海外では「神」扱い 日産スカイライン「GT-R」が海外で大人気 25年経って輸出OKに
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R32型スカイラインGT-Rの中古車価格高騰のワケ
通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。
アメリカで新車販売されていなかった車種を輸入しようとすると、排気ガスの検査や衝突安全のテストなど、
数多くのハードルをクリアしなければ合法的にアメリカの道路を走行することもできません。
それが製造から25年を経過した車両に関しては、これらの諸問題が全て不問になるのです。
これまでアメリカ市場に輸出されなかったスカイラインGT-Rが今、神格化されている」というのです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010000-kurumans-bus_all
日産 スカイラインGT-R（R32）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180403-00010000-kurumans-001-9-view.jpg
日産GT-Rに遭遇した米少年の反応
https://youtu.be/KWZBRf3TQNQ ノーマルGTにエンブレムだけGT-R付けて輸出しても気づかれないじゃね >>71
車バイクはノーマルが一番高く売れるんだよ
それも乗らずに置いてあるやつじゃなくて、ちゃんと乗ってるやつな >>46
フェラーリとかカウンタックは直線番長ってイメージだし実際その通りだろうな。
コーナリングはＧＴＲに負けるような気がする。 >>76
むこうじゃRB26有名だから
無理だろ4WDでもないし >>58
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 >>76
それ問題が表面化した時クッソ面倒くさいやつなんじゃね？下手すりゃ相手国に出向かなきゃいけないやつ >>6
メタルのガスケットにしてちょっとブースト上げれば400馬力出るからな SG9フォレスターとかもジワ上がりしてるよな
前期型は安くなってるが後期型は結構する
元々3300台程して売り出してない超マニアックなやつだが
後期白黒で5万km以下とか殆ど市場に出てこないし出ても200万越えで速攻なくなってるわ ヨウツベで日本車売ってるスティーブだっけ
アメリカで日本車のリポート面白い ぶっちゃけNSXやフェラーリなんかよりGT-Rのほうが全然カコイイよね
ポルシェ：スポーツカー
フェラーリ：レーシングカー
GT-R：GTカー
光岡オロチ：ウルトラデラックススペシャリティカー >>28
正規で入ってない車両入れる場合はそれなりの金かかるけどね
日本仕様にしないといけないから >>5
維持費、保管代を考えればそうでもない。
ドバイ辺りに捨てられてるから拾ってくれば？ >>41
実は33Rは25年ルールを待たずして何台か輸入されてる。
10台ぐらいあっちに持って行って正攻法でクラッシュテストした業者があって
33だけは例外中の例外。 たまにこのサイト見るけど結構楽しいわ
https://www.japaneseclassics.com/inventory/
日本じゃ古すぎて値が付かないような車が結構なお値段で売られてる 33Rは糞って風潮は確かにあったけど、その発端は何(誰)だったの？ >>28
だって、日本見たいなショボい市場に、右ハンドル車作ってくれるメーカー何て、無かったんだもの。 安く見られがちなGTSもタイプMだと300万以上したんだろ？ >>43
スカイラインは輸出しなかった
35から輸出 今YouTubeで関連動画見てきた
35R凄いな
良い意味でキチガイの外国人
35Rを3000馬力まで魔改造してた >>99
いや、安くはないだろ。typeMとかやぞ >>76
バレるよ
GTRのエンジンは名機と知られてるしエンジンだけの状態でも高額取引されてる >>95
ディアスもそうだしミニキャブマイティもそうだけど
商用車に過給で四駆でMTっていうのがいかにも日本らしいって感じらしいんだよな。 徳島自動車道で、後ろから車間距離詰めて煽ってくるスカイラインは覆面パトカーだよ >>107
そりゃそうだね
TPPだって車の開放は後100年は無いって言ってた >>104
名前忘れたけど、
R31のTIにあたるのはオセアニアには出してたらしい。
「スカイライン」という名ではないが。 GTR変身キットのGTSではダメですかそうですかもう結構です >>65
シティカブリオレ（1984-85）なら10年ほど前に散々流出した。 輸出解禁前に25万くらいで手放しちまったわ。また乗れたらいいのう。 >>86
パワステもオーバーホールしてなきゃ死んでる これ400万だったよな
オールアルミのNSXが800万
どこがデフレだよ >>97
英連合諸国向けには作ってんだからそりゃ理屈が通らない
外国車が売れないってのはそうだろうがね >>96
32から33へのモデルチェンジをリアルタイムで知ってる者にコレジャナイ感が半端なかった。
むくんだボディにローレルと共通フロアによる間延びしたホイールベース、安っぽくなった内装。
ファンには受け入れられない整形手術で様変わりしたアイドルみたいなもんかな。 いま輸出関係の仕事してるけど
マジですごい勢いで流出してる
欲しいやつはポンコツでもいいから買っとけ
無くなるぞ この手の車は富裕層のおもちゃか底辺非正規が無理して維持してるかの両極端。
日本じゃ9割が後者 >>122
自動車は中国人が乗るようになってから急激に価格が上昇したんだよ
鉄鋼価格が上昇して 日本の自動車産業が発達したのは戦闘機開発陣が自動車エンジンとかに移ったからときいたけどなんで戦勝国のアメリカのGMは倒産しちゃうの？ >>56
でもGT-Rに振り回されてスカイラインがグダグダになって売れなくなっちゃったからな >>134
オイルショックがキッカケだな。
燃費が重要になってきた。
そして環境問題がおきて排ガス規制も厳しくなった。
カリフォルニアの排ガス規制が一番厳しかったがそれを真っ先にクリアしたエンジンを開発したのがホンダ。 あの４つ並んだ丸ランプが良いよね〜
けど最近のスカイラインって外車より高いから
買えねーわ >>57
ちょっと前は４万ドルとかザラだったけど
今は落ち着いて３万ドルあたりからだな
３０万で買えた時に仕込んでおけば良かった・・・ >>130
底辺非正規でも高性能なスポーツカーに乗れる日本
なにげにすげー裕福な国だよな >>139
ソニーのSDカードなんて1万で買えるだろ
何が悔しくてたまらないんだ
金がないのか >>23
日本とアメリカが対等の関係と勘違いしてませんかね アメリカ野郎がT88組むのか、TD06ツンイんにしとけ >>140
アメ車って大排気量万歳な車ばっかだもんね
エンジンも排気量ありきのOHV形式ばかり
日本のエンジンとは対照的 現時点で国内相場500万超えてるR34GTRが輸出解禁したらもっと跳ね上がるのか 去年売ったわ
視力が極端に落ちて乗るのが辛くなったんで事故起こす前に次のオーナーのもとに行ってもらった スカイラインGT-R カッコイイ！
NISSAN GT-R カッコワルイ・・・ >>151
コルベットはわざわざOHVを貫いてるからな
OHV自体は必ずしも悪いことではないよ
あの低いボンネットとサウンドはOHVならではだし 鈴鹿グループAでカルソニックの星野がぶっちぎってたの生で見たらマジで早かったわ >>126
おかげてRじゃない33はよく売れたんだけどな GT−Rの凄さは、ボディとエンジンのきょうこな所だな。昔200km超でバランス崩してとっ散らかったけど、バラバラになったのは俺の身体の方で車は無事だった模様。 きちんと車いじれる人でないとな。
25年落ちなんて乗れないよ。
高年式のWRXとかの方が良くね GTRなんて全然凄くない。
アメリカ人なんて車音痴ばっかりだから、ちょっと有名人が映画で乗ってるってだけで高騰する。
スカイラインGTRなんてホンダのタイプRのパクり。
ホンダが素性の良いインテグラを魔改造してタイプRをこの世に出し、あまりにもレーサーの評価が良く、ミニサーキットで草レースを座巻してるのを横目で見てた日産が、スカイラインで同じようにGTRなんて名前で売ったのが始まり。
ホンダタイプRの二番煎じの車。
パクっておいて如何にも元祖みたいに売り出してるのは朝鮮人に通じるものがある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
