北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
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ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は
前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の
同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。
平均乗車率は１６年度の３２％に対し、１７年度（２月まで）は２７％と５ポイント低下。
ＪＲが「当面の目標」としていた２６％をかろうじて超えた。ＪＲは「観光目的での利用が多く、
季節波動が大きい」として冬場の閑散期対策に力を入れ２月は前年実績をやや上回ったが、傾向は
ほとんど変わらなかった。
一方で、ＪＲが昨年１１月に公表した１６年度の北海道新幹線の営業係数（１００円の営業収益を
得るために必要な営業費用）は１４６。青函トンネルの設備維持費などの負担が重く、
５４億６００万円の営業赤字となった。
１７年度は、運賃収入がさらに減ることになる。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c >>783
何でロシアなんだよ？
パリやロンドン、ローマユーラシアのどこでも行けるぞ！ .
ホ ッ ケ ー ド ー の 公 共 事 業 な ん て イ ン フ ラ じ ゃ な く 「 ボ ウ フ ラ 」 で す
さっさと札幌まで伸ばせ。牛島みたいに飛行機の移動が嫌いな監督が出現するだろう。 >>780
俺の知ってる寝台は青森までしか行けなくて、函館渡ってからがまたくっそ長い
あと青函連絡船のドラが何度も鳴って煩い さいたま市民だけど、こないだ初めて大宮から新幹線で函館（新函館北斗）に行ってみた。
ビール飲んで寝て、起きたらだらだらネットして、快適で良かったよ。
何より帰りの新幹線を降りてからの電車でラッシュに巻き込まれないのが楽。 >>794
無駄に広くてロクな産業なしという意味ですね？ >>794
だけど、本州も広くなったよなー
東京湾の埋め立てとかすごい面積 北海道内を新幹線で移動ならともかく北海道まで新幹線でいくことはないだろう 年末年始とGWとお盆以外は格安料金にすれば貧乏人が乗ると思うんだけど
特急料金を上限1000円にするだけで乗車率10%は上がりそう >>794
ユニバーサルメルカトル図法だから比率が違うだろ >>772
ミニ新幹線て130km/hしか出せないからこと北海道に関してはほぼ無意味
札幌〜函館間4時間かかる >>801
当時の国労の力を削ぐためには分割するしかなかった
全国一体のまま民営化しても力は温存されたまま まあこれは道東自動車道の部分開通のときと同じで
札幌までつながっていない今は何とも言えない
東京から函館へ行く需要も航空機に勝る状況にないし でも、函館であっても本州からの需要の予測はある程度出来るよね
札幌延伸したからといって、それが大幅に増えるものではないようにも思う
また、札幌と函館間の移動需要も、今の在来線の需要とほぼ一緒なのではないだろうか >>806
札幌函館間は
・高速バスユーザー
・自家用車移動組
・飛行機利用ブルジョワ
も一定数転移する >>806
4時間と1時間の差は大きいと思うよ
パックツアーにしてもこれまでは移動で半日潰れるからできなかった1泊2日札幌・函館の旅とかできるようになるし 函館札幌間1時間位になるんでしょ
そうなると両都市間を移動して観光しようって人結構増えると思うけどね
新函館北斗駅の位置がネックだけど 函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
もうすぐ新幹線が来るというのに非常に残念です。
新幹線でV字回復は可能でしょうか？
新横浜駅も開業当時は原野だったと聞きます。
１０年も経てば新函館北斗駅もきっと新横浜駅のような都会に変貌し・・・・
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13136104058 ◆ベストアンサーに選ばれた回答
残念ながら函館市は発展しません。
新幹線が来れば地方都市も発展するだろうというのは高度経済成長期の頃の考え方です。
もし函館に新幹線が通れば、行政がお金をかけて駅前を整備したり、多少のビジネスホテル・飲み屋は出来るでしょうが、実質は都市として衰退します。
函館に支店を置いておく必要はなくなり、今まで以上にオフィス・雇用が流出し、むしろ人口減少が加速するのです。
新横浜が開業した当時、まだ日本は人口が伸び企業が育っていった時代であり、東海道新幹線の経済的影響力が桁外れなので函館とは全く事情が違います。
残念ながら、函館市が発展するための策はほとんど「無い」と言いきってしまって良いくらいです。しかもこれは函館市に限らず多くの地方の中小都市に言えることです。
交通網の整備によって加速する大都市への集中、雇用の海外への流出、地方の衰退、そして日本の衰退は宿命づけられていると思います。 ●鹿児島中央駅 新幹線時刻表
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001211/up1_46201011.htm
南の果てのドン詰まり終着駅の60万都市に１日４０本の発着がある。
なのに北海道というデッカイ後背地を持つ200万都市札幌には１日１７本しか来ないww
ナンデこうなるんですかね？ 誰か解説してもらえます？ .
北海Ｄ民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌に繋がってないしまだ本気出してないからwww
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 新幹線が連れてくる北海道バラ色時代！！！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 希望の大地 ホッケードー万歳！
／｀ー‐--‐‐―´＼
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
これもはや新幹線と呼べるものなのか？
欠陥品だろうよwwww
そんで日本一の割高運賃
詐欺だべよ みなさん北海道新幹線は260km/hで走ってると勘違いしてませんか？
青函トンネル共用区間では時速140キロのノロノロ走行。
それ以外の区間でも220km/hどまりが現実。 北海道が中国の“北海省”になる日も遠くない？ 事態は逼迫
https://www.news-postseven.com/archives/20170601_559613.html?PAGE=1#container
昨年1年間で外国資本に買われた森林は実に“東京ディズニーランド15個分”──4月28日、農林水産省が発表した調査結果が永田町や霞が関に衝撃を走らせている。 北海道は観光と性風俗以外にとりえがない土地。
買い値がつくうちにロシアにでも中国にでも売ったほうがいい。 北海道新幹線なんか別にどうなろうと知ったこっちゃないがそれよりとにかくID:PQEwVHHh0がウザい 札幌の位置が悪いんだよな 博多みたいに本州のすぐ近くなら需要あったのに 経済センサス‐活動調査 /
https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=1&;layout=datalist&stat_infid=000031676909&lid=000001202960
東京区 178兆2162億4300万円
大阪市 41兆5636億7200万円
名古屋 27兆3594億5500万円
福岡市 13兆7432億5300万円
横浜市 10兆6995億9000万円
札幌市 9兆9560億1100万円
仙台市 9兆1240億4700万円
広島市 7兆8441億5800万円
神戸市 5兆6483億1600万円
京都市 5兆3632億1800万円
さいたま 5兆2181億5400万円
千葉市 3兆6823億0200万円
新潟市 3兆2318億8000万円
岡山市 3兆1940億8000万円
高崎市 3兆0570億1000万円
川崎市 3兆0232億0100万円
静岡市 2兆9691億9000万円
浜松市 2兆8567億9500万円
北九州 2兆6967億0500万円
金沢市 2兆6662億9800万円 >>664
北海道は生活保護申請者を屯田兵として自給自足生活させればいいんだよなあ・・・ 【普通交付税ランキング（*歳入,地方交付税,地方交付税）】
1,741 件中 1 位 - 20 位
順位 自治体名 2014年度
1 北海道札幌市 892.2億円 （←タカリの都 サッポロ）
2 兵庫県神戸市 538.5億円
3 京都府京都市 510.1億円
4 福岡県北九州市 500.7億円
5 長崎県長崎市 392.6億円
6 新潟県新潟市 377.2億円
7 大阪府大阪市 357.3億円
8 北海道旭川市 351.1億円
9 北海道函館市 339.9億円
10 広島県広島市 330.5億円
11 熊本県熊本市 329.3億円
12 鹿児島県鹿児島市 326.4億円
13 高知県高知市 294.9億円
14 福岡県福岡市 284.0億円
15 宮崎県宮崎市 280.9億円
16 山口県下関市 269.5億円
17 青森県青森市 267.1億円
18 長崎県佐世保市 261.3億円
19 新潟県長岡市 259.8億円
20 岡山県岡山市 243.8億円
http://city.ma-bank.net/ranking2012/sub_10007.html >>114
おい リニアの駅作って貰えるのにそんな事いってええんか >>239
これ何気に大阪やばいんじゃ
愛知が凄いのか 北海道は、おおらかな人々と認識していたが実は真逆。金食い虫
日ハムが隣町に引っ越すと聞いて敵視しだす心の狭さ
ウミンチュも驚く学力の低さ(・ω・) >>1
北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ part２希望 札幌市民だけど仕事で函館まで行くのに飛行機使ってるんで早く新幹線通して下さい。
青函トンネル？そんなトコ要らんわ。 北海道が中国領土になれば青森は日本の玄関口になれる
下北半島も活性化しそうだしいいことしかない
早く中国に占領されてほしい 安くなれば乗るだろ
鉄道は北海道だけ別料金にすべき >>654
要らんわ。瀬戸大橋経由ならそもそも要らん。
淡路島経由でも高松で終了でいいし、もはや【四国】新幹線とは言えんが >>845
今日初めて観たけど なかなかのクオリティだったわ 高い
函館旅行はバニラエア使った
半分くらいしか乗ってなかったから将来無くなるかもしれない 西日本に住んでると東京札幌間って東京博多間での広島クラスの仙台があるだけのようなイメージ そんなに移動する用事あるのかね >>849
道内のみの新幹線→JR北単独管理→リアル炎上 >>849
150kmのうち50kmトンネル掘り終わってる区間があったからとりあえず有効活用しようと思っちゃったわけで 公共インフラは設けるためのものではない
人民が等しく恩恵を受け続けることが重要 >>851
東京ー札幌には、名古屋クラスも大阪クラスもなく、政令市が仙台のみという状況。
加えて沿線の産業集積率が極めて乏しい。 新函館⇔函館空港⇔ニセコ
ここを開通させれば
乗客3倍やで 調べてみたら東京から札幌が鉄道で日帰りできるんだな。札幌に３分間いることができたｗ >>861
あと鉄路だけで札幌から鹿児島中央までその日のうちに行けるようにもなった。 これマジか。仙台やるじゃん
全国高さ50M以上の高層ビル数
札幌53棟 名古屋86棟
仙台62棟 静岡20棟
盛岡5棟 岐阜2棟
新潟12棟 京都2棟
金沢6棟 大阪286棟
富山5棟 神戸93棟
宇都宮7棟 高松8棟
東京460棟 岡山13棟
千葉56棟 広島51棟
埼玉49棟 福岡39棟
横浜116棟 熊本5棟
●鹿児島中央駅 新幹線時刻表
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001211/up1_46201011.htm
南の果てのドン詰まり終着駅の60万都市に１日４０本の発着がある。
なのに北海道というデッカイ後背地を持つ200万都市札幌には１日１７本しか来ないww
ナンデこうなるんですかね？ 誰か解説してもらえます？ 東京から札幌までソウル経由でも飛行機の方が安いからなぁ。
しかも乗降が日本国内ならパスポート要らないし。 >>868
北海道で一旗揚げようという気概のある日本人は居なくなったな 今の時代に北海道に移住してる人達ってなんか変な臭いがするんだよね
うまく言えないけど、しいて言うなら沖縄に巣食ってるあの人達に近いものを感じる >>872
高校まで東京や大阪で大学札幌の奴とかもいるだろうから一概に言えん。 スーパー急行はまなす
復活
全車寝台
車両はE26系 >>874
貨物中心にして、北海道の農産物や海産物、畜産物を首都圏に出荷する物流大動脈にするのが一番いいと思う。
その為には、ＪＲ貨物の貢献や超高速電気機関車の開発が不可欠。 >>848
成田から函館安いよなぁ、セール日の殆どがなかなか売り切れないから焦らんでもチケット取れるし 津軽海峡の本州側の駅はI日の乗降数最低記録は、
岩手沼宮内の記録(数十人)更新したのかな？ >>882
北海道に人が「わかってたことだろ」というセリフはないわ。
５４億円の赤字は全国民の税金で埋められるんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
