3年乗ったユーザーが選んだ、最も信頼性が高い車がこちらです
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J.D. Powerは2月、2018年米国自動車耐久品質調査（2018 US Vehicle Dependability Study）を発表。
同調査は2015年モデルの自動車を3年間保有した人を対象に、自動車の信頼性を調査した。
トヨタは6つのカテゴリーで1位に選ばれた。2位は5つのカテゴリーで1位となったゼネラルモーターズ。
中古車マーケットは難しい。売り手が車を手放したのは、修理が必要だからかもしれないし、性能が悪いからかもしれない。
J.D. Powerは毎年、自動車の耐久品質調査を行い、そうした疑問に答えてくれる。この調査では、一定期間が経過した後、どれくらいのユーザーが自分の車を気に入っているかを調べている。2月に発表された2018年の調査結果には、2015年モデルの自動車を3年間保有したユーザー3万8896人の意見が反映されている。
調査では集められたデータをもとに、100台ごとの平均不具合指摘件数を割り出し、19カテゴリーごとに最も信頼性の高い車を選出した。
トヨタは6つのカテゴリーで1位に選ばれた。2位は5つのカテゴリーで1位となったゼネラルモーターズ。
19カテゴリーごとに最も信頼性の高い車を見てみよう。
スモールカー：キア リオ（2015年モデル、以下同）
スモールプレミアムカー：レクサス CT
コンパクトカー：トヨタ プリウス
コンパクトプレミアムカー：レクサス ES
ミッドサイズカー：シボレー マリブ
ミッドサイズスポーティーカー：ダッジ チャージャー
ミッドサイズプレミアムカー：レクサス GS チャージャーがミドルサイズて
トランプガイジ過ぎだろｗ >>11
シボレー(スズキ) クルーズ(スイフト)
の方ならありきたりやな >>8
コルベットもカマロもクルーズも走ってるけど レクサス買おうか迷ってた時に、「高く売ってるだけの車」という評価に妙に納得して止めた >>12
雪降るたびにスタッドレス履いてても立往生して道塞ぐ車や × マヅダ
〇 メェヅダ
× シボレー
〇 シェヴロレェ >>3
参考にならないんじゃなくて、オマエが頑なに参考にしないだけだろガラパコス民 >>20
「プレミアム」という言葉への信頼を無くし、
「高級車」のほかに「高額車」という新たなジャンルを切り開いたのがレクサス。 プラットホーム同じでボディだけ載せ替えて売ってるトヨタの思想にアレルギーがある。 >>27
レクサスはディーラーサービスとオンラインコンシェルジュを買う車。 なるほど
クルーズコントロールは、
>>13の射精タイマーなわけか ３年じゃ判らないだろ
10年ぐらいにすればいいのに 俺赤いw
古いシボレーはあるけどな、気づかないんだろうな プリウスがコンパクトカーの認識のアメリカなんだからアメリカの車が日本で売れるわけないわな
企業が日本に売る気ないのにトランプが無理やり売ろうとするから 30過ぎた良いおっさんだが、最近までシボレーの車がわからなかった。テレビで紹介されてるのをみるとこれがシボレーかとわかったが、
リアルには見たことがなかった。なのになんでこんな有名なんだろう？理解できなかった。
今通り過ぎた車の方がよっぽど良くみるよなぁ。チェブローレット。こいつはテレビでは全く見ない。なのに公道では見かける。シボレーとは真逆だな。
と、最近までマジで思ってました。読めるかよ、Chevrolet。 キアのsuvはウオーキングデッドで何シーズンも活躍して耐久性は太鼓判 うちの妹がシボレー乗ってる
医者だからか事故ったときに自分が無事な車って基準で選んだ 結局、金を出せば安全で性能が良くて快適な車に乗れるってことだろ >>42
同世代の乗用車同士の衝突なら重い方が軽い方を潰せる分生存率は高いわな。 ほらな？シンプルなKIAが今売れてるっつったろ？
なぜか
ほかが余計な機能を載せたりするからだ
割高になるならそんなものは要らない
そういう層がコンパクトカーに乗るんだよ
当たり前 ハイエースで3年だとまだ慣らし運転
タイヤのヒゲも落ちてないだろ >>30
そんなのどこのメーカーも変わんないような？
どこのメーカーなら許せるの？
フェラーリとか？ >>26
日本に正規輸入されてないクルマが多いのに、何を参考にしろと？ プリウスってコンパクトカー扱いなんか
アクアの立場は？ >>34
買えないけど他の国産ディーラーとは全然違うの？ サイバー！ダイバー！ファイバー！ チャージャー！！
のヤツだっけ？ 気候が違うから日本では参考にならないんだよな
特にドイツ車が不利か 
>>1
３年ポッチで何がわかるというのかクソ茨城 レクサスCTてデミオみたいなやつだろ
あんなんが400万とか信じれんわ >>68
アメリカじゃ人気だよ。
24でもジャック・バウアーが乗ってた。 レクサスのハイエースはよく見る
最近はグッドイヤーのホワイトレター
タイヤをデイトナ風に履いてる奴ばっか。 ランクル。
6年で15万キロ乗ってるけどガタがまったくない。 >>7
西部警察かな？ケンメリ吹き飛ばすとか今ならもったいなくて出来んな >>72
そんなこと言ったらウォーキングデッドなんてヒョンダイだらけだけど アメリカかよ
日本のにしてくれ
・・・と思ったが家の車入ってた >>76
一台をとことん使い倒す乗り方憧れるわ
それだけ走るとちょこちょこ消耗品の交換が出てくると思うんだけどざっくり幾らぐらい要るものなの？ >>24
AWDでも車高低めで
直ぐに雪詰まって亀の子になる ハイエースとランクルは壊れないから
エアーフィルターとかオイルとかの交換だけで15万kmは普通に行けるだろ >>87
フルタイムAWDはロックモードに出来ないから、対角線スタックですぐハマる
トヨタってパートタイム式の技術持ってるのにわりともったいぶって乗用車に使わないよな
日産はエルグランドにさえデリカD5と同じ切り替え式のパートタイム4ｘ4採用してるのに >>34
ホテルみたいなカウンターと接客、 オクションみたいなオーナー専用ラウンジと無料カフェ、あと洗車し放題。 トヨタは適当に消耗品交換しとけば100万キロ余裕だろ レクサスは見た目トヨタ車まんまだけど見えないとこのコストは相当かかってるよ
トヨタ車でガッツリ削ってる部分ね
だからわかる人は乗れば高級さを理解はする カマロ乗ってたが、駐車場でノアの助手席からババアが降りる時に、ミラーの向きが変わるぐらいドアぶつけて、そのまま行こうとしたり、
ジジイが乗ってたカローラのドアを全開にしてゴリゴリとボディに当てながら荷物積んでいたことがあって、以降、国産の中古車にした。
案の定、乗り換えて1ヶ月でドアに縦のプレスラインが入るぐらい傷入れられてた。
こんな感じだから、中古は気楽でいいわ。 >>89
埋まるって、どんな所にすんでいるの？
札幌に越してきたけど、普通にFFも走っているよ。タクシーはFRだし。 >>71
だから儲かるんだよな。 まぁ、三河商人の売るものだｗ レクサスのエンブレムってカタカナのレなんだぜって教わってから
なんかもうダメ HS乗ってて横からぶつけられて勢い余って正面のポールと塀にぶつけて車お釈迦にしたけど、ドライバーの自分は膝小僧擦った程度で済んだw
車自体は高いけど万が一があった時にそれなりの値段だったんだなと身を持って納得ww
軽に乗ってたらどうなってたんやろw >>101
スキーするからスキー場に行くから
そりゃ除雪されてればスタッドレスとFFでどこでも行けるよ >>109
しっかり商用車カテゴリとして作られてるから頑丈なのはお墨付きだよ
でもあれプリウスより遅いから満足度ゼロ、仕事でしょうがなしに乗らされる車 >>105
スキーねぇ。 関越通ってFFで行ってたけど問題なかったけどなぁ。
ラッセルするようなスキー場行くなんて大変なんだね。頑張って。 >>76
プロボックス 5年21万キロ
サクシード 5年19万キロ
フィールダーHV 現在3年12万キロ
どれもノントラブルですわ 同僚が使ってるハイエースはもうすぐ70万キロになるって言ってた
私が使ってるハイエースはもうすぐ45万キロです アメ車って乗ったことないけど実際どうなの？
外車でも、ゴルフなどは外から見てると
日本車以上に滑らかに洗練された走りをしてるように見えるため
乗ったことないけどドイツに対する信頼は高い 俺のアルファロメオは信頼性低いよ
今も修理中
よく分からないから全部換えようか？って言われてる 現代日本でコリアカーに乗ってるのって、超レアじゃないの？ >>114
北海道と違って田舎のスキー場はわりと除雪が適当だからな
それでいて、みんな朝早くから一番いい駐車場にをとろうと来るけど
スタッドレスでもFFとかFRとか未除雪だとあっけなくスタックするからな 自動車づくりと言えば、やはりドイツ、日本、そしてイタリアだよな。
よーし、次の戦争はこの３国で組もうぜ！ >>76
プリウスも7年乗って2万8000キロだけど全然ガタが来ない 枯れた技術満載のダイハツじゃないのか
新技術なんて地雷源なのに >>118
＞外車でも、ゴルフなどは外から見てると
＞日本車以上に滑らかに洗練された走りをしてるように見えるため
なにこれ、駆け抜ける喜びのキャッチコピーに忖度してるの？ >>89
前後デフロック付いてなきゃ対角スタックはするでしょ >>39
日本でも小さい方の車だと思うんだが。
コンパクトカーと言われてもそんなに違和感無いけどな。 >>129
排気量なんて1800ｃｃしかないしな、昔でいうカローラクラスだろうに
一昔前はセダンといえば2000ｃｃからだった >>121
田舎のスキー場があるような所に住んでるけど、早朝3時4時にやってる除雪はとりあえず車が通れる程度のだからな。
泊まり番の人が一周してくる頃に残りの作業員が出勤して本格的に除雪する。
不慣れな人が無理に通ろうとすりゃ四駆でもスタックするわ。 >>131
ロックモードある4駆乗ってるけどスタックしたことないけど
こっちがいくら進めても、前で道ふさがれたらどうしようもないけどな アメリカではヒュンダイ、キアそこら中で走ってる。
日本車と思って乗ってるのかもな むしろ安全性無視して軽く、安くする方向で行きゃいいのに >>118
235i（工場長）
レクサスLS（社長）
プラド（取引先専務）
Cクラス（取引先社長）
わいペーペー氏
弟の２２インチ履いたDQNチャージャーで接待ゴルフ行ったらヒエラルヒー無視でデカ過ぎて逆にウケる 日本でサイドインパクトビームを最後発で付けたメーカー
一ミリも信用出来ないわ ワイのムーヴ
まもなく22万キロ
前乗ってたスズキのワゴソRは
たったの15万キロで音をあげた >>71
アレをトヨタブランドで価格を下げて販売しても多分今より売れなくなる
ああいうのに乗る奴は「レクサス」に惹かれるんだな
凄くカッコ悪い車だよな >>8
これで
Chevrolet
シボレーって読むのわかってるか？
俺がこれでシボレーと読むのを知ったのは30過ぎてから。懐かしい思い出だな >>150
子供の頃「Chevrolet」でコルベットって読むのかと思ってたわ >>99
そんな無法地帯とか、海外にでも住んでるんか？ 日本人から欧米コンプレックスが抜けない限り、どんなにレクサスが頑張ってもベンツやアウディには勝てないよ。 全長4900mmでコンパクトカー扱いされるってどういうことなの >>53
乗ってたWWWWWW最後は2気筒になったわ
バックすらできんくなったな >>98
レクサスなんて高いだけで全然あれだぜラビットで売ってるくらいだし >>104
軽に乗ってた方が結果的にプラスだったかもしれん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
