海外では「神」扱い 日産スカイライン「GT-R」が海外で大人気 25年経って輸出OKに
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R32型スカイラインGT-Rの中古車価格高騰のワケ
通常、左ハンドル圏であるアメリカでは基本的に右ハンドル車の走行は許されていません。
アメリカで新車販売されていなかった車種を輸入しようとすると、排気ガスの検査や衝突安全のテストなど、
数多くのハードルをクリアしなければ合法的にアメリカの道路を走行することもできません。
それが製造から25年を経過した車両に関しては、これらの諸問題が全て不問になるのです。
これまでアメリカ市場に輸出されなかったスカイラインGT-Rが今、神格化されている」というのです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180403-00010000-kurumans-bus_all
日産 スカイラインGT-R（R32）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180403-00010000-kurumans-001-9-view.jpg
日産GT-Rに遭遇した米少年の反応
https://youtu.be/KWZBRf3TQNQ >>506
高騰はしないだろうけど、そこそこ安定はするだろうね
フロンテクーペとかアルトワークスとかKスポーツは一定の需要があるし >>518
32GTRでもサイズは幅で3ナンバーになってしまうんだけどね
ベースが5ナンバーなので似たようなもんだけど ほんと120万で売ってた時かえばよかった
程度ちょい悪だったけど >>324
ダイハードで軽トラサラッと出したのが効いたか？ >>327
平塚時代の車体に居たが選挙の時に労組系がミンス推しててうざかったなぁ
ライン工には貴重な休み時間にわざわざ派遣とかの末端まで集めて流石に入れろとは言わないが仄めかす言い回しがマジキモだったわ >>436
ごめん、ペーパーは車運転しないでもらえるか？ >>436
ペーパーだと濡れると溶けるが、それでも良ければ >>403
ナカーマ
33R盗まれる→高くて買い直せない→しかたなくtype M買う ミゼット2に乗って? 買い物に出かけたら? 財布無いのに気付いて? そのままドライブ? >>528
俺も欲しい1台だね
ラインが全て手作業で 途中送信してしまった、、
ラインが手作業で大量生産は出来そうになかったと書きたかった この二十数年、日本車もちゃんと進化してるんだろうけど
総じて言えるのは、クルマのすべてが安定志向になった。
人生も仕事も、安定した破綻を許さないものって、安心だけどつまらないよな。
ストーリアX4みたいな車、また出ないかな。 32といえばガンメタ
33のミッドナイトパープルも良かった
34は何だろう？ シルビアとかスカイラインみたいな車に力を入れたから潰れかけたんだろｗ その時期ならセドグロなんかも爆死してるぞ
R33 S14 Y33 どれもうんこ 5ナンバー信仰が強すぎただけだよね
正に素人のワケ知り語りが害悪だっただけ
まあR34、S15で原点回帰しても爆死したがなｗ >>78
カウンタックは直線だけか。
ホント、何にも知らないんだな。少なくとも、カウンタックはコーナリング性能抜群のリアル・スポーツカーなのに。
ちゃんと整備してある車両の話だよ。 >>551
とか言うけど、峠行くとインプレッサやランエボの方が全然速いだろ 前に岡谷のスカイラインミュージアムで見たGr.Ａカルソニック３２GT-Rの
かなり斜めに角度のついたぶっといタイヤ、フェンダーとタイヤの隙間に指先も
入らないシャコタン具合にビビったわ。 海外で有名になったのがプレステのお陰って本当なのか？ オーナーはちゃんと盗難対策しとけよ？
ハンドルロックしてももってかれるからな >>553
実は車高はそんなに低くない
バルーンタイヤの直径がデカイからそう見える >>368
万に一つ庶民が買えたとして、
オイル交換すら高過ぎてヒーヒー言って、タイヤが無くなった時にはあまりの高さに売っ払うだろうな。
スーパーカー並みのパフォーマンスなのだから当然維持費もスーパーカー並み。 >>429
メタルタービンの奴だったらシングルでも
圧上げたら行けそうな気がするｗ BNR32でエンジンオイル交換15,000円
タイヤがネオバで4本交換10万円
ブレーキがブレンボならパッドとディスク交換で10万円
ツインプレートクラッチ交換15万円
こんな感じかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
