お前らの都道府県で一番栄えてる駅は？
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住友不など、池袋駅東口に超高層ツインタワー
住友不動産と野村不動産などは池袋駅東口に超高層のツインタワーを建設する。総戸数約1450戸のタワーマンションで、
事業費は1000億円程度を見込む。2020年度に着工し、24年度に完成する予定だ。東口は「劇場都市」を掲げ、
ホールやライブ劇場が入る再開発ビルの建設が進む。新たな超高層タワーが加わり、東口全体ににぎわいを広げる。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28511160T20C18A3L83000/ お前らの都道府県というか
日本で一番大きな駅は名古屋駅だと思う 鉄道駅よりも道の駅の方が栄えてるぜ。
特に早朝は新鮮野菜を求めるジジババで大賑わい。 [ ：：━◎]ﾉ 京都駅ただし市民はあんまり使わん． 田舎なのにJRより私鉄の方が栄えてる駅にﾊｱﾊｱ
近鉄→近鉄奈良、近鉄四日市
伊予鉄→松山市
琴電→瓦町 駅なら梅田
阪急梅田駅は凄く大きいターミナルだし御堂筋線は戦前からあるとは思えないほど広い地下駅
南海の難波駅も立派なターミナルだけどね こんなの４７個ないし４６個で終わりじゃん
（東日本）はもう少し考えろよ 高崎線沿いの埼玉は大体でかいよな
行田吹上北鴻巣北本北上尾宮原、ここらへんは何もないな 大都会と言えば岡山だったのに
ここも変わったもんだ >>1
２ちゃんねらーが調べた各都道府県の県民性
東京都＝人が多い
大阪府＝日本で１番の人情の町（変な人もいるが基本優しい人が多い）
愛知県＝大阪より声が小さい。優しい人も多い
岡山県＝日本で１，２位を争うほど他人の悪口がすぐに口から出る
兵庫県＝県西側は日本で１，２位を争うほど悪口がすぐに出る
広島県＝美人が多い
香川県＝意外と洗練されている
岩手県＝閉鎖的で暗く助け合いの精神がない、いじめが多く自殺率No1
北海道＝そだねー >>82
岐阜駅のビル３２階？は展望台って聞いてたけど、眺めが良いな。 >>87
山頂に信長の岐阜城があって山の裏側に鵜飼の長良川が流れてるため
観光地の景観上これ以上切り崩せない
山のために交通の便が悪く朝と夕方の渋滞がひどい 道の駅 アグリステーションなぐら
駐車切り返しに四苦八苦してたら、軽トラのジジイが遅えんだよ！言ってきて
気付いたらジジイが鼻血と涙流してた >>82
男なら金津園には行くと思うが
それはさておき岐阜駅の活気にはびびった。 神奈川って微妙だよな
川崎？横浜？桜木町？
藤沢もなかなかだし、
海老名、相模大野あたりも >>133
海老名じゃないかな
あのバスターミナルのド迫力は日本一。 静岡か浜松
多分浜松だろうけど行ったことないから知らん 千葉は県単位で見るとどこだろう
乗降者数で見ると半端なターミナルばかりだし
千葉駅も街自体は薄いし
繁華具合なら船橋駅かもだけど、北口は50mで店無くなるし
市川松戸柏も半端だし >>143
俺も浜松しか知らんからわからんが、多分静岡の方が都会だろう？県庁所在地だし、浜松行く人より静岡に用がある人の方が多いだろう。 駅周辺の土地は限られてるので
つかいきってる主要駅が多すぎて甲乙つけがたい
好きな駅という意味でならあるけど 北海道の場合
駅は栄えてない
駐車場が有料のトコには誰も行かない >>144
千葉県に10年近く住んでたけど飽きないのはやっぱり千葉駅だったな
JR駅前はオフィスビルが多くてつまんないから歩き回るなら京成千葉駅から >>58
都道府県でって言ってるのに全く駅が無いとか何県だよｗ >>19
ちばらぎ県の県庁所在地だからなw
柏デビューwwwwwww 河原町になんのか？
烏丸？
京都駅も最近は観光客増えてかなり栄えてるな 千葉
津田沼：駅の周囲は開発が進んでいるがちょっと離れると田舎 岐阜を思わせる
市川・本八幡：街が古く区画整理がなってない 道が狭い上にグニャグニャ
稲毛：平凡な住宅街 樹木が多く海岸も近い もう無いだろうけど20年ほど前の町田の駅ビル？に
ブックオフ以上の巨大古本屋があった
神田じゃプレミアの付いてる昭和の古雑誌が投げ売りされていて
町田は遠かったけれど何度も通った >>44
JRが近鉄に勝ってる駅が一つでもあるか？ >>45
鹿児島駅はしょぼいけど、鹿児島中央駅は新幹線も通ってる観覧車もあるぜ 県庁所在地で一番ショボいのは甲府駅
異論は認めない 栄えているの範囲によるだろう 基本的には静岡駅か浜松駅のどちらかだが、
静岡駅～新静岡駅周辺まで含めたら静岡駅の方が栄えている
新静岡駅周辺を含まずに、本当の意味で駅前だけ比較したら浜松駅の方が栄えている >>10
駅ビルの床面積でギネスに乗ったんだっけ？ 地方の県庁所在地って
もれなく地方電が走ってるイメージがあるよな、
国鉄は全部妃殿下だった死国とかさ >>132
山口県は新山口駅だろーな
新山口と徳山駅はつい最近リニューアルしたばかり
下関駅は、通り魔事件の後、放火で燃えて意図せず新しくなったw >>45
間違えてここまで行ってしまったよ
わざわざ鹿児島中央から乗り換えて >>45>>52>>86
全部行ったことある俺は旅行好きを名乗って良いかな？ >>213
駅前だけなら町田は横浜以上かもしれない神奈川№1
街の広さでは横浜には遠く及ばない 失敬
奈良は分散しててなんとも言えないなぁ…
乗降だけなら学園前が住宅地抱えてるから多いけど駅前はチェーン店しかないし
ターミナル駅なら大和西大寺か大和八木
飲み屋なら新大宮とか
観光客ならもちろん近鉄奈良かJR奈良
どれがってのはないなぁ… 稲田堤から川崎まで
南武線毎日乗ってるが
どこの駅が一番おもろいの？
途中下車したことないわ
浦和様駅ですね
民度が大変お高い文教民御用達の浦和様駅
なんてったって田園調布、芦屋と並ぶ日本三大高級住宅地で民度も大変お高いお高い
ホント羨ましいっす
新宿はでかすぎて使い勝手が悪いから、ほとんど町田で用を済ますようになった小田急民は多そう
海老名でもいいし その方が楽だしな >>226
このまえ、出張で高崎に行ったんだか、駅前なのに誰も歩いてないのな。
ヤマダの中もガラガラで驚いたよ
どんな経済なのさ >>56
>>81
もしかしたら・・：川場だっけ？ >>146
静岡市は地下街がある。最近では東静岡駅周辺がマンションラッシュで栄えてきている
浜松はアクトタワーしかない 長野県小諸市に「乙女(おとめ)駅」っていう無人駅があって、乗降している男性がホモっぽく見える >>135
違うよ、客観的に大阪を見てるよ。大阪のなにが不満なんだ 駅前にタワマン計画も続々出てきてるしこれからは我が海老名の時代だと言われている
一昔前まで田んぼしかなかったのに感無量 ひょっとして南武線って日本一私鉄と交差してる路線？
やたら短距離移動の乗降が多い
川崎までいくヤツは少ない
武蔵小杉ってタワマンだらけだけど
駅前はつまらない街なん？ >>1
池袋東口(南池袋)は再開発やっと終わったからな
次は6年後の西口大開発だろうな
おわるのに何年かかるか見ものだなぁ JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるから。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺい工作だ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。 >>245
やっぱり米原だよな、新幹線が停まるもんな 海老名とか冗談も大概にしろよ
駅前だけで言っても川崎駅のほうが栄えてるし
直近の成長具合で言っても武蔵小杉の圧勝だろ
そもそも海老名なんかと比較するのがおこがましい
本厚木平塚藤沢らへんとやっと比べれるようになったかってレベル >>254
ど田舎の米原wwwww
大津だろ、どうかんがえても >>256
小田急の本気（まじ）を舐めんなよ 副々線化だってやっちゃうんだぞ
本気出した小田急ほど手ごわいものはないぞ >>240
浜松は郊外型だからな
駅前なんてショボいもんよ 町田駅前が横浜駅前より栄えてるとか言う奴いるけど
横浜西口の一部しか見てないんじゃね？ >>128
あの未来を先取りした岡山がその程度なわけがない 広すぎるけど梅田
各線隣の駅キワキワまで梅田エリアになってる 滋賀県内 1日あたりの乗降客数 上位20駅
単位は人
56,012 南草津 (東海道本線)
55,932 草津 (東海道本線)
48,570 石山 (東海道本線)
34,958 近江八幡 (東海道本線)
34,848 瀬田 (東海道本線)
34,502 大津 (東海道本線)
32,044 守山 (東海道本線)
28,098 野洲 (東海道本線)
25,246 膳所 (東海道本線)
25,092 栗東 (東海道本線)
21,018 彦根 (東海道本線)
18,052 大津京 (湖西線)
15,878 堅田 (湖西線)
13,910 能登川 (東海道本線)
12,926 おごと温泉 (湖西線)
10,712 南彦根 (東海道本線)
*9,886 米原 (東海道本線)
*9,602 比叡山坂本 (湖西線)
*8,940 長浜 (北陸本線)
*8,500 貴生川 (草津線) >>258
彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) ……行かなきゃ >>218
町田は密度で勝負してるからな
会社の事務所とかが少ないのがいいのかも >>261
町田 本厚木 海老名 相模大野 など小田急の新開発型沿線都市は
駅前に商業施設がギュッと集約されてて、無駄にだだっ広くないから使い勝手がいいんだよ
新しい店舗も多いし
横浜のような古い都市はそれができない 駅前の大規模な開発が 町田は密度が高いものの、少し歩くともう住宅地だからな。ロマンスカー含めて生活のしやすさでは負けていないが、都市としてはどうかとは感じる。
弱点は映画館が無いこと。 >>267
この前のスレで誰かが言っていたが、町田は就職先が少ないらしいな。企業の数が少ないんだろうか。 栄に比べて過去一度も栄えたことのなかった名古屋駅が栄えてきた >>271
鳥栖駅の蕎麦マジ美味いよね
久々に食いたくなった
明日行こうかな >>272
海老名のシネコンと商圏がかぶるからかな >>220
あやめ池が暗黒の地と言いたいのだけはよくわかった >>249
社畜が会社の近く住んでるだけ 富士通とか日電とか東芝とか沖とか >>276
リニア需要を期待してるからな。ただ名鉄南進も含めてどう開発されていくのかが未知数なところもある。
ナナちゃんの向かいというかコメ兵？の左に新しく建った肉料理のビルなんてあの辺に新規に建つしては二階建てとかなり低いが、
リニアの動向次第で取り壊すようにわざわざ低く建てたというくらいだし、今後次第ではまだまだ伸びるだろうな。 >>278
商圏というなら新百合ヶ丘のワーナーだろうね、実際あったに行く人は多いそうだ。
ただ、町田から映画館がなくなったのはいまいち不便な場所にあったことと映画離れが重なってしまったんじゃないかなー。 >>259
本気出そうが何出そうが海老名は海老名だろ
所詮ららぽーとができてはしゃいでる田舎町だわ
神奈川県１位どころかトップ５にも入れねえよ >>280
金山、すごいと思ってくれるのか？再開発で一応名古屋駅に次ぐターミナル駅になったんだけど、よそに比べるとまだまだに感じるな。 滋賀の、JR石山とか京阪浜大津の路面電車感が絶妙に楽しい。 >>294
名駅は東京大阪と比べても恥ずかしくない規模だけど2番手駅が金山レベルなのが寂しいところだよな >>299
とはいえそれもミッドランドスクエアが形になってからじゃないかな。あれでようやく都市の玄関口らしくなれた気がする。
外国人観光客もあのビルや隣のねじれビル(医専学校のビル)をやたら写真に撮っていくので、貫禄や見映えはいいんだろうな。
あと駅西とのギャップがね。リニア駅が本当に都市高と接続するならあっち側にインターみたいなのが出来そうなので、そのとき一斉に何とかしてもらえたらな。 >>270
俺は横浜生まれ小田急沿線育ちのおっさんだが横浜東口自体が大規模に開発されたもの。昔はなーんもなかった >>314
なーんもなくねえから困ってるんだよハゲ 一番近いとこだと錦糸町
ハッキリ言って歌舞伎町よりヤバイ
特にロシア人のねえちゃんが((((；゜Д゜))) >>314
そうだったかもしれない ともあれ、神奈川の東部、湘南の町ってみな明治や江戸期から栄えてるような
古い都市だけど
海老名のなーんもなさは、それはもう半端なかった 貴方も御存知のとおりｗ
ついこないだまで、駅前に公園があって七重の塔みたいのがあって、横に汚ねえラブホが一軒あって
あとは風が吹いてるだけだったｗ
逆にそこが強みだと 実際には交通の要衝なのに、手付かずのまま放っておかれた小田急最後の未開発地
これから大発展するのは必定だと思うよ 三重は近鉄の天下
JRはカス
ってことで近鉄四日市 >>133
海老名って駅の周囲は畑ばかりなんで笑った
なんだよあそこ ふぐすまの県境近くに住んでるけど仙台駅だな福島駅ではない はじめて神戸に行ったとき、神戸、兵庫、三ノ宮どれがラスボスなのかわかりやすく書いとけやと思った。
ほんま関西人はアホやな。 >>40
近鉄四日市駅前とJR四日市駅前のやる気の有無の差の激しさったらw >>330
交通の便に恵まれてるので日本一便利な農村と呼ばれている >>132 >>208
徳山や新山口が栄えてるとかないわ
駅周辺に来る買い物客や観光客から言えばどう見ても下関 甲府駅で降りて度肝抜かれたね(´・ω・｀)
あそこまで何もない寂しい県庁所在地初めて見た >>125
一枚目で丁度見切れてるが左下の辺りが金津園だよ >>337
その写真、南四日市駅(無人)だよ
まあ大差ないけどw >>330
大昔は駅～ニチイまで何も無くてそれこそ田んぼしかなかったんよ
久しぶりに駅前行ってみたら丸井やららぽーとやら建ちまくっててびっくりしたわ >>208
賑わいなら下関のが人が多かった気がするけど >>82
名古屋まで快速でわずか17分だから行き来が激しいのに、あんまり衰退しないんだよな。 北海道は尺別駅が最強の大都会。ハナミズキにヒロインのお城もある。 >>360
近鉄の方が分かりにくいと思うぞ。
というか、近鉄自体知られてないだろうな。名古屋人の70%くらいは近鉄が名古屋まで来ていることを知らんだろう。 県内で一番デカい和歌山駅ですら高野線の堺東よりショボい >>361
駅前はともかく北にあるメインの柳ケ瀬商店街は衰退してるぞ。 >>167
津田沼は人参畑が一挙にマンションになったぞ
かといって街がそれほど栄えたでもないけど >>383
賑わいや若々しさでいったら柏だろうけど見た目は千葉じゃないか
人間がスカスカだけど 海老名に関してのレスが複数あることに驚き
神奈川県内小田急限定だと町田、藤沢の次にまで上がってきたからな >>106
駅そのものなら博多だろ
周辺施設まで含めると天神 >>52
徳島駅は表から見るとデカいんだよな
中国ばりのハリボテ感、嫌いじゃないぜ そう言えば沖縄は電車あるのか？
モノレールの駅だけだよな ぶっちゃけ札幌みたいに
県内であり得ないくらいデカいラスボス駅がある都道府県は田舎 江戸っ子俺の妻が盛岡出身なので年に何回か旅行行くんだけど、良い街だな
住みやすいし店はコンパクトに一通り揃っている >>45
鹿児島行ってこの駅見てビックリした、新幹線と同じじゃないとこんなに差が出るとは >>385
小田原も駅舎が立派になって捨てたもんじゃないよ
なんといっても地下街があるのはいい 昔からあったけど
地下空間があるのが大都会という固定観念があるんで
駅舎の形は町田型というか、地上ロータリーから下を見下ろせる形状は
海老名にも相模大野にも小田原にも共通してるね 駅周辺はなかなか栄えてるよ 名古屋駅って大きいけど、東京駅、大阪駅にくらべてトイレとエスカレーター少なくね？
来てすぐそう思った 主な繁華街の小売市場規模
札幌
札幌・大通駅周辺 - 3983億円
仙台
仙台駅周辺 - 3310億
新潟
万代周辺 - 1155億
さいたま
大宮駅周辺 - 2400億
千葉
千葉駅周辺 - 2170億
東京
上野駅・御徒町駅周辺 -3124億円（百貨店販売額609億円）
東京駅周辺 - 1825億円（百貨店販売額525億円）
日本橋駅・三越前駅周辺 - 5187億円（百貨店販売額4501億円）
銀座駅・有楽町駅周辺 - 5297億円
池袋駅周辺 - 5057億円
新宿駅周辺 - 9540億円
渋谷駅周辺 - 3407億円
表参道 - 1904億円
吉祥寺駅周辺 - 1898億円
横浜
横浜駅西口 - 4400億円
元町・中華街周辺 - 3974億円
川崎
川崎駅周辺 - 2350億 静岡
呉服町周辺 - 1634億
浜松
浜松駅周辺 - 1156億
名古屋
栄駅周辺 - 5109億円
名古屋駅周辺 - 3254億円
京都
河原町周辺 - 4847億円
京都駅周辺 - 1517億円（百貨店販売額826億円）
大阪
大阪・梅田駅周辺 - 6829億円
心斎橋駅周辺 - 3344億円
天王寺・阿部野橋駅周辺 - 1937億円
神戸
三ノ宮駅周辺- 5891億円
岡山
岡山駅周辺 - 1807億
広島
紙屋町八丁堀周辺 - 3100億
福岡
天神駅周辺 - 5298億円
博多駅周辺・中洲周辺 - 2247億円（百貨店販売額983億円）
熊本
下通上通周辺 - 1637億 サラッと流されてる所を見ると町田=神奈川は既成事実か。 23区内の駅って古臭いのが目立つよなあ
我々の税金を常に優先的に投入して造った人工首都東京なのに海外に対して恥ずかしいよ
迷路だったり天井が低かったり思った方向に出られなかったり
何してんの？
子供の頃から飼いならされてるから疑問も抱かないの？ 23区でそれぞれ代表駅を選出するとどうなるかな？区によっては結構迷う所も 県外からも考慮すると博多駅一択なんだろうが
地元的には西鉄福岡（天神）駅。 >>413
西船は造りがひどい
なんでいつもトイレの匂いが立ちこめてるんだ >>1
まーたこの朝鮮ゴキブリの東日本がアンケスレ立てやがった！
こいつ焼けよ！ >>232
わかるわ
高崎が県で1番大きな駅と聞いてたのに、駅にも駅前にも人が居なさすぎて驚いた 神奈川が海老名とか言ってる奴がいるのは流石に草
交通に恵まれてすらいない本厚木とようやく比べられるレベルになった程度の駅だろｗ >>420
あれでも前橋よりは二回りくらい発展してるからな。
というか群馬は全部似たような感じ。
伊勢崎や沼田なんて酷いぞ。 >>425
伸びしろ
武蔵小杉や恵比寿や品川だってちょっと前までどうってことない駅前だったわけだろ
時間軸ってディメンションが足りないんだよ低学歴はｗ >>427
目黒駅は目黒区ではないから、中目黒か自由が丘っていう地味過ぎる争い？ >>436
近くにサッカースタジアムを建設したにも関わらず、即3部に降格したという悲しい駅だろ >>39
大宮は２２番線までJRだけであるから確かにデカイと思う。
これより上って東京駅、新宿駅、上野駅くらいか？ >>423
新三郷は上下線のホームが１キロ離れてるからある意味巨大だなw >>249
地下鉄御堂筋線
交差してるかどうかは地下で曖昧な部分あるけど接続してるって意味では大阪の私鉄はほぼ御堂筋線に集まってる 私鉄の駅のレトロ感好きやけどな
てか新宿駅は栄えてる、違う・・・沸いてる、まさにウジの群れ群れ、東京に来たら行くがよい(´・ω・｀) 春日部駅
ホームにカレーショップと立ち食いラーメンがあるんだぞ >>436
画面左側にあるホモ映画専門の映画館は健在？ 大阪の天王寺駅は表も結構でかいけど、実は地下に裏ホームが800番線まであって日本どころか世界一の規模の駅になるわけだね >>439
大宮は2号線までしかないわ
しかも特急すら停まらないときた
桂方がまだ大きい つくば駅が水戸駅を追い上げるかと思いきや研究学園と分裂気味、合併のしこり(つくば＝桜村、研究学園＝谷田部町)を残し街の中心がぼやけている >>458
なぜこんなところを新幹線の停車駅にしたんだって感じの駅だな 宇都宮駅。
宇都宮駅以外全部ゴミという事実・・・
佐野駅とかどう見てもただの跨線橋だし・・・
でも、那須塩原と小山と東武宇都宮は結構な駅か。
真岡と石橋は駅というより別の施設。
おもちゃのまちはおもちゃで出来てないですｗ
つーか佐野駅はねーわ。何だあの跨線橋。街中交流プラザぱるぽーとでお茶を濁しているがｗ >>425
個人的には本厚木のほうが都会だと思う
海老名は「街」とは言えないだろ >>392
夏の夕暮れ時に白龍で飲むビールと餃子
これが最高 >>415
十二橋w
田んぼしかないだろ
ばあちゃんカエルかよwwww 負けの大地、北海道新幹線札幌駅の新幹線ホームは2面2線w
2面4線の金沢や富山より貧相な駅になる予定で、政令指定都市の恥晒し。 >>438
駅前にサッカースタジアムを、市や県の金で作れって言って煩いサポーターが騒いでいる地域があります。
駅前に立派なサッカースタジアムを作ると２部に上がれるらしいです。 >>447
クレヨンしんちゃんの声で脳内再生余裕です。 うちの県のJRは神戸駅、兵庫駅と名前だけは中心地のような偉そうな駅が続くけどどれもパッとしない小さな駅
ラスボスは三ノ宮駅 新宿、池袋、渋谷、大阪は駅が巨大過ぎて外に出れない 北千住は交通の便、商業ビル連立、大学キャンパス３校、私立高２校、銭湯、納涼花火大会、シアター１○１○。 横浜市の駅ってなんかどれもパッとしないよなあ
まず肝心の横浜駅がごちゃごちゃしすぎ
新横浜駅は駅舎自体はいいけど周りが田舎だし
桜木町もみなとみらいも関内も栄えてるかって言うとちょっとなあ
東京駅みたいなの作れないもんなのかね 近くに商店街とＢｉｇ―Ａと西友とアコレがある青井駅が便利だと思う。 知らんなぁ
静岡か浜松か新静岡か新浜松か第一通りか 東京駅って乗降客数（改札通過人数）3位なのが不思議
殆どは改札を出ずJR線同士で乗り換えてるはずなのに
八重洲側も丸の内側もそんなに人は歩いてない >>500
新幹線改札の通過をカウントされてんじゃね?? >>488
池袋新宿は東西に大きな出口があってあとは平行に何本か路線があるだけ。
渋谷は地下と上階にしか駅がないから一階に行けば自動的に出れる。
正直ニュー即でわからんと言ってるバカのことが理解できない。
東京なら東京上野の方が余程複雑だ。
なんなの？コピペ脳なの？「これを見に来た」とか言われたいの？
知らないことを書くのが楽しいの？ >>500
朝夕の通勤時もそうだけど、昼間の人の動きもすごいぞ、東京駅は。 >>398
錦糸町は在日も結構いるしな
ロッテ会館とか駅前にあるくらいだし。 >>232
ヤマダのある方はまだ発展途上
ハコモノ色々つくろうとしてるところ
反対側の西口が今の高崎のトレンド >>504
1.JR線同士で乗り換える
2.他社線に乗り換える
3.駅から出て周辺の施設へ
以上3パターンしかないと思うけど
乗降客数にカウントされるのは2と3だけ
新宿池袋横浜大阪は全部が多い
渋谷は2と3が多い
北千住と高田馬場は2だけが多い
東京駅は1だけが多そう >>500
そっちの改札に観光客がそんなにいないってだけじゃないか？
会社員は普通に多くね？
あと改札と出口が結構多くて広いから分散されてるんじゃないのかな >>50
御堂筋線の梅田駅は以前はもっと狭かったよ
お隣の淀屋橋や中津みたいな感じで >>511
昼間の東京駅周辺行ってごらん。
あと平日8時、18時も。
結構な出入りがあるんだよ >>511
新幹線の改札カウントしてるんだろう多分 丸の内自体もでかいオフィス街なので降りる奴は割と多い >>363
えっ！？そうなん？
俺は中川区民だからゆとりーとラインのことよくわからんのと同じようなもん？ 熊本は熊本駅より熊本城近くのバスターミナルの方が栄えている >>438
あんなクズチームは一度解散して
全く新しいチームを作れ >>50
難波は惜しい作りしてるわ
・近鉄と地下鉄の難波駅
・南海難波駅
・JR難波駅
この3つ微妙に離れてるんだよなぁ…(めちゃくちゃ遠いとも言わんが)
もう少し圧縮できたら梅田超えそうなのに… >>363
梅田の地下街の行先案内のわかりにくさは有名だが、名古屋のも大概だと思う。 三宮は１５０万都市にしてはしょぼい、大阪京都のようにハブターミナル駅じゃなくて途中駅にすぎないからな
私鉄もあるが平行して走ってるので乗り換え需要もほとんどない >>143
栄えてるのは静岡
浜松の駅前は既に死んでいる 県単位では仙台駅だな。
市単位では気仙沼駅→駅としての機能は全く果たしていないけど。 >>485
ホーム上の人間の数だけでいくと尼崎じゃね？ 滋賀県は草津なのか？
大津駅が栄えていないのは確か。 >>396
オダチカまだあるの？
最後に行った時はシャッター地下街だった
ロッテリアの店員さんが好きだった >>19
つくばエクスプレス出来る以前は千葉で最大の利用客数だったけど
今はどうなんだ？ >>533
3月まで気仙沼いました(´・ω・`)
震災前なら南気仙沼になるのかな？ >>502
旭川駅あるやんけ。駅舎だけは立派な(´・ω・`) 栄えてるの意味合いによりそうだけど、新宿か東京だろうか？ >>52
こないだ観光で徳島駅から電車乗ったらICカード使えなかった
駅自体はデカイのにね 東京だが
俺は新宿だと思うんだが
銀座、渋谷、池袋とかは新宿と比べて広さの規模が小さい >>146
お前は戦争を起こしたいのか？
どっちにも関わっていない側からするとヤバすぎて触れてはならない話題 >>505
あと、タイ人・バングラデシュ人・ロシア人も多いぞ
タイ人はああ見えて沸点が低いし、
バングラデシュ人は手クセが悪くてスリが流行ってるし、
ロシア人のねーちゃんは威圧感が半端じゃない
こういう連中が闊歩して、さらにアルニダまで居るのだから
危険度は都内ナンバーワンかも知れない 三ノ宮なんだろうけど駅前だけなら姫路もいい勝負出来そう
神戸は土地が狭すぎる 横浜駅ってまだ工事してんの？
いったい何作ってるんだか不明だわ。 >>425
じゃあ、かしわ台にしといてやるよ
100年後見てろ神奈川で一番発展した駅になってるからな！ スフィンクス「朝四本、昼二本、夜三本、これなーんだ」
オイディプス「田舎の電車」
スフィンクス「お、おう・・・」 かっこよさなら南海難波駅
でかさなら阪急梅田駅
便利さなら大阪駅 >>230
立川>谷保>府中本町>小田栄>>>>>>>>川崎>武蔵小杉 >>74
そこから宇治市、八幡市辺りまではガチで部落だらけだし民度も終わってるよな。 >>578
地上ホーム＋地下ホーム＋谷九まで全部足したら上本町もでかいと思うけど >>583
中央になる前から既にそっちのが中心だったよな。 >>588
佐賀駅って20年くらい前と変わってないな、周りは少し発展してるようだな。昔は駅前にホテルは少なかった。 >>587
刈谷ってかなり乗降客がいるらしいけど、駅の見た目では西尾に負けてるよな。もっと駅を新しくすればいいのに。 今までハリボテと笑われつづけてきた熊本駅だがもうすぐ九州２番目に大きな駅舎になる予定 >>443
JR・地下鉄も含めてほぼ全てじゃね？
市内に乗り入れてる路線で繋がってないのって、阪急千里線・堺筋線と今里筋線・おおさか東線くらいだと思う >>602
博多駅って自転車押して通っていいの？なんかそんなシーンを見た気がする。 >>603
いいよ
博多口から筑紫口しかないからね >>606
そうなのか、ありがとう。知ってると楽だな。
ちなみに名古屋駅でもたまに見るけど、あの人混みでやるのは度胸がいる。 >>56
高崎は無論のこと、新前橋のほうが栄えてるだろ 堺東駅
パンジョは解体した？
しかしまだ泉北高島屋がある
５５１蓬莱もな 新幹線ホームの位置を決める事すらグタグタな札幌。
ヤッカイドーは何をやらせてもダメ。 >>598
乗降人数だけ言えば大宮の次に多いのは新越谷（南越谷） >>615
富山の中心は
金沢な！カ・ナ・ザ・ワ！
現実見ろよ？w >>616
朝霞台と北朝霞が別になってるけど同じ場所だから合計すると２番にならないか 北にソープ街、南に飲み屋街とボート券売り場
新開地はおっさん天国 >>620
福井と金沢と富山、秋田と青森と岩手、鳥取と島根
この辺はどれも目糞鼻糞のクソ田舎のイメージ。
逆にKO勝ちしてるのは
京都>滋賀作、仙台>山形、福岡>佐賀、名古屋>岐阜、四日市 >>538
柳ヶ瀬はどの店の店主もお高くとまっていて衰退も当然。
柳ヶ瀬というブランドに胡座をかいて何もしてこなかったからな。
せめて路面電車の存続させて、観光客取り込む努力をすればまだなんとかなったかも。
今では、ドンキに行く客しかいない。 雑餉隈
俺の実家がココだけど、都内でコレ読めた奴は心の中で電車マニアに認定してる。 >>629
三重という広い括りだと、名張や伊賀神戸は大阪圏、四日市や桑名は名古屋圏。 >>630
昔駅あたりにキャバレーやら風俗やらいっぱいあったけど今もあるんか？鉄矢 >>629
近鉄がJRより便利なせいで同じ地名でも近鉄駅のある方が大きく栄えている。
そんななかでも県庁のある津は名古屋や大阪からも離れているせいでいまいちパッとしない。
北の名古屋圏の桑名、四日市と、東の関西圏の名張、伊賀で別れていて、そこから外れている津や松阪はあまり発展していない。 >>636
東じゃない、西だ。
名張までいくと言葉もがらっと変わるんだよな。初めて行くと驚く。 武田鉄也て雑餉隈出身なんか?
昔は、飲食街栄えてたけど、今はあんま店ないなあ
まだ、少しはあるけど
春日基地の自衛官が減ったのかな? >>181
ごく自然に町田を神奈川県に組み込むんじゃない でも町田駅と横浜駅とどっちが栄えてるかの争いにはなるだろう
個人的には川崎＞横浜だと思うが 川崎ははたまにしか行ったことないが
パブリックイメージと違って綺麗でモダンでいい感じな駅周辺だと思うよ
川崎か町田では甲乙つけがたい 町田は密度というか、あの狭さに多様な楽しみ方がある点では他所に負けてないが、都市としてはベッドタウン的な範疇に感じる。 >>621
単なる乗り換え駅をどう捉えるかは難しいとこだろうね
例えば武蔵浦和南浦和もJR×JRの乗り換えじゃなければもっと乗降客数はいくだろうから
ただまあ北朝霞＝朝霞台に関して言えば風風ラーメンと焼鳥日高は素晴らしい 大宮は住んだ上でクソだったからお薦めしない
駅利用者の多さは新幹線に乗り換える人数が多いのと、東京コンプレックスで無理して大宮周辺に家を持つサラリーマンの多さだろう
同価格帯なら神奈川千葉の方が豊かな暮らしができると思う >>655
利用者が多いのは、単純に大宮に乗り入れる路線が多いからでしょ
「東京コンプレックスで大宮周辺に家を持つ」ってのは
全然、ピンと来ない >>657
同じ埼玉なら大宮じゃなくて
所沢、越谷あたりの方が物件安くてコスパいいのに
より「東京圏」って感じの強い大宮に集中するんだよ
あの辺りは田舎者の習性がよく出てる
大宮から野田線や西口側にある訳わからん路線に乗り換えてまで帰宅する人らの虚しい後ろ姿よ、、 >>199
名鉄名古屋のダイヤ本数もギネスに載せるべき >>644
というか基本的にベッドタウンですからね町田
とはいえ、あのあたりの街道筋はもともと往来があり、古くには栄えていたが
大山街道は元をただせば旧東海道 ２４６や東名のルートが本来の東海道だったのです
鎌倉時代にいまのルートの東海道になった >>642
横浜駅は創業以来工事してなかったことが一度もないし本当の姿を誰一人見たことないからな
ダイヤモンド地下街の入り口が川崎駅前みたいにガラス張りになったし綺麗になる予感はするが >>661
ベッドタウンであることはロマンスカーの混み具合からしても否定しないけど、どうも町田って求人が少ないみたいなんだよね。
本来もっと独立してていいと思うんだけど、やはり駅前しか発展してないせいでその辺がいまいち歪なのかもしれない。 >>657
埼玉の話題になると出てくる栃木マンが１人いるんだよ
そして大宮を全力否定して行く
余りにもよく見かけるので覚えてしまった >>635
あるよ。俺は地元だから行かないけど。
今更ヤバい幼馴染や先輩とか遭遇したら面倒やし。 そもそも駅の大小が自分の誇りになるなんてのは田舎出の都会住みの習性
田舎住みはそんなもの気にもしない 東日本人はこういうスレ立てるのすきだね
西日本系ではまず見ない >>352
無印四日市もこんなもんだから一瞬騙された >>670
そりゃ西日本はどこいっても一緒だから
大阪駅も無人駅と同規模 県庁所在地ながら、松本の方が発展してるし、雰囲気もいい >>655
神奈川と埼玉じゃ土地の価格が違いすぎるんだけど >>650
駅探で出てこないけど何処の田舎？
>>669
博多から上京して一番驚いたのは、高田馬場とかKQ横浜みたいに僅かホーム2線で博多以上の乗降人員を捌いてる所だわ。
寧ろ首都圏の駅はコンパクトで効率的。 >>683
JRはそうかもしれんが地下鉄で考えたら博多も天神も結構すごいけどな。 >>665
県民は大宮より浦和の方に住みたがるし
東京への利便性を優先する人々は
県境付近や西武線沿線に住みたがる
駅の大きさに騙されて大宮に住んで
勝手に失望されてもなぁ >>219
>>344
駅前通りのオワコンぶりは悲しくなる
駅舎改装しても改善はしないだろう >>366
ネタじゃなくてマジで言ってるの？
どう見ても長野のほうが駅も駅ビルも遥かにデカいが…
松本なんて駅ビルくっそショボいじゃん >>684
高田馬場って福岡なら博多や天神じゃなく、薬院みたいなポジションだからな。 何といっても埼玉の西川口だろ
今やチャイナタウンと化し中国人ばっか 横浜駅に関しちゃ栄えてる感よりゴチャゴチャしてる感が強すぎる
普段横浜ばかりだけどたまに藤沢とか川崎行くと洗練されてる印象をうける >>693
君はお茶の水女子大派？それとも跡見学園女子大派？ >>627
いやいや金沢さんはやっば凄い
規模もそーだけどバス専用レーンとか、曲がりなりにも公共交通に対する姿勢が違う
北陸のなかでは抜きん出てる >>695
線路２本にホームが４面だからな。
あとあそこの並び方は地元民でも戸惑うことがある。
さらに急行とかでも停車駅が個別に追加されたりするので、なれてないと本当に戸惑う。 >>670
ってかこの東日本がアフィカスで毎回アンケスレばかり立ててるクズ 流石に大宮と熊谷は天と地の差だよ
つーか、熊谷を栄えてるなんて思ってる奴なんていないだろ >>251
数ある県庁所在地の中心駅でも稀に見る寂れっぷりだろあれは >>82
駅前の栄えっぷりと商店街の衰退ぶりの落差がな… >>705
そいやあそこも凄かったなｗ
初めて行った時高崎駅前とは大違いでビックリしたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
