北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
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ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は
前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の
同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。
平均乗車率は１６年度の３２％に対し、１７年度（２月まで）は２７％と５ポイント低下。
ＪＲが「当面の目標」としていた２６％をかろうじて超えた。ＪＲは「観光目的での利用が多く、
季節波動が大きい」として冬場の閑散期対策に力を入れ２月は前年実績をやや上回ったが、傾向は
ほとんど変わらなかった。
一方で、ＪＲが昨年１１月に公表した１６年度の北海道新幹線の営業係数（１００円の営業収益を
得るために必要な営業費用）は１４６。青函トンネルの設備維持費などの負担が重く、
５４億６００万円の営業赤字となった。
１７年度は、運賃収入がさらに減ることになる。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c >>681
東海道・山陽・上越・東北新幹線を質に入れて北海赤字失敗作を作ったともとれる。 >>680
でも東海道新幹線なんてとっくに償却終わってて民間風にいえば簿価ゼロよ？ >>683
じゃ売却益は何に使えばいいと思ってたの？
生活保護費増やせとか？w >>686
簿価ゼロでも優良資産と認定されてるから実売価格は大きい。
それをかすめ取って作ったのが北海失敗新幹線。 >>688
そういう売却益は老朽インフラの再構築に使うべきなのは当たり前。 >>690
再構築？どこの？
売却された新幹線はもうJR各社のものだから国は関係ないよ？
高速道路？これも民営だなw >>688
東海道新幹線そのものが老朽インフラでしょ。 なのに何故ナマポに使うとか？ ふざけるな。 北海道もかわいそうだよな
キチガイdionに粘着されちゃうなんて >>693
だからそれはすでにJR東海の所有物なので東海が責任もって整備するでしょ
東海はそのメンテナンス費用がかかることをわかって買ってるんだから >>692
民営のJR北海道（笑）の線路改ざん事件、その始末は国から出たんだぞ。 >>683
> JR東日本・東海・西日本に売った時の売却益をかすめ取って作って
どこが掠め取ったって？
>東海道・山陽・上越・東北新幹線を質に入れて
どこの誰が質に入れたって？
主語がないぞ 札幌延伸が実現すれば
或いはもしかして、あくまで可能性の話だが
黒字化できるかもしれないし
やっぱり赤字かもしれない >>694
> 北海道もかわいそうだよな
> キチガイdionに粘着されちゃうなんて
つかPQEwVHHh0は札幌在住のれっきとした道民だから。
鉄路板見ればわかる ＪＲ北海道及び国への支援要請について
１ ＪＲ北海道への要請が必要な事項
「並行在来線の経営・運行に関する基本方針」に記載の事項のほか、現在ＪＲ北海道
に支援を依頼している事項
＜基本方針記載事項＞
○ 駅舎、路盤、レール、車両等の譲渡前における必要な整備・修繕の実施
○ 譲受資産の可能な限り低価格での譲渡
○ 専門的技術や経験を有する職員の出向及び人件費支援
○ ＪＲ函館線乗り入れに係る乗継割引の実施
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/stk/ss03_resume4.pdf >>696
東海がそんなにカネに困ってるとは聞いたことがないがw
カネ持ってるところは自前で直せるんだよ >>692
民営のJR北海道（笑）
国に支援要請してカネ出てるんじゃねぇーかよwwwwwwwwwwww JR東日本・東海・西日本に売った時の売却益をかすめ取って作って、５４億円の赤字こいで、
その尻拭いを国民の税金で埋める・・・・・ それが北海赤字新幹線。
誤解でもなんでもない事実だ ◆北海道新幹線､貸付料はJR東日本が実質救済
北海道は1.1億円､東日本が22億円を支払う
https://toyokeizai.net/articles/-/111026?page=4
JR東日本に22億円も払わせておいてJR北海道はたったの１億円wwww
これだけオンブに抱っこしても日本の新幹線史上初の赤字新幹線になった北海道。
まさに日本のお荷物 北海僻地新幹線
>>662
冬の利用者が少ない北海道新幹線
夏の利用者が多いのだが >>704
>>697
↑
これになんも答えてないけど。
どこの誰が質に入れて掠め取ったって？ JR函館ー札幌の利用客は田沢湖線以下。
並行在来線（函館ー長万部）は北海道一の赤字額。
３６人乗りプロペラ機が１日６便www 満席でも１日１８０人の速達需要ww >>703
まあ筆頭株主だからなあ
それ以外の四国除く4社は純粋な民間企業だけど北海道と四国はなあ >>710
北海道で３セクは成功しない。
沿線自治体がビンボウ過ぎて。 >>710
国が筆頭株主なんだから今でも実質３セクみたいなもの ◆北海道新幹線､貸付料はJR東日本が実質救済
北海道は1.1億円､東日本が22億円を支払う
https://toyokeizai.net/articles/-/111026?page=4
JR東日本に22億円も払わせておいてJR北海道はたったの１億円wwww
これだけオンブに抱っこしても日本の新幹線史上初の赤字新幹線になった北海道。
まさに日本のお荷物 北海僻地新幹線
.
日 本 の 新 幹 線 史 上 初 の 赤 字 新 幹 線 に な っ た 北 海 道
↑
これ事実ですから しっかりおさえておくように
”整備新幹線は赤字にならないようなスキームで作られる” という大原則を見事に打ち破ったのが北海僻地新幹線。
まさに型破りの極悪事業wwwww
https://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472325259/35
バカ道民の定番文句・・・「札幌まで開通したら本領発揮する！」
しかし・・・・・・
●新幹線を整備した場合
函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
●新幹線が整備されない場合 → ●新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
国交省が作ったお手盛り数字でも福井の３分の1の収支採算性です
東京ー新函館の時点で 22690円
これ札幌まで行くと約3万円です。
しかもトンネルだらけで真っ暗な車内に閉じ込められて５時間
誰 も 乗 ら な い こんなもん最初からわかってたことだろ
それでも強引に施工したんだから
誘致した政治家と道民に負担させろ >>717
函館〜札幌は「−135億円」の間違いだろ 赤字って当たり前じゃん
最近の新幹線は作った時に土建屋と田舎の政治家が儲けるために作ってるだけ
運行による利益を上げるために作ってない >>629
今、起死回生の策を検討中
リニアと引き換えにJR東海にのませるかもしれない こんなもの作るより
北陸新幹線延伸に早く予算回せよ
日本にとってどれだけ必要かぐらい
見極めろ 北海道はタカリの大地だからな
長年のタカリ癖がついていて負い目を感じたり感謝の気持ちもなんにも無い。 若い子とタダマンできますツアーをばんばんやれば殺到するだろ 北海道の宗谷岬行っても舗装道路に電気・水道・ネット通信網が整備されてるのに今さら北海道開発予算なんておかしいだろうwww
「私たちは不自由なんです！助けてください！」と可哀そうなフリをして予算ふんだくってるようにしか見えない。
ある種、同和利権みたいもんか？ >>729
北海道なんて補助金コジキしかいないだろ
雨降った補助金よこせ、風吹いた補助金よこせ http://livedoor.blogimg.jp/freedom_room/imgs/8/6/86063e42.jpg （札幌〜函館間 単線非電化）
自分の愛する故郷がこんな状態なんですもんね。 北海道民が日本一新幹線に飢えてるのもよく分かります。 こんな不毛の原野に新幹線引いて黒字になるとかwwww 死国がこれを見て欲しがらないようにするための見せしめ的なもの 北海道出身者の新幹線いらねー発言云々
鉄道は必要だけどね 千歳線と札幌−旭川(函館本線)しか残らないだろうな 鉄道は必要なところには必要です。
ただ在来線も新幹線もALL赤字というエゾ地には要らんのですよ。 札幌近郊の路線は四国と違い利用者は多いが大赤字 JR北海道は糞 道民だけどさ、ほんとバカだと思うよ
本州行くなら飛行機使うっつーの >>736
札幌まで開通させたら
四国のこと文句言えなくなるよ
札幌延伸中止させないと 北斗駅に放り出されても困るからな
市街や空港までリムジンバス1000円必須 >>745
それな 赤字新幹線がOKなら三陸新幹線でも鹿児島から沖縄新幹線もOKとなり国鉄と同じ事になってしまう
四国は当然に造れ造れと言い出す うち埼玉だけど羽田行くにも成田行くにも時間かかる
大宮から札幌(駅)まで4時間半なら十分考慮に値する 新幹線より道内の在来線の路線を充実させたほうがいいのでは >>750
東京都になってるぞ
俺は元春日部市住民だったが羽田空港から北海道以外に考えられない 埼玉って民間機就航できる空港無いのか
知らなかったわ 40年以上前に制定した全国新幹線鉄道整備法を見直すべきだろう。誰も見直さないのか？ >>756
今更
既に完成してる住民が損することはしてはいけない
赤字新幹線は兎に角 造るべからず 俗人は、ついつい自分はこういう人を知っていると言いたくなってしまう、
嫌な癖があるのさ >>752
羽田についても即飛行機乗れるわけじゃないし
冷静に考えると羽田から飛行機とあまり変わらんのだ
春日部とかだと野田線が遅いからまだ羽田のほうが有利かもな >>759
夜間の走行は騒音の関係で全面禁止してるよ。
夜間は保守のための時間で黄色い新幹線を走らせてるし。 >>764
保守間合いもあるけど仮に深夜走らせてもよくなったとしても、逆に夜行にするには速すぎるんだよ5時間ぐらいだと
0時に出ても着くのは5時じゃ早すぎる >>765
昔、山陽新幹線開業前に0時前まで走って途中駅で停車、車中泊して早朝に動き出して朝到着ってプランが検討されたそうな。 >>767
そうなんだ
ご存知の通りウチもない
ないのが普通なのか 北海道に中国人を2000万人移住させて満員にしろよ 札幌空港まで航空各社とJR北海道共同運航便、道内はミニ新幹線建設
って方式のほうが利益獲れたんじゃないかな 予想どおりだろ。
俺も観光で一生一度乗ることはあるかも知れないが複数はない。
日本人のほとんどが同じだろ。
あとはサハリンとトンネルで繋がって大陸横断鉄道でユーラシア大陸直通便が走れば起死回生はある。 新幹線車内を水槽にしてマグロが進行方向に
全力で突っ走った場合、地面に対して時速何キロになるの？ 函館ゆきの一番早いやつで？ >>775
やはり本州の大自然長野が言うと説得力ある 早く行くなら飛行機だしこりゃしかたないこと
中途半端に早くても意味無いし寝台列車で行くほうが良かった >>776
ロシア逝きたい奴なんてゼロだろ
物流は船の方が安い
君はパヨクかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
