどっちが近くなるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>78
東京に近いかどうかが千葉県民にとって最重要だ。
1分も東京に近くなるなら、これは凄い事なんですよ。 >>61
そうか
いいところだったんだな
たまに住んでるふり活動しに来いよ >>48
デベが建てたマンション街は液状化なかったんだけどな。ネットで仕入れた知識しかないですか？ んな所に建てるより
免許センターの真ん前に新駅造れや！！ >>37
発車メロディーは、イオンのCMの曲になるな >>60
向こう永遠に維持管理を考えたら、出したくないの当たり前だろ
途中でやーめた
とかできないんだから 駐車場入るのにバイパスみたいな陸橋みたいな方に矢印が出てて戸惑ったの覚えてる ここの駐車場分かりづらい
4階に停めたはずなのに車が無い！
焦って1台づつ確認
それでも車が無い！
1時間探し続けた
店内に戻ってもう一度駐車場に
すると
中4階の表示
そこに行くと車があった
中4階ってなんだよハゲ！ >>67
ただのスーパーじゃないの?
千葉県民ってランドマーク入れない程困窮してるの? >>78
海浜幕張の方が遥かに近い
新駅はイオンモールの中間だからメッセの駐車場よりもさらに先 >>92
一概にどっちが上とは言えない
・売り場面積
・敷地面積
・店舗数
etc
色々な指標それぞれで越谷が上だったり幕張が上だったりする
まあこの２つが日本のショッピングモール２トップの大きさであることは間違いないだろうけど
まあ越谷の方が今後拡張できる余地があるからもっと大きくなるかも
アウトレット棟も最初はなかったし
建てた後に増築もしているし イオンモールに滞在中、強風で京葉線止まったらどうするの？
電車で行くような場所じゃないのに新駅かよ >>16
沖縄の超でかかったけど
一位じゃないのか >>101
あんまし客入ってないから博打に出た感があるな
吉と出るか凶と出るか >>92
レイクタウンは東洋一を目指してるからインバウンド狙った開発して、どんどんでかくなる現代のサグラダファミリア >>55
新駅はからは遠いぞ。
イオン本社ビルは海浜幕張の道路挟んで隣。 >>99
京葉線は風には強くなったで
あんまり止まらなくなった >>53
日曜とか混むからできるなら電車で来て欲しい 幕張イオン閉店ラッシュだけど新駅出来るまでもつだろうか >>53
むしろ警察署にしても免許センターにしても駐車場あるとかどこの田舎だよ。 ビューさざなみと
ビューわかしおよ！
新駅に停車してよいぞ！
むしろ蘇我なぞスルーしなさい 幕張メッセのイベント帰りに寄る人も居るな。
メッセから 連絡通路で近くの駐車場まで繋がってるから。
車持ってないモンからすると、やはり電車の駅がピタッと接続あるレイクタウンの方が行きやすい。
だから幕張新都心も 新駅できたら来客は凄く増えるだろう。 >>96
越谷レイクタウンの方が 店が大人っぽい。
でも、それは
新三郷に ららぽーと や コストコあるものの
デパやファッション駅ビル が周囲に殆どなく 新三郷ららぽーと も東京Bayより小さく、またIKEAも 三井SPアウトレットも なくて
本来デパに出店する店も あの地区なら レイクタウンに出店せざるを得なくて、結果オーライたが、あそこに凝縮してる為だと思う。
あのアウトレットは、イオンカード会員様向けの優待が全くないのがケシカラン。 本数少ない、風ですぐ止まる、東京駅の乗換えがうんこ
いいところが一つもない京葉線をどうこうするより、
東西線の木場〜原木中山までの間に一つくらい他線への乗換駅を作って混雑を緩和してくれ 千葉県民だけど一回行ったらもう行かねえだろうな
イオンなんてどこにでもあるし
ヨーカドーだよ行きたいのは >>117
確かに越谷は人口が多いのにデパートが無いよね
デパートに出店したい店がモールに出店しているのも納得
しいて言えば隣りの南越谷駅（の目の前の東武線新越谷駅）の駅ビルヴァリエが
デパート的な役割をしている気もする >>118
京葉線は地下鉄にすれば色々解決するのにね >>119
ヨーカ堂行きたいってどんだけ貧乏人なの
イオンと変わらないよ
イオン憎しの馬鹿レスはやめなよ笑 >>113
だから、千葉だろ
幕張免許センターは遠方からも来たりするから、近いほうが良いか。 通勤は幕張本郷からバスでテクノガーデン行き乗ってるが、駅が出来たら会社まで近いかも。 とりあえずJRから京葉線へのアクセスを良くして欲しい
快速駅との連絡通路が無いのが痛い >>9
あん時はC工事だったんで雨の中隣の駅から台車押して大変だった 新駅より先に、
市川塩浜―西船橋―南船橋
この魔のトライアングルを何とかしろよ >>132
現実的なのは、南船橋で折り返しだな
西船橋→南船橋→東京へ、反対も同じ >>128
テクノガーデンなら間違いなく海浜幕張の方が近いだろ
俺はSEIKO勤めだが、微妙な距離やな 免許センターが海浜幕張に出来る前は、
坂月町という、鴻巣が裸足で逃げ出すほどのとんでもない僻地に行かされてたんだぜ
あれでも万倍マシになったという >>27
武蔵野線は8両編成を15両に増やさんとだ
確かに京葉線が西船橋を経由しないと捌けないんよ
綾瀬から北綾瀬みたく
西船橋駅から発着の南船橋発着を増線すれば、京葉線で捌けれるのにだ 新駅の名前は
「習」志野の
「近」くで、今後さらなる千葉市の
「平」和を願い
この駅を「習近平駅」と名付けよう。 >>129
有楽町駅の下が京葉線東京駅みたいなものなんだが。 >>115
蘇我は外房線内房線の分岐点だから房総民には重要な駅 >>137
確かに西船橋の武蔵野線ホームは人が溢れてて悲惨だな
データイム(特に休日)は全便東京直通にして、南船橋方面は対面乗換できるようにしたほうがいい
>>140
内房線は特急が壊滅し、
外房線は千葉〜蘇我が大減便されたから益々重要になっちゃったんだよね グーグルマップでみたら
ロータリーらしきものはもうあるんだな >>141
そもそも外房内房線は蘇我まで一緒なんだから
千葉駅でホームを別にするってのがおかしいんだよなぁｗ
総武本線も同様だけどさ >>22
同じ京葉線の舞浜駅ですらディズニーランド駅になってないのにな これで
越谷レイクタウン→新三郷 10分
新三郷→南船橋 25分
南船橋→幕張新都心 5分
というスーパー行脚が可能になるな
駅から遠いという理由でイオンモール幕張新都心は行ったことなかった >>101
あそこは閉店続きで次のテナント入らないままガラガラの場所増えてきたから行ってもつまらなくなってきたし、かなりマズい状況なんだろな。 >>149
まじか！
そんな悲惨な事になってんのか >>148
OPAと似たビルが何故か甲府にあって、系列一緒なのかなぁと思った記憶、しかしOPA潰れたかぁ、島村楽器はどこ行った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
