【永遠に追いつけない存在】世界で一番売れてるはずのトヨタカローラはなぜVWゴルフになれないのか？
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VWゴルフといえばなんとなく「世界のスタンダード」といったイメージも強いと思う。しかし日本には「永遠のスタンダード」だったカローラがあるではないか。と
はいってもなかなかVWゴルフのような強い存在感を打ち出せないし、海外も含めてカローラを比較対象として使うことはほとんどない。
なぜカローラはゴルフになれないのだろうか。カローラにもゴルフにも愛車として乗っていた自動車ライター、永田恵一氏がその謎に迫ります。
ゴルフIIIは“我慢“を強いる、カローラは“楽“でいられる
まずゴルフ、というよりゴルフIIIの話である。ゴルフIIIは日本の使用環境、特に都市型の使い方では音がうるさい、ATの出来が悪い、ハンドルが重い、
インテリアは質実剛健としか言いようがないなど、弱点をいくらでも挙げられるくらいで、見方によってはひどいクルマともいえる。
しかし高速道路やワインディングロードに行くと、お世辞にも静かとは言えないながら乾いたエンジン音を響かせる。そしてハンドルに絶大な安心感ある正確なインフォメーションを伝え、
ハンドル操作に対し文字どおり1ミリ単位のように忠実にクルマが動いてくれる。とにかく「走りたい!」と思わせてくれるほど運転していて楽しかった。
またよく言われることだが、シートの出来もいいので燃料切れまで走り続けられそうな気になるほどのシロモノだった。当時は「アウトバーンや制限速度100km/hの
一般道のある国で生まれたクルマは凄いもんだ」と痛感した。
対するランクスは亡き徳大寺先生がよくトヨタ車のドライブフィールを「クルマを運転しているのを忘れるような」と表現されていたのを思い出す。
すべての操作系が軽く、静かで燃費もいい。さらに各部のクオリティや信頼性&耐久性は高いし、壊れても修理代は安いと、とにかく楽と言えば楽なクルマだった。
この原稿を依頼してくれたベストカーWeb編集部のSさんは、レンタカーなどで現行のカローラフィールダーに乗ると「これでいいじゃん」と思ったという。その意見には筆者も100%同意する。
しかしカローラのよさはクルマ好きにとっては諸刃の剣で、筆者はランクスに乗っている時に常々思っていたことがある。「これに乗っていたらクルマに対する興味、
関心がなくなってしまいそう」という恐怖感だ。
現在のゴルフと海外向けまで含めたカローラファミリーの間には、昔ほどの差はない。お互いの存在が近づきつつも、「ドイツの厳しい使用環境にも耐えるゴルフ」と
「世界中の人に快適な移動手段を提供するカローラ」というどちらも明確なポリシーを持っている。
だが、ゴルフのほうがそのポリシーに強さや趣味性を感じてしまうこともあって、カローラには「日本を代表するクルマ」といったイメージが薄いのではないだろうか。https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180408-00010000-bestcar-bus_all&;p=2 お前がVWから金貰っている間はなれないんだろうな(´・ω・｀) VWゴルフでもあの角デザイン捨ててから以降はどんなのがゴルフだったかイメージ出来ないんだが
スタンダード感とか無いぞ VWは、モデルチェンジ毎に大きくするのをヤメて欲しい！
デビュー時は小型で使い易いサイズなのにいつの間にかゴツくなるw カローラにも昔みたいなスポーツモデルがあれば良いんだけどね ゴルフⅢはエンジンルームのコード類が日本車じゃ考えられないレベルで劣化して
カバーしてる部分が溶けてボロボロになってたり、
エアコンずっとつけっぱで置いとくと、冷えた車内に水滴が落ちて
金魚すくいが出来るくらい水が溜まってたりと、
外車ばかり褒めてる自動車評論家を信じなくていいと教えてくれた車 ゴルフは嘘にまみれた偽善者ヅラのドイツ車というのがバレたじゃん >>18
30年近く前のゴルフⅢと現役のフィールダーを比べ、昔からVWはよかった、カローラは今もダメと書きたいんだろ >「これに乗っていたらクルマに対する興味、 関心がなくなってしまいそう」という恐怖感だ。
カローラに対してこういうこと考える人間はゴルフも選択肢に入れてないだろ カローラがゴルフになったら、ゴルフは何になればいいの？ それにしても次期カローラの顔はなんとかならないのかな この記事て原稿料いくらなんやろ?
他人の言葉と伝聞半分の記事で飯食えるのは正直羨ましいわ ゴルフと金掛けるとこが違うから世界一なんだろう
ゴルフと一緒の作りしたら値段倍になるわ VWの販売は欧州と中国に極端に偏ってるからね。
だいたいVWってのはM&Aと中国進出で巨大化しただけで真面目にコツコツっていう会社じゃないんだよね。 むしろコツコツなんかやってたら大きくならんわアホかw ユーザーがキモいからだよ、貧乏ハゲリーマンに見られたくないだろ？社用車として使ってるけど正直乗りたくない ゴルフはゴルフ場へ行くのに快適なように考えられた開発された車
これ豆な また価格を無視した比較か、当時のゴルフ3を買う金額でＲ32スカイライン買えたんだよ
比較するまでもなくスカイライン選ぶよ。 ゴルフ2は衝撃的だったな。ゴルフ3でいくぶん普通になったけどゴルフ6～7はレクサスも負けるな。 袖の下に群がる、外車の評論家にお金をばらまけば
ＶＷみたいにマンセーしてくれるってことやろ >>18
カローラもランクスとか言ってるから
それなりに昔のやつと比較してる >>1
＞ハンドルに絶大な安心感ある
これなんだよなドイツ車の魅力は
日本車だとハンドルぐらぐらして高速怖いんだよ ワーゲンとかアウディ乗ってる奴
ちょっとおかしいイメージ。
あとマツダも。 走りがどうのこうのよりも、国産車のデザインが気に入らないから最近は欧州車ばかり乗ってる。 フィットとかカローラの軽すぎるハンドルはおかしいよ。
3cmくらいぐらぐら動かしても真っ直ぐ進み続けて恐怖を感じる。
BMWミニとかアウディとか小径でもガッチリしてて安心感がある。 よくこんな下らねえ記事書けるよなある意味実話と似てなくもない
>「これに乗っていたらクルマに対する興味、 関心がなくなってしまいそう」という恐怖感だ。
もう勝手にやってろってのｗ >>1
周回遅れのボロワーゲンが勘違いしてんだろ
頭のネジが飛び出してるんだろな カローラは４０年連続世界販売数１位なのに何をもってゴルフが上だと思ってるのか？ 排気ガスをインチキしてた欧州車の話？www
環境先進国wwww 【シート】
ゴルフ2>3=いすゞビッグホーンのレカロシート>5,6>7>超えられない壁>クソゴミ4 >>1
昭和40年代までの舶来のイメージを持ち続けておられる骨董憧れ脳の人ですね
ゴルフは大衆車でありそんなに良くないだろ そりゃ200キロで巡航出来るような開発費と4DCADでチャイチャイと作った巡航140キロの車とは体幹が違いすぎるって。
全くお話しにならない。 日本車はアメリカで売れる（燃費がよくて故障が少ないから）
アメ車は欧州で売れる（速いから）
欧州車は日本で売れる（カッコいいから）
つまり、日本車が日本市場で欧州車と張り合うのは無理 >>16
エアコンのドレーンパイプが詰まってるだけじゃんｗ
三菱車でもなったことあるわ ググったら既にジウジアーロが5代目をデザインしていた ゴルフ3の時代は車種ごとメーカーごとの特色が多様だった
今はカテゴリーと価格帯が同じ車なら、どのメーカーも似たり寄ったり
良いことでもあり、悪いことでもある クルマに対する関心興味が薄れるからダメだ、ってのはもはや難癖だな。
趣味的な観点を持たない大多数の一般的な客にとってはそれが一番いいんだよ。
買って5年や10年は毎日の足として何にも引っ掛かることなく普通に使えることは何より素晴らしいこと。 ＞「これに乗っていたらクルマに対する興味、関心がなくなってしまいそう」という恐怖感だ。
なくなって困るか？
ユーザーとして運行前点検とかオイル交換や空気圧みたいな基本メンテに関心がなくなるのは困るが、
それ以外でクルマに興味がなくなって困るのはせいぜい物書きか中古車屋ぐらいしかないだろ？ 日本の道に合わないゴツゴツゴルフよりマシなんじゃね 壊れないし >>37
ゴルフと一緒の造りしたらカローラもっと安くなるだろ ゴルフと同じつくりにしたら
ゴルフと同じコストになるに決まってるだろ
あとは生産地から市場までの距離や
税金の問題 アウトバーンでの長距離移動をかなり意識してるから高速での操縦性とかシートとか良いのはそういう設計思想だからとしか言えんわ 当時のゴルフはブレーキとシートは
国産大衆車とは段違いだったけど
今は大して変わらないな
ゴルフ5末期のDCTと小排気量ターボの組み合わせも
その当時としては画期的な燃費だったけど
今は国産車も小排気量ターボを採用して
燃費も大して変わらんしな 雉先生のお弟子さんも
だいぶ雉先生っぽい記事が書けるようになりましたね 今のトヨタ車と同車格のVWを横に並べてみろ、外観は完全に負けてるから
特にライト周りの金の掛けかたが違う、あるいは日本のレンズメーカーの技術力不足か >>80
ライト周りはわからんでもないが、今のVWの髭の無いナマズ顔は決して良いとは思わないな
ロー＆ワイドを強調するためにわざとそうしてるんだろうけど
ゴルフなら5代目後期くらいのデザインが好きだわ >>79
国産車が世界標準に近づいて
ゴルフが過大評価と思うのは分かるが
未だにハイブリッド車以外の国産大衆車は
ゴルフの後追いをしているのが現実 |ﾟДﾟ)ノ 世界で一番売れてるのならむしろ追いつかれる存在なのでは？
|ﾟДﾟ)ノ どんなに持ち上げた書き方しようと、漏れの中でのﾎﾞﾛｸｿﾜｰｹﾞﾝの印象は
|ﾟДﾟ)ノ 高速のＰＡで壊れてガソリン撒き散らし、無知なオーナーが直前に入れたスタンド店員呼びつけて怒鳴り散らしてる
|ﾟДﾟ)ノ そんな馬鹿が乗ってる車 >>77
ゴルフ5時でも燃費は圧倒的に国産車がよい。
ダウンサイジングターボはゴルフにしては良い程度。 >>88
ハイブリッド車と非ハイブリッド車を比べちゃいかんよ >>90
非ハイブリッド同士の比較なんだけど。
デマ野郎 >>91
ゴルフ5後期を購入時に
国産車も何台か候補に上がってたけど
同車格の非ハイブリッド車でゴルフ以上の実燃費の車は無かった
（実燃費はディーラーの人に質問） 世界一売れてるのなら、むしろゴルフになっちゃダメだろ。 >>92
馬鹿発見。
デマ野郎の上にクソ野郎だな。 評論家共の異常なゴルフ信仰はなんなんだ
売上が至上命題の大衆車だぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
