リニア中央新幹線、２０２７年度開業に黄信号 静岡県との対立で静岡県内いまだ着工できず
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リニア２７年開業「余裕ない」…ＪＲ東海社長
2018年04月05日 20時39分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180405-OYT1T50087.html
ＪＲ東海の金子慎社長は５日、名古屋市内で記者会見し、
リニア中央新幹線品川―名古屋間の２０２７年の開業目標について
「余裕がどんどんなくなっている」と述べ、工期の順守に危機感を示した。
南アルプストンネルの静岡工区（静岡市葵区、８・９キロ・メートル）について、
環境対策を巡る静岡県との意見対立が続き、着工のメドが立っていないためだ。
金子氏は、「思っていたより着手が遅れて困っている。
このままの状態が続くと（２７年の）開業に影響が出てしまうのでよくない」
と懸念を示した上で、静岡県側との調整に全力を尽くす考えを示した。
静岡工区は大井川の上流部と重なる。ＪＲ東海側は、トンネル掘削に伴う大井川の減水分を
川に戻すとしている。一方、静岡県側は、湧水をすべて大井川に戻すよう求めており、
ＪＲ東海は着工の前提となる利水団体との協定が結べていない。 大事な水源である一級河川を潰そうとしてるからな
計画が甘い もうやめろよ
金の無駄
名古屋に需要なんてねえだろ
何兆もかけてリニアとか じゃあ静岡のところだけ海の上通れば？もちろん工事費は静岡県の財政から出す方向で やっぱり長野県を周回するコースで良かったんじゃねーかな 静岡県民を皆殺しにすれば簡単に解決する問題なんじゃねーの 川が駄目になりそうなんだろ
そりゃ対策検討しないといかんだろ 諏訪湖のあたりまでまわっても
たいして時間は変わらんだろうにな
あほくさ 空港駅に「うん」と言うまで無理難題の嫌がらせをしていく方向だからな 今更何言ってんだ
静岡だって利権に与ろうとしただろ
だったら長野ルートでよかったじゃねーか
つーか主要都市以外は駅もいらん そもそも名古屋土人だけのためのリニアとか
くそ合理性がないんだが コレも何十年後とかにアンビリーバボー的な番組で東京五輪に合わせて高速道路作ったみたいに
感動エピソードとして番組造るんだろうなw 静岡側は最初から無理って言っとけよ。
今更遅いわ。
日本の悪い所出まくり。
なんとかなるだろう→やっぱダメ。 もうリニアはやめちまえよ
国の整備事業なんだから国が「やめます」の一言でリニアはポシャる 最近、新幹線混みすぎ
外人に新幹線乗り放題券バラまくとか、JRってバカじゃねーの？
黙ってても観光客来るんだから、そこは金絞りとれよ どうせ静岡駅にのぞみ停車&新幹線の静岡空港駅建設
という譲歩案を飲ませようとしてんだろ？静岡は リニアは静岡にメリットないからどんどんごねるよ
空港駅作ってくれたら考え直しても良い このスレでリニア反対してるやつって
リニア開通後に一気に衰退することが予想される
関西人なんだろうなぁ
いっつも名古屋を目の敵にしてるもんな さっさとやってやれよくそ静岡
koゆー問題で新富士と富士駅が別個になってんだよ死ね有権者 >>30
国は金を貸してるだけで
今回はJR東海が自分で作ってるんだよ >>34
静岡駅に止まるひかりを無くして、こだましか止まらないようにしてやれ 河口湖から中山湖から道志道から尾根幹で2次中央道を作ってほしい >>8
新幹線を主要路線として使い続けるための保守にもアホみたいに金はかかるがな 静岡は実際に新駅要求してるからね
ほんと糞みたいな奴らだわ 安倍川はマジで水が無い。
もちろんこれはアベのせい。 人口減るし生活形態も変化するだろうから完成しても使い道なさそう 何またどこの朝鮮人？
国家プロジェクトを阻止して
国益を損なわせようとしてるのは 今後そういうゴタゴタ無いように
この際、大深度地下まで掘って通せばよくね >>8
名古屋は通過地点にあるからまず名古屋なだけで、大阪につながってからが本番 新幹線もこんな感じで田んぼの真ん中に駅作ったりしてるからな
静岡は広い土地を活かして別のことすればいいのに 次のダイヤ改正で静岡県内停車の新幹線が減るだろうな >>42
静岡も神奈川もいらねえな
面子のために無駄な駅をつくるなよ >>42
いらねえ…
そもそもなんで今更協議してんだアホか 海外からの旅行客も大阪と東京の通過点としか見てくれてないんだから
無理に停まらせようとするなよ川勝！
空港も造ったけどそのうち採算が合わなくなって
ラジコン飛行機とかドローンの飛行場になるのが
オチだと思うぞｗ こんな山奥、だれものらんから
作ってやるけど週に1往復な、止まるの 静岡県民としてもリニアの駅いらん
そこに作るぐらいなら長野の方行ってくれ 東京の人だって、「多摩川なくなるかもしれないけど工事していいよね？」って言われたら
うんとは言えないだろ
「代わりに東村山に駅作るから」って言われても困るだろ 人も歩けないような山脈だけど駅があるとは…
あそこは林道も通ってないぞ あれ、静岡って通るん？
東京→山梨→長野→岐阜→名古屋だと思ってた 佐久間の更に奥地の長野との県境になんて行けるわけねーだろ！ﾊﾞｶﾅﾉ？ >>69
その林道作るとこからやるのよ地上にも作業立坑なり換気立坑作らないといけないから だったら長野ルートでいいよ
静岡はこだまだけ停車でいい まあ昔から 越すに越されぬ大井川 って言うからな、あの区間だけ人足に川渡ししてもらえばいい >>74
それ
維持費や電力問題で
廃止ってのもありえる >>73
代わりに三遠南信道を青崩峠ルートで完成してもらったほうが嬉しい >>2
無理。
既にトンネル自体が大深度に通すのと変わらない状態。 >>70
長野で工事しても静岡に流れる川の水がおかしくなるってことで揉めてるんだよ いっそのことドキドキが味わえるテーマパークみたいに
富士山の地下を通過するルートにしたらどう？
地下通路の一部が超分厚い硬質のガラス張りになっており
溶けるマグマを横目に見ながら走れるｗ な？Bルートにしておけば良かったんだよ。
高速道路だってBルートなんだしよ >>8
東海道新幹線の老朽化対策も兼ねてますから。 >>73
行かなくてええやん新幹線あるんだし
わざわざリニア乗らなくてもええやん
ウチは新幹線も無いJR不毛の地だぞ
何処に駅が出来ようと車でしか行けないから関係無いわ
それよりイオン様に来て貰った方がいいわ
イオン様は田舎に道を作ってくれる
アリガタヤ、アリガタヤ >>34
土人側にこういう思いがあるだろうから、新幹線を一切止まらせないくらいの対抗措置出したれや 空港駅つくるか地元民が利用する道路建設費用140億全額払えば認めるんじゃね
日本の公共事業が数倍になる理由は単純ですわ 静岡の意見なんて無駄
そもそも自然期にするなら家持つなよ >>13
同意
静岡民には新幹線のドル箱路線があるから直接的な利益を生まない借金リニアなんて必要ない >>42静岡県民だけど流石にいらないよね
まあ空港に新幹線駅作らせるためにごねるんだろうけど >>42
横浜市民としては立地上通らない通りづらいのはしゃーないと思ってる
だが高速鉄道界隈は乗りづらくてしょーがない
新横浜しね >>9
静岡県のリニアを通そうとしてるところに
海なんて無いぞ こう言うの作業と同時進行でやる物なのけ？
先ず交渉終わってからじゃねいの？ >>68
「檜原村の奥の方に駅作るわ。多摩川の水量に影響出るかもだけど。」
って感じかな >>30
実は民主政権時代に一度国が辞めてたけどその後JR東海が自力で計画を立てて進めてるんだよな シールドマシンで工事するなら水利権が及ばない地下深くを通れないの？ >>9
ちょっと静岡の海を通るルート地図上で示してくれる？ >>58
神奈川は津久井に車両基地ができるから終電の終着駅になる Aルートで良いのでは？Bルートは角度が急すぎるし
諏訪といわずに松本までいっても良いかもしれない >>42
北静岡駅ｗ
イノシシと鹿くらいしか乗り降りしなそう 正直言えばリニアが必要かどうかはともかく見てみたいし乗ってみたいなとは思う
けど27年とか絶対生きてないわ 長野県「ほれ見たことか！だからCルートはいけないんだ」 のぞみや空港駅の件でJR東海と静岡県は仲悪いしな、この程度のいざこざ想定内だろ？ >>106
一応工事期間が延長する代わりに税金投入無しの計画も立ててるんだよな
国がオリンピックまでに合わせたいって事で後融資することになったが あの静岡の尖った部分って製紙会社かなにかの所有地じゃなかったっけ 国家的なプロジェクトで莫大な資金かかるから100億くらい誠意を見せろって話ですよ >>31
乗り放題つってものぞみ不可で７日三万くらいするからな
スイカ持ってない彼らにしたら便利は便利だが特別安いとは思わん…
新大阪着で大阪京都見て新幹線一回で東京見て帰る、とかのコースだとジャパンレールパスは買わない方がいいよって友達には言ってる >>107
実験線試乗に応募しろよ
根気よく出し続けてれば当たるよ
あとは上海行けば乗れる >>98
出るかもじゃなくて毎秒２トン減るよっていうJR側の試算がある
その２トン戻せなくなってさらに枯渇しそうになってもごめんねで許してくれる？ >>42
やっぱそのルートだよなぁー
オレも探したけど、静岡にがっつり掛かってるルートが全然なくて
ｴｯ?(｢･ω･ )ｴｯ?ｴｯ?ｷｮﾛ( ｢･ω･)ｷｮﾛ・・・ってなった >>111
すでに完成予定が２０２７年度なんですが… 乗ったことあるけど静かだし速いし良いよ
最初タイヤだから振動あるけど
頑張って欲しい >>116
上海のほうが現実的だろうな。
ついでに世界一速いエレベーターにも乗れる。 >>42
これ東海道線が壊滅したときのバックアップ路線に見える >>117
多摩川の水量調べたら36.6m3/sだから2ｔ減ると34〜35m3/s
利水団体じゃないし何とも言えない数字だな
ちな大井川の水量は30.9m3/sだから枯渇はしないだろ >>117
毎秒4トンを戻す設備作って2トンまで減らす試算なんだよな
全量いくつのうちの2トンかは知らんけど 開業早める為に国が介入して、結果、開業が遅れて逮捕までされて、最初から全部東海がやればよかったんだよな >>124
初めから自然を壊そうとしてる会社が真実を話すと思う？
それくらいなら…とか戻すなら…とか県民感情をギリギリ抑える量を言ってるに決まってるじゃない
そもそも誰も触ったことのない山奥の自然相手できっちり２トンとかいう数字が出ることがおかしいでしょ >>19
山も森も川も池も破壊して発展してきた文明がなに言ってんだ
静岡からはアスファルトも鉄もコンクリも全部ひっぺがすか？ 見せしめに静岡内の新幹線停車数減らせ
むしろリニア関係無く減らせ >>127
県民感情はどうでもいいと思ってるよ
大河川がバランスよくあって水不足とは無縁な土地柄だし
静岡空港の反対運動とその後の空港長者が大量に生まれたの見てきた身からすれば
いかに金を強請れるかしか考えてないと思う 今もめてるのは静岡市内に繋がる道路建設費用140億をどれだけJR東海が負担するかだろ
本来払う必要ないものを地元貢献の名の下JR東海にできるだけ払わせようとしてる
地下水なんて許認可権行使の建前だわ >>108
聞いて驚け。長野の地域紙、信濃毎日新聞は未だに長野迂回ルートにすべしと
主張し続けている。 リニア談合って、工事受注した2社が談合認めて制裁無しで、受注してない2社が否認してんだろ。で、工事とってないのに制裁金かけられるとか、納得いかねーわなw 東海道に沿って作ったほうが何だかんだで早くて安上がりになりそうだが
実験線の再利用なんてやめてきゃいいのに
橋本や山梨なんて需要ねえよ 長野経由でかつ長野停車せず猛スピードでカーブを曲がるのがベストだった。 >>139
おー、わざわざありがとう
仕事終わったら読ませてもらうよ >>138
新東名もそうだけど地震津波で全滅しそうな箇所があるから分散させようって話よ 静岡県知事の輝かしい業績
・就任後空港を初めて視察しての第一声は、ペットボトル茶の広告に「何であんな広告を出すのか」。慌てて担当者が広告主の伊藤園に土下座するハメに
・搭乗率補償をケチる以外何の策もなかったことが判明。新幹線との競合の経緯も分からず「静岡空港新駅」を提案して笑われる
・JAL社長を怒らせ開港3ヶ月でJAL線撤退、知事の発言に憤慨したANAが撤退示唆
・民間会社からの本山茶の暫定規制値超えの報告に発表を控えるように圧力
・規制値越えのお茶も「少しずつ薄めて飲めば安全」との暴論を吐く
・「（荒茶の）検査はしない」と政府暫定規制値の拒否を明言、後の二番茶、椎茸、ＥＵ汚染波及の元をつくる
・厚労省荒茶検査値報告を18.5時間隠蔽して発表延期する
・定例会見と正規取材で「無礼千万」とＮＨＫを取材拒否、県民をツンボ桟敷に置く
・ほぼ決着が付いていた沼津駅高架化事業をちゃぶ台返し
・モーダルシフトを真っ向から否定。貨物列車の必要性が理解できないと公言
・「天竜川、川下り死亡事故」の事故原因も分からないまま、「天下り」倍増で対処
・県政史上初の自らの不規則発言（女性蔑視と私憤）を県議会議事録から１１行削除
・浜岡原発再稼働に関する住民投票条例案を出した団体の代表個人を人格攻撃「あの人は嘘つき」
・民主党大敗を受け自民党に擦り寄り、呼ばれてもいない祝賀会場に突然現れて祝辞を述べる
・突如「静岡都構想」をぶち上げ、県内自治体の首長のみならず他県の知事にも馬鹿にされる
・浜松の沿岸地域に新しい野球場の建設を推進。津波避難施設としても使えると強弁し県費200億円を投入予定
・犬猿の仲である静岡市長にTVカメラの前で罵声を浴びせるも、当の市長に冷静に対応されてしまい一方的に恥を晒す
・豪雪の影響で御殿場周辺の道路（東名・R246）が麻痺状態になり物流大混乱。御殿場市長が除雪作業の為の自衛隊出動要請をしてくれと知事に依頼するも拒絶
・静岡県内で大災害が発生した場合、オスプレイによる救援活動は断固拒否すると高らかに宣言
・静岡茶のブランド維持に貢献してきた茶葉への混ぜ物禁止条例の撤廃を推進。ちなみに知事は茶産地京都の出身 県内のどこかの駅にのぞみ停めてやるのとバーターでいいだろ 静岡の知事は頭がおかしいのは確かだが
JRが勝手に見込みで始めたのが悪いわな
基地外に絡まれないようもう少し北のほうに逃げるだけでよかっただろう これは静岡県が正しい
全く恩恵がないものに金出すわけがない。
言い換えれば沖縄県の離島に橋をかけるから北海道が一部金を出せと言っているようなもんだ。 こういう時だけ中国が羨ましいわ
国益よりも糞みたいな地元利権が優先される 普段から静岡を冷遇しなけりゃ
こんなことにならなかったんじゃねえの？ そもそも静岡は40年前にリニアの南北ルート計画が頓挫した過去があるからな
いまだに市内にほとんど使われない30m道路がある(線路になる予定だった)
何か企んでるんだろうよ >>1
もう、鹿児島〜熊本〜博多〜広島〜大阪〜京都〜名古屋、で作っちまえよクソめんどくせぇ…
我利我利我利、我欲に塗れたクソどもめら、本気で死にゃあ善いのに
死ね真性白痴の気狂いどもめらが死ね トンネルにしなきゃいい。
外を走る透明な未来型トンネルでも作って外通せよ。
地下なんか面白くもねーし >>105
ギリギリ静岡駅の間違いだよな？
静岡駅からどんだけ時間かかるのか？ >>152
それだけじゃなまぬるい
知床の大自然の川の水半永久的に減らすわ、下流で何かあってもあとは知らんけどな、というイチ民間企業の理屈 >>157
その大崩の麓で立派なアワビが取れたりするんですよ
石部のアワビと地元では名前がついています リニアが本格化したらアマゾンかヨドバシで注文したフィギュアが当日に来るから大阪は静岡に大激怒 2027年とかおせーよ
その頃にはテレポーテーション技術の話ししてるから >>170
マジレスすると東京や名古屋へ直接出る方が早い
新幹線を使わず高速バスでもね 福岡から青森まで三時間でつくとか
リニア出来たら東京に住むやつが消えるでこれ
北海道から上野まで1時間強だって 仲の悪い市長と知事が結託して反対してるしな、難しいだろう 不要な高速鉄道より、希少な生き物の命を守れよ、人間。 無駄に横長で新幹線ユーザーに嫌われまくってんのに上の方でも迷惑かけてんのか
ほんと静岡いらん子だわ 静岡の問題だけじゃなく、談合に至った経緯は、JR東海が事前調査を費用持ち出しでゼネコンにさせてたからなんだろ
黙ってないで、それを認めて不適切だったと、認めないとゼネコンも仕事するたびに談合なんて言われたらどこもやらなくなるぞ
豊洲市場が良い例 >>178
一見するとそう見えるけど、静岡市は交渉の余地を残している
一方静岡県は交渉の余地無し あとあの一体は金鉱脈あるからな
リニアをうかつに許すとJRが既得環境権利主張して
採掘ができなくなる 川勝知事に御目通りしたいなら
静岡空港新幹線駅のぞみ全停車ぐらいの手土産持ってこないとな！ 人はリニア無しでも生きていけるが
水無しでは生きていけぬからな >>107
実験線の試乗行ってきたぞ
時速150km越えたあとの浮上走行に移った時のフッと振動が消える瞬間
あれは良いものだw
俺は応募3回目で当たったから根気よく応募すりゃ当たるよ >>194
静岡駅や浜松駅に止めなくてもいいのかｗｗ 今、大井川に流れている水が、トンネルのお陰で
山梨と長野のトンネル出口に流れるようになって、
大井川に戻すとは言っても全量じゃないからねぇ。 JR東日本の【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
事故の多さを誤魔化せるから。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のようだ。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。 >>200
山梨に流れても長野に流れても最後は静岡を流れるような気がします。 まあどっちにしろ通行税取るけどな
あと富士山見学料な まぁ実際、JRだかどっかの工事で
ここらへんの湧き水が枯れてしまったという事象があったばかりだからな
工事したら湧き水が枯れるのは100％間違いないだろうな 山梨もリニア実験線で一部の水源が枯れてしまい
JRも認めて緊急工事して下に水を送ってるんだってね
でも一部枯れたままの川があるとニュースで言ってた
ただでさえ大井川の水が他の地域に送られて
地元周辺への水源が少なくなってるのに
これ以上無くなればシャレにならない 水利権は足らなくなると殺し合いって通じるのは横浜と国外くらいだから現世代には欠片も通じないぞ >>42
えっ北静岡駅なんて作るつもりなの？
しかし、あんな山奥の辺鄙なとこへどうやって行くんだ。。。 >>210
静岡は通るだけで駅は無いよ
もし通るなら計画してるトンネルより更に深く下を掘って
水源に影響無いようにすれば良いのに 大井川水系の水はいずれ大井川に戻る他の水系にはいかない
大型のジオラマ作って実験・説明すればよい
静岡県の主張は非科学的 欲しいのは机上の空論ではなく保証じゃねｗ
誰も耳貸さねえレス見ちゃった
枯れたらリニアで水運べばいーじゃん 伊豆の国道もわざわざ山登って
最後のちょっとトンネルなのも水権利なんだよな
とっとと許可すりゃいいのにすまんな知事がアレで 大井川水系のどこかの地下水脈をきっても他の水脈に同じ量が行くから
総量としては変わらないよ
山奥の山林原野で細々と何かを営んでいるのだろうが
移転補償すれば済むこと 乗る事なく亡くなる60代以降が悲しいな
早く作ったれ >>204
固定資産税は払うだろうが
リニア自体は静岡のものではないんだが >>218
山梨のリニア工事での水涸れは
他の水脈に行ったみたいで戻ってこないんだよね
保障すると言っても金では納得しないと思うよ
大井川は過去にも多数のダム建設
他所に水源をまわし過ぎて川の水が少なくなり
地元で水返せ運動を数十年やって多少戻した事がある
水量を同じ様に戻す事は簡単にできるのかな？ なんであんなところが静岡市なんだ？
おかしいしずおかしい 何一つ恩恵ねぇのに村潰してダムにした高知を少しは見習えや >>86
もう平均耐久年数の50年超えてるからなぁ 静岡県は駅が無いのに、山奥へ行く工事用道路を県道にして
建設費を県民に負担させられる
工事用道路はJRが全額出せよ。これにも激怒している 川は干上がるし
トンネル工事で発生した残土はそのまま山中にぶち撒けておしまい
これで工事を認める方がおかしいだろ
まぁ静岡・浜松に停まる新幹線を増やすのと
静岡空港駅建設に同意するのと引き換えに
工事を認める展開だろうかね わかったわかった
リニアを通さない代わりに浜松にのぞみ停めよう
そうしようそうしよう >>224
多摩川河川敷の新幹線高架下は散歩コースなんだけど結構ガタがきてて大丈夫なのかと思う
コンクリボロボロに剥がれてるし水漏れは凄いし
そういう箇所は至る所にあるんだろうな >>198
川勝知事に謁見できる権利と工事を認めてもらう権利は別やで？
最終的にはのぞみ静岡県全駅停車が過去のお詫びも含めた妥結の最低ラインになるだろう 土地所有者の嫌がらせで空港開港遅れたのと同じ事を県知事がやるのは笑えないな
まああの知事じゃ問題解決なんてできないだろうな
とにかく相手と喧嘩対立が好きだからなアレは 静岡県民だが
のぞみ停車は 半年に1本でいいからな リニアを通しても静岡にはなんの利益も無いのに、川が干上がるリスクだけある
素直に迂回して静岡を通らないルートで作れよ >>240
どうせ長野もまたゴネるから
静岡長野をまとめて迂回すべきや 糞の役にも立たない静岡なんざ
リニアはおろか東海道新幹線も全部通過させちまえ
新幹線すべて小田原の次は名古屋まで通過でええよ >>242
伊豆半島を神奈川県にして熱海にも停めて欲しいです。 >>42
北静岡駅のある辺り、今行こうとすると、
凄い時間かかるし、道も危ないところ多い。
駅作っても降りたら徒歩じゃ遭難するだけ。
近隣の道路整備は市や県任せなんだよな。
駅辞めてもいいのでは？ >>244
静岡市内からだと
こだまで一旦品川に出てリニアで北静岡ゆく方が早いよな ちなみに北静岡近辺の南アルプス一帯は全て某一私企業の所有地 静岡市葵区とか言いながら険しい山脈なんだろ
これ以上ゴネたら日本中からバッシングされるでしょ 静岡県「リニアの工期を遅らせない方法を教えやろう。
静岡空港地下に新幹線の駅をだな(以下略」 >>221
大井川水系は山脈に挟まれているから
他へ行きようがないでしょ・・水は低いところを流れる >>227
大井川はすでに渇水期には下流に流れがない
下流域に水が流れなくても今のところ誰も困らない 静岡の本音「県内のJRは東日本だったら良かったのに」 排水をちゃんと元の川に戻す工事すれば良いのにJR側が拒否したんだろ？そりゃ無理だわ >>42
東京（首都）→山梨（富士山）→名古屋（味噌カツ）だけでよくね？ JR東海「トンネル掘削に伴う大井川の減水分を川に戻します」
静岡県「湧水をすべて大井川に戻せ」
どういう違いがあるのかいまいちよくわからんな。
大井川水系は天竜川水系ほどカツカツじゃないはずだが・・・
安倍川水系のおいらは高みの見物。 >>1
民主主義の弊害がモロに出てるな
これでまた日本の経済回復が遅れることになる 静岡県内の在来線は全て廃線、新幹線は全て通過にすれば良いだけ オリンピックに間に合わせるみたいな、期日を守らなければならない理由があるならともかく、2027年ならそういうのないんだから、気長にやれば >>33
ひかりものぞみもイラン
こだまを増やしてくれ 柿田川湧水かな
日本中の知恵を集めようや
スパコンよりもすごいぞネット民の知恵
バカにならない
東日本大震災福島第一原発事故の時がそうだった
オンタイムで参加してたからな状況を 許可取ってないのに工事始めてたのかよ
さすがJR東海様、俺たちがルールだ方式全開だな >>268
そうそう
なくなってくれれば通行税をおおっぴらに取れるからな 減水分じゃなくて湧水全部にしたら、大井川の水量増えるんじゃないか？ >>278
みんなメルトダウンしてないって騙されてたでｗ リニアなんかいらんわ
マッハ１とかならともかく500キロなんかしょうもねえわ >>286
マッハは無理でも将来もっと速度は上がるぞ 東海道新幹線の停車駅
東京都 ＝東京、品川
神奈川 ＝新横浜、小田原
静岡県 ＝熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松 ※なんで６駅もあるんだよ
愛知県 ＝豊橋、三河安城、名古屋
岐阜県 ＝岐阜羽島
滋賀県 ＝米原 ※もう１駅作ったれ
京都府 ＝京都
大阪府 ＝新大阪
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
山陽新幹線の停車駅
大阪府 ＝新大阪
兵庫県 ＝新神戸、西明石、姫路、相生
岡山県 ＝岡山、新倉敷
広島県 ＝福山、新尾道、三原、東広島、広島
山口県 ＝新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関
福岡県 ＝小倉、博多
真面目な話、滋賀はもう１駅か２駅作ってやれ
区間長いのに１駅は悲惨過ぎる >>294
琵琶湖水運は古代の新幹線なのでセーフ！ これでしぞーか人はクズだとわかるだろ
もう静岡はこだましか停まらないようにすればいいよ >>296
水源としてる相模川の水が工事で少なくなるとしたらどうする？ 流路が変わったとしても下流に流れる水の総量は変りようが無いよな
静岡県民は過剰な心配してるんじゃね そもそも川の水なんて上流ではわずかしかない
殆どが下流で集まってくるもの
川の広さ見たらわかるだろ
上流では小さな川しかないのに下流では大量の水がある 掛川とかクソ無駄な新幹線駅潰す理由になって良かったじゃん、リニアの開業延期で利用率の低い駅潰さないといけなくなったとか言えば大丈夫だろ >>299
そのわずかな水を使って発電やら上流で何かしてるから無くなったら困るからごねてんだろうよ >>301
その水はダムの上なの？
話の流れ見ていると水道用みたいだけど >>303
ダムの上
大井川は水道水・工業・農業用水として使ってるよ
使ってるのは下流の島田市だけではなくて
中部・西部の市町村へ水路が分かれて使われてる
詳しくはググってくれ >>302
どうしてリニアが開通したらひかりとこだまが増発するんだ？？？
JRは静岡県民をバカにしてるのか？
完全に詐欺師の口上 >>302
近畿圏って
和歌山と滋賀も入るのに
なぜ省くんや？ >>300
利用人数１万人の駅を潰すわけ無いだろ
三河安城、岐阜羽島、米原の倍近く利用者がいるから先にそっち潰してくれ >>305
その通り
人口と需要減で減便はあっても増える理由がない
品川ー名古屋はピーク時は６本/h、品川ー新大阪はピーク時８本/h >>304
だから下流は下の方で集まる水でしょ
ダムには集まりにくくなるかもしれないが総量はあまり変わらない
ほとんどの水は地面に染み込んだ色んな場所から水が湧き出てきたもの
ダムの水がからでも下流の水は枯れないでしょ >>305
新幹線に余裕ができるでしょ
今まで名古屋大阪間を優先していた物を回せるでしょ
乗客が少ない分は車両の長さを短くすればいい
そうやって本数を増やせる
リニアができれば東海道新幹線は中距離用として使える 今度N700Ｓが走るようになる
これは短い車両編成もしやすくなっている
しかも加速もいいから短距離でも有利
6両とか8両で本数を増やすこともできる
リニアは乗れなくても新幹線は間違いなく静岡県民にとっては使いやすくなる >>122
リニアは元々それも兼ねてるんですが・・・ >>307
それって駅全体じゃないの？
新幹線のみじゃないだろ 通しても静岡にまったくメリットがないってことか？
そりゃごねるだろ もうさ、静岡の上の方の山は全部山梨県に編入しようぜ
富士山も 静岡を回避するようにすればいいのでは？
流石に駅はないけど線路作らせてねは道理が通らんでしょ >>7
第2東京タワー(スカイツリー)、第2東名、第2阪神、リニア新幹線、築地→豊洲、
東京五輪、大阪万博、札幌五輪などなどは
全てこの国の政治家の青春時代を再現しているからな
全部借金でやってるから将来の人口減と安倍黒退任のダブルショックで
日本は確実に破綻する 静岡通らなきゃいいよ
環境破壊して止まる駅もないなんて県民としちゃなんのメリットもないな こういうケースは国が判断すべき
県毎に駅作っても意味ない
このリニア自体要らないと思うが 地下水脈をぶった切ったためにその地下の水は少し離れたところに
移動してやがて地表に染み出す
枯れた分と同じ分が近くで湧き出す、山奥のちょっとした変化
自然現象でもよくあること。県の言い分は針小棒大
川勝はポンコツ野党系だから国の方針を妨害することが使命と思っている 進捗遅れたらペナルティーな
事故を起こしてもペナルティーな笑 いい加減にしろ
俺は生きてる内にリニアに乗りたいのに対立とかしてんじゃねぇや このリニアで喜んでるのって山梨、長野、岐阜の人間だけな気がするけど 静岡は土木工事で大井川や天竜川が減水して苦しんだ上に国からもロクに補償されなかった過去があるからこうなるのも仕方ない
農林水産業はもちろんだけど水をアテに建てられた工場も多いから経済的にも慎重にならないとまずい むしろ静岡ろくに通らないのに水環境だけぶっ壊されたら起こるやろ >>181
静岡→超保守的
浜松→面白そうだからやってみよう
相成れない訳だよな >>311
JR東海がそのことを説明したら「静岡県内本数増加は当然のこと。恩恵でも何でもない」と言い切ったのが川勝
前の知事もJR東海とは微妙な関係だったけど、それに輪をかけて酷い
まあ川勝は全方位に声を荒げて喧嘩吹っかけるから、芸風の一環みたいなものかもしれない
ちょっと小林よしのりとキャラ被る >>337
当然のことでしょ
じゃあリニア開通後のぞみが仮に廃止されたら、静岡含め新横浜、名古屋なども新幹線は現在のひかり１本、こだま２本、１時間に３本だけ走らせるようにすればいいのか？って 大井川は上流にダムをつくりすぎて川砂漠になったことがある
越すに越されぬ大井川
これの反対をやられた 毎秒2トンの水が大井川に流れなくなる（と言われている）
下流の7市町域60万人が使う水の量と同じ（と言われている）
必死になるのは当然
JR東海の新しい社長が住人感情を理解してくれているので心配もしてない よく道路建設で1軒だけ立ち退かない家とかあるけど あんな感じで静岡県以外は全部造っちゃえば良いと思うよ 自分ところにレールが通って利益も不利益も受けるなら分かるけど一方的に不利益だけ押し付けられたらたまったもんじゃない リニア工事で南アルプスの名水地が軒並み破壊されててワロタ 都市部は仕方ないとしてもなんでせっかく作るのにこんなウネウネした道で作るのさ
こんなウネウネでも87％はトンネルで地上部分なんて13％しかないんだろ？
結局掘りまくらないといけないんだったら、
東京-名古屋-大阪間で地図上を定規でまっすぐ引いた最短距離とかで作ればいいのに >>339
静岡中部の河川は水無いよな〜
瀬戸川なんて水が流れてる方が珍しいレベルだしな 確かに
一級河川が頻繁に瀬切れするって見てて怖いよ
静岡人が多摩川とかみるとこんな洪水みたいに流れてるけど大丈夫？とも思うが 環境問題かぁ。一番悪影響なのは人だからな。
じゃ、静岡はすみやかに通り抜けるということで。 工事用道路に関しては全額JR負担で作る代わりに工事関係車両と緊急車両しか通行できないってことでいい コンクリートの耐用年数がおよそ100年だから、東海道新幹線のことを考えれば、リニアは早く完成しないとマズイ。 >>31
ひかりとこだまは空いてるから全然問題ない
ひかりこだまも埋められないのにのぞみ停車を要求する県と県都に
静岡県民は辟易している >>262
そう考えるのは大井川までの県民
いい加減全部同じにせんでくれや >>351
正直のぞみが止まっても時短効果は無きに等しいし料金が高くなるだけだけ
だったらひかり全便停車の方がありがたい >>353
さすがの川勝もそこまでマヌケではない
川勝の要求はリニア計画そのものを白紙撤回しろということ >>348
その代わりに県道は一切使わせないから麓の国道から全部自分等で敷け
とか言い出すぞアイツは 土建屋以外だれも得しないリニア
馬鹿は洗脳されまくり >>349
国から金出るようになったの？
だとしたら無茶苦茶卑怯な話だな。 >>361
いまのところとりあえず３兆円
日本ではまだ前人未到の難工事だから当然費用は膨らむと考えていい
トータル５兆くらいは税金から出るんじゃないか
トータルで１０兆で収まるとも思えない >>362
なんで今まで出し渋って着工させなかったのに、
JRが自費工事を決めた途端に何故そんなに
国として注ぎ込む予想が出きるの？ >>365
最初はJR東海が全額自費でやるからって国がオッケー出したのに結局後から国が支えることになってすでにルール違反な状態
JR東海『人口減少や維持費、自然災害等で赤字確定で自力だけで新幹線との並行維持は難しくなるかも、後は先に税金入れておけば後での補填も言い訳しやすい』
国『技術として輸出できるかも。財政投融資でJR東海の金利返済負担を減らし少しでも早く完成させたい、今作っておかないと人口が減るのに税金まで使って不必要、自然破壊という最もな意見に押される可能性がある』
利害関係が一致するでしょ 完成するまでこだまとひかり減便して、のぞみを増やそうぜ >>365
>安倍政権は「世界危機を回避する」との名目で、総額２０兆円超ともいう経済対策を打ち出そうとしている。ただ、財政難で歳出の大幅拡大は困難だ。
そこで将来の返済が前提の財政投融資制度を使い、規模も膨らませようとした。兆円単位の事業で、「未来への投資」とアピールできるリニアは好都合だったようだ。
こういう論評もある >>364
ゆうに3時間はかかるところに駅いらんだろ 水やら環境やらは妥協するんじゃねぇぞ
静岡県はリニアできてもなんの得にもなりゃしない >>366
JRの意思決定者が変わったのかな？
なんか、危険だな。 >>365
大型公共事業が当初予算で竣工した事例はほとんどない
例えば、上越新幹線は当初の建設費約４８００億円が３倍以上の約１兆７千億円で、東北新幹線も約１兆８千億円の予定が倍の約３兆６千億円で竣工
リニアはその８６％がトンネルで難工事が予想され、工期が延びて工費がかさむ可能性が大
つまりJRが自己資金でやるといって認可したくせにまかないきれなくなる前提のため金を回してるという汚い話
そもそもJRの純資産が２兆ちょっとで３兆円を無利子で貸すというのも民間企業ではありえない話 >>365
>ＪＲ東海は０７年に「自己資金で建設」と公表し、国交省も「ＪＲ東海の資金繰りに問題ない」と判断し、同社に対して、建設に必要な環境アセスメント（環境影響評価）の手続きに入ることを指示
それを受け、ＪＲ東海は手続きのひとつとして、各地で約１５０回の住民説明会を開催し、「政府の援助は受けず、自己資金で建設」と明言していたからだ。
そうして１４年１０月、国交省はリニア計画を事業認可している
こんな企業を信用しろって方が無理でしょ
初めから政府の支援ありきで動いていたに決まってる 砂浜がなくなりそう。
その内、三保の松原もなくなりそう。 リニアに乗りたい人は１００回以上乗りたいと約束しろ
１回乗りたいから作れとかそんなん言うこと自体ゆるされるか 新幹線の比じゃないリニアの建設費
完成したら普通運賃も爆上げだな 神奈川県と愛知県に挟まれてれば
朝鮮思想になるのも理解できる
哀れだ脳 >>379
ところがどっこいそんなことはないんですよ
名古屋ー品川でも700円しか違わない価格で提供予定 そんなことはどうでもいいから浜松にのぞみ止めてくださいよ（迫真 >>337
県の望みは 静岡空港駅だからな
交渉段階時から撒き餌としてちらつかしてきてたのに 当初から実現不可能では 県も怒るだろ
それにのぞみ ひかりの件も 可能性があるとだけで確約した事ではない 確約しての交渉ならまだ話は違ってきてたのかもね リニア完成して新幹線の儲けが減ったら嫌だもんなw
木偶の坊静岡 >>383
静岡空港駅作るかわりに掛川か新富士の新幹線駅は廃止にすればいいと思う >>383
新幹線乗っちゃったら西方面はそのまま新幹線で良くね
東方面に向かうにも本数多くて安い羽田に行った方がってなりそう
拠点にしていたFDAも小牧に行っちゃったし この国は土人だらけだからどうしようもない
駅を作るバーターでゴネてるだけだろ わが県としては在来線の延長(空港まで)でも良かったんだけど それもJRが拒否したんだよね LRTでもDMVでも 駅ホームから乗り込める直通バスでも良いし >>388
空港の民営化で三菱地所と東急グループが選ばれたから空港と島田駅か金谷か新金谷の数キロを鉄道引いてくれないかなと思ってる
この条件でも恐らく県側が全額負担すると思う
島田とかはJRとの乗り入れ、新金谷は大井川鉄道への乗り入れ
空港降りたらすぐSLみたいな、ね
そもそも最寄り駅の島田駅からバスで30分というアクセス自体ありえないわけで 新東名の時に地下水枯渇して湧き水を上水道として使ってた家庭が軒並み断水したからな
今回分かり切ってる事をしっかりしないと着工させないだろ >>389
静岡「県」からならあるけど、静岡「市」からは無いよ 地図で見るとこう
https://i.imgur.com/HMPjhP6.jpg
高低差があるもののここが繋がれば空港利用者は間違いなく増える
この電車は快速扱いにして浜松からは30分、静岡まで20分以内で結ぶ
どうせ日中の東海道線なんてダイヤがら空きだし航空会社みたく静鉄も絡めて共同運行でもしてほしいもんだわ >>393
かなりむかしから矢崎工場前から大井川を渡る橋の計画があった
いまは話を聞かないが橋を造り空港近くのパイパスに繋げれば
空港まで車での移動が早くなると思う
https://i.imgur.com/qOMundQ.jpg >>294
南びわ湖駅(栗東新駅)｢せやな｣
JR東海の社長はあのゴタゴタで滋賀には駅は作らないと言ってた >>396
浜松ー島田のほう？
東海道線普通の時間から推測してみたんだけど無理なのか
９駅だけど駅間がかなりあるから快速の恩恵が薄いのかな？ >>338
だから当然のように便利になるということ そもそも東京と大阪を一直線でいいじゃん
クソ田舎の名古屋にリニアなんていらないんだけど
JR東海は何を考えてんの？ >>365
大阪まで早く開通させるためだよ
自己資金だけでは時間がかかるからね >>308
そんなことはない
例えば国鉄時代は電車の長さは長いけど本数は少なかった
それがJRになってからは電車を短くして本数を増やした
それに今はこだまを増やそうとしてもダイヤがいっぱいなので増やせない
それにリニア開通後はのぞみの本数が減るのでこだまが追い越されることも少なくなる
つまり乗車時間自体も短縮される
そしてどれだけ本数が増えるかどうかは静岡県民次第
たくさん乗ればそれだけ便利になる
乗る人が少なければ本数も減る >>294
静岡 浜松は当然として
熱海 三島 新富士はJR側の都合だな
熱海 三島間には新丹那トンネル
(7958m)があるので両側に駅が必要
新富士のあとには富士川橋があり 蒲原トンネル(4934m)がある まあその他 工業地帯何でビジネス需用が地味にあるんだけど 自然破壊いうけど
それいったら静岡って
富士山の大沢崩れとか現状は永遠に工事し続けてるワケだし
河川の工事しまくって海に砂礫が流れないから三保の松原や遠州灘だってもうないし
環境問題にかこつけた利権のにおいしか感じないな マジで中央構造線を貫くのはやめろ。
地震が来るぞ。
丹那トンネル掘ってる時も活断層地震起こしているし。 空港駅なんて馬鹿なこと言うし、リニアの邪魔はするし、もうやだ。 妨害工作に中韓人が入っていることは容易に想像できる
ネットでも必死にやっているからな >>410
開業後新駅第一号だよ 元々車両基地と待避施設もあったしね 岐阜羽島 いらね（降雪時待避所）
三河安城 いらね
掛川 いらね
新富士 いらね
三島 いらね 静岡県内の新幹線駅を全部廃駅にしちゃえばいいじゃん >>401
それは不利益と引き換えの条件にならないJR東海にとっての通常
何を言ってるの？ >>405
知ってか知らないか分からないので一応質問させて
６，８というのはどういう数字だと思ってますか？ こういうの見るたびに思うけど地方自治って不必要だよね >>411
お前は一生県の代表になれないから黙ってな
自分の理想と違ったとしても害しかない事業が自県の自然を大破壊するのなら反対するしかないし、止められないなら最大限の利益を県民にもたらそうとするのが当たり前なんだよ
無知な底辺は黙ってろ >>414
ほんととことんあほだな
これらの退避駅に車両がなければのぞみが通過できないんだよ やっぱり南アルプスぶち抜くと利益より国土破壊の損失の方が大きい気がしてきた
諏訪まで行かなくても、北に迂回して小淵沢から飯田に抜ければいいんじゃね？ >>419
そうだね
福島だけでなく岩手〜千葉の海産物を信用できないレベルにまで貶めた国の信任に足り、これから何十兆円も税金に頼り、そんな赤字の状態でも次の原発のお金を何故か支払える東電も国に任せれば安心だよな >>393
旅客列車だけじゃなく貨物列車もあるんだけどな よく分からんが、静岡を日本から消せば良いということ？ >>409
さらに静岡ー糸魚川構造線もぶち抜きます >>424
確かにそうなんだけどダイヤ過密ってことはないよね？
静岡からだと興津、島田止まりとか浜松からだと掛川、静岡止まりとかああいう電車はどういう理由があるの？置き換える余地はあるように思うんだけど 超伝導には新幹線の５倍以上の電気を食う
完成しても運賃設定はバカ高いだろうし
駅は地下で地上に出るのに時間かかり
目新しさで最初だけ利用客
結局 採算とれない
工事は自然を破壊し生態系も変える
沿線は電磁波や騒音 乗客も電磁波の影響？健康は？
輸出を見込んでもたぶん売れない
三菱重工は車両製造から降りた！
これも官民の怪しい工事だ
談合を認め逮捕されたデベロッパーはその先が恐くて申し出た
えーと いろいろ怪しいし不要な物なので見直してくれ！ >>351
ひかりめちゃ混んでるやん。
1時間に1本しかないから。
浜松からやったら東京まで遠いからひかりでないと困るねん。
三島や熱海にひかり止めんでもええやろ。 正直、浜松市民としては大井川が枯れてなくなろうがどーでもええから、浜松に止まるひかりを増やしてくれたら、なんぼでもトンネル掘ってええで。 >>431
インバウンド需要で混む様になったね
山陽区間も
あんなギスギスじゃ９０分が限界 >>430
http://dennjiha.org/?page_id=11816
電磁波のことは全然頭になかったな
>高圧線など電力設備の電磁場については4ミリガウス（0.4マイクロテスラ）の居住環境で小児白血病が2倍とする報告が日本でも出されており、海外でも同様のレベルの電磁場で同様のリスクが繰り返し報告されています。
リニアの磁場はその1万倍にもなる強さだということになります
何があっても乗車時間は短いから因果関係はないっていうんだろうな >>434
ラジウム温泉もそうだけど、微弱な発ガン効果は
健康にいいはずだよ。抗がん細胞が活性化するらしい。
ただし、この場合が適切なレベルかどうかは知らんけど・・・ >>429
島田や興津までの電車は単に折り返しのできる駅がそこだというだけ
折り返し可能なら下りは藤枝行、上りは清水行になっている 大井川以外の安倍川・天竜川も
工事をやってみないと水量がどうなるかハッキリわからないんでょ？ 青函トンネルと同じく完成する頃には壮大な無駄遣い扱いされるんだろうなぁ
北陸新幹線を早く新大阪まで繋いで東海道新幹線減便すりゃいい >>418
質問の意味がわからん
整数と答えればいいのか？ >>417
特別なことをしてもらわないと気がすまないということなのか？
まるで朝鮮人みたいだな
普通に静岡にもメリットあるんだから引き換えだろうが
何もなしで便利にスレというのはわがまますぎる
そもそも乗客がすくないから本数も少ないんだろうが
そういう事がわかってないやつ
本数を増やすのも増やさないのも住民次第なんだが >>417
それから水の件で言えば総量は変わらない
それに殆どの川の水はダムより下に降った雨によるものだ >>444
流石にそれは無いな この計画は 上流域に流れるはずだった水を 中下流域まで直通で運ぶもの 要するに水を使う所(農業等)で使わせず海に流すって話
海に流れ出る量は変わらないんだから文句言うなと言っているようなもんだよ >>446
取水場は下流にあるだろうが
それになんでわざわざ下流域まで運ぶ必要があるの？
工事区間を迂回するだけだろうが >>446
地図見たが大井川以外に流れるとこないだろうが
ちょっと迂回してもまた同じ川に戻る
それにこんな山の中で農業とかやっているのか？
それにさっきも言ったが川の水量の大半は「そこより下」で降る雨
水は上には流れないぞ >>451
のぞみの停まらない駅は他にもあるし、速度や本数、時間、他の複線なんかでいくらでも調整出来る
どんだけアホなんだこいつは 何十年かかってんだよw
新幹線の上に作りゃいいだろ >>404
名古屋利権で荒稼ぎしようとしてるのが在日の奴ら
真の日本人なら名古屋なんて三流都市に金を注ぎ込まない >>454
日本第一、二の都市を結ぶリニアを妬むのはチョンだけ
愛知がなきゃ日本は貿易で黒字出せない 朝鮮人は自分が嫌いなものを朝鮮人と結びつけて嫌わせようとする
朝鮮人を一番侮辱しているのが朝鮮人自身な
まずそれを自覚しろ
いくらなりすまそうが朝鮮人は朝鮮人のまま
むしろそういう考えが自分の進歩を阻害している
現実逃避ばかりしてんじゃねーよ JR東海は中国語と朝鮮語の表記は拒否しているし
中国への新幹線輸出も反対していた
だからこそ朝鮮人が嫌っているんだが
それに中国と関係の深い川崎重工からも離れようとしている JRみたいな殿様が静岡ごときに耳貸す訳ないじゃん。遠鉄に頼め 博多までリニア延伸した場合（各駅の停車時間7分）
500キロ運転
品川ー名古屋 40分
品川ー名古屋ー新大阪 67分
品川ー名古屋ー新大阪ー博多 2時間12分
800キロ運転
品川ー名古屋 25分
品川ー名古屋ー新大阪 44分
品川ー名古屋ー新大阪ー博多 83分＋停車時間14分＝1時間37分 リニア中央新幹線
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
運賃
品川-名古屋 のぞみ＋700円
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円
乗換時間：3〜9分
停車時間：最大7分
地下30〜40mホームと地上を、高速エレベーターとエスカレーターで結ぶ
大深度のため台風来ても通常運行です（運休なし）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
リニアの乗車人員1000人、ANA/JALで最大261席、国内線LCCで100席前後
４〜１０倍の輸送能力を持つ
全線開通すると
「成田羽田〜伊丹神戸関空の国内線利用者年間６００万人がリニアに移る」
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2027年開業時は1時間5本（うち4本が直通）
2037年には1時間7〜8本まで増便する
当初500km営業運転で、最終的には700〜800kmを目指す リニア品川駅の場所
http://www.decn.co.jp/inc/uploads/201601220403001-1.jpg
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140305/260636/NBO6-02.jpg
http://business.nikkeibp.co.jp/article/report/20140305/260636/NBO6-01.jpg
駅の地下40mに同様のホームを作る（地下30mはスペースがなかった）
東海道新幹線と平行に走る
運行しながらのリニア工事になるんで南アルプスより難しい最大の難所
ちなみに東京駅に作る場合は地下60m以上の大深度だった（スペースがない）
リニア新大阪駅は地下40mになる
北陸新幹線ホームも地下40〜60mになりそうなんで地上への乗り換えが大変
それで山陽新幹線のホームを地下40mより深い場所に移してはという議論 運転士もいない電磁波列車に乗って、地底で無惨死。
積丹半島のトンネル落盤崩落事故を思い出す・・・・
物好きも、一度乗ればあとはみんな避ける。
大方の予想どおり、破綻してお決りの税金処理。
だれひとり責任とらず、歴史上の遺物となる。 >>30
国が、ずっと「やります」って言わなかったんだよ。
なので、JR東海が「自費で名古屋までやるからやらせろ」って名古屋まで認可取ったんだよ。
そしたら、どこかの人たちが「大阪までじゃ無いとイヤだ。 」とか騒ぎ始めて
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