F1を盛り上げるには、シャシーを全チーム共通にしてローダウンフォースにすること
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佐藤琢磨は追突され後退も、
インディカー開幕戦はホンダ勢が上位独占
今シーズンからインディカーシリーズのシャシーはワンメイクに戻る。2012年から使われ続けているダラーラ製モノコックと、
ダラーラと主催団体のインディカーが共同開発したエアロキットのコンビネーションだ。
同一シャシーを使用するため、当然、競技者間の差は小さくなり、バトルは激しくなる。
期待と注目の集まった開幕戦は、フロリダ州セントピーターズバーグで３月９～11日に開催された。
優勝したのはセバスチャン・ブルデー（デイル・コイン・レーシング・ウィズ・バッサー・サリバン）。
去年のインディ500予選で大ケガをした彼は、「新シーズンの開幕戦で３位なら大満足」と、
最後のリスタートでは前の２台との間にスペースを取るよう心がけたほどだったという。結果的にそれが幸いし、
ブルデーは危なげなく前２台のアクシデントシーンをすり抜け、イエローフラッグとチェッカーフラッグが同時に振られるゴールラインを横切った。
優勝したブルデーから６位のディクソンまで、開幕戦の上位はホンダ勢が独占。
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2018/03/15/12/
そうすればマシンの挙動は安定せず、不確定要素が生まれ、ドライバーの技術が重要に鳴る
今の空力おばけのF1はドライバーの技術が必要なく、オーバーテイクも生まれない ミニ四駆でダウンフォースって発生しないってほんと？ EUの連中のお遊びだからな
ルールも金もかえほうだい
そんな金あるなら他に投資したほうがいいだろ ￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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また地上波で放送する事からだな、しかも毎回live放送で フラッグガールに代わり筋肉モリモリマッチョマンを立たせる ホンダが頑張ってるから人気回復も近いだろ。
トヨタや日産みたく低技術のメーカーではないから車も口コミで売れる。
一度乗ったらトヨタや日産には戻れないからな。
ホンダは軽自動車ですら普通車品質。
軽自動車板だなく普通車板の車板にNボックスのスレが立ってるのもその理由。 シャシー、確かにシャシー共通化はキモであるエンジン開発やデバイス開発にカネ突っ込めて良くなるな タバコカラー復活、オートマチック廃止、無線通信廃止 >>14
新スレは車種メーカー板じゃん
それに車板に立ててたのは、ホンダファンが空気読めないだけの迷惑な奴なだけだし 同じところをぐるぐる廻って対して順位も変わらないレースの何が面白いのさ もうF1が一番って時代じゃないし
毎年コロコロルールかえて
分かりにくくして自己満足
でフェラーリ一番って
こいつらズルしかしてねーだろ
もう見切りつけるべき シューがフェラーリ引退したトタンF1が不細工になったダブルパンチ
完全に離れた
またカッコいいF1になったらいいが今の不細工なF1は 予選をドライバーズポイント付きのワンメイクレースにする
これしかない ホンダのエアロが不甲斐ないせいでダラーラ共通に戻ったんじゃないの？ そんなんつまらんわ
変なことするからダメ
あとデザインもチンコノーズやめさせろ
ビーサンにするならもうフォーミュラ規格じゃなく箱ものでやれ見苦しい >>5
ナムコのファイナルラップだと最下位で350キロぐらい出てたような
ウイニングラン、めっさ楽しかったなー スレタイから「事故が見たい」しかつたわってこない。
要するにファンじゃないってことか 20年前のマシンをそのまま使えば面白いレースが見られる。
オートマ禁止で。
タイヤもスペック下げる。 バーレーンGPはライコネン様の圧勝のようだな！！！ 別にワンメイクにしなくても、レギュレーションをコロコロ変えないだけで
実力は徐々に拮抗してくるよ 抜きつ抜かれつが無いと面白くないよ、直線でボタンポチーでウイング畳むよみたいなのではちょっとね 無駄なシケインを撤去して直線に抜きどころが増えれば >>36
今メスセデスが優位なのも、レギュレーション決定時に有利な状況だったからだしな
結局はレース前の政治で全てが決まっているのが現代のF1 速くしたから面白いってもんじゃない。
コース上で抜けないのなら自動車競争でも何でもないじゃん。
タイヤをラジアルにして、空力要素もっと減らして、シャーシはメカニカルグリップ優先。パワーはタイヤの消耗で必然と決まる。
とにかくバトルがなければレースにならん！ >>1
＞今の空力おばけのF1はドライバーの技術が必要なく
今後絶対にハートレーについて悪口が言えなくなったなw >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなった？ とくかくパワー重視にして、もっとドライバーの腕で左右されるようにするべき >>15
一回羽の有る無しで実験してみろ
効果有るのが分かる 各車に360°カメラ着けてVRで配信すればいいんじゃね 性能差無くす方がいいのかね
F1は制限減らして金かけて世界で1番速い車のレースって方が見たいけどな キャンギャルがダメなら、セクシー衣装の女ドライバー導入 F1マシンのダサさなんなの？
BAR HONDA強かったV10時代に戻せよ 時々、ワークスにプライベーターが勝つのが面白いんだがな いっそマシン開発の金額に上限を設けて
規制を全部取っ払えばいい
>>54
今はルールの穴を突いたチームが勝つからな
脱法のオイル燃焼とか >>1
レースクイーンのいないレースとかもう不要やろ？ >>64
>ルールの穴を突いた
それがレースだろ
勝つ為の努力だよ
>脱法のオイル燃焼とか
今年からブローバイは捨てる様になったろ 1990年前後の黄金期をリアルタイムで観てたらどうしても比較しちゃうから厳しいよな。あれ >>67
こんな馬鹿でも40がらみなんだぜ
両さんって３５歳かよｗｗｗｗ さんづけするのがアホらしいわｗｗｗ糞ガキがｗｗｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1473082743/ ブラウンティレルHONDA
とか活躍していた時代のマシンが
一番カッコイイよ。
何だ？今の恐ろしいカッコの車は。 6輪、ファンカー、4WS、ターボ、V12、ハイノーズ、アクティヴサス
F1が捨ててきた物を見直せば、F1は復活するだろ
ブサイクで汚え音を立てて走る無個性な車
DQN、駄々っ子揃いの金満お坊ちゃんドライバー
こんなのを寄せ集めてどう盛り上がれと F1よりインディーの方が盛り上がってんだろ
バブル脳の日本メディアはF1しかないと思ってるけど >>11
車体ごと翼にして、事故が多発したからやめたのが40年弱前 >>72
ピケとかマンセルが居た時代は楽しかったな 世間的にわかりやすいF1ヒーロー作って持ち上げんと広くは盛り上がらんだろ GT4クラスかSGTのがはるかに楽しい
フォーミュラ笑 箱じゃないF1に出て何を市販車にフィードバックするの？ 2ヒート制なら、DTMみたいに1ヒート目の着順でウエイト載せたりとか出来るんだろうけど 糞みたいなレギュレーション撤廃
新技術開発したらレギュレーションで禁止これの繰り返しでつまらん ドライバーも今は走りを全部解析してダメなところを全部潰してくやり方だから
画一的で個性も何も無いよな F1優勝とルマン24時間優勝ってどっちが価値あるん？ >>72
チャンピオンエンジン詰んで期待と注目MAXだったのに、高出力過ぎて逆に足を引っ張っちゃった悲運の車だわね。
カッコ良かったのと期待の中嶋号だっただけにチビッコながらショックだった思い出 インディてハイダウンフォースのウィングカーじゃなかったかな >>14
ハンドルの角度、見えないメーターからして駄目
一番人と接する部分で人間工学的に有り得ないなんて信じられん
ホンダだけはNG
>>85
比較レベルにすらなっていない
トロロッソのハートレーはルマン王者だけど、F1ドライバーの中で１番格が低い >>52
発生するかどうかで言えば発生する。
が、機体が小さいからほぼ関係ない。 フォーミュラEとかもういいから
AIにアシストさせてリアルサイバーフォーミュラやろうぜ エンジンだけ何個積んでもいいことにしようぜ！(｀・ω・´) 車両サイズとタイヤの材質だけ規格作ってあとは何でもありなF-zeroを走らせよう。 >>89
＞F1ドライバーの中で１番格が低い
ストロールやシロトキンは？ >>74
他人の盛り上がりとかどうでもよくね？
自分にはオーバルコースの単純さが退屈でダメ 盛り上げるにはセナプロマンセルシューマッハを黄泉の国から連れてこい >>85
ルマンは1年に一度でF1は今年21戦だからね、
一勝の大きさが違う >>97
自分はF1からWRCまで色々見に行ったが、アメリカのオーバルが一番好きだな
実際見ると迫力が全然違ったし、オーバルレースの見方を覚えれば面白さもわかる
というか、アメリカのレースはどれも面白かったな、やはりその国ならではの雰囲気もあるかもしれない グランプリの鷹みたいなの希望
10輪車とかセンサータイヤとか 別に盛り下がってるのは日本だけだけどな…ってかただのブームだっただけ。 >>103
本場ヨーロッパでも人気低迷してどっかの国では日本同様無料放送がなくなったって聞いたけど >>85
F1のモナコ
インディの、インディ500
WECのルマンがそれぞれのカテの中で
価値ある一勝と言われてる >>94
レースの世界で公道走行可のタイヤを最近では
ラジアルって呼んでる見たいですね タイヤが接地しているということ以外レギュレーション一切無しのモンスターマシンレースが観たい
F1はもっと速くなれるのにレギュレーションのせいでつまらん
レッドブル辺りでやってくれんかのう >>106
そしてニワカの千葉は、モナコとインディ500とル・マンが全て同じ日に開催されると思っていた
今年もきた！！モナコGP、インディ５００、ルマンが同時開催！！ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch...cgi/news/1463744315/ >>1
それじゃインディーカーじゃん、って書こうと思ったらインディーカーだった。
こっちの方が断然スポーツとして面白いよ >>89
こんな奴がル・マンについて語るなんてw
0007 バズソーキック(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/05/20 20:45:56
>>5
そうなんだ
ルマンだけは興味ないから開催時期知らなかったけど、毎年同時開催だったじゃん？
返信 ID:B0JjrL0s0(2/2) >>15
大きさはかんけいないんだよ、発生するレベルの違いはあるが小さいから発生しないっていうのは間違い >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ 「バトルは激しくなる」
アメリカ英語訳：ぶつけて抜く インディカーレースの様に全車をホンダで統一して、ドライバーの腕前だけの勝負にするべし。
ホンダに絶対に勝たせない為に、妙ちくりんな規制を入れ捲くった為に、身体障害者の様なエンジンに成り果てて詰まらない。
どうしても、欧州勢に勝たせたいのだろうけれど、無規制のホンダエンジンが相手では無理だよｗ >>1
それはないな
70年代後半80年代後半のF1ブームを見ればわかる
バリエーションは必要 いまのF1は見る気起きないな
MotoGPのほうが断然面白い >>1
まず、挙動不安定な空力のマシンじゃ誰もオーバーテイクを仕掛けられない。むしろハイダウンフォースで統一してストレートの速度を落とす方が増えるぞ。
F1はとにかくハイテクだから、ディフューザーから出たらワザと乱流になるように空力を決め、後続車がスリップから出た途端に挙動を乱すようにしてる。これが諸悪の根源なのだからとにかく羽をデカくさせろ。ディフューザーに頼らすな ライセンスを簡単にすれば盛り上がるよ
ドライバーが少な過ぎるのが致命的 ウイングカー、出力無制限、自動運転にしたらいい
ストレートエンド500㌔くらいでおもしろいだろ motoGPの方は抜きつ抜かれつの大接戦がしばしば行われるのに（2015のフィリップアイランドとか超すごかった）、どうしてF1ではそうならないのか >>66
え、ブローバイ捨ててんの？
市販車以下だなｗ >>54
それやるとコースのほうが追いつかなくなる スポーツ漫画も読まないから、見方がわからんねん
こういうのって自分が少しくらい知識ないと面白くないからな
観てるとか面白いって言う人はきっと走り屋とかなんやろな
だから盛り上げるには、素人も走れるようにしたらいいんちゃう 賛成。今のF1はドライバーの力量よりマシンの出来映えに左右されすぎ。 マリオカートみたいに邪魔しまくりながら走れば楽しいし死ぬし >>25
シューが居た頃でもこれじゃ無い感が
昭和な人なのでインディカーの方が好き >>128
空力重視で先頭走っている車は乱気流に巻き込まれない
後ろの車は乱気流で空力的に不利
だから先頭走っていると圧倒的に有利
バトルがあるのは２位以下 >>25
小僧、シューマッハが来た途端にフェラーリのマシンがブサイクになったと騒がれたのだよ当時は。
ようするに今のフェラーリなんか本当にカッコ悪いという事だな >>148
市販車も中華やアラブ向けで格好悪くなったね >>148
確かにアレジがカナダで勝った412T2は信頼性抜きでカッコよかったね
翌年のアレは酷かった。ルールをマトモに解釈したヘッドプロテクターとサイドポンツーンのデザインとシーズン途中で無理矢理ハイノーズにしてたな。
シューマッハじゃないと勝てなかったんじゃないかな >>156
ダラーラシャシー・フェラーリエンジン・ピレリタイヤ・アジップオイル・マニエッティマレリ電装
ozホイール・momoステアリングでOKやな >>157
くっそ濡れる
兎にも角にもこの音この容姿だわな プレステでやったらいいよ、みんな同じに出来る（＾ν＾） >>32
ファンな訳ねぇじゃん、何でもホンダ一番言いたいだけなんだからw 実際問題、何でもありの無差別級を作ったらメルセデスが全勝して今以上に競争なんてなくなるけどな。
小僧にはわからんだろうがそういう過去が既にあるのよ。今でもメルセデスの天下なのに余計に援護射撃になるわ >>172
そもそも、何でもありのレースに参加するチームなんてあるのかって思うけどね
あと開発自由とかお金かけほうだいとか
どのカテゴリーでもお金のかからないようにしないと参加チームが集まらないってのが現状なのに このクソ千葉一時期必死になって推していたラリークロスをあっさり放置しやがったな
WTCCも同じくホンダが勝てないと無視する基地外さっさと死ね 予選とレースに1位から20位までポイントを設ける。予選もレースと同等のポイント制。レースは完全逆ポールにすればよろし。 普通車品質でも所詮軽自動車だろ？
技術あるなら1000ccで普通車サイズで税金だけ軽自動車の車作ってくれ。 車体寸法や重量あと燃料や量排気量30決めて後は何でもあり >>173
金の用意も出来ないノロマなカスがたくさん走るよりも、ホントに速い6台くらいで走るのを見てた方が楽しい。
今でも2レース続けて周回遅れになるようなクソはライセンスはく奪で一生出場禁止でいい。 ところで今のF1とMP4/5Bあたりで一緒に走るとどっち早いんだろう？ F1て、マシンの性能を可能な限り引き出したライン取りをどれだけ正確にトレースできるかだよね
ドライバーの腕が良ければ良いほど、退屈なのでは？ >>178
箱車のレースがつまらないのはそれだよね
速度が遅すぎる 昔のなんでもアリの頃はF1の方が面白かった。インディが面白いなんて昔も今も思わない。 バイクで2stと4stの混走があったように、
F1もレシプロエンジン車とEVの混走にすればいい。
当面はEVにハンデ与えて。 >>183
フォーミュラEのショボさを見て言ってるの？ レギュレーション取っ払え、人が運転する乗り物なら何でも良いにすりゃ面白そうだ チーム内で勝ったほうが一つ上のチームに移る、負けた方は下のチームへ
これで最終戦では本当に速い人と車がわかる
バーレーンは
ベッテル フェラーリ
ハミルトン フェラーリ
ライコネン メルセデス
リカルド メルセデス
ボッタス レッドブル
アロンソ レッドブル
フェルスタ マクラーレン
ヒュルケン マクラーレン マンセルとパトレーゼのFW14B時代が懐かしいわｗ >>24
＞もうF1が一番って時代じゃないし
＞毎年コロコロルールかえて
＞分かりにくくして自己満足
＞でフェラーリ一番って
＞こいつらズルしかしてねーだろ
＞もう見切りつけるべき
景気悪くても身売りしそうでも参戦続けてきたチームと景気悪くなる あるいは勝てないとすぐ逃げるチーム
同列で扱ってもらえると思うなw トップ３はどうでもいい
奴らを実力で上回るのは現状不可能
中団争いは熾烈だよね
資金力に勝るマクラーレンやルノーが
伸びてくんだろうけど、トロもPUタダだし、
ホンダから金入ってるはずだからやれるはず
ホンダのPUが不安要素だが 今F1とWRCとかGT3みたいな箱車のレースってどっちが人気あんの？ そうだ同じ車をドライバーが整備するのがええんちゃうかね まもなく1991 マクラーレンホンダ走りますよアナウンスカワエエ
フェラーリもいいけどホンダミュージックもエエね
http://www.youtube.com/watch?v=Yj25nTe9iEc WRCはラリークロスに持って行かれた。
そりゃあラリークロスはおもしれえ 途中に信号があったり、パンがぶら下がってたりすれば盛り上がったりしなかったり 信号はよく分からんおっさんのボタン連打か早押しで変わる可能性があるとか F1を知らない俺からすると
変な形した車がコースをクルクル走ってるとしか思わない 知らないままで結構
どうせお前はサッカー以外はスポーツじゃないんだろ >>158
そうなるとジェットエンジン車とか
ロケットエンジン車が出てきそうなんだが 今のGT選手権のマシンって
市販のレクサスやNSX.GTRを改造したものじゃなくて
別物って本当？？ 80年代後半～90年代半ばのF1ブームは伏兵というか中堅のチームの存在がブーム牽引に一役買ってたからな
ベネトンやレイトンハウスあたり >>208
震災で壊れて放置なんだよ。昔の富士のバンクみたいな >>211
フォーミュラEがすでにある。とてもショボいぞw >>206
車体が宙に浮いたり、ドライバーが失神したら失格とかでいいやん バーニー・エクレストンの追放
ティルケ設計サーキットでの開催禁止 >>1
F1マシーンがだだっ広いサーキットをグルグル走るのを見るよりゲームでもっと刺激的な映像体験してるからな。 >>1
日本のオートレースや競艇方式で良いじゃん。
機材は主催者が用意する。
それを選手(この場合はチームだが）がメンテしレース用に組み上げ調整する。 >>14
ホンダは主張が強すぎる、そのくせ信頼性は低いおおよそ自家用車としては最悪だわ。 唯一の見どころであるレースクイーンがいなくなっちゃったし見る価値ないわ >>220
フィット3のリコール時期に購入されたのですね。ご愁傷様。 マシンは全部ヒュンダイに作らせてパイロットの技量のみで勝負させればいい ローダウンフォースの車なんか、ストレートエンドですら抜くのが難しくなって、
ホントにグルグル回ってるだけになっちゃうだろ。
面白くするには、ウイングカーと3.5リッターNAエンジンの復活だよ。
パワーだけならターボエンジンでもいいけど、音がヘボイ(オレが好きじゃないw)からな。
迫力のある、耳をつんざくような甲高いエンジン音、これが無かったら生で観る価値が無い。 マシンやエンジンの性能差が悪だというなら
もう自転車でレースをすればいいじゃない >>214
ティルケのサーキットはなんでああもつまらんのか？ ティルケがつまらんと言うか
バーニーがこいつしか頼れない状態だったからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
