黒プリウスをシャコタンにする頭の悪い車カスがこちら
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車高短プリウスに激オシ!! 「脚のスペシャリスト」が手がけた超薄型ボディキット
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180416-10302195-carview/
https://amd.c.yimg.jp/im_siggi6bHoMKobe7Z5bLQ21vUZA---x900-y600-q90-exp3h-pril/amd/20180416-10302195-carview-001-1-view.jpg
“USストリート的”遊びゴコロを根ざす 求めた最適解は「純正プラスアルファ」
トヨタ・プリウスに特化したブランドで知られる「スペジール（speziell）」は、USストリート系に特化しているわけではない。
どちらかと言えば、純正プラスアルファなスタイル。さり気なく美しいボディライン構築に、特にこだわりを発揮している。
そんな「スペジール」の姿勢が、足元を軸にスマートに見せたいプリウス乗りに刺さったのだろう。以前から販売する先代の30系プリウス用エアロは、ストリート系では3本の指に入るほどまでに、熱烈な支持を受けた。
今回登場する50プリウス用も、同じ路線となるだけにまた、ストリート系のオーナーにウケることは確実だ。
採用するのは超薄型のリップ形状。これは純正バンパーが車体サイズいっぱいに作られていることが多く、全長＆全幅を変えずに済むように、との配慮から。
また、車高をベタ落としにしたとき、純正バンパーと地面にクリアランスが生じてしまうため、これをスマートに埋められる形状にもこだわったという。
さり気なく、純正の物足りなさ感はしっかりと補完してくれる。調整式のアッパーアームやトーもラインアップ、ベタ落としの姿勢のままで快適に走る準備も、万全だ。
純正バンパーのコーナーとコーナーをつなぐようなフロントスポイラーは、さり気ないながらも純正の物足りなさを払拭。エッジ感も上々だ。
トランクエンドに装着するリアウイングも、シンプルでさり気ない薄型仕様。なだらかに跳ね上がる無理のない形状で、自然な躍動感を強調する。
リアに採用するのは全グレード対応のハーフスポイラー。やりすぎない、オトナな薫りが特徴で、マフラーアダプターも付属させた。
デモカーは「エアフォース」のエアサスで美しいロワードを描く。合わせたのは19インチの『ワーク・ジーストST2』は、ガツンとリムが被ったアグレッシブな魅せ方で。
調整式のアッパーアームでリアは7度キャンバー方向に。ピロ化はあえてせず、交換が可能な強化ウレタンカーボンブッシュを採用。美しい足元と走行性能を両立する調整式トーも設定済み。
スペジール for 50プリウス フロントスポイラー ¥49,680 リアスポイラー（マフラーアダプター付） ¥54,000 リアウイング ¥37,800 調整式アッパーアーム ¥32,184 調整式トー ¥15,984 スペジール >>22プリウス一般道だとめちゃくちゃ速いから仕方ないね >>179
綺麗ならアルミだけで下取り10万つくんだが？ｗ DQNの熱い戦いってのは
ハイエース VS プリウス
なのか今は プリウスはともかくレクサスの安いのとかBRZとか
もうちょっと車高下げてボディの横幅広げればちょっと運転が不便にはなるけれどカッコいいのにっていつも思う さすがプリカス
ダイナミック入店からシャコタンまで幅が広杉 ダッサ
山にドライブ行ったら下ガッタガタに削れてるんかな
ゴミじゃん >>19
俺はこんな馬鹿なことをやってるぜコンテストなんだからいいんだよ >>1
プリウスの圧倒的なエコ性能と、
道行く人を瞠目させる洗練されたデザインが両立されてて秀逸やないか。
これは欲しいわ。 >>76
お前はふたばでいうところのお客様だろうけど、ふたばから出てこないでください トヨタの保証が一切うけられなくなるのにどうすんだろ？ >>302
遮光が低い方が安定性高いし、空気抵抗少ない。
車の理想であるF1に近いデザインのほうがいいだろ。
むしろ、不必要に遮光の高いSUVに乗ってるやつのほうが知能ヒクイ。 あの車高と外装でシャコタンしたらダサいに決まってるだろうに
センスおかしいだろ ストリート系オーナー？
USストリート？
アメリカでストリート系とか言葉無いよ。
日本人て何でもアメリカの真似がカッコいいと思っているのか？こんな車アメリカで見たことない だっさww この前マツダのSUVで車高下げてる奴いたわ >>82
純正サスなのにたまにフロントスポイラーの下擦るから、車高上げたいのに上げられるものってあるの？
車高下げるやつはいっぱいあるのに。 旧型プリウスぶっ飛ばして走る奴よく見るようになった
中古が出回ったんかね >>300
速い車を遅い車にデチューンして
「斬新だ！欲しい」と言ってるようなものだな ランクルのシャコタンを見た事がある俺にはどうでもいいニュースだ 車高下げはまだ微量にわからんでもないが、鬼キャンだけは理解の範疇を越える。 プリウスはトヨタの大HIT商品でありあちこちで見かけるがそれはつまり性能、仕様、デザインその他が他のメーカー、車種より優れているという証明であるともいえる
そのような高品質商品を改造するのはせっかくの高品質を無駄にすることでもあり車高の低さは知能の低さであるとも言える この、ホイールハウスすれすれまで、インチアップして、車高をぎりぎりまで下げるって、何のまじないなの？
これすると、何が嬉しいのかまったく理解できない 下げれば良いと思ってるとか東南アジア人の流行りかな？ >>323
少数民族はそれがカッコイイと思ってるんだろな >>304
マジで言ってるなら病院行け。
知能低すぎてボーダーと判断されると思うわ、今からでも自覚して生きれば、少しは生きやすくなるぞ。 シャコタンがカッコイイってのはわかるが日常生活を犠牲にするのはなぁ
コンビニの段差すら無傷で通れんだろｗ 車高短スポーツカー→ものによってはカッコイイ
車高短プリウス、アルヴェル、クラウン→ダサい
これがなぜ分からないのか >>291
型落ちのアルファード、ヴェルファイア、レクサスもだろうな
いずれにせよ全部トヨタ系列か
すっかりDQN御用達メーカーになったねぇ シャコタン車が急ブレーキして、道路のちょっとした段差を避けてるの見てると笑えるわ ダンパー替えずスプリングだけ替えて車高だけ落としてるガイジ奴ｗｗｗｗｗ
最底辺の扱いやぞ トヨタはプリウスの発売を詫びろ これだけ世間に迷惑かけてるんだから そして回収しろ >>336
わかってるやつはストローク確保しつつロールセンターアダプターで下げるからな。 >>152
普通の車をスポーティな雰囲気にして乗るのがいい
トヨタは純正でそういうのだしてるしGRブランドもある
SUVにエアロつけるのも流行ってるんだぞｗ >>90
ちょっと待ってお前それ本気で言ってるの？ >>338
サスペンションキット買えないんだなって泣けてくるわ ガワがルノーメガーヌとかアルファロメオで中身がプリウスって感じのを出して欲しいんだが無理なんだろうな。 >>341
わかってないのはお前だ
走りに振った設定にしたいなら車高調入れればいいけど、乗り心地悪くしないでアライメントも取れてタイヤ偏磨耗させずに長持ちさせたかったらロールセンターだけのほうが良い >>344
ガワがＢＭWで中身マツダとか罰ゲームですやんw 前の車がマフラー変えてあるプリウスだったりすると何度見ても笑えるわ
毎回声出して突っ込んでる いわゆるビップ(笑)改造して「いやー全部含めると新車でLS買えたなーｗ」とか言ってる奴居るけど普通に馬鹿だよなｗ
ほんと馬鹿だねぇ 日本ではすっかり馬鹿の乗る車の代表みたいになってしまったなプリウス
最初は真面目なエコカー的ポジだったのに >>16
サーキット以前に、
オーバルコース走るわけでなく…
この手の車見るたびに、頭悪いんだろうなと思う >>345
その考えが貧乏臭いんだよ
プリウスの乗り心地なんてノーマルが良いに決まってんだろ
見た目もチグハグで何がしたいんだか >>348
ヤフオクで買った中古パーツでコツコツいじってみんカラでブログやってる人とかまあまあ微笑ましいけどな。 割と本気でプリウスか前走ってると車間多めに取るわ。
後ろ走ってたらヒヤヒヤする 前期型は初めて夜間に浮かぶテールランプの発光を見た時宇宙船かと思ったぜw
映画｢未知との遭遇｣を思い出した >>346
これが酸っぱいブドウか
モーターメガーヌが欲しいくせにi8叩くとか自分の言ったこと理解してなさそう >>351
お前ノーマルのトヨタ車乗ったことあるか？
ちょっとワインディング走ったらシートから振り落とされそうなロールなんやで？ >>356
走りとかどうでもいいのにロール気にするとかさっきからおまえ支離滅裂だぞ 車弄りは終わりがないからなあ。で一通り弄ったら今度はノーマルに戻したくなるんだよな。もう二度と車とか弄らんわ。いいタイヤ履かせるぐらいで満足 プリウスを買う層って運転に興味がない、延いては車に興味がないって奴らだろ プリウスは実際乗ると低速でのブレーキの効き方が気持ち悪いと感じる 金あって良いなぁって感じ
金持ってる事が普通に裏山 >>355
メガーヌは見た目がお洒落っぽい。
プリウスはガソリン代が安くつく。
対して
ＢＭWは見た目いまいちで電装壊れる。
マツダは見た目カッコいいが電装壊れる。 ダサい車を低くしたら余計ダサくなるのわかんないのかね〜？ >>361
目先の利益(燃費)だけ見てランニングコスト(蓄電池交換費用)考えてなさそうだよな。 >>361
前の車が一車線で超トロトロ走ってるプリウスやインサイトが多い時期があって何度もイライラしたけど
あれって燃費走行のランキングにチャレンジしてる奴らなんだよねw
ほんとうぜー迷惑極まりない >>358
走りに全振りでストローク無い設定にして街乗りするよりロールセンターのほうかええやろ。 >>364
メガーヌがお洒落とか笑わせんなよ
電装壊れるとか見た目にも走りにも何も関係無いぞ
だからシャコタンプリウス乗ってるんだろなキミ >>370
アホかおれはシャコタン２０万キロアルテやw >>369
ストローク無い設定で乗り心地が良いのかそうかそうか >>373
ロールセンターアダプターって知ってる？ そもそもシャコタンって言葉自体
アホの作った言葉だよな
車高が短いて 乗ればわかるけど全然良い車じゃないよなプリウスは
強いて言えばパワーモード時かっ飛ばせるくらいか
車内が狭すぎるしシフトの操作性の悪さ、Pレンジボタンとか >>376
うちのマンチカンは車で言うとシャコタン >>374
あのな
あんなもん軽減されるだけでノーマルの減衰量より乗り心地良くなるわけねーから >>336
ダンパーまで変えようが車高調入れろうが
車高落としてる時点でバカ丸出し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
